Dekuji Pavlovi 358 za zajimave video. Mam rad veci, ktere takto vydrzi :-) Fotka je z videa

Jabberwoocky Ale toto je predsa realita našich ulíc, stretnúť krajšie embéčky v roku 2014 v uliciach je už ťažké.
Síce to hovorím zase z pohladu SPZ, ale z dokumentačného hladiska vítam aj tieto fotky.

Bobesch: z tvého YT odkazu, čas 0:49, cabriolet, co je to zač?

To bílé kabrio mě taky hned zaujalo, teď jsem si to víc prohlédl a zřejmě to bude francouzský Facel Vega Facellia ze začátku 60. let - viz např. tady.

Na českých značkách pro mě .

Transit + Combaynista: Ok, v tom případě beru zpět. Vycházel jsem z toho, že fotografie zde sdílené by měly být vkládány s myšlenkou, že by měly být zajímavé i pro někoho jiného než jen pro vkladatele. Konkrétně poslední dávku jsem považoval za naprosto o ničem. Nicméně má-li i tohle své publikum, pak to sem asi patří. SPZ-ky mi vůbec nepřišly na mysl.

Konkrétně poslední dávku jsem považoval za naprosto o ničem.

Rozumím, ale bylo už i hůř - debaty s transitem tu nejsou zdaleka poprvé, dřív sem dával vrakoidní VAZy 2105 a celé série rozmazaných eMkových škodovek v dálce.
A přes transitův tradiční uraženecký tón v reakcích na kritiku mám dojem, že se přece jen vyvíjí - dává sem i opravdové veterány a perly typu provozního sedana 1201 s pravostranným řízením nebo teď vedle staré foto Isetty na českých značkách...

Ad Risan (1356): Možná Feudal jako člověk od fochu by to uměl posoudit líp?

V podstatě jsi napsal vše zásadní. Mně se ta „retro” AUTOŠKOLA také nelíbí (abych nebyl vulgární). Faktem je, že v dobách reálného socialismu se na tu estetiku příliš nehledělo. Aranžéři v nějakém propagačním podniku komusi ze Svazarmu vyřezali šablonu a nejspíše pak sami instruktoři nebo někdo z úseku hospodářské správy firmu na přidělená auta odpoledne štětkou nebo tampónem z hadříku na dveře tzv. natupoval. Pokud pak někdo přece jenom „honil” tu estetiku, tak přistavil vozidlo do komunálního podniku, kde sídlili písmomalíři, a ti jim pak tu firmu na dveře za pomoci štětečků (tzv. „psáčků”) a málštoku napsali/namalovali ... V některých případech se také podobná značení, která byla u služebních/podnikových vozů povinná a hlídkami VB při porušení výrazně sankcionována, aplikovala pomocí sítotisku. Značení vozidel v socialistickém vlastnictví, jako konečně všeho ostatního, mělo nulovou výtvarnou hodnotu, protože musela pouze splňovat onu zákonem určenou rozlišovací povinnost .
.

Feudal: díky za doplnění. Vulgární snad není třeba být, holt neměli sílu/čas/chuť/prostředky to dotáhnout.

Ono to asi taky trochu souvisí s tím, že auto je pořád ještě moc tuctové a nepříliš cenné, tak došlo na nápad, trochu ho ozvláštnit. Ale zase aby to moc nestálo a nedalo to moc práce. Aby úpravy nebyly dražší než auto samotné. Tak se zavolalo kamarádovi do reklamky, poslala se mu nějaká fotka a bylo. Možná to byla i fotka modýlku od Abrexu, kde je již jistě zkreslení. No a maník vybral nějaké nejbližší fonty, co tam měl. Tím se vzdálil ještě o trochu, a bylo to.

Nakonec, jak psal Bobesh, můžem být nejspíš ještě rádi, že to není VB . Jestlipak má alespoň pedálovou konzoli i u spolujezdce?

Jefe, když tě tolik zaujal ten Sedan, tak už víme, komu patří, aneb dnešní pátrání v archívu k. reportu... Možná by i dotyčný Sag řekl něco málo o autu, ale sem určitě nepřispívá pravidelně.
A ano, též jsem překvapen, jak je svět malý..

Uruguajsky VW Brouk prezidenta: http://www.novinky.cz/koktejl/352834-stare-auto-nejchudsiho-prezi denta-sveta-chce-sejk-za-brouka-nabizi-22-milionu.html

TiborM

http://m.youtube.com/watch?v=bt3sFoheDYk

Citroën/Michelin :

http://auto.idnes.cz/citroen-stonozka-0zi-/auto_ojetiny.aspx?c=A1 40519_201832_ak_aktual_ada

Super video Bobeši , jinak vedle máš fotky té limitované octavie.

Ma Skoda 120 a dodavkovy Forman Zlin Jizni Svahy 2014-11-08

Hradec, kdysi dáávno...

Koupaliště vedle baráku, nádherný auta, prostě paráda

Transit
To koupaliště je fakt dobrý, otázkou je, jak dlouho fungovalo..

No, taky jsem nad tím přemýšlel .
Jinak něco z dneška.

Dnes je to presne 25 rokov od začatia búrania berlínskeho múru, tak som počas cesty domov z Maďarska pred hranicami narýchlo využil poslednú možnosť odfotiť si jeden zo symbolov tejto udalosti.

Z víkendovej návštevy Budapešti som sa opäť vrátil s množstvom obrázkov na pamäťovej karte.
Ranná prechádzka sídliskom priniesla najviac úlovkov, rôznorodosť tamojších starých áut je občas dosť zaujímavá. Zaujal ma znak na prednej maske Lady 1600 s nápisom 750 tisíc kilometrov bez nehody, zrejme to platí o majitelovi






V centre mesta stáli dve krásne Fiatky 126 a Opel GT, auto ktoré už dlho obdivujem:



Ostatné vozidlá:

transit: a zlatou Felicii Prague Gold sis nevyfotil? mají tam teď výstavu k 25 letům od zahájení výroby Felicií . Jinak muzeum pěkný, až na ty police. Ty jsou debilní, k čemu mi je vidět auto zespodu .

Mirous: Feldu jsem fotil, jen jsem jí sem nedával, protože to není historické vozidlo . Ty police jsou hodně na nic, prej to jednou za čas vymění, ale přece tam nebudu jezdit každý dva měsíce...

Tak jí máš dát vedle. Vsadím boty, že spousta lidí ani neví o její existenci :D

Vidím, že jsou tu oblíbené užovky, jednu jsem tuhle našel v boční táborské ulici, už dlouho o ní vím, má jí jeden mladý klučina a sympatické mimo jiné je, že jí ponechal původní strakonické SPZ.

...a toto zaparkovalo u nás u zastávky. Je to chlapíka ze sousední vesnice, který bydlí ještě v roubence a vůbec bych se nedivil, kdyby ve stodole měl pod haldou sena starou Laurinku

Mirous. Myslíš tuhle?? Pěkná.

Bobesh: mám na to opačný názor, možno vo svojej dobo to bolo niečo extra, z dnešného pohladu však iba kýčovitý tuning. Samozrejme je to vec vkusu.

Combaynista. Nesmíš na to koukat, jako na tuning. Je to 16 let starý exponát postavený na Ženevský autosalon v jediném exempláři. Prostě studie, jak by mohla vypadat vrcholná verze. A ani z hlediska tuningu v tom nespatřuju nic extra nevkusného. Viděl jsem mnohem horší kousky. Samozřejmě, že automobilový průmysl je za těch několik let někde jinde a dnešníma očima už to není takové jééé.

Jak píše Bobesh. Navíc ono je důmyslnější, než se zdá. Už jen čočky ve všech světlech, i v mlhovkách. Jiná zrcátka, přečalounění celého interiéru, dřevěné popelníky, atd. Docela se divím, že když už do toho exempláře dali tolik peněz, že nevzali Feldu s nejvyšší výbavou. Klimu myslím má, ale třeba el.okna či 4x airbag nikoliv. Když už prezentovat vrcholnou verzi, tak se vším všudy. A jestli je to kýč? no to je otázka. Kýčovitý je možná ten lak a ty kola, ale jinak na tom nic kýčovitého nespatřuji.

Zde detailní fotky: http://motorsvet.cz/clanek/reportaz__20_let_skoda_felicia___miniv ystava

Já bych třeba vůbec neřekl, že Felicia Golden Prague není historické vozidlo. Tohle auto má přece konkrétní historii, příběh, jeho role leží již zcela v minulosti. Naproti tomu užovka, trabant nebo žigul vyfocené na ulici, to je prostě jen starý krám. Všechno, co se k tomu dá říct, je, že v historii jich bylo víc, no a teď je jich holt míň. Ale pořád jezdí, jakápak historie. Až tohle jednou transitovi a dalším docvakne, najdu si nějakou drahou flašku a otevřu si ji.

dneska focené ve Vizovicích,údajně je z Želechovic

dost často tu Vizovicemi projíždí směr Vsetín

Risane - Naproti tomu užovka, trabant nebo žigul vyfocené na ulici, to je prostě jen starý krám

Jakej je rozdíl mezi historickym autem a starym krámem?
Třeba ta Jožinovo užofka... píše že jí má nějakej kluk a že je fajn že nechal starý čísla. Nemá garáž tak je to krám... kdyby byla schovaná v garáži je to historik?

Nechci rozpoutat debatu co je a neni veterán ... to tu bylo mylyjonkrát
Jde mi jen o to že někdo má užovku v garáži a jezdí s ní jen na výlety a srazy a většina se tu rozplývá nad historikem.... Jinej má užovku na ulici bo nemá garáž, jezdí s níá jen na výlety a srazy ale má starej krám....

Risan myslel asi technický a estetický stav auta. V mojich očiach je každé staršie auto historické, nie každé je však veteránom. Rozhoduje jeho stav.

Nooo za mě je ta užovka esteticky výborná. úprostě má původní lak sice olysalej ale původní s patinkou. Přesně takovou měli sousedi na chatě když sem byl malej...jejich dcera se mi tenkrát moc líbila ale to je vedlejší
Nalakovat auto umí každej kretén a tim z něj udělat vocucanej bonbon. Ale udržet si původní patinu to už chce koule.
Proto nemam moc rád veteránský srazy kde je 99% aut jak vocumlaný lízátko a starý dědci se plácaj po zádech jak pěkně vyhodili 50 litrů za lak takový kvality jakou nikdy z výroby nemoh mít.
Raději mam značkový srazy kde přijede dost aut v původním laku, někdy i jen se zbytkama laku. Ale ty auta na sobě svý stáří nechají znát... pochlubí se jím. Kdežto z lakovaných aut mam pocit "hele já sem stará mrdka ale snažim se vypadat nově".

Ano můj pohled na starý auta je trochu zvrácenej...

Martin100. Víc se ti líbíla dcera, nebo užovka?

Mirous. Na těch fotkách z muzea vypadá ještě líp. Na tom autosalonu je tak divně nasvícená a to tak trochu může v někom vyvolat ten pocit kýče. Z fotek je patrné, že okna v el. neměla, zato zrcátka ano. Ani palubní počítač nemá, jen záslepku. A co se klímy týče, myslím, že Felicie měla ten problém, že nemohla mít klímu a servo zároveň. Jakože když už měla servo, tu klímu nebylo už kam dát.
Každopádně, nejhezčí detail v interiéru je ta ďoura na rádio s pestrobarevným svazkem káblů

@ Felicia Golden Prague:
Tato studia bola krasnym prikladom, kam dizajneri predpokladali, ze sa pohne dizajn a celkom sa jej to podarilo.
Cockove svetlomety s cirim presklenim, zliatinove disky, s lakovanym bokom paprsku, pripadne ta hneda pristrojova doska.

Inak na tu palubku som si spomenul, ked som mal cez vikend pozicaneho kamaratovho Superba Laurin&Klement s hnedou palubkou a kozou...

Martine, asi jsem se špatně vyjádřil. Nemám nic proti původním lakům, patině, užovce jako veteránu, sám jednu jako veterána mám, i když bohužel původní lak byl už pryč, takže dopadla jak ocucaný bonbón.

Můj příspěvek směřoval primárně k osobnímu filtru každého zdejšího přispěvatele "co sem patří a co ne." Naznačovat to mohla asi jen slova "vyfocené na ulici." No a naprosto konkrétně to byla reakce na názor transita, že ta Felicia sem nepatří, s nímž jsem chtěl vyjádřit komentovaný nesouhlas, aby měl něco k přemýšlení nad tím, proč si někteří myslí, že sem patří.

Bobesch: jen v případě motoru 1,3. Tam opravdu nebylo technicky možné dát čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace zároveň. Na druhou stranu, klimatizace je sice fajn, ale v případě ,,jednatrojky" to auto děsně ztratí na výkonu. Já mám jednatrojku a jsem raději, že tam mám posilovač než klimu. I když on ten ,,Felda posilovač" se moc třeba s posilovačem v Octavii nedá srovnávat. V motorech 1,6 ovšem nebyl problém mít klimu i posilovač, a Golden Prague má motor 1,6. Výstava je tam do ledna, takže mám v plánu se na ní jet podívat osobně, myslím, že je venku z depozitáře snad poprvé od Ženevy. Zajímavé je, že má najeto 9km, ale čudlíky má ohmataný víc než ta moje. A další výtka, sice kosmetická a nesmyslná, ale pokud už auto dávám na výstavu, mohli v něm alespoň utřít ty nánosy prachu.

A k tématu veteránů, chápu, jak to myslel Martin s tím bombonem a svým způsobem tento názor zastávám také. Zrovna na starých Škodovkých vypadá dnešní lesklý lak divně. Ale někdy je to jediný způsob, jak auto uvést alespoň nějak do původního stavu. Zrovna teď se u jednich skoro sousedů přes louku a silnici na chalupě objevila na zahradě užovka, původní, na původních značkách. Stojí tam na kraje zahrady úplně mimo užívanou část už asi tři měsíce. Mám takové podezření, že je to jejich první auto, které evidentně nezlikvidovali, ale jen po XY letech vytáhli z garáže. Naposledy jsem tuším u nich takovou Škodovku viděl, když jsem byl malej, ale možná se pletu a jen si představuji něco, co si představovat chci. Každopádně s těmito lidmi moc neznám ale mám děsné nutkání se jich na auto jít zeptat. Fakt nemám prachy na to další auto a už vůbec ne na ekovýpalné, ale pokud by to auto za to stálo a pokud se ho chtějí zbavit, pak by to byla jedinečná šance mít konečně veterán, i když doma se to jaksi nesetkává s úspěchem.

i když doma se to jaksi nesetkává s úspěchem.

V tomhle já mám snad až nezaslouženou kliku. Lepší polovička zcela vážně prohlašuje, že na letní cestování dost nutně potřebujeme Barkas.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jabberwocky.)

Barkas je na turistiku fajn, jen to chce mít volnější časový rozvrh, případně rovnou vůbec nehledět na to, kam se ve skutečnosti dojede.
Nepředpokládám, že by šlo o obecný jev, ale v případě kamarádova dobitého exempláře nepamatuju, že by se povedlo přes 300 km bez nějaké, byť třeba banální poruchy.

To by nebyl Risan, aby si nerejpnul...Jinak fotky jsem sem chtěl dát už včera, ale neměl jsem přístup k fotkám, tak ještě opožděně..

Zezadu je mázla, bylo tam málo prostoru

Teď jsem si všiml další vychytávky, to auto nemá ani gumové svodnice vody ze střechy, ale moderně bez nich. Taková kravinka, ale kolik to tý Feldě přidalo. Jako milovník Felicií se prostě nad tímto autem ukájím :D skoro si říkám, jestli není nebezpečné se tam vydat osobně podívat :D

Mirous - bohužel zrovna když auto nemá "okap", je to docela nepraktický - když vystoupíš v dešti, nakape ti krásně za krk :D

Mirousi, ale ta auta se jako nová taky leskla. Jen si to možná nepamatujete. Ty vypalovací syntetické laky (myslím, že se používal S2053) měly docela hluboký lesk.

transit01: zkus si v tom, co jsem napsal, najít nějaké poučení, prosím. Když k tomu budeš přistupovat stylem "je to jen rýpání jako obvykle," bude to škoda především Tvoje.

Valasska zima 1982: http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery.php?events=2139&fotograf=352

Mirousi, Felicia 1.3 nemohla mít zároveň klimatizaci a posilovač řízení ne kvůli místu (když se k většímu motoru 1.6 vešlo oboje) ale kvůli alternátoru který by oboje naráz neutáh.

Risan: pamatuji si naší stopětku a ta se sice jako nová leskla, ale ten lak byl neuvěřitelně rychle sešlej a matnej (bledě modrá).

humr: opravdu je to o prostoru, nebo spíše o umístění. Alternátor na to neměl žádný vliv, ten by se totiž dal klidně použít silnější, nehledě na to, že pokud máš ve Feldě nějakou výbavu a především posilovač, tak tam ten nejsilnější máš. Ve Felicii 1,6 to taky utáhl. Tam je rozdíl především ten, že motory 1,6 už byly konstruované na obojí, motory 1,3 nikoliv. Nejde o to, že by se oba komponenty nevešly fyzicky pod kapotu. Tam jde o konstrukci motoru, protože u jednatrojky bylo jen jedno místo, kam to šlo dát a tam mohlo být buď jedno, nebo druhé. Jinak už bys to tam nedal kvůli řemenu. Co vím z Felicia klubu, našel se kutil, který si to udělal. Ale třeba hadice má dělaný na zakázku, vymyslel si vlastní konstrukci uchycení, jinak udělal řemen. Celý to zrkrátka překopal. Prostě inženýři ze Škodovky to nevymysleli, tak to nebylo.

Mirous. Tak tak!!!

Mirous: Dik za osvetu
Toto som vobec nevedel.

humr - nevím vůbec jak to ve feldě je, ale zdůvodnění, že alternátor, kterej dobíjí auto elektřinou, by neutáhl posilovač řízení, kterej je hydraulickej, se mi nějak nezdá

K historickým vozidlům:

Camaro 78 LT, konečně z lakovny do garáže.

Na tému staré škodovky a lesk, pôvodny lak z roku 1985 (po výmene karosérie po DN, rok výroby je 1974)

Todle potkat ve Francii je docela zázrak :

Ondras: je sice hydraulickej, ale to čerpadlo musí něco pohánět. Pohání ho řemen, který zároveň otáčí alternátorem, proto už tam nemůže být klima, protože u řemenu pro ní není místo (nebo naopak). Takže to sice s altíkem souvisí, ale není to ta příčina. Vliv altíku co se energie týká tam moc velkej není.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Mirous - furt to nechápu, co chtěl Humr říct. Pro to, aby auto nemohlo mít servo a současně klimačku (což je mimochodem u americkejch aut už asi 50 let standart), dovedu najít prostě pouze jeden důvod - a to ten co udáváš ty - že se to tam z hlediska konstrukce motoru a jeho zástavby v autě prostě nevejde. Jestli klíňák kromě vodní pumpy a altíku pohání ještě A/C kompresor a servopumpu, pořád to nesouvisí s alternátorem, ale maximálně třeba s tím, že motor je nějakej chrchlomet, co má problém vůbec otočit sám sebou a každej další agregát už je pro něho smrtící. Toto nepředpokládejme, takže důvod to má prostě v tom, že se to tam nevleze, nikoliv jak tvrdí Humr, že "by to altík neutáh".

Ondo odvaž si toho přejetýho chlapa z pod camara ... bude ti smrdět v garáži

Toho přejetýho chlapa to Camaro je, i ta garáž. Dokonce mám i dojem že to je můj brácha :D Sakra tak to ale znamená že na tom autě budu muset udělat kompletně celou elektriku a přístrojovku :D Do čeho jsem se to zase zaplet.

Co mě těší, že brácha má ideu to Camaro udělat v dědkovským stylu. Žádný široký kola, žádný zvednutý zadní podběhy, žádný šílený vejfuky ani spojlery. Nechat to na plecháčích (v podstatě podobných jako jsou ty na fotce) a hotovo

tuta generace je vždycky hezká ať už tjůnynk nebo série

To si takhle člověk jde od Kauflandu, říká si jedna zachovalá stodvacítka je furt lepší než nic a najedou slyší tttrrrrr a v dálce vidí Mini Coopera , vzhledem k tomu, že jel do slepé uličky, šel jsem za nim, ale při hledání červeného Mini Coopera jsem v jedné zahradě narazil na vrak modrého Mini Coopera Fotka na prd, zítra tam zajdu za světla...

Nuže, šel jsem dál, a Mini Coopera jsem potkal na konci ulice, to už ale byla ještě větší tma , takže jen takové nic moc fotky bleskem..

To byl teda zase objev , zase nezajímavá tapeta z ulice no...

má botičku aby nikam neodjelo