Stáhni si verzi MG 3.37. Tam jsem na problém zatím nenarazil.

Jeffer:
Nechápu, co tím máš na mysli? Že jsem ti zle poradil? Stěžuj si třeba na SŽDC nebo volej ČD, že se jim ztratili vozy.

Jirkacom2 Lebo Tvoja odpoveď bola užitočná ako blcha pre psa. Jediná mne známa chyba hrania na vyššiu rýchlosť je to, že vlaky až podozrivo dobre krátia plánované jazdné doby. Naviac tam tá funkcia raz je, tak prečo by sa nemala používať?

Tak výborne. Odohraných 20 minút na „reálnom“ čase s rovnakým výsledkom pre rýchlik 881 so vstupom o 4:47, len mám naviac pocit, že som tam nechal celú mladosť.

Myslím, že chyba je inde. Herný deň mám nedeľu a pokiaľ tento simulátorový 881 kopíruje skutočnú 781 (čas vstupu sedí), tak v nedeľu nejazdí. Takže vlaky asi nemiznú, len sa vo vstupnom rade zobrazujú aj vlaky, ktoré v daný herný deň nejazdia.

Otestujte si prosím můj GVD Nymburk 1989/90 na versi 3.36, zjistil jsem nemilé překvapení ve Velkém Oseku.

"Nemilé překvapení" je co? Klidně to testnu, ale rád bych věděl, na co se zaměřit.

Osobáky od Dobšic stanicují ve smyčce místo toho aby dojely do stanice a tam změnily číslo. Řeším to vjezdem rovnou do stanice a objetím. Starší verse to nedělala.

Jeffer: Ber to ako zavedený prevádzkový odklon (vlak mal ísť po pravobrežnej ale nakoniec vyrazil na koridor). V reále sa to dokonca tiež prakticky chová takto. Príde predhláška na vlak, potom dlho dlho nič a potom niekedy dodatočne príde zrušenie.

Václav: Tak jsem "otočil" 24 hodin (+ něco navíc) tvého GVD pro Nymburk, s tou chybkou u vlaků v Oseku máš pravdu, ale dá se to přežít. Kdybys na to neupozornil, ani bych si toho snad nevšiml, už v předchozích verzích programu jsem byl zvyklý všechno, co Osekem od Dobšic neprojíždí, brát po staré spojce.

Takže i ve verzi 3.36 tvůj GVD hratelný je. Jen si člověk musí hlídat, aby nepustil nevhodný osobák/náklad na novou spojku.

Předchozí verse to nedělala, takže šlo jezdit tak jak se skutečně jezdilo (po směru hodinových ručiček a bez nutnosti objíždět). Dobrou zprávou nové verse je její stabilita. Taky jsem 24 hodin úspěšně dokončil.

Je někde seznam za co se v "Bohumíně" přičítají body a za co naopak odečítají? Už mě nebaví hrát pod 100%

Ad Páňula: Když si pán laskavě přečte návod "Mnavod.pdf", který se nachází v kořenovém adresáři, najde zde zhruba v polovině 15. strany vše potřebné.... Kapitola má název: "Bodové hodnocení a ukončení programu"

Omlouvám se, měl jsem zafixováno, že toto se k původním verzím nepsalo, proto jsem to ani nehledal v té složce... Díky

Mám tady takovou jednu chybku

Nějak tu chybku nemůžu najít, jestli myslíš návěst dovolující jízdu na vjezdovém návěstidle odbočky Babín, tak to není chybka, to je tak schválně, viz Multi - 6C

Jsem sám, komu nejde ve směru ze Zubrnic ani na jedné koleji provést volbu PD -> vlak?

A nemá se v tomhle případě posunující díl převádět na Lv volbou "ČÍS"? Zkus to, mělo by to jít.

Zdravím ve spolek, chtěl bych poděkovat panu Konrádovi za super simulace a jestli to tu čte chtěl bych se jen zeptat zda-li neplánuje Multikonům naočkovat podporu 6-ti místných čísel vlaků, tj. možnost následů.

Jako západočech se dovolím zeptat jestli nebude někdy simulace třeba DOZ Plzeň - Žatec, nebo Plzeň - Železná Ruda, která se v letošním roce dokončuje.

Přeji všem hodně odehraných hodin a autoru hodně úspěchů. Dík a sorry za OT.

Mám dotaz, není někde současný GVD na Praha - Kolín včetně Leo, RJ a vlaky s v max. a ne 110 apod. Díky.

kutipe: Závisí od doby, ktorej sa chceš venovať. Pretože v reále sú v procese rušenia a od nového GVD v ČR o šesťmiestne číslo prakticky nikto ani nezavadí (jediná výnimka bude zobrazovanie vlakov PMD na JOP).

Asdf: Rád si nechám vysvětlit více . Myslel jsem si, že následy normálně jezdí. Jak budou nahrazeny? Každý nově zavedený (ad hoc) vlak bude mít zvláštní číslo??

Asdf má pravdu. V květnové škole nám ajťák z OŘ Olomouc tuto problematiku vysvětloval. Skutečně od GVD 2015/2016 zanikají šestimístná čísla vlaků. Každý vlak (nákladní) bude mít pětimístné číslo, které bude aktivní při jízdě od náskoku 3 hod. do zpoždění 20 hod. Při větším zpoždění na vlak vyskočí zákaz jízdy a bude muset dostat nové číslo. Bude se dost objevovat číselná řada 90000-99999.

Zákaz jízdy nad 1200 min platí už dnes (od novely D1 v prosinci 2014). Při náskoku 180+ je třeba vyčkat nebo také přečíslovat.
Čísla ze série 90000-99999 se již také používají, v případě použití čísla 9xxxx musí strojvedoucí obdržet dps nebo mít nadiktované čísla kmenových vlaků dle SJŘ a úseky, ve kterých podle nich jede. Čísla ze séerie 9xxxx nejsou uvedeny v SJŘ

Velice zajímavé v tom případě pro Multikon lepší varianta ... Bude nějaké bližší přidělení sérií na jednotlivé tratě, nebo se budou čísla přidělovat nahodile??? Moc všem děkuju za odpovědi

Zdravím Vás,

Mám jediný dotaz, ve Svojíně přijel nákladní vlak, který požadoval postrk, jenomže jsem špatně spustil kolej, který je o pár metrů menší. Tak jsem musel přejít na PD a přesunout na jiný kolej, pak se vrátí do původního stavu čísla vlaku. Poté se objeví v časovém odjezdu (*.*) a nevím co s tím mám udělat?

Je to chyba programu, ale stačí počkat do půlnoci a pak se vlak rozpohybuje. Pevně doufám, že se ti chyba nestala v 00:15, to pak naštve, mít téměř 24 hodin kolej obsazenou nepojízdným vlakem.

luksa: Zkus tomu vlaku přidat přípřež, měl by se Ti pak objevit časový údaj odjezdu a vlak pak odjede.

luksa: Mám stejný problem v Usti :D jak se ti to povedlo vyresit?

Zdravím. Snad nejvíc na hraní si s vlaky je ten nový Gordikon. Když mám značný stereotyp, tak šachuji s čekajícíma soupravama (posuny). Trochu seřazuji osobní vozy na odstavným a v hale. Sem tam i přejíždím s nákladama. Nejlepší způsob, jak přehnízdit soupravy bez mašin, je nějakou mašinu ukrást z přijíždějících Lv(nejlépe mimořádku) - mašinky musejí být s označením *?????, jinak je nemohu přivěsit. Tím se stanou použitelnými na kterýkoliv vlak. S mašinou určenou na vlak stači přijet na ten vlak, přivěsit ve směru, kam vlak jede, odvěsit a hle - *disp.

Tahle verze 3.37, zkoušeli jste variantní cesty? Nějak se divně trasují, než předtím. Stejně tak některé i bez varianty.

EDIT: Ještě doplním - POZOR na končíci vlaky osobní dopravy, kteří jedou do haly nebo odstavnýho, nesuň te je posunem z osobního, jinak se vám nepřečíslují.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirkacom2.)

Ahoj ve spolek... po hodně hodně dlouhý době jsem objevil, že je nová verze Gordikonu. Dříve jsem hrál hodně aktivně a šlo mi to jedna radost. Jenže teď jsem "dutý". Dost věcí si pamatuji, ale v současné verzi jsou i novinky, které nevím co s tím. našel by se zde někdo, kdo by mi radil?

První dotaz: mám na koleji 421 náklad, při najetí myší se mi ukáže informace: Pv číslo vlaku, BPR - DET pak jeho délka a další informace... a na konci je pak * OD 602 Dif.:0 Není tam žádný čas odjezdu nákladu, tzn. vlak nemá lokomotivu?

Druhý dotaz: Je tam několik kolejí (i kusých) označených jen červeně. Pokud si pamatuji z minulé verze dobře, tak to byly volné lokomotivy? Ty můžu použít na jakýkoliv náklad, nebo mají určení?

Třetí dotaz: Co mám dělat s Lv, který mají jako cíl určení BI? Přechází na něco, nebo jsou potom volný?

Čtvrtý dotaz (a zatím poslední): je někde dáno, na kterou kolej mají přijet osobní vlaky a rychlíky?

Díky všem za zodpovězení, rád bych se na to vrhnul, ale přes tohle se zatím nedokážu dostat

Gapa: Což si takhle "po hodně dlouhý době" přečíst soubor "Mnavod.pdf", který je součástí stažených souborů?

Najdete tam odpovědi jak na Vaše otázky současné, tak i případné budoucí...

Canfranc: tak ten jsem si samozřejmě přečetl. Ale ne že bych byl z toho moudrý. Co jsem pochopil ten návod, tak je to spíš na multikony, kde je dlouhá trasa a více stanic... Ale díky za ochotu, poradím si sám..

Gapa: Při vší úctě, na body jedna až tři dává odpovědi návod, konkrétně strana 4 a 5. Pokud po přečtení výše zmiňovaného návodu nejsi schopen určit, co dělat s vlaky a Lv, použij klávesu "Delete"...

Na čtvrtý dotaz - není to nikde přesně dané, od toho jsi "výpravčí", abys to ukormidloval. Nicméně se vyplatí sledovat co s kterým vlakem, protože z některých kolejí se nedostaneš tam, kam je potřeba (třeba do DVS...).

OK, tak díky, dejme tomu že jsem se už docela slušně začal orientovat. Návod přečtený. Ale asi i tak jsem s jednou věcí v koncích, kterou jsem ani dle návodu nepochopil. A tou jsou přípřeže, případně posuny. Právě mi přijel vlak od Ostravy na BVJ a "zmizelo" číslo a je jen čára. Chce to posun. Ten se dělá jak prosím?

Gapa: Tak zase tě odkážu na návod, tentokrát hledej v kořenovém adresáři soubor "Gordikon_pro_Windows.pdf" a v něm na straně 2 zhruba tento text i s obrázky: Vlaky končící v obvodu vjezdového nádraží je nutno zpracovat na spádovišti. To je možné po uplynutí doby potřebné pro koncovou technickou prohlídku a závislé na délce vlaku, odstavení původní vlakové lokomotivy a po přistavení spádovištní lokomotivy označené symbolem „
Z2“ (2.posunující lokomotiva –označení podle někdejších zvyklostí). Tuto lokomotivu je třeba přistavit na vlak ve směru od.....

Myslím, že více polopaticky to pan Autor nemohl zpracovat...

Mám problém s návodem a to takový že místo písmen tam mám klikyháky mohly byste mi pomoct co s tím mám dělat a v Gordikonu mám problém s jedním vlakem zřejmě Rychlík 608 chce LV Který je na jedné kolejí dál jsem mu Čís. a klikl na Ostravu a když jsem ho chtěl poslat k tomu Rychlíku ukázalo to Že vlak má postavenou cestu špatným směrem.
Nevíte co s tím?

A chtěl bych přesný návod jak dělat posrtky a případné posuny.Díky

Tatčka: Jak klikyháky? Jako že nepřečteš pédéefko? V jakém programu to otevíráš?

K R608: Letmým nakounutím do souboru s GVD vidím, že se v simulaci objeví jako R609 v 11:47, po příjezdu do osobního (BI) pokračuje na BON, zde odstoupí Lv, která dále bere vlak 285. V 15:51 vstupuje do simulace R601, který v BI přepřahá, bere jej Lv od 734. Odstupující Lv bere R608, tzn. je potřeba ji formou posunu dostat do BON a nasadit na vlak R608 a vyčkat odjezdu do BI a posléze OH...

Přesný návod je souborech Mnavod.pdf a Gordikon_pro_Windows.pdf, to ti tady nikdo celé psát nebude...

Ten návod otvírám přes WordPad. Ještě v Úuterý sem se koukal na Youtube na videa jak udělat posunovou cestu a už ji teďka dělám v pohodě.

Dotaz na autora či někoho, kdo s ním komunikuje - je v plánu, aby i starší multikony využívaly pro start situační soubor?
Díky

Tatčka: Základy počítačové gramotnosti: Soubory typu *.pdf otevíráme v programech k tomu určených, t.j. např. Foxit Reader, Adobe Reader apod....

Nasel jsem bug v aktualnim gordikonu - z 203. nejde postavit cesta dal do stanice rovne, jen z 203. do 205. a zase nazpatek do 203., ten objizdenej cancour se snad jmenuje 203b - predpokladam, ze 203a je sturc na konci BVJ. Pisu to z pameti, casem mozna dodam screenshot.

Tak tady to je - vl. 53968:

Agent: musím říct, že takhle jsem to nikdy nezkoušel. Jezdím tuto kolej obráceným směrem, odjezd na DET... je to zajímavé

Zdravím mě to dělá taky,blbý je když se tam rozřazuje souprava tak to směrem od Det nepostaví vlakovou cestu.

Opacnym smerem to rovne jde. A jeste jsem nasel podobnej bug pri odjezdu z BI 5.SK nekam do prednadrazi, ale ted nemam flashku, takze to sem dam az bude zase prilezitost.

Když už jsou tu ty reklamace, tak dneska objevena jedna chybka u M6B:



Vlak 85913 z Mělníka do Lhotky dojede do 2. vzdalováku/přibližováku a odmítá opustit oblast.

1) Neví někdo, jak se mám "zbavovat" posunových vlaků? U Ústí mi to píše směr, vzdálenost, ale ta cesta mi tam (ani vlaková, ani posunová) na místo určení nejde postavit. A někdy není ani napsáno, kde leží cíl. Screen nemohu dát, neboť tady nemám Multi-5 a na ofi webu je s nějakým virem (mám Aviru). Mám to na kompu u dědy. (Je mi 15)
2) Nemohl by mi někdo poslat svoji složku Mu 6A, 6B, 5, 3N, 2 a 4 mailem na } nebo dát odkaz na bezpečné stažení (např. přes úschovnu a podat odkaz)? Podtržené upřednostňuji, ale stojím o všechny.

Předem děkuji. Je to jen požádání, ne nařízení.}

Nemá někdo kontakt na pana J. Konráda? Pokud ano, tak je zde seznam návrhů na další simulace:
1) Multi 3B (Kolín - Pardubice hl.n.)
2) Multi 3C (Pardubice hl.n. - Čes. Třebová)
3) Multi 7 (Praha, níže uvedena jednotlivá Multi)
7A (Mas.n. / hl.n. - Vysočany / Libeň / Holeš. a Libeň - Holeš. / Vysoč.)
7B (uzel Libeň)
7C (hl. nádr.)
7D (Vršovice)
7E (odst. n. Praha - Jih)
4) Multi 8 (Plzeň hl.n.)
5) Multi 9 (Cheb)
6) Multi 10 (uzel Nymburk)
7) Multi 11 (Poříčany - Nym. město - Ml. Boleslav)
8) Multi 12 (Lysá n. L. - P. - Vysočany)
9) Multi 13 (Čelákovice - Neratovice)

Tajemný_em, tam je to vždy dlouho u těch lokálek. Do 2. vzdalováku to odjede a je to tam dalších xx minut. Pak to po nějaké době zmizí. Stejný "problém" je u mě ve Svojšíně po odjezdu osobáku a přijmutí mimořádného NV (NV běžný, směr PZJ, je pro mne nepřijatelný kvůli tomu, že zpožděný nikdy neodjede).

Jasně, že na lokálkách jsou dlouhé jízdní doby, s tím taky počítám, ale ten Mn jsem "vypravil" z MEL načas, tj. ve 23:00 a cestou jsem ho % nezpomaloval. Do Lhotky má jet 17 minut. Tenhle ještě hodinu po odjezdu straší na monitoru.

753006, pokud se nemýlím (což se možná mýlím), tak je to tam:
Rail Jet = MEC
SC = MIC
Radim Jančura (Regio Jet) = IC
Leo = MIC
Leo z / do košic = MEC

Jo a protože se v mém 1. postu nezobrazil mail, tak je to:
klanmptank@gmail.com

Tak tady to je - Lv 73167:

/ Tajemný_em: Jak jsem na to koukal na ten snímek monitoru, tak to je asi minibug. Obecně mívám problémy s odpoledními Mn do Plané, neboť nechtějí pak v noci jet z5. Byla u mne jen jediná výjimka, ale jednalo se o odpoledňák.

Tankista: Pan Konrad to tady cte. A urcite na necem pracuje, tak se casem mozna neceho dockas.

Multi 7A + C: Možnost "rychlost simulace 3,2,1, 0,5"
Mu 13: Sice sám nechápu, proč mě to napadlo, možná by to ale nemuselo být špatné.
Mu 10: uzly Nymburk + Veleliby
Mu 11: velká koncentrace nákl. vlaků

Pokud na něčem p. J. Konrád pracuje, tak je to fajn. Snad se mu podaří i odstranit ten virus na jeho webu.

Agent: já to řeším přes 411.kolej i pro osobní dopravu, neboť z/do Orlové u 411 má návěst maximálku tratě (80 km/h). Pokud je 411 obsazená, nebo na ní postavená cesta, vedu variantu jakoby do DVS. 203.kolej používám radši na posuny nebo vlakovou cestu do DET. Ale je to jen má improvizace, když ten bug staví variantu sám kličkovou. Stejný to je i u vyh. z 3.koleje v Bi na 401.kolej, Je tam sice odzačátku variantní bod, ale staví to tak, jako by tam nebyl (když se píše o stavbě cesty do co nejpřímějšího směru, ale to bych viděl jako +).

Ale to ja taky, ale tak, jak jest postaveno na tech obrazcich, je blbe. Ja to chtel rovne, ale "seznam poloh vymen pro danou cestu" na to ma asi jinej nazor...

Tankista: U uzlu Nymburk - stačí osobní (hlavní nádraží), seřaďovací, Veleliby a Nymburk město (možno i Sadská - ale to už chceme asi moc).
Praha ONJ je zajímavá věc, ještě zajímavější je udělat celý pražský uzel najednou.

Agent: ještě se pozastavím na ten tvůj screen - Mě se to často stává, když chci s osobákem do Orlové a vzájemně je nad ním rychlík na Ostravu - to navíc jede skoro současně (pokud je větší pravděpodobnost i ve zpoždění, tvrdil bych i ve stejný čas), tak to více tato cesta pro Orlovou naštve, zvláště, když zapomenu na tento problém.

Pro ty, co neví kam s vlaky na BI - podle situačního souboru se dá předpokládat levostranný provoz i na osobním nádraží.

1.A je jasný favorit pro obracení pantografu z/do Chalupek, ikdyž dvě koleje je moc (používám tu níže kusou).
U staniční budovy pro končící rychlíky z Ostravy, pro mezinárodní rychlík z Det do Chalupek a taky pro rychlík Orlová-Chalupki.
2.Nástupiště pro ostatní končící dopravu z Ostravy a převážná část vlaků pro směr Dětmarovice.
3.Nástupiště převážně pro Ostravu, případně Orlová (zejména využití BON).
4.Nástupiště pro Orlovou a menšinu do DVS (pár osobáků se tu mine z/do Dětmarovice).
Pokud si někdo láme hlavu co s rychlíky Chalupki-Orlová - pokud je velká pravděpodobnost návalu z/do Ostravy, tak ho nasměruji do přímého směru, což je 2.nástupiště.
Snad nejvíc práce nám přidělí končící vlaky do BON nebo BHP (tam bych se nebál je kousek popostrčit do přednádraží BI - mezi BON-BI - pomocí funkce posunu). Hlavně je nesuňte na konečnou nebo se neotočí/nepřečíslují, či v BON budou vůbec nepoužitelné mašiny.
U mašin odstupujících si dávejte pozor na čas střídání na další vlak.
U nákl. dopravy to platí taktéž.
Snad největší problém bude zahlcující se BVJ (zejména, pokud máte co nejvíce mimořádek). Vracejte obě dispečerky z výtahu nákladu, jinak se vám razantně projeví zpomalení práce na spádovišti. Pokud máte problém s prací na spádu, vlak je nutno sunout na pahrbek. Takže víme o dispečerce připojené k posunu z DET. Pokud nemá co zpracovat, obvykle stojí na defaultním místě u spádu - obvykle na té nejspodnější spojce do spádu.
Pokud vás rozlobí, že nevidíte některý z vlaků na tabuli, nezoufejte - slouží k infu i klávesa F1, či levý myšítko v menu. Stačí každý vlak přijmout a tabule vymaže starší info o starších položkách. Stejně čučíme na řád s infem, takže bych tabuli ignoroval

Pokud stále tápete, jak se zachovat v situacích v příjezdech končících rychlíků a osobáků z Ostravy, pomůže i klávesa F3, když najedete na dvojšipku tratě (označenou obvykle modře nad autoblokem - vypíše vám simulace tabulku s příjezdem vlaků), tak si jde zajistit i uspořádání a plánování kolejí na osobním. Zarazit vás může náhodné zpoždění přijíždějících vlaků (v nový hře je to i do hodiny - bez předchozí hlášky o zpoždění) - většinou do +20min.

Teď se zeptám zkušených hráčů - taky se vám občas bagne simulace, že bez ohlášení vám sype zpožděné všechny vlaky? mě se to občas stane a mají taktéž kolem +40min.

Ještě se pozastavím u BVJ. Po příjezdu nákladu se zruší číslo vlaku a objeví se obdélník (znázorňuje to závěrnou technickou prohlídku). Obvykle to trvá do 30-40min (záleží na délce soupravy), než obdélník zmizí. Pokud se tak stane, je nutno přistavit zálohu, která (pokud zrovna nerozřazuje) stojí u pahrbku, na pravý konec soupravy (objet soupravu na druhý konec) - odměnou za správný postup je posun s šipkou směrem k pahrbku. Pak podle kolejí předat místní obsluze práci. Máte tam znázorněny takovým krmítka pro ptáčky s číslem koleje (3,5,7,9,11). Pokud máte důvtip, pochopíte, které koleje jsou tím namysli. Modré spojky zablokují cestu dalším vlakům a objeví se modrý obdélník, který po dobu pár vteřin ještě neodečítá čas (myslím, že to je tak do +/- minutky).
Pokud vracíte obě dispečerky po výtahu z BSN zpět, tak zůstane stále modré a trvá to cca 20-30min. Pokud zapomenete vracet dispečerky do BSN, obdélník zežloutne a může to trvat i hodinu, tak si rozmyslete vracení dispečerek do BSN. Obvykle v této simulaci to jdete více než na čas (což u staršího Gordikonu to bylo více na rozruch).
Pokud se přihodí, že vám simulace nabídne hodně mimořádek na rozřazení, je tam funkce i dočasného přerušení práce na pahrbku, ale je to spíše o zdržení práce a je to ku škodě než k užitku. Radši tyto nepřijímat nebo je někde šikovně uklidit, než se uvolní BVJ.
Bacha na funkci posunu - zejména na vlaky nevejdoucí se na kolej, jinak si zkazíte hru a zůstane vám i ten cancour na vyhybkách. Když už se nevejde (lepší si plánovat pomocí infa o délce kolejí klávesa F2), použít nouzové zkrácení klávesu F5 a pak změnit na posun - to samé platí zpět na vlak (nefunguje nouzové zkrácení, takže větší bacha).

Hmmm, sorry za spam, ale je taky dobré vědět, co a jak se střídajícíma mašinama. Proslýchá se, že většina nákladních vlaků z BSN obvykle vyžadují mašiny z končících nákl. vl. v BVJ. Jsou i jisté vyjímky, stačí kouknout na info posunující mašinky nebo na končící/výchozí vlak a tam je požadavek pro další práci. Stejné s dopravou osobní, zejména výměna v BON. Některé mašiny jen pokračují jako LV do DKV nebo Dětmarovic.
Práce na BON stačí pochopit to, že přímá kolej slouží především pro obraty DKV/BI. Končící vlaky zde stačí odbočit do zbývajících čtyř kolejí a odstavit mašiny k dalšímu pravidelnému využití.
Ještě jedna věc, další cca dva osobáky (obvykle to bývá motoráček) pendlují z Vrbic (BIV) do depa a zpět - využijte druhé nástupiště, pokud zrovna není nával osobní dopravy.
Ještě je tu spoustu omezení, jako výtahy z BSN - ty skládejte vedle sebe na ten výtah dole v BPR.
Druhý problém nastává pár nákladů DVS/OH - ty zas dejte mezi výtahy, pokud je tam místo. Obvykle přijedou zrovna, když je tam nejhůř (zákon schválnosti). Nezapomeňte jim vyměnit mašinu, protože DVS má svou dispečerku.