pokus: No uvidím co vymyslí architekti v urbanistické soutěži na řešení celého bloku od křižovatky u Hlaváku až k řece. Já se trochu těším na dlouhý pěší bulvár navazující na sady.

Dnes ráno na cvičné jízdě nějaká wana, na zkušební jízdě pak T3R.P č. 260 po VP. Odpoledne se pak objevila cvičná Astra i na Košutce a Borech:

Nějaká dnešní 260ka po VP velice rychle a velice dokumentačně vyfocena u zastávky U Duhy.

(Omlouvám se za chybu v popisu, má tam být v ulici Sladkovského )

(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)

Pěkná dopravácká akce na Velikonoce 20. dubna:

Oslavy jara na Konstantinolázeňsku

Dnes mimořádně souprava č. 354+355 na čtyřce, na lince č. 1 už zase 7 Aster bez Inky. Inka č. 362 už týden nejezdí, včera večer jsem jel z konečné Slovany Inkou č. 361 (5/1) a hned na Vřesové odklepával řidič některý brzdič. Pak se nemohl s tramvají rozjet a teprve asi po sedmi minutách opatrně odjel do města. Astra za ní za půl minuty se vlekla skoro prázdná.

Trochu pozdě, ale přeci... Zastávku Dobrovského opět zdemolovalo auto

Mám tady několik dnešních snímků. Z 1/4 zatahovala jako "Pozor, vadný vůz" souprava 318+234, místo ní tedy ta K3 č. 311.

Asi nebyl nejlepší nápad zúžit Klatovskou na jeden pruh. V těch místech i před zúžením bývaly pravidelně od Chodského kolony, po zúžení občas stojí auta i v křižovatce. Samozřejmě lze Klatovskou zúžit, ale jen v tom případě, že se okolo celé Plzně udělá obchvat.
Včera po 23. hodině jedno Vario mimo provoz - před ním dispečerská fábie na majácích, střední a zadní dveře provizorně uložené v interiéru.

Včera po 23. hodině jedno Vario mimo provoz - před ním dispečerská fábie na majácích, střední a zadní dveře provizorně uložené v interiéru.

To byl vůz 347. Cestou z Bolevce se mu nezavřely 2. a 3. dveře, tak řidič pokračoval na "blok" do vozovny, aniž by je dovřel ručně. Takže je o sokl podchodu Ve Vilách zavřel tak, že už nepůjdou otevřít.

James_bond: Asi nebyl nejlepší nápad zúžit Klatovskou na jeden pruh. V těch místech i před zúžením bývaly pravidelně od Chodského kolony, po zúžení občas stojí auta i v křižovatce.

Za prvé: Pokud to mělo být napsáno jako reakce na nehodu zmiňovanou v článku výše, tak je to naprostý nesmysl. Pravděpodobná příčina nehody je popsána i v odkazovaném textu a události tohoto druhu by nezabránilo ani kdyby měla Klatovská deset pruhů. Pokud někdo nepoužívá za volantem rozum a jel v odbočovacím pruhu a na poslední chvíli přejel do pruhu pro jízdu rovně, kde naboural osobní auto, tak s tím počet pruhů nemá vůbec nic společného.
Za druhé: Klatovská nebyla v těchto místech nikdy reálně dvoupruhová a skutečná organizace provozu neodpovídala tomu, že byly pro jízdu přímo vyznačeny dva jízdní pruhy. Dáno to bylo jednak odstavováním zásobujících vozidel u obrubníku a jednak blokováním levého pruhu vlevo odbočujícími vozidly. Z pohledu kapacity a propustnosti tady k žádnému zúžení nedošlo. Pokud stojí auta i v křižovatce, tak je to především o nerespektování pravidla o nezahlcování provozu, kdy mnohé osoby sedící za volantem (označení "řidič" se snad ani použít nedá) vjedou bezmyšlenkovitě do míst, která ucpou.
To, že Plzeň potřebuje okružní komunikace k odvedení tranzitního provozu z širšího centra je nepochybné.

Ne, ty už se asi neotevřou

Jinak dnes u Zvonu káceny stromy, pěkně zdokumentováno na Plzeňských tramvajích.
Dnes opět zatahovala souprava 318+234, dveře u 234 se nezavíraly (patrné i z fotky), náhrada K3 č. 312.

Doufám, že řidiče řádně ohodnotí a nechají uhradit škodu...

Jenom dotaz. Dveře nejdou zajistit zámkem? např. 4hran na kličku atd?

Já doufam, že ho rovnou zastřelej za úsvitu... Kde se bere v lidech jako ty ta zahořklost ?
Ano, obvykle se zavírají na kličku, nebo podobný instrument, třeba 15T má ještě taková pěkná nerezovoplechová táhýlka.

Demon:

Proč hned zahořklost? Řidič o těch otevřených dveřích věděl, takže měl předpokládat, že je dřív, či později může někde o něco urvat. Navíc to je úvaha na kterou stačí trocha rozumu, nic extra složitého.

Demon: Nikoho nechci střílet. Myslím, že frajera daleko víc vytrestá, když mu to rok budou strhávat z platu. a pak si rozmyslí něco dělat na půl.

Porušení pracovní kázně, které by mělo být podle zásluhy ohodnoceno. Nic víc.

Kondra89: Řidič o těch otevřených dveřích věděl, takže měl předpokládat, že je dřív, či později může někde o něco urvat.

Třeba je to od pana řidiče záměrná snaha vyvolat přestavbu na skládací dveře. První krok - odstranění výklopných dveří - již byl učiněn...

Martin l: Třeba je to od pana řidiče záměrná snaha vyvolat přestavbu na skládací dveře. První krok - odstranění výklopných dveří - již byl učiněn...
To by měl dostat spíš extra prémie ne?

Třeba se zase začne naskakovat do tramvají za jízdy...

.. a třeba to byl někdo, kdo jezdí měsíc, nebo zámek nešel docvaknout, nebo jo, ale technická závada, nebo...
9001, víš kulový jaxe to stalo, ale trest, ten je ti jasnej...

Martin L: Dovolím si nesouhlasit. Před přestavbou byly za křižovatkou s Dobrovského 2 pruhy pro směr jízdy do centra. Ano, před křižovatkou byl pravý pruh pro směr rovně a levý pro odbočení do Dobrovského. Kamion si to na poslední chvíli rozmyslel, a chtěl rovně po Klatovské, ale za křižovatkou je zastávka a ne pruh pro rovně. Bohužel se při tom manévru nepřesvědčil že vpravo nikdo nejede, takže to odnesla posádka meganu. Před rekonstrukcí by jel rovně. Nebylo by to podle předpisů, ale kamion by jel vedle meganu a nehoda by se nestala.

James_bond: Před rekonstrukcí by jel rovně. Nebylo by to podle předpisů, ale kamion by jel vedle meganu a nehoda by se nestala.

Takže tomu mám rozumět tak, že za každým pruhem, který je určen jen pro odbočení určitým směrem musí být ještě "záchranný" jízdní pruh všemi ostatními směry, který využijí ti, jenž nejsou schopni si včas uvědomit, kam vlastně chtěli jet? A bylo tedy lepší, když v tomto místě nebyla široká bezpečná zastávka s přístřeškem a zábradlím, ale jen úzký ostrůvek? Nevím, jestli to myslíte vážně, nebo si jen děláte legraci. Úprava křižovatky Klatovská/Dobrovského měla pozitivní (nebo přinejmenším neutrální) dopad na všechny účastníky provozu. Kritizovat ji na příkladu selhání jednotlivce, které navíc nebylo omluvitelným přehlédnutím, ale záměrným porušením základních zásad provozu, je skutečný nesmysl.

Jakli: To by měl dostat spíš extra prémie ne?

No jo, ale od koho?

Chmelda: Že jezdí měsíc je omluva? Že nešel zámek zaklapnout? Je omluva?

Ani jedno mi nepřijde. Měl to řešit a pokud to nebyl schopný zvládnout tak měl zavolat dispečin, že to nejde.

Za prvé...kdyby už by tam býval byl levý pruh rovně, co by porušil řidič kamionu

Za druhé...kdy jsi naposledy řídil takový kamion, abys věděl, jaký je z něj výhled na pravou stranu těsně vedle vozu?

Za třetí...když má řidič na kamionu mrtvý úhel (a zdaleka není jen jeden), jak se má asi přesvědčit, že vedle něj nic nejede? Vystoupit?

Za čtvrté...řidič kamionu blikal a dle poškození jeho auta nejel nijak rychle (jak by taky, když uvízl v levém pruhu). Ano, byla to jeho "vina," ale skutečně by se řidiči osobáku tolik stalo, kdyby přibrzdil a pustil ho? Naopak to vypadá spíš tak, že se řidič osobáku snažil před kamion za každou cenu vecpat (už podle toho, že megane skončilo tak daleko od konce křižovatky). Což sice ničemu neodporuje a nijak nesnižuje míru zavinění řidiče kamionu, ale způsobuje to zbytečné nehody.

Taky mám dojem, že si děláš legraci

K nehodě tramvaje: Já myslím, že na místa, jako je bývalá zastávka Ve Vilách, by měli být řidiči extra upozorňováni. Nemyslím si, že by postižený řidič měl informaci o tom, že je tam zúžený profil. Je to místo, kde se jezdí rychle, je z kopce a zastavuje se až daleko, myslím že při podobné závadě by se našlo více lidí, kteří by tam ty dveře urvali.

Se závěry jako má 9001, který o té nehodě a předpokládám ani o tom místě nic neví, bych šetřil, jsou unáhlené a zbytečné.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Před rekonstrukcí by jel rovně.

Ale nejel, šprajcli by ho odbočující doleva, kteří by dávali přednost tramvajím a protijedoucím vozidlům. Vždyť to tak před reko bylo všude, i u té práce, rovně v levém pruhu projeli bez potíží první dva tři, pokud měli štěstí.

U Chodského je to vidět dodnes, ve směru na Bory.

Doufám, že řidiče řádně ohodnotí a nechají uhradit škodu...

Zastřelit před vozovnou, pro výstrahu.


Mě spíš zaráží průjezdný profil, který urve otevřený dveře, je to ještě někde v síti, nebo se jenom mě zdá že nee?

Kolikrát mi přijde že tam jednou trochu vybočí kolej a tramvaj se o to slušně rozmlátí, jak se to blízko a jezdí se tam 50...

Ještě u vlakáče ty podchody mi přijdou že tam nemaj zrovna velkou mezeru...

9001: jasně, že máš pravdu. Jen jsi ještě zapomněl zmínit maminku s kočárkem, nebo babičku s holí, kterým to mohlo ublžit...

9001: "Myslím, že frajera daleko víc vytrestá, když mu to rok budou strhávat z platu.[wink] a pak si rozmyslí něco dělat na půl.
Porušení pracovní kázně, které by mělo být podle zásluhy ohodnoceno. Nic víc."

Nechceš nikoho věšet, ale žlučovitou výzvu k potrestání si zase (v tvym případě opakovaně... ) neodpustíš.
Pro ukojení tvojí úchylky tě musím potěšit informací, že jde o zaviněnou nehodu se škodou, která bude až do stanovené výše řidiči stržena z platu a zbytek zaplatí pojišťovna.
A doufam, že se stejnou důsledností budeš po všech řidičích IAD požadovat odškodný pro DP při každé DN...
A můžeš začít třeba tim sobotnim blbem z Vinohradských hřbitovů, co poškodil vůz čerstvě PO.

Trollino_15: když má řidič na kamionu mrtvý úhel (a zdaleka není jen jeden), jak se má asi přesvědčit, že vedle něj nic nejede? Vystoupit?

Jak se má přesvědčit o čem? Že v místě, do kterého nesmí vjet, jede něco, do čeho nesmí narazit? Jestliže jedu něčím, co má několik mrtvých úhlů, které mi znemožňují dělat takovéhle manévry, tak je zkrátka dělat nemůžu a tím spíše ne, pokud jsou zakázány. Proč jsou asi v určité vzdálenosti před křižovatkou mezi jízdními pruhy plné čáry? Aby se předešlo právě takovýmto situacím.

S těmi podchody, podobné místo je u Plzeňky, řidiči tam ve směru do centra jezdí krokem.
Ne kamion jsem nikdy neřídil. Mrtvý úhel mají i osobní auta. Z mých známých vrstevníků mají 2 lidi řidičák skoro na všechno (všechny motorky, auta, autobus, kamion, traktor). Bývalý voják bundeswehru (řídí kamion skoro každý den) a pán s titulem JUDr. O záchranných pruzích jsem nic nepsal.
Když jsme u zastávek, proč je na tak širokém placu u Družby na Lochotíně tak úzký ostrůvek?

D3 a vůz po PO: jasně, tohle je přesně rétorika 9001. Uděláš chybu a jsi za ní potrestán (v tomhle případě je potrestán řidič auta zraněním plus auto na šmelc). Ale existuje i jiná možnost - předvídání ze strany tranvajáka a škoda žádná, nebo minimální. Tobě, ani mě by se to nestalo, ale... Ale to se do tabulek 9001 zjevně nevejde...
A místním se omlouvám za OT.

Demon: Nemám problém Mám hodně dobré poviné ručení. Jenom by to chtělo, aby řidič neříkal po nehodě, že vůz moc nebrzdil . Potom budu celkem v klidu.

Buď v klidu, nebrzdilo to právě kvůli nehodě.

V křiž. U Jána vykolejená tramvaj l.1. Provoz na linkách 1 a 2 postupně zajišťován autobusy.

Copa tam vykolejilo?

S těmi podchody, podobné místo je u Plzeňky, řidiči tam ve směru do centra jezdí krokem.

A nebude to třeba spíš kvůli nějakému zhoršenému stavu tratě? Tomu bych s ohledem na její stáří věřil víc.

U podchodu u Plzeňky je pověšené omezeni rychlosti pro špatný stav trati. Souvisí trochu i s podchodem, neboť při rozhoupání vozu by mohlo dojít ke kolizi s podchodem. Mám dojem, že před omezením rychlosti to již odnesla nějaká zrcátka. Primární příčinou omezení je však stav trati. U podchodu Ve Vilách zatím omezení není. Pouze 26T při svých zkušebních jízdách měla nařízeno tudy projíždět 10km/hod.

Dnes jsem se zase jednou pobavil. Paní řidička nastoupila na odpolední směnu a po prvním kole s Inkou č. 362 dojela na d-1 k Hlavní poště. Údajně kvůli potížím s dveřmi nechala lidi vystoupit a přes sady 35 jela vyměnit vůz. Během půl hodiny se vracela zpět do centra - s Inkou č. 361!!! To si asi nepolepšila. Že by výchova k lásce k novému typu tramvaje?

Divím se, že na to nikdo nepřišel (nebo byli všichni líní to sem napsat). Dnes se totiž vrátila z pěkně dlouhé dovolené do provozu KT8 č. 293.

Dopoledne byla Inka 361 na cvičných jízdách, stejně jako T3M 221!. Foto bohužel nět, překvapila mne rychle.

Podchody u Plzeňky: Snížená rychlost je tam, aby mě tramvaje nehlučely pod okny, při výších rychlostech vydávaly tramvaje značný hluk a mě tak budily.

Tramvaje v noci nejezdí tak jak tě mohly budit šmoulo?

Martin 100: já tedy nevím, ale pro mě je noc i doba kolem 4-5 ranní :-D

Tramvaj 364+365 spatřena na Košutce!!!

Dnes na 5/1 a 7/1 Inky č. 361 a 362. Ostatní celodenní pořadí s pěti Astrami. Mohl být rekord ve vypravení počtu souprav Varií, zatím jich bylo vždy nejvíce 13. Dnes také 13, ovšem včetně té nové č. 364+365 se skládacími dveřmi na zkušební jízdě, spatřené po 14.20 hodin u nádraží. Nejela totiž souprava 336+337. Na lince č. 1 jezdívala poslední dobou celodenně souprava č. 346+347, bohužel vzhledem k vyvráceným dveřím vozu č. 347 teď tuto soupravu asi tak hned neuvidíme.

Souprava Varií LFR.S č. 364/365 dnes poprvé na zkušební jízdě.
Jedná se o poslední dodané tramvaje Vario LFR.S a jako jediné tramvaje Vario v Plzni mají tyto dva vozy skládací dveře.



Dnes také po nějaké době obě INky v provozu,
tady lehce ilustrační obrázek zachycující obě tramvaje i silný provoz na Slovanské třídě:

Jen doplním, že následně se v točně Malesická překuplovalo, a dál se pokračovalo jako 365+364

Jakli: Dobrý odchyt.

Nemůžu si pomoct, ale ty dveře Dopp Trade vypadají ve žluté nějak divně. Brněnská míň výrazná šedá tomu pasuje líp.

ale pro mě je noc i doba kolem 4-5 ranní

Tou dobou už bývám v práci... nebo ještě bývám v práci takže si tramvaje můžou jezdit jak je jim libo... ostatně to můžou i jindy neboť mám nejbližší tramtrať cca 400 metrů od domu a za několika paneláky... zato na vlakotrať koukám z okna... zaplať pánbůh za betovou lobby :-)

Jinýmy slovy kdyby František nebyl líný a nevyspával do oběda tramvajky by jej nerušily.

Na cvičné jízdě dnes Inka č. 361, 362 na 9/1. V provozu také nejméně dva noví řidiči - jeden na 23/2 a druhý na 22/4. Měli u pořadí cedulku "Řidič v zácviku".

Martin 100: František nevyspává, ale když ti tam tahle Vuvuzela začne jezdit od cca 4:45 a jezdí do 24:00.
Obvykle vstávám 4:35 a o víkendu si rád přispím do cca 7-8h, ale znám "Zlatokopy", kteří spí do cca 14-16 h.

Martin_100: Běžná kancelářská krysa může spát i do 7. Já tak běžnš spím a jezdím do práce na půl devátou. Neberu se jako liný.

Však jo ale bylo potřeba Františka popíchnout

ev.č.256

Plzeň 24.7.2012

Dnes po delší pauze na 6/1 Astra č. 302, přitom vypraveno jen 5 Aster.

Dnes jsem viděl v provozu 301,302,303,306,310.

Dnešní 302 na Vřesové:


Inka č. 361 (7/1) měla odpoledne nějaké problémy v zastávce Hlavní nádraží směr Bolevec, pak sice odjela, ale na Slovanech pak byla měněna za Astru č. 309. Druhá Inka - č. 362 - na 9/1. Zároveň zajížděny minimálně dva zácviky, a sice na 5/1 a 4/4.

Dnes na 2 vůz 364. Číslo j. ř. nevím.

Obě nová Varia č. 364 i č. 365 se skládacími dveřmi dnes poprvé v provozu. Vůz č. 364 na 3/2 a vůz č. 365 na 1/2. V provozu pouze dvě vysokopodlažní sóla - č. 217 a č. 218. Zároveň probíhaly práce na oblouku u hlavního nádraží.

Dnes obě nová Vária opět v provozu, 364 na jedničce, 365 na dvojce. Navíc ještě jedna Inka č. 362, také na dvojce. Na zkušební jízdě byla souprava 326+198, později zatahovala ještě 325+196, nahrazena byla K3kou č. 312.

Ráno někde chcípla kachna viděl jsem jak jí tlačila druhá kachna a jeli směr vozovna... čísla nevím byl jsem v trolejbusu... před nimi jel dispečer s majáky.

Tak dneska srážka tramvají na Košutce ve výstupní stanici. Nehoda je to neobvyklá, protože 276+277 nacouvala do 329+262. Fotky mám, ale je to až když všechny 4 vozy byly zbaveny kupel a byly odstavené v oblouku konečné, tak myslím, že netřeba vkládat.