Ony se panely VÚIS ještě vyrábějí? Slyšel jsem něco v tom smyslu, že např. nové panely BKV u nás již vyrobit nelze: formy jsou v . Tradiční výrobce BKV panelů - betonárna v Řevnicích silně omezil výrobu a má se likvidovat. Nedělal bych si tedy velké iluze ani ohledně panelů VÚIS.

Vyrábí je třeba ŽPSV a.s., akorát pod označením DZP.

Mkzb + Cogwheel + Kondra89: VUISy (ani podobné) tam nebudou! Bude tam betonová deska jako je mezi Kubelíkovou a Horním Hanychovem (realizace 2001-2005), z Fügnerky do Mlýnské (2008-2009), U Lomu (2011) a na Šaldově náměstí (2012).

Stavařský dotaz k té betonové desce: Pokud někdy ve vzdálené budoucnosti eventuálně dojde na přestavbu na normální rozchod, bude (po obnažení betonové desky) stačit pouze do ní vyvrtat otvory pro nějaké hmoždinky na uchycení širší koleje - nebo bude muset být tato deska celá rozrušena a zřízena nová?

Cogwheel - běžně se to tak dělá, deska se jenom obnaží, ale neruší. Ovšem záleží na kvalitě provedení. Pokud bude dostatečně kvalitní, není důvod ji rušit. (např. v Práglu se na mnoha místech po desce z první republiky jezdilo ještě nedávno, případně se na ni jenom "naflákaly" BKV a při kompletních rekonstrukcích v posledních letech byl občas problém ji rozmlátit).

Cogwheel: Betonová deska bude samozřejmě připravená na budoucí změnu rozchodu. Jakékoli bourání není plánováno.

Ad deska: pokud se jedná o stejnou technologii jaká byla použita na terminálu a v přilehlé Mlýnské popř. již dříve z Dolního na Horní Hanychov, tak bude zcela jistě i po delším čase deska použitelná pro instalaci třetí kolejnice. Budou se muset odstranit jen dva pruhy asfaltu na krajích silnice (poloha třetí kolejnice se totiž cestou z Fügnerky mění, ve městě a v Mlýnské je třetí kolejnice dovnitř, ale na Nové Rudě jsou třetí kolejnice již vně trati). Do desky se vrtají jádrovými vrtáky otvory o průměru ca 4cm a do nich se zalévají závitové tyče, na které pak přijde upevnění kolejnice. Následně se obnoví povrchy. Nic dramaticky složitého. Navíc se většina toho dá teoreticky realizovat bez zastavení provozu.

Ad výluka: nebyly by nějaké fotky z výluky?

(Příspěvek byl editován uživatelem JpvV.)

Díky za vysvětlení.

Jpvv: nějaké fotky během neděle zpracuju, tedy doufám, že najdu čas ...

najdi rozdíl:

najdi rozdíl (Lékárna):

najdi rozdíl (Brandl):

stav na rekonstruovaných úsecích je zhruba následující:

1) Nová Ruda - Ústav sociální péče: zatím beze změn, jen zastávka Ústav srovnána se zemí

2) Ústav - Pivovar: pokácená alej podle souběžné silnice, částečně rozřezaná kolej dosud leží


3) Pivovar - Lékárna: rozřezaná kolej včetně bývalé výhybny z větší části demontovaná

Docela mne pobavila stále svítící bílá na návěstidle...

4) Lékárna - Vratislavice kostel: probíhá řezání koleje autogenem

Z Vrtislavic do Proseče se bude také opravovat? Díky.

5) Měnírna - Brandl: od Měnírny až k souběhu se silnicí kolej snesena, začalo kácení stromů na svahu směrem k železniční trati

v části podél vozovky zdemontované kolejnice

u Brandlu zbývá posledních cca 100m a "odstrojená" výhybna...

Hurá, konečně i my přespolní víme, co se na metrovce děje .

malý bobeš:
Díky za parádní fotoreport ze začátku výluky.

Pěkný fotky, díky.
BMW - jak je dělaná zabezpečovačka, že furt "funguje"?

ještě něco z výluky je tady

malý bobeš:
mezi Novou Rudou a Ústavem jedna změna je!
na výhybně směr Jbc tuším svítí červená

Dnes jsem se dostal po delší době do Liberce a jsem lehce šokován provozem. Trat od Fugnerovy do Sadů je poměrně v rozkladu. Lehce propadané panely, vyžražné žlábky.

Plánuje se i reko "města" po ukončení akce na meziměstě?

9001: No, rozšířil bych to spíše na Kubelíkovu - tedy na všechny BKV panely. Plánovány budou patrně lokální opravy buď propadlých panelů (letos už jedna krátká výluka byla) nebo na výměnu oblouků (např. Viadukt loni na podzim). Problémem budou patrně peníze. Rozsáhlejší rekonstrukce (mluví se Rumunské ul.) jsou asi zatím v nedohlednu (opět ty peníze).

Tak tohle je skutečně nostalogie
https://www.youtube.com/watch?v=Wb_GeL1qQjo#t=3303

A druhý díl:
https://www.youtube.com/watch?v=iIf0b5GJfgE

To hlášení zastávek tu znělku "bym" si dobře pamatuju. Odkdy do kdy se používala?

To hlášení se mi líbilo víc než ten chlap teď, ale co Liberci chválím, že nahlásí zastávku a hned příští, tak by to mělo být všude ! Kolikrát jsem se v cizím městě divil, kam to se mnou vozidlo odbočilo.

Mě by zajímalo, kdy skončily v Liberci ty "děrovačky" na lístky, překvapilo mě, že tam byly ještě v roce 94, to bych si je měl pamatovat, ale nepamatuju

Nejhezčí je asi ve druhém díle ta cesta z Nádraží do Horního Hanychova, tam se to změnilo úplně k nepoznání, i to nastupování na viaduktu a Janově Dole, konečná na Vápence... V Rochlicích ta rozpadající se dvanáctka je taky dobrá

Já si sice nepamatuji takovýhle stav libereckých tramvají, ale dost mě teda překvapilo, že už v té době hlásily zastávky. První vzpomínky na tramvaje v Liberci jsou - strop obložený látkou, světla na schodech, moderní polopantograf, občasný zjev RT6S, měkké sedačky, a pokud jela souprava ceduláčů, tak mi jako pražákovi přišlo hrozně chytré, že cedule s linkou byla jen vpředu a vzadu soupravy, a ne na zadní plošině 1. a na čele 2. vozu.

Diky za objasneni zpusobu ulozeni kolejnic v useku od Lekarny k nadjezdu nad rychlostni komunikaci a malemu bobesovi za krasne zabery zachycujici pocatek rekonstrukce.Presto,ze jsem milovnikem uzkeho rozchodu jak na zelezmici,tak na tramvajiovych tratich,jsem presvedcen,ze do peti let dojde i na prerozchodovani slavne jedenactky ma standard.Provozovat trate a vozidla dvou rozchodu by bylo v budoucnu neefektivni.Vzhledem k tomu,ze za vydatne antikampane Zmeny pro Liberec padlo muzeum a tim i moznost provozovat metrovky na useku Vystaviste - Lidove sady,budeme za uzkorozchodnymi tramvajkami jezdit k sousedum za hranice Ceska.

Kdyby se někomu ta výše uvedená videa nechtělo procházet, tak:
V 1. díle: Soukenák, Vozovna, Lidáky, jízda tramvají z Lidáků na Šaldák, provoz na Revoluční (tehdejší jednokolejka), cesta tramvají z Rybníčku k nádraží (1. Máj v rekonstrukci, takže ty koleje vypadají obzvlášť děsivě).

V 2. díle: Pokračován, tramvají postupně až do Hroního Hanychova (třeba tam je konečná a výhybna na Vápence), Horní Hanychov, pak Rochlice Poštovní náměstí s Os LB-ŽB a busem č. 12, pak jízda 11kou do Jablonce a na konci nějaké modely

Tak musím reagovat na film,nebo spíše dokument pana Kobíka:super retro,ač jsem z Prahy,pamatuji si jako malý kluk,že jsem byl v Liberci s tátou a díky dokumentu jsem si vzpomenul, kde se prodávaly vláčky, byla ulice Pražská,dokument sice kvalitou(sledování tramvají v jedné ulici až moc dlouho) nic moc,ale jednou,nebo,lépe řečeno ,už dnes má toto "retro" velkou hodnotu stavu jak vozů,tak tratí toho času a myslím,že za každé"video",nebo filmový snímek můžeme být rádi

Kamera: Smutné, když tam zaznělo slovo regiotram

dotaz: Přesně tak, jeho hodnota je jen v tom, že zachytil tehdejší stav na techniku tehdy ne moc dobře dostupnou.

Čo mňa osobne prekvapilo na snímkoch z výluky je, že ste na metrovom používali aj betónové podvaly. A z akej doby zhruba sú? Lebo v Blave sa začali dávať až po prevrate, dovtedy boli iba drevené.

Jožo_k: Betonové pražce jsou ze 70. let 20. století.

V poslední době se zde objevují pěkná videa z historie tramvajové dopravy v Liberci a Jablonci. Tak já přidám dvě videa z konce března 2014, před zahájením rekonstrukce tratě do Jablonce nad Nisou.

Video z provozu v úseku Nový Svět - Fügnerova:
https://www.youtube.com/watch?v=GY0E-yLXRzY

Video jízda Jablonec nad Nisou (Tyršovy sady) - Liberec (Fügnerova), pohled ze zadní plošiny druhého vozu:
https://www.youtube.com/watch?v=qUrAJuCRZaE

Děkuji za snímky z reko "metrovky". Dost mi bude chybet ta alej mezi Pivovarem a Ustavem, ale pokrok nezastavis...

Dnes na městě další "metrovka" reklamní Evropa 2 (75+73). Předpokládám kvůli reklamě?

Předpokládáš špatně, 75+73 byly také přerozchodovány na 1435.

Lbc_4ever:
Když píše "na městě", tak z toho vyplývá, že byly přerozchodovány. Chytřejším to dojde, tobě evidentně ne...

Otázka DavidaH směřuje k tomu, proč byly přerozchodovány, jestli to bylo kvůli reklamě. A nemyslím si, že by předpokládal špatně, jak mu ty sděluješ...

Díky za poučení.

Nedávno mě tu někdo kritizoval, že nepíšu své příspěvky jasně, a ty ses ho zastával, wangu. A co teď, zase nemám pravdu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Lbc_4ever.)

Lbc_4ever:
Nevím, proč sem taháš něco o pravdě. Pokud vím, o tom nikde řeč nebyla, vždy se to motá jen kolem úrovně tvých příspěvků.

Dotyčný ti sděloval toto: "Že když už na něco reaguješ, tak by to mělo mít hlavu i patu. Většina Tvých příspěvků je úplně k h...u!!! .

S čímž se ztotožňuji a demonstroval jsi to vlastně i ve svém příspěvku č. 858, kde jsi jen odpapouškoval, co už sem napsal sám DavidH, na jeho otázku jsi neodpověděl, a ještě jsi připojil víceméně arogantní "předpokládáš špatně". To snad mluví samo za sebe.

Jistě, máš pravdu. Jako vždy.

ad Petrd: pořád svítí (a na Rudě taky )


cestou z práce:


ad Mop: bez aleje je to jaksi smutnější...:

jinak trhání jde celkem rychle - a vypadá to skoro jako dvoukolejka:


a pro zájemce: kolej demontující Romové nabízeli kolemjdoucím na prodej betonové i dřevěné pražce

Od měnírny na konec vytrhali všechno včetně trakčních sloupů??? Jenom doufám, že firma provádějící rekonstrukci neskončí v konkurzu. Jinak by to byl asi konec tramvají v Jablonci :-(
V dnešní době bych se nedivil ani tomu, kdyby to byl "plánovaný" záměr nějakého antitramvajového politika...
Jinak na rekonstruované části budou dvourozchodové Ypsilonky???

Co jsem slyšel, tak v okolí tý měnírny nepovede tramvajové těleso v současné stopě, tudíž sloupy budou na jiném místě.
Tak když jsou tu fotky tratě "po výbuchu" tak sem dám fotku s před výlukou.

ad.Philip Ano,dojde dokonce k odlamani skaly nad trati a zbourani puvodnich opernych zdi a nasledne posunuti osy koleji smerem od silnice,takze tramvajove teleso bude v cele delce od kruhoveho objezdu k menirne fyzicky od silnice oddeleno a provedena vystavba novych opernych zdi.Proto take budou postaveny nove stozary trakcniho vedeni.A kolejnice na Ypsilonech s moznosti prerozchodovani na standard.

malý bobeš: Proč by nesvítila bílá, však je přeci kolej volná

Ještě něco z rozlučky s tratí... (mám jich eventuelně víc)...

...tramvajove teleso bude v cele delce od kruhoveho objezdu k menirne fyzicky od silnice oddeleno a provedena vystavba novych opernych zdi.

Nepřekáží tomu záměru staniční budova Dolního nádraží v Jablonci?

Honza o:Nepřekáží,vedle budovy je místa dost,tam se kolej posune malinko víc k budově.

žádná dokumentace? přeci jen, něco se děje...

1) dnes začala likvidace smyčky Vratislavice:


2) zastávka Měnírna zmizela z povrchu zemského:


3) pod Brandlem je dokáceno:


4) po bývalé výhybně Brandl nezůstala ani stopa (teda zatím stojí návěstidla):

5) okolo kostela je prakticky sneseno - kolej zůstává jen v místech, kde byly přejezdy místních komunikací:




6) se snášením se začalo i směrem ke smyčce:


takže asi tak...

malý bobeš: Díky za report . Nepracuje se ještě na zastávkách Kyselka a Proseč, škola?

Honza o:Na Kyselce se zatím nic nedělá a pohledem z auta ani u školy to nevypadá že by se tam něco dělo.Jel jsem tam v pondělí a návěstidla už také nesvítí.

Když koukám na ty fotky snesené tratě, tak si myslím, že neznalý by si jen těžko dokázal představit, že na místech, které bez kolejí vypadají jako něco mezi lesní cestou, pěšinou či trávníkem, normálně jezdily tramvaje...

A to je důvod proč je také meziměstská trať tak krásná. Vede místy, kde by to nikdo nečekal.

To je fakt. Třeba souběžně s železnicí, polovinou své délky...

ad.Reichenberger:
...i Vy jeden šťouro!...

ad "Reichenberger" No,ze by tramvajova trat z Liberce do Jablonce vedla soubezne se zeleznici je stejne logicke,jako tvrdit,ze vede soubezne se silnici,a presto ani jedno tvrzeni neni zcela spravne.Predstavme si dochazkovou vzdalenost na stanice vlaku a tramvaje treba v katastru Vratislavic.I to byl jeden z duvodu,proc tramvajova trat byla v padesatych letech k nelibosti CSD postavena.Vsak i nase zeleznice,stejne jako automobilova lobby, patrila v sedesatych i sedmdesatych letech k priznivcum jejiho zruseni.Konec koncu,i prosazeni jeji rekonstrukce v letech 1972 az 1976 bylo jenom za podminky prodlouzeni jeji zivotnosti na omezenou dobu,nez bude vybudovano nove silnicni spojeni pres Vratislavice.Ze se to vubec podarilo realizovat,na tom ma lvi podil ing.Vladimir Palecek.Nebyt jeho iniciativy,bylo by soucasne tram.teleso jen zarostle nalety stromu a historici by hledali stopy po tramvajovem provozu.Pana ing.Palecka povazuji,a nejen ja,za zachrance tramvaji v Liberci.Pomery se vsak zmenily a tramvaje zazivaji nebyvaly comeback.U nas zatim jen opatrne,nesmele,ale staci se podivat za nase hranice....

Kdo to byl ten Paleček?