ad Petr Jirousek ještě pořád trváte na svém příspěvku.? Já že prvně jsme tu v diskusi a tak zde mohou padat názory, prognozy,přání atd.
doba kdy máme všichni tleskat že pár politických šašků něco jakoby udělalo pro lidi je dávno pryč!
ad Michell ano pár řidičů opravdu chybí. Přijede jich pár na výpomoc podle informace z dneška.
Problém to není řidiči už byli kdysi v první krizi na tomto "výletě"
Takže pro většinu nic nového.
To že dostanou smlouvu na rok naprosto normální. Kdyby jste byl podnikatel také vezmete 20 lidí lidi na neurčito? Asi ne že.
Jak píše kolega Mirek dejte smlouvu na neurčito někomu koho neznáte.
A docela bych se divil kdyby AKV opravdu dával na neurčito. Moc tomu nevěřím. Tohle soukromé firmy běžně nedělají. Leda mají takový nedostatek lidí že opravdu vezmou kohokoliv.
A to že budou protestovat a nevezmou smlouvu to hezké.
Většinou do doby než přijdou domů a svěří se manželce a nebo až jim přijde první upomínka za něco co nezaplatí.
Jak říká jeden můj kolega jo hypotéka je sakra věrná, věrnější než manželka.
A přeplácet také není moc dobré. To je na tom jaký je trh práce. A u vás je vysoká nezaměstnanost a to není nic k tomu přidávat a nabízet vysoké platy.
Vím že řidiči nejsou oceněni za jejich náročnou práci. Ale myslíte že jiní jsou na tom lépe? Když tedy si odmyslím takové ty manažery atd.
Pochopitelně máte právo protestovat, proti tomu nejsem. Ale diktovat si podmínky a nemít smlouvu v kapse je tak trošku bláhovost.
A pokud chcete dojíždět máte to propočítáno.
Kolik tím dojížděním utratíte. 2000-3000?
Tak si to odečtěte od toho platu a zjistíte že máte možná méně než v novém.
Na dobu smlouvy nekoukejte, pokud nejste problémový řidič(neznám vás tak nemohu posoudit) tak máte za rok smlouvu na třeba neurčito. Pokud by jste byl potížista tak vás nikdo chtít nebude. Smlouva na neurčito vám totiž nezaručí nic. Vyhodit vás mohou kdykoliv.
A je jedno jestli je tam nějaký Tomsa či kdo.
ad otázka co je pro vás buzerace. Pokud kontroluje zda plníte svoje povinnosti, máte uklizeno atd tak se nedivte.
Když teď rýpnu tak se vrací vozy zpět z Ústecka.
Zasviněný interiér, evidentně se o to někteří vůbec nestarají. Asi slabá kontrola. Pak se nedivte smlouvě nejprv na rok. Opět nemluvím o konkretních lidech, ale je to tak. Když vidím jak to tady musí mít uklizeno je mi to líto.
Tohle vše je nutno vidět.

Nevím tedy pane Ares1 proč bych neměl trvat na svém příspěvku, jasně že na něm trvám. Prostě mě vadí ta hysterie, kterou hrstka nešťastníků předvádí. Ti co jsou spokojeni a nevadí jim to, tak ti mlčí, ale pár ukřičených ufňukánků - jako ten věčně se vším nespokojený Beránek z Teplic, který ve všech možných diskuzích dává najevo, jak pohrdá hejtmanem (je zřejmé, že ať by se udělalo cokoliv, tak on bude rejt do všeho, můj táta s Beránkem dělal a nikdo ho neměl v práci rád, protože vše jen rozrýpával a štval lidi vzájemně proti sobě) a tito lidé mají pocit, že tím jak všude fňukají a píšou příspěvky do diskuzí jsou snad ti nejlepší a nejdůležitější a bohužel pár lidí poblázní. Jen se podívejte, co všechno se už napsalo o vydávání karet v Teplicích. Proč ty problémy nejsou jinde? No protože v Teplicích se mění i karty na MHD (to jsem už psal). Ale v kolika článcích se dočtete, že za to může kraj!!! To že lžou a dělají zle mezi lidmi jim vůbec nevadí. Ale časem těch pár lidí, kterých se dotkne nějaká změna budou moci posoudit sami všechny změny.
Jinak s tím co jste napsal plně souhlasím.
Prostě jedna věc je věcná diskuze a podávání informací a názorů a druhá věc je cílené lhaní k tomu, aby někteří lidi dělali zle....

Ad Ares 1 AKV dava smlouvu opravdu na neurčito.
Buzerace to neni o čistotě vozu ať venku nebo vevnitř, ale o tom když tě tento dotyčnej deptá za každou kravinu která se u nás ve firmě řeší max. slušnou domluvou.
Jinak pro mně jako pro řidiče je celá Doprava Usteckeho kraje pouze drahej paskvil, ale to je pouze můj ( a všech mých kolegů) názor.
Nevým jestli jste taky řidič nebo pouze fanda dopravy a tak se naše názory mohou lišit a já to respektuji .

ad Petr Jirousek, no pokud to vidíte jako histerii, tak je mi vás spíše líto.
ad Mitchell dobře nevím to, musím vám to věřit.
Vidíte jak moc se lišíte v pohledu s panem Jirouskem.
Já vidím pozitivní věci, vidím negativní věci.
Je to neodsuzuji jako celek.
Vždy to někoho poškodí, někoho to potěší.
Jsem fanda dopravy. Řidič nejsem a ani nechci.
Jinak mě by zajímal váš názor, tedy jako řidiče, proč jsou vozy vracející se z Ústeckého kraje v tak zbědovaném stavu. Nehodnoťte konkretní vůz. Jen mě zajímá váš názor. Přijde mi to jako, když někteří věděli že 1.1.2015 dostanou nové auto, tak prostě co by se starali.
Pak mě tedy fascinuje, když vidím řidiče 934 píglovat 30.12.2014 vůz, který do 14 dnů skončí ve šrotě. Jestli ono to není právě o tom. Jistě někdo teď přijde a bude halasit, jak znevažuju řidiče u vás. Ne, pokud umí číst, tak to tak není.
Onoho člověka neznám, takže nevím jaký je. Ale také vím, že kolikrát lidi nadávají na někoho koho neznají a znají jen z doslechu.
Položte si ruku na srdce však jsou i řidiči vychcaní. A neříkejte že ne. Jsou.
Doufám, že se neurazíte za otevřenost, vás neznám nemohu vás soudit.
A nerad bych dostal diskusi k postojům pana Jirouska. Protože řekne-li někdo, že je něco špatně je to podkopávač a vyvrhel(skoro).
Já také nemám rád našeho prezidenta, ale co mi zbývá. Musím si počkat až budeme mít jiného, který nebude ostudou. Ale mohu říci, že se mi to a to nelíbí.

Ad Ares 1 Já se neurazím, ale nesouhlasim že od nás odcházejí vozy ve zbědovaném stavu. Alespoň ne od AKV, naopak když nam posílaly vozy ze zapadu to byla ta pravá chuťovka ať už čistota tak zanedbaná údržba (namátkou mercedes kterej měl výměnu oleje přetáhlou o 40000 km ) ale to je jak na řidiči kterej má vůz na starosti, tak na garážmistrovi kterej to má skontrolovat.
V těch přejetech kilometrech to neni překlep to je vizitka divize M Lázně a hlavně vedoucího.
Ovšem pokud je někdo čuně tak mu nevadí odevzdat vůz v bordelu, a pak je otázka jak se bude chovat k novému vozu asi stejně.

Promiň já myslel obecně. Já tuto informaci mám o vozech Busline. Z většiny dostali nové vozy.
Ale tady chápu, že toto nemůžeš soudit.
Věřím ti ty kilometry asi se může dít lecos.

Sice to soudit nemužu ale štve mě to.
V Prunéřově kde máme garáže máme jen dva dílenský a vozy jsou v pořádku, a na západě ať už v Sokolově nebo Chebu je mechaniků víc a v jakym stavu sou vozy sem už psal. Ale dílna bez souhlasu garážmistra nic neudělá, a pokud garážmistrovy opravu neschválí vedoucí tak je veškerá snaha marná.

Zdravím tady v diskuzi.
Tak jsem si v "Tarifním počítadle jízdného" vyzkoušel, kolik budu platit nově za cestu a nestačím žasnout. Místo současných 15 Kč hned 21 Kč (Ze zóny 701 do zóny 731). Kdyby aspoň v neděli jezdila zóna 781, tak by to bylo lépe využitelné, ale takto je to pro mě fakt zhoršení :-(

Pořízení té EP stojí kolik? Že bych měl aspoň 2,50 slevu

Karta DÚK stojí tuším 95,-

Odkdy si dispečer říká "fanoušek"?

dfv: Od té doby, kdy se za to dispečerování jen schovává

Solaris Urbino 372 se jmenuje 5L1 5039 - potkán dnes v Děčíně na lince do Libouchce.

Co se týče smlouvy na neurčito, tak ta je podle mne dobrá proto, že dává zaměstnancům jakýsi pocit jistoty. Že je někdo lempl se pozná už ve zkušební době.
Pracuji u soukromé přepravní firmy (nákl. nikoliv os. doprava), kde jsem při nástupu dostal fungl nové auto a smlouvu na neurčito, přestože mne šéf vůbec neznal, jen z pohovoru. Že_by mne vzal z důvodu nedostatku zájemců zde v okrese velmi pravděpodobně nepřichází v úvahu. U firmy jsem čtvrtým rokem a je vše v pohodě. Ale mám v plánu jít na autobus - transformace z B na D je dokončena, zbývá profesák. Kromě platu, který bude znatelně nižší, tu na mne bude čekat další, celkem podstatné mínus? Vyměním stabilní a dobře placené zaměstníní za více volného času a práci, co jsem chtěl dělat od dětství, za cenu toho, že budu žít následující rok v nejistotě, jestli dostanu novou smlouvu anebo skončím na pracáku? Dostat výpověď nebo nedostat k podpisu novou smlouvu má sice stejný výsledek, ale cesta k tomu může být diametrálně odlišná a to zcela. Takže do doby, než bych získal smlouvu na dobu určitou budu svým způsobem pracovat pod jakýmsi tlakem, neřku-li ve strachu z budoucnosti. A takoví lidé občas udělají nějakou chybičku a patří-li do skupiny "tažných", nikoliv "chovných", pak v případě systémového neprodlužování smluv letí mezi prvními - a kruh se uzavírá - protože toto mi jako super lákadlo nepříjde.
Rozumím úhlu pohledu Mirka i Arese, ale já to vidím takto. Omlouvám se, pokud je to příliš velký OT i za dlouhá souvětí v textu.

ad Kapitán já tvému pohledu rozumím. Chápu nejistotu. Ale zase chápu nejistotu zaměstnavatele.
Tady je otázka vysvětlení oněch pojmů. Pokud době neurčité předchází zkušební doba tak tam se dá poznat jestli si vezmeš lempla, nebo dobrého pracovníka.
Tady končí u dopravců řidiči kteří prostě tím, když přišel dopravce o zakázku moc výběru nemají. Do této situace se dostává spousty lidí. Drtivá většina řidičů přechází aniž by s tím měli problém. 31.12 skončili u jednoho a 1.1. přesedají do jiného vozu.
Ano jsou také ti kteří nechtějí. Pak se nedá nic dělat musí si najít práci jinde.
Když jsem si četl ten papír co zde vyvěsil Láďa h tak tam je zajímavé že se nemění ani zaměstnavatel. Spíše zaměstnanci vycítili možnost nátlaku přijít k nějakým penězům. A upozorňuji je to jejich právo! Otázka je výsledku. Možná dostanou půlku možná také nic.
A nevěřím že 30 řidičů tu výpověď uskuteční. Kam by šli? Sever Čech je rájem nezaměstnanosti. I když v nákl dopravě teď je situace kdy zaměstnavatelé i platí profesáky i řidičáky. Ale to je dočasné.


ad Louňák děkujeme

V Podbořanech mě zaujal jízdní řád nové linky z Perštejna do Prahy, tak jsem chvíli googlil a vylezlo na mě toto: odkaz
Na idosu zatím nic, podle vylepeného JŘ v Podbořanech na autobusáku (původním) jezdí od 4.1., přičemž koukám, že na webu firmy jsou další JŘ, mimo jiné i linka do Plzně a Ústí...
Pro jistotu také nikde v Podbořanech nevisí JŘ DP CITY (stržen?)...

MMM: spíš to vidím na zbožné přání firmy. Cpou se přímo do omezujících podmínek KÚÚK. A ještě horší: viděl bych to tak, že to bude schvalovat Staňková - a v tom případě si asi hooodně dlouhou počkají.

V pátek jsem se byl mrknout, jak funguje Doprava Ústeckého kraje, a řekl bych, že po stránce věcí, které připravil kraj, je to skutečně kvalitativní skok o několik latěk nahoru. Je vidět, že pracovníci KÚ se jezdí inspirovat do Německa, což je jedině dobře. Požadavek na totální obměnu vozového parku sice je možná trochu přehnaný, ale v dané situaci ho chápu - řadu věcí to usnadnilo a navíc je to významný marketingový prvek při rozjezdu nového systému.

Kromě notoricky známých věcí bych vypíchnul několik drobností, které mě potešily :
- řidiči v kravatách (povinnost vyžadovaná krajem?)
- jednotný krajský design informací na vnitřních LCD panelech v autobusech
- akustické hlášení zastávek
- pohodlné sedačky ve všech typech busů
- zdařilé plánky sítě (ještě by to chtělo dostatek informačních kanceláří, kde by tyto plánky + další informační materiály byly k dispozici v tištěné podobě)
- pěkný krajský design jízdenkového papíru - obzvláště široké jízdenky z nového odbavováku teplické Arrivy na něm vypadají opravdu suprově - konečně jízdenka vypadá opravdu jako dopravní cenina a ne jako účtenka ze sámošky
- reklamní slogany na autobusech - v kombinaci s tím, že tyto jsou nové a hezké, je to dobrý způsob, jak do veřejné dopravy přilákat další zákazníky

...ovšem provedení ze strany dopravců zatím trošku pokulhává, což lze chápat jako důsledek českého hurá kapitalismu, kdy dopravci podstřelili ceny dopravních výkonů a teď zkoušejí šetřit na nepravých místech (viz např. Arriva Teplice a její personální krize).

Viděl jsem tyto nedostatky :
- na lince 501 Citaro s nefunkčním informačním i odbavovacím systémem - vůz je zcela neoznačen, cestující přepravováni zdarma
- větší počet vozů v Kadani a Klášterci s chybně fungujícími bočními panely ("73753 Žatec,žel.", "602 Petlice ery", ...) a/nebo s předním panelem zobrazujícím pouze číslo linky
- vnitřní LCDčka také ne vždy fungují zcela korektně (zobrazování neúplných názvů zastávek, i když místa na celý název by tam byla fůra, zobrazení nuly místo čísla linky)
- někteří řidiči si musejí zvyknout na to, že zastávky se kvůli akustickému hlášení a správnému zobrazování informací na LCDčku musejí posouvat průběžně a ne vždy několik najednou
- chtělo by to doladit vzhled tisku jízdenek z Emtestů - třeba u Buslinu jsem dostal lístek, kde se dva řádky překrývaly (velké DÚK přes informaci o tom, do kdy lístek platí) a zcela chyběla informace, odkud kam a pro které zóny lístek platí
- v Teplicích u nádraží jsem viděl, jak nějaký umělec od ČSAD Slaný pěkně orval nárazník Citara o kasselský obrubník
- označování městských linek v Teplicích je fakt ukázkově zprasené - cíl na předním panelu pokud možno nejmenším možným písmem a zadní panel ukazuje číslo linky navýšené o 100, asi pro lepší zmatení nepřítele

v Teplicích u nádraží jsem viděl, jak nějaký umělec od ČSAD Slaný pěkně orval nárazník Citara o kasselský obrubník

Pro všechny tyhle případy je na C2 spodní část nárazníku z gumy

"nárazník Citara o kasselský obrubník" - k tomuto by při správně postaveném obrubníku nemělo vůbec dojít.

"kvůli akustickému hlášení a správnému zobrazování informací na LCDčku musejí posouvat průběžně a ne vždy několik najednou" - toto mělo být zajištěno zaměřením GPS souřadnic zastávek a tím pádem jejich automatickým posunem, jinak ty infomace budou poněkud nepřesné (viz JMK)

ad Jenda z Hk děkujeme za zajímavý postřeh z terénu.
To ladění informací to bych viděl na min měsíc. Přeci jen musí si to vše sednout.
P.S. kravaty nevím zda musí být podle kraje, ale někteří dopravci je požadují natvrdo.
Viz zde na konci stránky.
Dress code.

Každopádně zajímavé to bude až příští týden, pátek byl pouze zkušební.
Ale abych nebyl pouze negativní, přál bych si aby bylo co nejméně problémů.
Zase na druhou stranu je nutno ocenit že dělají aspoň něco narozdíl od Jižních Čech, Vysočiny, Pardubicka a Zlínska.

ad nárazník Citara o kasselský obrubník: Tam šlo o to, že řidič si ke hraně najížděl moc zešikma, takže jí prostě předkem vzal. Najet si správně, tak byl OK, místo tam na to bylo. Jeho chyba. Byla to slušná rána, protože jel celkem rychle. Ale je fakt, že po vizuální kontrole pokračoval v jízdě, takže poškození asi nebylo vážné.

K vozům AKV.
Z praxe je jasné, že údržba v Sokolově a Chebu dost pokulhává. Nebudu tady obhajovat, že je málo dílenských a pod., jde spíše o celou strukturu. Pokud mám omezený počet provozních vozů, které musí obsloužit linky, musím sakra plánovat, jaký vůz může nebo nemůže na údržbu. Do toho přijde nenadálá situace a vůz, který měl jít na servis prostě nejde. A to při stavu vozů je velmi častý jev.
Další podstatnou věcí je fakt, že ne vše se dělá v jednom středisku. Takže některé opravy dělá Sokolov, některé Cheb, takže se busy posílají tam, kde se to udělá. Do toho počítejte, že Aš (nevím jak Kraslice) žádnou dílnu nemají a tím busy jezdí opět servisovat do SO ne CH. Takže se určuje, co je důležitější a menší závady se prostě odloží (výměna olejů a pod.), nebo musí čekat. Pak vám na delší dobu vypadne bus a dělejte, co umíte.
V neposlední řadě je podstatné to, že počet busů je dán potřebným počtem vozů na provoz. Takže jestliže v Aši potřebuju 10 vozů na linky a mám jeden záložní vůz, kolik vozů můžu poslat na servis do So nebo CH? A bez záruky servisu, jelikož mají dost starostí se svými vozy? Jediné co můžu udělat je, že se pokusím vyjednat s vedoucím daného střediska, že mi vůz opraví až bude čas a do té doby mi poskytnou nějaký jejich vůz. Uspějete, pokud to jde, ale počítejte, že vám půjčí ještě větší raketu, než kterou chcete servisovat a modlete se každý den, aby se vám ten půjčený busík nerozpadl. Takže ve výsledku jste na tom ještě hůř, protože vy jste ten blbec, který z trosky udělal ještě větší trosku a problém jste nevyřešil. Příště budete radši zticha a dokud to jezdí, neřeším to.
Tohle je letitá praxe na západě, kterou nikdo neřeší a ani nechce.
O úklidu vozů na západě se dá říct jen jedno. Ti slušnější na dvoře otevřou dveře a jednou týdně vystříkají podlahu hadicí, ti ostatní Vám řeknou, že je za to nikdo neplatí a co si tam lidi nanosí, to si také odnesou, i když nějaká vyjímka je.
Taková je praxe na západě, mohu doložit.
To jen pro upřesnění obrázku vozů AKV ze západu

AD ašbus.
No právě na to jsem zvědav co bude za 8 let.
Vozy budou na Ústecku dosluhovat, (nové nikdo nekoupí to by musel být totální blázen).
Protože servisní zázemí tam nemá žádný dopravce až na vyjímky.
To bude problém na který kraj dojede. Jenže to už na kraji ti současní nebudou.
Takže hezké mít vše teď nové. Ale nutno myslet na budoucnost. A třeba nějaké 2 roky před koncem zakázky nikdo nic nového nekoupí. V tu dobu už mohou mít vozy dost tech. problémů, zejména při slabé údržbě.
Škoda že kraj nemyslel také na to aby dopravci dokladovali servis vozů.
Snad alespoň tu čistotu budou kontrolovat. Aby právě nedocházelo k tomu co jste popsal na konci příspěvku.

P.s. týká se to všech! nových dopravců od roku 2015.
Já aby se nenašel zase iq t....který mě poučí z nadržování jednomu dopravci.

...ovšem provedení ze strany dopravců zatím trošku pokulhává, což lze chápat jako důsledek českého hurá kapitalismu, kdy dopravci podstřelili ceny dopravních výkonů a teď zkoušejí šetřit na nepravých místech (viz např. Arriva Teplice a její personální krize).

Ale dopravci byli nuceni ceny podstřelit, pokud chtěli vyhrát. Dopravce, který by chtěl adekvátně zaplatit své zaměstnance, pořídit kvalitní vozový park a také ho adekvátně udržovat, by dané vř prostě nevyhrál. Kraji šlo o cenu, tak se tomu požadavku dopravci přizpůsobili.

Na hodnocení krajské dopravy je brzy, to je třeba říct. Nicméně především pátek i zbylé dny se ledacos ukázalo. Ale při zavádění takto velkých změn se problémy daly očekávat, bezproblémové zahájení se asi očekávat nedalo.
Vychytat informační systémy na vozech chce skutečně čas, všude. Nicméně chybně, vůbec nebo špatně označených vozů bylo více než dost.
Osobně mě více překvapilo, že řidiči neumění obsluhovat nový odbavovací systém, ne vždy znají trasy a místa kde jsou zastávky.
Velkým problémem jsou a budou jízdní doby. Např. na lince 501 a i na lince 486 dochází ke značným zpožděním.
Dle mě zítra největší problém bude zastávky Teplice, hlavní nádraží. I v pátek tam autobusy blokovaly ostatní dopravu. Zastávky nejsou kapacitně dimenzovány na to množství vozů, co se tam sjíždí.
Uvidíme, jak to bude dál

Mě by spíš zajímalo, jestli kraj kromě těch - podle mého namnoze zbytečných až scestných požadavků - požaduje po dopravcích sledování vozů pomocí GPS. Jestli ne, je všechno snažení zbytečné, protože nic pořádně fungovat nemusí a nebude a všechny spory budou probíhat stylem "stížnost: cestující tvrdí, že bus nejel nebo jel blbě / řidič (resp. dopravce) tvrdí, že jel v pořádku = odloženo ad acta...)". Většina mimořádností, ať již způsobených řidičem (zaviněný výpadek, přejetí, zpoždění...) nebo dopravcem (technická závada, nenasazené spoje pro nedostatek personálu...) pak může být "zatlučena". Viz praxi v PIDu před GPS.

Ašbus: "Tohle je letitá praxe na západě..." - Tohle je letitá praxe snad všude v (ex)ČSAD po r. 89

Menší postřehy z Podbořanska: tady žádná revoluce prakticky nenastala, jedinou otázkou je nový autobusák v bývalém areálu ADP, kde staví busy BusLinu, zatímco AKV a komerční dopravci staví na starém autobusáku, na jediné opravené části, které je sice nejblíže žst, ale nejdále od nového AN.
Řidiči naštěstí staví i na tom starém, neboť i přes cedule o přemístění tam spousta lidí čekala...


A na závěr nová linka do Prahy...

AD MMM kde je nový autobusák v Podbořanech. To mě překvapuje že je nový. I když zrovna moc nějak nevypadá promyšleně.

Kejvačka: Sledování vozidel on-line a následně přísné vyhodnocování odjezdů ze zastávek (předjetí nebo zpoždění) byl jeden z požadavků objednatele, tedy kraje.

Ares1: To zelený je nový AN (bývalá vozovna ADP), modrá čára znázorňuje, kde budou stavět AKV a další dopravci mimo BusLine.

A tu je plánek odjezdů z nového AN:

Když byla v požadavcích GPS sledovačka, u EMtestu je už pak docela snadný nastavit strojkům automatický hlášení zastávek, tj. řidičům by odpadla povinnost na každý zastávce klovat do šipky vpravo... ale nepřekvapuje mě ani trošku, že to tak není, přemýšlet nad prací se moc nenosí.

MMM - k čomu je vlastní aut.nádr. RusLine dobrý? Se jim nechce platit vjezd na původní aut.nádr.?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr_k: Netuším. V místních plátcích se sem tam nějaká informace objevila o tom, že AD Podbořany, pokud NŘ vyhraje, si chce postavit vlastní autobusák. Pokud si ty články dobře pamatuju, tak část města proti tomu protestovala, protože to je dál a navíc město částečně současný autobusák opravilo.

Edit: tak jsem vyhrabal jeden nafocený článek mobilem z místních podbořanských novin, snad to půjde přečíst:


(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Ď, opravdu kvalitně vyVařená informace

AD VU: paní Staňkovou bych si na Tvém miste moc naštvat nechtěl :-)

AD MMM: a metro by jste v Podbo ještě nechtěli?
Díra po granatu a dva autobusaky
co tam u vás na radnici zobou?

opravdu zbytečné nádraží. Pochopil bych spíše přesun k vlakovému nádraží. Toto je opravdu kravina. Ale když to zastupitelé odsouhlasili.
A ještě lepší je ten článek zastupitele. To já ne to ti druzí. A takový hájí radnice.
ad MMM děkuji za osvětlení.
můžeš mi prosím prozradit z originálu ev.č. těch crossů.
Vidím jen 380,383,384 děkuji.
A to bílé CNko je tam už asi jediné. Ostatní vozy jsou už patrně mimo Ústecký kraj. Jedna C 935 už stojí v Hořicích.

(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)

Lc: Nu a to ještě taková Anexia staví v zastávce Podbořany,žel.st., k AN nezajíždí vůbec (stejně, jako svého času Kavka).
Ares1: není zač, ten článek je někdy z července. Jinak souhlas, AN má smysl u nádraží v Nádražní ulici.

Tady bych viděl trošku hlavově zamáslený kraj. Jednotný nátěr autobusů je krásný, ale myslím, že cestující by více ocenili jednotný přestupní uzel.

Ad Petr_k:Když byla v požadavcích GPS sledovačka, u EMtestu je už pak docela snadný nastavit strojkům automatický hlášení zastávek, tj. řidičům by odpadla povinnost na každý zastávce klovat do šipky vpravo... ale nepřekvapuje mě ani trošku, že to tak není, přemýšlet nad prací se moc nenosí.
Jenže ono to tak je.GPS sledování každého vozidla v DÚK má dokonce kraj zpřístupněno,nemusí si tedy vyžadovat data od dopravců,má je k dispozici přímo.
EM TEST díky GPS automaticky nastavuje aktuální zastávku a hlášení.
Je ale pravda že první den,program v EM TESTU ne vždy pracoval jak má a několikrát se musela aktualizovat data.To ale není chyba dopravců nýbrž
dodavatele a správce softwaru, jímž je společnost EM TEST.

Když si to spojím se sloganem "Vezeme vás na ta nejkrásnější místa v Ústeckém kraji." - není ten obrázek s titulkem "Zkratka do pohádky" trošku podprahový ?

Zdravím kluci, mohl bych Vás někoho poprosit o nafocení Solarise urbino le 15????
Moc Vám děkuji...

Ad Ašbus ze 4.1.2015: 100% souhlas, takto to funguje a fugovat bude, a možná to bude ještě horší!

...když tu o několik příspěvků dříve byly zmíněny Teplice, tak já to trochu poopravím.... tady jde o návrat o 25 let zpět.... pokrok možná vidí úřednící z hejtmanství..ale už nikdo jiný... v běžný pracovní den jízdní řády neplatí, zastávky nedostačují, přestupní uzel u nádraží je nesmyslný.. mohl bych pokračovat.... (ubylo spojů, špatné trasování, nevhodné autobusy pro městský provoz - protože Dubí-Krupka-Teplice-Proboštov-Košťany-Bystřany-Duchcov potřebují městský provoz, nikoliv linkový )... atd., atd...

Ještě k cenám a stavu busů za osm let.
Cena je vypočtena z nákladů na jeden km, což obsahuje cenu busu děleno počtem plánovaných km, plus plat řidiče cca za jeden km, PHM za jeden km, plus amortizace vypočtená koeficientem a nějaká marže. Dopravcům vyšli tyto ceny, za které soutěžili. Samozřejmě je počítáno i s počtem úředníků v kancelářích a od toho se cena odvíjí. Jestli to ekonomové sečetli správně, nebudu soudit.
A jak budou busy vypadat za osm let? Dovolil bych si takovou linku Úštěk - Bahratal, tedy Busline 000 452 srovnat s bývalou linkou K. Vary - Vejprty přes Klínovec. Do kopců ty busy zažívali terno, nahoru a dolu a za dva roky vypadali mnohdy hůř, než busy za osm let jezdící v údolích. Zvlášť v zimě je to pro autobusy záhul. Takže tyhle krásný busíky neustále stoupající do kopce, aby mohli jet z kopce a zase zpět nahoru můžou odcházet mnohem dříve, než za 8 let.
Než mne začnete kamenovat dodám, že jde o můj názor získaný z praxe.

No ono se tady hodně poukazuje na to že lidé budou vždy nespokojení tak co by chtěli.
Ale to je právě to co nechápou ti co to tvrdí. Zlehčují situaci. Ono papír snese hodně. Bohužel Teplice to zrovna chytnou z první rány. Teplice a některá jiná města v Ústeckém kraji jsou uplně jinak geograficky položená než jiná v Čr. To je ještě pozůstatek průmyslu a jelikož už z velké části není, tak zmizeli i některé vazby. To by jste si měli někteří uvědomit. A když vidím ty fronty v Teplicích tak je dost tristní.
Dnes jsem tel. se spojil s dávnou kamarádkou která bydlí v městě Hrob.
Tolik sprostých slov jsem od ní v životě neslyšel. A téma? Doprava v okolí Teplic.
a tohle čeká i jinde jako je Ústí, Děčín atd. A také to odradí od připojení k DÚK.
O problému že řidiči neumí s novým systémem. Tohle se prostě takto nedělá naráz. Spustit karetní systém na poslední chvíli, společně s ostatními se prostě nikde nedělo. Ani v JMK.
Tam karty dodnes nejsou.
Lib. kraj nejdříve postupně integroval, ale v té době už karty fungovali.
KHK kraj podobně nespouštěl takto dohromady.
Ano budu za negativistu. Ale tak to je. Navíc musí zaznít oba poly. Škoda jen že se neodváží zástupci kraje něco říci.

ad ašbus a mohu si tím kamenem po vás hodit? Já vím že máte pravdu, 8 let jsem dával jen jako první co mě napadlo.
A o kopcích vím své, jsem z Krkonoš a tady ty busy trpí tak jak říkáte.
Ale třeba mě někdo dá argumenty proč ty vozy je lepší vyměnit najednou, než vyměňovat postupně tj já nevím třeba 3 vozy na středisko.
Ale co Ústecký kraj je bohatý, plný nezaměstnaných občanů.
Ano je to věc dopravců nabídli takové a takové ceny. Ale je to také věc těch co to vymýšleli.
Dokud to neplatí politici ze svého tak rádi dávají.

Mne by zajímala ještě jedna věc? Dopravci nakoupili nové busíky dle požadavků kraje, nejen výbavou, ale i počtem busů. Smlouva o zajišrění dopravy je na deset let, ale jízdní řády klasicky na rok. Takže, již zmiňovaná linka do Bahratalu jezdila v úseku Ústí - Petrovice v PD sedle po dvou hodinách do 31.12.2014, s nutno dodat s obsazeností velmi chabou (leckdy 0). Od 1.1.2015 jezdí spoje každou hodinu, takže se nakoupili busíky a hurá.
Co se stane, až KRAJ zjistí, že původní interval postačoval a spoje cca od 14.12.2015 vrátí do původního stavu. Pokud to udělá na více linkách, co dopravce s busíkama???

Spustit karetní systém na poslední chvíli, společně s ostatními se prostě nikde nedělo.

ale dělo, v PK 3 roky nazpět. tím netvrdím, že to je příklad hodný následování

nemohu hodnotit cokoli, co se teď děje v UK, ale ze zkušeností vím, že spousta negativních věcí odezní do týdne, 14 dnů sama.

Samozřejmě negativní stín startu nového systému zůstane a cestující si ti budou pamatovat hodně dlouho

Takže, již zmiňovaná linka do Bahratalu jezdila v úseku Ústí - Petrovice v PD sedle po dvou hodinách do 31.12.2014, s nutno dodat s obsazeností velmi chabou (leckdy 0)
v jakém úseku? Že by na trase, kde Libouchec má cca 1800 obyvatel, Tisá cca 800 a Petrovice cca 900, tedy dohromady 3 500 lidí, byl dopoledne spoj s 0 cestujícími? To se mi nechce fakt vůbec věřit

Pokud to udělá na více linkách, co dopravce s busíkama???

počet vozidel v systému je zpravidla limitován špičkou mezi 5 až 8 hodinou ranní
tak počet vozidel klesne jedině tehdy, pokud nepojede nějaký školní spoj.

tak on hlavne karetni system po cesku znamena vyfakovat obcasne cestujici. Tedy oslabit sedla a vikendy.

O vanocich jsem se po delsi dobe svez busem-ze semil do benesova. Za 16, tedy 4 kc/km. Jet z namesti, bude to vic nez za bura. To priste taky zavolam kamarada aby pro me dojel-za tyhle palky se totiz odjezdi totez autem i s amortizaci. Proto taky bus s 1-5 cestujicima (=vejmluva "neni poptavka") potka co pul minuty auto (=poptavka zjevne je lec ne za podminek co nabizi vhd). Za tohle de jezdit tak mhd ve meste kde je i=15/20 a jezdi se 5-23 vcetne vikendu. Ne u nekolika paru v kladiva a mozna dvou o vikendu.

No a pak proste pri neprestupnym tarifu si 95% zajisti odvoz "na pater" =nadrazi.

O vanocich jsem se po delsi dobe svez busem-ze semil do benesova.

na to, jak píšete zasvěceně o busech, jsem myslel,že s nimi jezdíte tak 5x denně

No a pak proste pri neprestupnym tarifu si 95% zajisti odvoz "na pater" =nadrazi.

z čeho vychází tato čísla? A platí to zcela přesně ve všech případech?

tak on hlavne karetni system po cesku znamena vyfakovat obcasne cestujici. Tedy oslabit sedla a vikendy.

nechápu, k čemu se tahle věta vztahuje? v UK není katerní systém povinný, to, že v MHD Teplice to bylo a je jinak, neznamená, že to tak musí být po celém kraji

ds: V Teplicích nikdy nebyl karetní systém povinný. Výhodný byl, to ano. Na kartu stála jízdenka 15,90, hotově 20,OO Kč, to vše v prvním pásmu zahrnujícím většinu okresu. Navíc na kartu bylo možné i přestoupit s další slevou. Dle nového tarifu stojí jízdenka na kartu 18,OO Kč, hotově 20,OO Kč, ovšem jen v hranicích města. Vše ostatní je, někdy i výrazně, dražší.

vztahuje se to k tomu, ze parodie na ids neumi cestujiciho bez karty odbavit prestupni jizdenkou do cile, cimz navysi uz tak dost vysoke jizdne o 2x placene prestupni zony. A protoze lidi se neradi nechavaj okradat kdejakejma vykukama pod heslem "pro vas to nejlepsi" tak se zpravidla, maj-li tu moznost, kaslou na mistni ids i na vhd jako takovou.

Tak už se nám na Litoměřicku zabydlel vedle ČSAD Slaný a Busline taky BDS Bus. Tady jede linku 635 Śtětí - Úštěk. Zatím jsem asi viděl dva v Litoměřicích a jeden ve Štětí, foto mám jenom tento, č. 506, a je to můj první letošní vyfocený autobus.

Vlčku, Vy toho o autobusech opravdu moc nevíte. Co to zas melete o dvakrát placených přestupních zónách? Nic takového v ÚK nebylo a není. A budete-li chtít papírovou přestupní jízdenku, stroj Vám ji bez problémů vytiskne. Kartu k tomu dnes vůbec nepotřebujete.
Zdražení má původ čistě v tarifu. Prostě stejná vzdálenost stojí více.

ad DS asi to v tom zaniklo.
Nikde nedošlo k tomu co tady.
Tedy změna dopravce, trasování linek, nový tarif, nové vozy kde v tom řidiči kolikrát sedí prvně,nový odbavovací systém a k tomu karty.
Tohle Pk kraj nikdy nezažil.

Vedení Arrivy: Problémy s řidiči, výdejem nových karet a málo času…

No konečně to někdo dovedl k "dokonalosti" - stěhovat se z vozu na vůz 5x za den s tržbou a k tomu poslouchat nadávky a u toho řešit zprasený odbavovací systém - tak Bravo! Takhle zkurvit se to nikomu za 25.let ještě nepovedlo.
Je vidět že to tam vedou odborníci.

Co je to za typ toho zeleného soru bds bus?? Na Cn 9.5 se mi to zda krátký a na Cn 8.5 zase dlouhý ?? I okna ma řešeny jinak

Je to CN9.5

6120:To jsem ještě neslyšel, to 5x za den se stěhovat do jinýho busu snad nemůže být myšleno ani s nadsázkou. Přitom JŘ už byly v návrhu relativně dlouho a většinou se zase tak výrazně neměnily...
Hlavní změny v počtu spojů a trasování proběhly už dříve, takže kde asi udělali soudruzi z "velké společnosti" chybu?....

No je to asi horší než na tramvaji, nicméně vozy jsou nový tak se tímhle systémem rekordně rychle zlikvidují
Dopravce problémy svádí na kraj, a kraj na dopravce. Faktem zůstává že řidičům se zhoršily podmínky, přibyla práce (výdej jízdenek), a "adekvátně" tomu klesly mzdy o 5%. Dále si dopravce nebyl schopný zajistit odpovídající počet THP pracovníků na výdej karet a informátorů. To všechno v kraji kde je největší nezaměstnanost.. Vedení věří že se situace stabilizuje do několika dnů. Aby to nedopadlo jako v roce 2006 nakonec.. Ten kraj je dopravně zdevastován od dob zániku ČSAD Bus Ustí respektive od těch dob jsme tam svědky věcí jinde zatím nevidaných.