Za rok co mám Forda sem s ním najel přesně 19 tisíc kilometrů

A teď odečti diagnostické jízdy před servisem, zkušební jízdy po servisu, jízdy na podvalu do servisu apod.

Martin: jasně, nejde o délku, ale o výhled. Prostě u kombíku vím, že zadním sklem končí auto, popř. posledním bodem viditelném v zrcátku. Ale u sedanu mám za sklem ještě prdel a v zrcátku většinou není vidět. Jezdil jsem Nissanem Almarou i Primerou, obojí v sedanu a myslím, že s parkováním problém nemám, ale s tímhle se mi parkovalo daleko hůř než s VW T5 s vlekem :D.

Robert: tak jízda na podvalu ani na laně ani jedna, auto nikdy neumřelo, spíše se řešily samý kraviny. A jízdy do servisu byly za ten rok 4, z toho 3x kvůli stejné věci.

Já ti nevim já v zrcátkách konce (rohy) auta normálně vidim u kombíku sedanu dodávky nebo náklaďáku zcela běžně. Sice v nich nevidim zadní okno ale to při couvání nějak moc vidět nepotřebuju co bych na něm hledal za krásu nevim.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Tak záleží asi jaký auto :D na Nissanu sem je prostě neviděl :D. Což mi připomíná mojí šéfovou, která dneska nacouvala do auta své sekretářky :D hlavně, že má pípáky. A to už je po druhé. Na mém služebním autě je od jejího nacouvání nabořenej blatník :D

Když už se tu stejně řeší historie tak někdy z přelomu 80. až 90. let, tak sem dám nějaké úlovky z říjnové Plzně, které jsem slíbil Mr. Peugeotovi.
A třeba hned ten první kousek možná ocení i Michalsport, pokud sem ještě chodí...:




Taky jsem viděl mimořádně velké množství dobře zachovalých starších Mitsubishi - v Plzni na ně musejí mít nějakého šikovného opraváře, jinak si to vysvětlit neumím. Kromě Coltu a Galantu hluboko z osmdesátek (první dvě fotky) jsem potkal ještě tři nebo čtyři liftbacky Galant jako je ten na poslední fotce a dva Colty z téže doby




Ze začátku když jsem viděl něco pěkného ze socialistických zemí, tak vesměs na nových RZ, které poněkud kazí celkový dojem:


Ale pak se přece jen našly i kousky působící dobově se vším všudy:

Jef
To jsou pěkné úlovky, hlavně to Rancho. Děkuji Ti.

Jef - to červené MB z Košutky jsem viděl v létě a je to bohužel vrak (z druhé strany prorezlé a s propadlou STK)...

Jef: moc pěkné fotky. Rancho jsem na živo v ČR ještě neviděl, pár na netu na prodej, ale myslel jsem, že to byl nějaký individuální dovoz, nevěděl jsem, že tu přeci jen jezdily.

Bílá škodovka vypadá na fotce moc krásně, jako nová. No a tohle ARO je taky už pomalu raritka,v Krkonoších jich ještě pár dožívá, nedávno jsem potkal v Jeseníkách, ale jsou to už většinou auta před umřením.

červené MB z Košutky jsem viděl v létě a je to bohužel vrak

Přesně tak, už tam trochu mizí ve vegetaci
Zdálky jsem zahlédl siluetu MB, tak jsem mírně změnil kurs... a pak bohužel tohle. Jiné MB jsem neviděl, ani 100/110.

Beznadějná bude asi bohužel i tato 127 na původních pražských SPZ hned někdy ze začátku výroby toho modelu, která stála v Doudlevcích:

Rancho patří tátovi jedný známý ... daily rider žádnej historik.

mě se líbí to Scorpio to je boží vozík, krásné byly ty s tím světle hnědým vnitřkem ale asi trochu pijavice. Myslím že to byla 3,0 Ghia ?

Až je mi to skoro blbý, to sem dávat hned po takových super úlovcích, ale jedna z mála škodovek, která jde stavem spíš nahorů než dolů a běžně jezdí.

A za oknem bylo tohle, super model, a majitel si dal i práci s lakováním

Jinak k úlovkám od Jefa, nejvíc mě zaujalo Rancho a Colt, pro mě v dnešní době takřka nemožné abych tady něco takového potkal. A ta užovka je taky super, jenom škoda té značky.
A ještě dotaz, ta Dačie je na prodej?

Ano ano, Dacia měla na zadním skle malý lístek, že je na prodej, byl tam rok výroby (tuším 1979) a telefonní číslo. Bohužel mi to ale nejde ani na originální fotce zvětšit a upravit tak, aby to bylo čitelné...

Jef
Beznadějná bude asi bohužel i tato 127 na původních pražských SPZ hned někdy ze začátku výroby toho modelu, která stála v Doudlevcích

Škoda té 127-ky, moc jich už nezbylo, rez je již skoro všechny rozežrala. Jinak tvůj tip je správný - opravdu jde o jednu z nejstarších 127-ek z Prahy. Byla registrovaná +- v březnu 1972. Já mám v záznamech už jen jednu starší: ABL-47-26 z ledna 1972 (možná si jí sem na K-report dával kdysi právě ty, už nevím).

V Karviné mi tak jednou, dvakrát do měsíce před čumákem projede bílá 127ka na SPZ KID-XX-XX (rok78),v na první pohled super stavu, ale zatím jsem neměl to štěstí ji vyfotit. Ale jednou k tomu dojde, tak ji tu pak připíchnu. Jezdí v ní taková načančaná panička.

No jo, to je fakt...Fiatů 127 v archívů moc nemám, což je škoda. A ani nevím o nějakým provozním tady v okolí. Vím že dřív tady měl jednoho jeden rom, takovej bílej, plastový zrcátka, čínský poklice, vevnitř bordel, přední blatníky slušně zrezlý, prostě spotřebák, ale už ho tady déle jak 2 roky nepotkávám, škoda.

Jsem se trochu zarazil u Tvé věty, která začíná "jeden rom, takovej bílej"
Představoval jsem si romského albína, něco, jako když se občas objeví bílý kos.
Pak mi, ale při čtení dál došlo, že mnoho romů nemá plastová zrcátka a čínské poklice.

Mirous: u škopka strašně záleželo na předchozím majiteli. To byly auta jak pro majitele slušných firem tak pro mafiány. Já měl možnost koupit dva. Jeden v nejmenovaném bazaru, kufřík, za 55.000,- (v roce 2001). Druhej po majiteli eseróčka který potřeboval něco odepsat z daní. Ten v bazaru byla ludra neuvěřitelná. Každý kus plechu nějak výrazně poznamenaný(bouchanec Avií, škrábanec, podle velikosti, nejmíň od panelu atd). Přední lampy jen položené(nepřidělané) a v kufru nebylo žádné polstrování. Tak ten jsem odmítl, jak jsem ho viděl naživo(fotky na stránkách bazaru byly hodně milosrdné. Druhej to byla jinší káva. Cena byla 60.000,- nádherné auto.



Poctivě servisované auto (kupodivu ne značkový servis) ale jen to co mu vadilo. Mě hned v úvodu praskla hlava mezi 3 a 4 válcem. Za novou hlavu si u Charouze řekli 45.000,-(jen za hlavu!!!) Nakonec mi ji kamarád za 14.000,- zavařil, vyměnil řetěz(když už to bylo rozebraný), svíčky a olej. Ten jsem pak měnil jednou za dva roky, a to co jsem tam nalil, jsem i vylil. Pak jsem nechal udělat zadní lemy a tím práce na něm skončily.Měl jsem ho 10 let a žádná závada se nevyskytla. Jasně, ke konci se začala sypat elektrika(vytavený relátka) a drobátko to hnilo(prahy na který jsem se prostě vybodl). Ale zvenčí to vypadalo furt luxusně a zevnitř taky. Motor 2.0 DOHC Efi nepapal moc a jel jak z praku. Jak jsem už někde konstatoval, Praha, Pankrác - Ostrava, Sady Boženy Němcové za 3h čistého času, zpátky se zajížďkou k nádru do Brna na jednu nádrž(75L). Když jsem ho prodával měl najeto 253.000 km a motor běžel jak hodinky.

Startování nebylo problém, všechno ok.
S myšlenkou dotažení(odněkud) škopka a přehlášení jsem se taky zabýval, ale naskytlas se možnost Mondea tak šel. Jinak supr vzpomínky na něj.

George, Tobě stejně nejvíce závidím toho Chryslera . No třeba ho jednou nakonec ještě koupím, budou-li. Mě od staršího auta odrazuje koroze a bezpečnost, přeci jen když mě někdo trefí v Mondeu, mám poměrně slušnou šanci oproti Felicii z papíru. To Mondeo je jako tank. No uvidíme, třeba už se vychytaly mouchy a teď mi bude následujících 7 let dělat jen radost .

Mirous: tak speciálně pro tebe
Sestava vozů co mě vezla na svatbu.
Můj Chrysler 180 GC (zelený), Ford Granada 2,8 ,VW Golf, Ford Granada 2,3, Chrysler 180 GC Taxi(bílý). V té době poslední taxi Chrysler z těch, co jezdily po Praze.


To poslední jsem já s manželkou, čerstvě svoji, před třinácti lety. Žádné z těch aut už neexistuje.
A ještě z dávnější historie: já frajer po ránu před károu, rok 1998.


(Příspěvek byl editován uživatelem George.)

Tak tos trefil kladívkem na hřebíček, protože když jednou nebude Chrysler, chci místo něho Granadu :D. Tos to auto nechal sešrotovat, že už neexistuje?

Jinak když tak koukám na ty fotky, říkám si, jak ten čas příšerně letí. Podle fotek, když odmyslím ty Octavie, by člověk typoval roky 1992-4, a ono už to bylo nad rok 2000. Což se zdá neuvěřitelné. Moje myšlení vnímá rok 2000 jako něco, co bylo před okamžikem, jako by všechny vymoženosti dneška už v tom roce dávno byly, dodneška si pamatuji dálniční známky na naší Škodovce z roku 97, 98 a ono je to už 16 let, to letí ten život..zdaleka ani nějaký K-report nebyl :D

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

...a ještě jeden model se mi do rukou dostal - Steyr 1500 v měřítku 1:72 a docela by mě lákalo udělat ho v civilu. Neměl by prosím někdo fotku, jak tohle auto budovalo socialismus? Díky!



...a přijde mi to, nebo ten bílej taxichrysler z Georgovo fotky má vážně místo pozičky blinkr ze stodvacítky?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mik0cz.)

Mirous: jak jsem už někde psal můj Chrysler podlehl korozi, co šlo jsem prodal(plechy někam do Plzně, agregáty do Mníšku p.Brdy, papíry někam ke Kladnu, zbytek šel do šrotu, vážně to byl morm. Granady obě přežily rok 2003 pak skončily kdoví kde, počítám že 2.8 to odskákala jako první, 2.3 krátce po ní, u těch aut se muselo zacházet opatrně s plynovým pedálem. Golf skončil někde na součástky, taxi Chrysler žil pak taky docela krátce(bylo to auto na denní ježdění po Praze a to nemohl dlouho vydržet). Poslední zprávy mám taky kolem roku 2003.
Blinkry ze 120: jasně že to jsou oni. Za originální pozičky chtěl p.Dobeš snad 500,-kus, tahle stála 80,-. Zrcátka na mým Chrysleru byly ze Š100 (pravé bylo třeba upravit), na vrakovišti za 50,-(originál 1200,-),zámky z Forda (vrakoviště 70,- i s klíčema, originál 1800,-). V té době ty auta byly relativně bezcenné. Skoro 30let staré auto(Chrysler), výrobce zanikl, ND nedosažitelné. Co pasovalo se dávalo z jiných aut.Lampy tam třeba pasovaly, po drobné úpravě ze 105ky, nebo z náklaďáku Roman, blinkry ze 120ky atd. Postupně se zkanibalizovaly navzájem až zůstaly jen ty opečovávané a nejezděné. Na Jižním Městě svého času v ulici kde jsem bydlel, parkovalo asi 6 Chryslerů. Požraly se navzájem. Poslední tam osuď zmizel(a ten byl po renovaci karoserie, ovšem ne agregátů) kolem roku 2004.

Jezdívalo jich poměrně dost a zmizely najednou. Mně se na nich vždy líbilo, že právě protože jich tu bylo dost, vypadaly úplně jinak než zbytek hranatých škodovek a žigulíků. Takovej koráb vedle nich, design americkoevropskej. Už od pohledu dovnitř to musí být pohodlné auto.

Jinak dneska jsem si přečetl něco o další novele, tzn.že asi tím definitivně skončí možnost mít auto na díly, týká se to i značek v depozitu?

http://byznys.lidovky.cz/statisicum-aut-hrozi-zanik-boji-se-bazar y-i-majitele-veteranu-puw-/doprava.aspx?c=A141124_170702_ln-dopra va_pave#utm_source=idnes&utm_medium=text&utm_campaign=kolotoc

škopcí sou fajn ale přesně jak Georgi píšeš kus od kusu se stav liší víc než u jiných aut.
Muj byl za 6 protože jak před několika lety prošla prahou kroupová smršť tak to je jedna z obětí. Prostě nemam jedinej díl rovnej důlky sou i na dveřích. To podle prodávajícího všechny odradilo. Mě to je fuk auto parkuju na sídlišti tak nemá smysl trvat na leštěnce když stačí jeden dement a je po radosti.
Kamarádovi (zde na K_r Libor_hh) sme dohodili sedana kamarádovo strejdy. zde hle
To je už fejslift, ex policajt má díry po majáku a ve dveřích velký kapsy se zamykáním na kvéry. Je tak nějak ve stavu jako ten muj ale neni důlkovanej a matnej. Strejda je úchyl takže to imrvére opečovával. Vejfuk od předu dozadu pravidelně natíral vypalovačkou, leštil to snad každej tejden a podobný věci. Předtim měl granadu a ta byla taky furt jak nová. Ten stál mam dojem 18 ... taky bych to za něj dal je krásnej.
Pak mi prošel rukama zlatej hatchback ze kterýho mam motor. Byl po tátovi jednoho známýho sporák kousek od českýho krumlova. Hnusnej hnědej interier shnilej jak prase. Ale vybavenej. Do plný výbavy chyběla jen elektricky stavitelná zadní lavice snad. Tempomat, všecko v ekeltrice, vyhřejvaný čelní sklo... noproti mojí výbavě HM (holá mrdka)prostě královskej kočár.
Potřeboval sem zadní lampy tak sem se domluvil s kamarádem že tam pojede pro nějaký díly a lampy mi z toho sundá. Nakonec mi volal že je línej povolovat těch asi 6 šroubků a že to natah na plato a doveze mi to celý
Domluva byla že mu mam dát 1400, rozebrat mu to na holý železo a co z toho chci ať si vemu... takže nárazník, všechny světla, motor, kvanta elektrofíčur, chromovaný lišty... akorát sem zapoměl sundat řízení tak doufam že to moje nezačne týct.
To jde aspoň sem se pocvičil v anatomii škopka a zjistil beztrestně jak se co rozebírá.
Jináč bych se zmínil o tom tempomatu. Krásná elektromechanická věc. Na volantu tlačítka. Na motorový příčce serovomtůrky, od nich lanka ke škrtící klapce. Žádná řídící jednotka jen pár relátek nějakých pro mě neznámých elektrosoučástek. Původně sem to chtěl zachránit a narvat do svýho... sice nemam automat ale na rovinatých trasách by to fungovalo i s manuálem. Ale shořel sem na tom že sem netušil jak to zapojit elektricky. Aspoň volant sem si vzal a asi si ho namontuju jen tak

No Fordi bývaly supr v tom že elektrika byla jednotná pro všechny výbavy, jen chyběly koncové spotřebiče a spínače. Kdybys někde našel el. zapojení (tady http://www.fordscorpio.cz/ by ti mohli poradit) tak z toho můžeš udělat Ghia Executive(úplně v plný palbě).

Renovuji elektroinstalaci na tom bráchovým Camaru. Už od prvopohledu jsem zjistil, že spíš než zachraňovat starou elektriku, bude jednodušší udělat ji tak nějak napůl znova. No a po bližším prozkoumání se ukázalo, že nejen že by to bylo jednodušší, ale spíš že to bude nutné. Některé (zdaleka ne všechny) fragmenty kabeláže pod palubní deskou:



To vlevo (černé kabely) je originální GM spojení kabelů, originálně je to ještě oblepeno takovou textilní izolačkou. Bohužel po letech to většinou vypadá takto - vypálené. Navíc na tomto smotku byl přitaven ten oranžový kabel (druhý zprava), který napájí např. zásuvku zapalovače, kterou někdo evidentně brutálně přetížil a takto se spekl. Dále za pozornost stojí čokoláda, do které je kabel profesionálně zastrčen asi půlkou svých žil, zbytek trčí ven. Dále, zvláště pak upozorňuji na tu modrou nařezávací spojku. Aby se nerozpadla, je omotaná drátkem na konci zakrouceným. Poslední krásou je šedý kabel, třetí zprava. Z té červené lisované propojky se jaksi ten druhý konec kabelu dal prostě a jednoduše vytáhnout.

No a vy všichni, co máte auta z druhé či n-té ruky, doufejte, že se v tom podobnej expert nevrtal a že kabeláž ve vašem plechovém miláčkovi nevypadá takto.

Vlastimil_l: No jo, já jsem takovej negramota, hold plácám pátý přes devátý . Jinak dva dnešní postřehy z Hradce Králové:

Kdo by vyměnil Baworáka za Fabii? , s kámošem jsme oba nechápaly, ale asi k tomu má nějaké důvody.
A tohle bylo kousek dál, zaujali mě ty poklice, ty se dřív daly sehnat, nebo jsou z nějakého auta?, originální asi nebudou, ale mě se líbili.

Mě by spíš zajímalo, kdo by dobrovolně vyměnil všeobecně spolehlivou Fabii za dvojnásobně staré BMW.

Někteří (nadšenci jako my) určitě ano...

Já osobně bych zase nevyměnil e30 za Fabii... Pokud je v dobré kondici, má e30 svoje kouzlo, nabídne takovou radost co Fabie nikdy néé. Pro většinu lidí, asi i zde, je to pouze stará mrcha. Ten kdo ty auta zná tak ví.... Navíc cena té e30 už jedině poroste, zatímco Fábka bude za pár let téměř bez hodnoty.....

Přesně tak. Tohle navíc vypadá hodně dobře, jak z muzea. Asi to bude nějakej smutnej příběh, kdy yougtimerista starající se o svoje BMW musí na příkaz manželky koupit něco praktického. Asi jako můj brácha, kterej měl dle rozkazu zakoupit nějaké praktické rodinné auto "něco jako fabii" )nevim co je na ni praktického) a dotáhl domů kupéčko Lincolna s osmiválcem
Jinak, nemůžu si pomoct, uvažuji o rozšíření vozového parku, letopočtově směrem dolů, a šetřím tak, abych do toho příští rok snad mohl prásknout. Na podzim jsem se zahleděl do téhle krabice. O pár kusech bych věděl, a jako náhrada shořelýho Oldse je to rovnocenný (jedná se o stejnou platformu)

část dobového prospektu, staženo z netu


Ještě mám pro tu výměnu BMW za fábii jiné vysvětlení, BMW totiž nemá škrabku ve víčku nádrže a z toho důvodu se nedivím že se ho chce majitel zbavit, aby se mohl vozit v něčem, co je simply... to... clever (Clever mají i v Bille, ne?)

Kdo by vyměnil Baworáka za Fabii?
Jak tu psali jiní, někdo, kdo starší vůz střední třídy už neuživí, protože třeba živí dítě a manželku na mateřské… (I když tedy osobně znám Fabii, jejíž 1,2 HTP to po 100 000 km vzdal.)

Bude určitě garážovaný, protože bylo fakt top, a nastoupil do toho chlapík odhadem cca 40-50 let. Víc fotek nemám, jel nám bus a jen jsem šel okolo, škoda, bylo tam toho víc k vidění, třeba přímo na nábřeží peckovej bílej rapid, ale nebyl čas fotit, tak třeba v sobotu budu mít zase šanci.

Toto mi doslo mailem, motorky za valky, zaujala me sajda tazena konmi
Jinde jsem videl fotku, kde za ropne krize (70. leta?) kone tahnou dodavku VW, ale ted to nemuzu najit :-) Valka a bida te nauci :-)

Ty vole já bych mu toho našeho juniora dal s věnováním, plnou nádrží a ještě bych mu něco šoup do vrecka.

Georgi to sem si myslel taky .. ale mam toální HáeMko. Mam origo mlhovky z dárce ale konektor na zapojení jejich svazku prostě nemam ani v palubce konektor k vypínači...

Hmmmm tak to je možná tím že je to něco jako ten můj. Dotažená bouračka (třeba i lehce) kdovíodkud a tady zkompletovaná až upravovaná, případně legalizovaná na jiných papírech. Našel jsem VIN k Scorpiu

WF0AXXGAGAMU34642 17.10.1991
Granada/Scorpio 1985-1992
5 Dveřový Sedan
L Series
2.0L DOHC EFI
5st. manuální převodovka - MT75
LHD RWD - nevím co je
3.91
Emise Dle 83 Us Petrol/87 Us Diesel

(+)"CH"
Nordická zelená 91
Medici modrá - to jako dvě barvy na jednom autě? Já měl zelené
Miami

prva registracia:
momentalne nedostupne

diagnosticke zaznamy - stav km:
bez zaznamov

zarucne opravy - stav km:
momentalne nedostupne

S vyhřívaným předním oknem - to jsem neměl a ani tlačítko k tomu.
S Krátkou Podlažní Konzolou
S panelem oblož. dveří úrovně 1
S dálkove ovl. zrcátkem ridice -nebylo
Dálk. ovl. zrc.spoluj. Konvexní
s man. ovl. sklonu sedadla ridice
s man. ovl. sklonu sedadla spoluj.
s man. nast. sed. spoluj. ve 2 sm.
Se samonav. bezp. pásem pr. sedadla
se 2 sam./1 stat.b. pásem vzadu
(+) Zadni tlumice standard
6J x 15 ocelové kolo
Pneumatiky 195/65HR x 15
Studený start - 29 st. C
With Evaporative Emissions
Zad.náprava se samosvorným dif. - to tam rozhodně nebylo
With 7.5
S ohrívacem cerstvého vzduchu
S posil.řízení (variab.poměr.)
S měkkým obložením volantu - ten byl jiný
S rychloměrem km/h / m/h
S jednofunkčními digitál.hodinami
Stereo přehrávač AM/FM
Provedení 'Saphir'
Pruzracná skla pr. reflektoru
S Bočními Směrovkami
S Předními Mlhovkami
Verze trhu EAO

Navíc tam byly přední okna v elektrice, mechanický šíbr a další bižuterie.

Jinak tlačítko na mlhovky je to vlevo, tušim dolní.

LHD RWD - nevím co je
Left Hand Drive - rízení vlevo
Rear Wheel Drive - hnaná zadní kola

Jináč já mam fakt sociálku krom centrálu s dáklou a alarmem od jablotronu to nemá nic. Švihadla ruční nevyhřívaný špígle... prostě ta samá výbava jako měla škoda 120 akurát že s poliovačem řízení. Tudíž je možný že je tu nějaký totál očesaná verze svazků. Jinak vim že fordy mají kabeláž úpřipravenou na plnou palbu a stačí jen napojit koncovou bižuterii a zasunout do díry příslušnou pojistku. Bouračka to na 99% neni noty to má 100% origo.

kde se takovej hezkej výpis z VINka dá sehnat?

Tadyk http://fordzona.sk/premium/

Je zajímavý že tam píšou řízení, a hnanou nápravu, ale třeba o ABS tam neni ani čárka....
Jinak kámoš si v tu dobu co já koupil taky škopka( kufřík co je na fotce vedle mého), ročník 93 (čili poslední před klaunem) a to mělo jen klimu, jinak vůbec nic. Bylo to ze série 10ti vozů co si objednal nějakej pražskej hotel.

Poslal sem ti soukromou zprávu

Už jí čtu. A data jsou nedostupná jen k tomu WINku.
Co to máš za auto? Zkus tam zadat VINko dárce.

Hm tak to abych začal obíhat parkoviště jestli ho nepřečtu z blatníku nějaký fábie .. snad se v hutích úplně neroztavilo

BTW furt to říkam že to auto je prostě vláda ... a vládní dokumenty sou tajný žeo

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Nedávno se tu někde narazilo na Žuky:
http://pivni.info/foto/galery992/bezukt-pivovarsky-povoz.jpg

Martin100: poslal jsem Ti taky SZ

Martine ozvi se na j.pick(zavinac)seznam.cz

dneska ve Vizovicích nakupoval pan kwasi

Pěkná, akorát škoda těch černých lemů, a toho stříklého zrcátka.
Taky bych tu měl něco z ulice, na to že je zachvilku Prosinec, a bude sníh, tak na ulicích se pořád dají najít neznámá, a v celku slušná auta.


Čtyřoko jsem neviděl ani nepamatuji.

Dneska se jela za domem rallye. Než jsem tam došel ,jeden už měl doježďěno. Jak se později ukázalo ,byla to legenda Břetislav Enge. Jel se svoji moc hezkou dcerou Lucií,ale utíkala mi ze záběru. Rozhodně jsem ji nechtěl nějak znervózňovat,ta rána musela být pořádná. Na snímku č.4 je úplně vpravo. Pokud někdo ví,ať napíše kolik takhle aut ještě s Z.Vojtěchem zlikvidovali.

Koukam zas tak velká rána to nebyla hele ... škodovky se zepředu poskládá hodně i při malym zásahu.

Zapadonemecka dvoutaktni riksa Tempo : http://www.autorevue.cz/tempo-trikolka-ktera-to-dotahla-daleko Jeji naftova verze se vyrabela v Indii do roku 2000: http://www.sauto.cz/katalog-modelu?category=1&manufacturer_id=100 &model_id=523

Wartburg 311 na prodej

Kdyby někdo chtěl rozšířit řady Moskvičářů, tak tady je jeden celkem solidní kousek k zachránění:
https://www.facebook.com/moskvich.cz/posts/315348145328932
(odkaz otevřou i ti co na facebooku nejsou)

Jak jsem sem dával plzeňský Fiat 127 v nějakém to zaniklém autobazaru, nebo co to tam bylo, tak jsem si vzpomněl na jeho "kamaráda", co začíná obrůstat travou v Praze 2:


Bohužel na tom asi nebude s perspektivou o moc líp než ten plzeňský bílý s ABL...

A když vidím 353, tak právě při tom chození po Plzni, ze kterého o jsem sem dával fotky, jsem mu cvaknul dva dobře vedené rumunské "unikáty":


(omlouvám se za opětovné vložení nehistorických vozidel)

Solenzy pěkný, ta červená vypadá jako velice blízký sourozenec té mojí. Nepoznáš na originále fotky co to je za výbavu? Je to na tom stříbrném štítku na předních dveřích. Podle spoileru, lišt a lakovaných nárazníků je to buď Rapsodie nebo Scala.
Já tu svoji teprve včera vytáhl z garáže, protože vlídný podzim způsobil, že jsem si vozil zadek raději v piánu. A čím dál tím víc se zabývám myšlenkou Solenzu na pozici "vozidlo pro běžné ježdění do práce" nahradit něčím stylovějším, jenže ona Solenza byla a pořád je tak výhodný kauf, že každá změna bude buď k horšímu autu, nebo ekonomicky výrazně nevýhodná. Mám tento rumunský zázrak už přes čtyři roky a auto s takhle levným provozem jsem ještě neměl. Jediná věc která se musela měnit byl krokový motorek na klapce, jinak to byl běžný servis (zadní tlumiče, dva čepy, gumy). A třeba klima maká celou dobu bez doplňování stále naplno a výfuk je zřejmě stále původní...

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Při zvětšení tam rozpoznávám SCALA, vzadu 1,4 (něco - i?).
Na té zelené vidím taky jakoby SCALA.

Toto, jsem právě objevil na Bazoši, nikdy jsem to neviděl, a nenapadlo by mě, že je místní. Suprový autíčko .

Skodovkovy bastl: http://www.skoda-club.net/vozidlo/skoda-1000-mb-17#foto-galerie Fotka i popis pochazi z odkazu. Motor je Skoda 120, karoserie 110R, podovozek 1000 MB :-)Nejsem autorem fotky :-)

mardob: Nějak furt nechápu smysl tvého příspěvku o Pražském rallysprintu, co jsi nám vlastně chtěl sdělit? Že ses byl podívat na závodech a jediné co tě tam zaujalo byla havárie Břetislava Engeho? A kolik, že toho Enge s Vojtěchem "zlikvidovali"? Nevím, ale to, že někdo odstoupí pro poruchu karoserie, se přece při závodech stává poměrně často...

(Příspěvek byl editován uživatelem Carula.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Carula.)

Ty DAFy s variátorem by mě zajímaly. Jel v tom někdy někdo? Jak se to chová? Mám zkušenost pouze s klasickým hydroměničem…