Ares1: 4Z3 1897 je pouze zapůjčena nebo byla ČSAD Autobusy Karlovy Vary prodána?

Marek Kubík Jeden podnik, jedny vozy.

Tak ten mikrobus jezdi porad. Neni to moc pohodlny svezeni.

Dnes jsem zahlédl kolem 6:30 na Lovosickém nádraží Intouro ČSAD Slaný (asi), neví někdo co tam dělalo???

Zdravím tady posilám pár fotek z Ústí od busline

A kde jsou ty fotky ?

Ad nufiklo: Dnes jsem zahlédl kolem 6:30 na Lovosickém nádraží Intouro ČSAD Slaný (asi), neví někdo co tam dělalo???
Řidič se tam stavil cestou do Libochovic, od kud to jezdí komerční linku.

kim007: Já být ty, stydím se za svou češtinu. Když už v popisu napíšeš, kam linka jede, používej sakra 2. pád.

}Tak ten Vsetinskej Cross asi na Sluknovsko jak zaloha nebyl,protoze dnes jsem videl nasazenej porad ten mikrobus.

Kimovi dělá problém druhý pád, Kubanovi zase sedmý. To je skvadra.

Tak na Sluknovsku mame dalsi zalohu v podani SORu CN 10,5 AKV. Takze uz tu jsou v provozu celkem 4 zalohy.

Ten Crossway CSAD Vsetin nakonec na Skuknovsko dorazil. Dneska jsem ho potkal ve Varnsdorfu. To uz tu maj aktivnich 5 zalohovych busu(vcetne toho mikrobusu).

4 jsou

Aha. Ja dnes videl 3x Sorku (CN 9.5, 10.5, 12)1x Crossway 12LE a ten mikrobus. Byl jsem dokonce svedkem hadky cestujiciho s ridicem toho mikrobusu. Chtel slevu na jizdnem, protoze byl preplnenej a on musel stat nalepenej na dverich:-)

Tak DPCHJ ty dvě komerční linky Jirkov - Chomutov - Most a Kadaň od 7.4. 2015 skončí (PS: všichni jsme věděli, že to příjde) a na Prahu zbydou jen dva páry tam a zpět (v pátek 3)... Zdraví Mufiklo

Nechápu proč Kavka prodává jak C934 tak LC936 a kupuje starý C935 a nyní i Bovu někde z Francie. Hlava mi to nějak nebere..zná někdo důvod?

Tak v pátek 20.3 na spoji Praha,Zličín - Žatec s odjezdem v 16:00hod místo autobusu K servis Bohemia jel MB od R.Rubeše z Řisut....asi záskok, ale divné že na další spoj opodál čekala C955 http://seznam-autobusu.cz/vuz/29334

marasn: Také nechápu politiku pana Kavky, chápu, že prodal C934, LC936, Midwaye a Isuza. Co ale nechápu je to, že nakupuje Recrea, která jsou co se týče pohodlí horší jak 934. Chápu, že za prodané vozy koupil již minimálně 5x Renault Iliade.

Neměl v lepším stavu autobusy Dopravní podnik před lednem 2015? Foceno dnes po 17h, bohužel nevím co se stalo..

ad Samot ajaj to vypadá na něco letícího z větru.
Bourané to není.
Nepředpokládám, že to bylo i provozní.? I když Icom umí bez oken jezdit.
A to je docela sranda. 4 lepený okna, nového typu, takže zaručeně nejsou skladem. Oprava na několik dní.

Už se tam míhalo starší modrý Citaro nejspíš jako záloha....

Samot - ČSAD Slaný má ale ná zálohy 5 modrých crossů, takže Citaro to asi nebylo

Třeba Crossy došly..

AD Samot: Neměl v lepším stavu autobusy Dopravní podnik před lednem 2015?-
Ne,určitě neměl,CITARA LE jsou nejmodernější a nejbezpečnější vozidla jež ve službách DÚK jezdí.
Tento vůz vysklil bagr,vyfotit vozidlo jež někdo poškodil a pak poukazovat na špatný stav vozidel,mi nepříjde příliš poctivé.To modré co tam zálohuje je CROSS.
Ares1: Jasně ze to nebylo provozní(foceno před kanceláří ČSAD SLANÝ v Litvínově),papírování a pak odstaveno k opravě.
Skla skutečně skladem nejsou,je to asi tak na týden.

Pesimista: Už máš tu negativnost ve svém nicku. A evidentně nepochopil příspěvek... Já to taky nemyslel cíleně proti nikomu a ničemu, ale pouze jako slovní obrat. Fotku jsem vložil jako zajímavost a postřeh tím má veškera diskuze končí.. Tak že na pohodu

ad Pesimista tak to je jen dobře. Ale Icom umí provozovat kdeco. Třeba jezdit bez zadního okna i měsíc.
Proto jsem se raději ptal.
Tak bagr jo? No tak to je hodně kuriozní. Ale stane se no.

Tak pry kraji dochazi uz trpelivost s BusLinem ohledne nasazovani neodpovidajicich zaloh. Jedna se hlavne o zalohy nasazovane za 15m Solarisy.

No když není žádnej 15m záložní není tedy nasazován. Doufám že to budou řešit jinak je pokuta nemine. Tady to špatně je. O tom není pochyb.

Asi není jednoduché sehnat nějakou 15m zálohu, když je BusLine nikde neprovozuje.

Tak to máš pravdu. Ale jistě by se našlo něco. Jistě by z Polska šel dotáhnout starší 15M Solaris.

15m solárko splňující podmínky záložního vozidla DÚK asi jen tak někdo v Polsku neprodá...

No nekde nejakou 15tku sehnat musej. Vzdyt ty zalohy jezdej uz porad.

AD Petr K to by ses divil, ještě před rokem toho bylo na prodej. Nevím jak teď už to nějak nesleduji.
A ono záložní vůz zas tak vybavenej není. Ani klimu mít nemusí. a ty patnáctky by museli být 2 aby to pokryli.

záložky klimu mít nemusí, ale musí plnit minimálně Euro 4... všechny ty prodávané byly vesměs Euro 2 a Euro 3, ve stavu odpovídajícímu provozu v Polsku, zchátralé, mnohdy zlámané a viditelně podudržované.

tak on by stačil nějakej olítanej kloubovej Ciťák
třeba ex DPMUL (borci z úřadu ÚK na FB tvrdily že by stačil)

V tom máš pravdu.
Ale byli tam i od nějakého dopravce, který zkrachoval. A to už E4 byli.
Řešit to musí a pokud nezbyde nic jiného budou muset koupit nové. Ale není možno to takto dále dělat.

To ano. Hlavně už ty zálohy používají nastálo v turnusu a to kraj nedovolí, aby jezdily furt 12m místo 15m.

Tak jsem zaslechl, že už BusLine do Solarisů lije FAME (bionaftu). Je to pravda?

Kuban: To by musel být padlý na hlavu, přišel by o záruku. Ale možná je všechno.

Kejvačka:To bys ses divils, kolik firem už přišlo o záruku, resp její část,že...

Já mluvil z dílenskými z Předlické vozovny v Ústí, oni mi to řekli, asi už to i přefiltrovávali. Akorát mě zajímá, kam dají přídavnou nádrž na bufika, jestli ji tam dají.U DPmÚL jí umístili na Citybusech pod okno stanoviště řidiče viz. foto:

Tak pry BusLine chce po Usti jezdit v ramci DUK misto crossu plynaky SOR. Crossum slepej polepy a hodi je jinam.

Tady jedna ze záloh na šluknovsku trvale v turnusu.

AD Petus tak chtít může cokoliv, ale toto není reálné. Podmínky jsou jasně dané. Pokud by kraj slevil z požadavků, byl by za kretény,(ač jsem přesvědčen že ty podmínky jsou nesmyslné a je to zvěrstvo.)
Ale pokud by povolili jednomu, přijde druhý a třetí dopravce a bude to chtít také. A když budu hodně spekulovat tak by to mohlo dojít že se tam vrátí 700 a budou čoudit jak elektrárna.
Vše je o té celé soutěži kdy kraj (nutno říci že zákon nutí kraj k nejnižší ceně) vybírá nejnižší cenu. Je to hezké, jistě je dobře že se neplýtvá veř. prostředky. To těžko někdo bude chtít tomu tleskat.
Teď jsou dopravci ( vlastní vinou, i když je jedno jestli je to dopravce s jelenem, dráty z železáren, či řidič společnosti který si nese ráno kanystr s naftou.)
Náš zákon neumožňuje některé věci na které již přišli jinde. Jako min cena, škrtnutí nejlevnější a nejdražší nabídky atd.
Tím se vracím k plynobusům, ano Busline je má, má jich hodně a neví co s nima. Plničku už má jen jednu, takže co s nima. Jako záložní je používat mohou v UK kraji. Jako plně provozní toto je bez šance.
ad Petus již dříve jsem to popisoval, i záloha může najezdit dost kilometrů.
ad Nafta a kolega Kejvačka apod. Jelikož o tom nic nevíme, těžko to můžeme hodnotit. Já sice pár věcí vím, ale ventilovat je nebudu.
S tou zárukou si zas tak nebuď jist, lze lecos. Možná by ses divil. Ale jak říkám nechci tuto debatu rozvíjet.

No prej by to byly novy plynaky v zelene barve. Tady se ty zalohy do tech 5% v pohode vejdou. Uz tu maj v turnusu dve. Akorat neodpovidaj kapacitne.protoze to jsou Sorky 10,5 a 9,5 a podle smlouvy by tu meli byt Crossy 13M.

ad Petus tak to už je pak lepší, to by pochopitelně možné bylo.
Crossy Po UK bychom tady přivítali:-), než je tamní doj....
ad kapacita ano tak to je špatně to máš pravdu, podobný problém jako nahrazování Solarisů u Busline.

Tak slepí se polepy DUK a můžou klidně jinam. Podle smlouvy sice kapacitně neodpovídají,ale reálně jo,protože na těch dopoledních spojích tolik lidí stejně nejezdí. To by radši měl kraj vyřešit nějak označení zaloh,aby se lidi nebály do nich nastupovat. Aspon polepit logy DUK.

ad Petus souhlas

Ares1: Pakliže nové vozy mají výslovně uvedeno v návodu k použití, že nesmějí jezdit na směsnou naftu (a to tam mají!), bezpochyby nemůže uplatňovat reklamaci dopravce, který tam směsnou naftu leje. To je z hlediska servisu stejné, jako kdyby tam dopravce lil vodu a pak reklamoval, že vůz nejede.
Nechápu Ústeckej kraj, že na jedné straně má šílené požadavky na věk a výbavu autobusů a na druhou stranu toleruje pravidelný provoz vozů neodpovídající kapacity. ROPID, v požadavcích mnohem benevolentnější, okamžitě sankcionuje vozidlo nižší kvality, pokud jezdí na lince déle než hodinu nebo delší oběžnou dobu ("kolo").
Zase ale nesmí dojít k extrému, aby postih za neodpovídající vozidlo byl větší než za nevypravené spoje, jako tomu je pod ROPIDem (větší sankce za bus nevybavený na PID než za nevypravený spoj!), což vede dopravce k tomu, že v případě nedostupnosti vyhovujícího busu raději nechají spoje nejezdit. To je vůči cestujícím dost nefér.

ad Kejvačka já také neříkám že se to tam leje.
Takže celá debata je zbytečná.
Ale už jsem viděl obejít záruku i přes toto. Česká cesta je vždy velmi progresivní.
Ale máš pravdu, že by sankce měli být uplatněny.
Ale on kraj moc nechce, protože sám má naděláno v kalhotech.
Když se podívám že prakticky plíživě měnili všechny Jř a některé i vícekrát. Sice si spousta věcí sedla, ale rozpaky zůstávají.
Sám vidíš a cituješ situaci o nevypravení vozidla oproti nějakým standardům.
Skoro se mi chce použít slovník pražské primátorky.

Sám kraj to priznal,ze to ohledne zaloh nedomyslel,protoze ho nenapadlo,ze i kdyz omezil provoz zaloh na 5% celkovych km tak ze budou moci jezdi trvale a dopravce tak usetri na nakupu paternich busu.

Za zahájení diskuse o bionaftě a vyvolání hádek se omlouvám.

Dotaz:Proč nemohou na krajských linkách jezdit vozy na CNG? Jejich provoz je levnější a kraj by mohl tím pádem vysoutěžit ještě lepší cenu...si myslím. Podmínka na naftový motor byla uvedena v zadávací soutěži?

CNG jezdit mohou

a taky možná budou u Busline

Nevím, co zde mate za problemy:
- za vozidlo s nevyhovující kapacitou se dává sankce hned, jakmile kontrola takové vozidlo zjistí, kraj nic netoleruje, nemá nikde naděláno a žádné přehnané požadavky; problémy u BusLinu řeší právníci a může to skončit obrovskou sankcí ci ukončením smlouvy, je na BusLinu, za si bude dál chtít zahravat s reálně neexistující zalohou za 15m;
- jízdní řády se mění tak, jako to bylo vždycky, vse je predem zveřejněno na webu a bylo předem avizováno, že změny budou - to ze odbavovací systém bude tak pomalý není prokazatelně problém kraje;
- využití zalohovych vozidel na 5% kraj stanovil záměrně, dopravce tim zadny nákup vozidla neusetril, protože minimální počet vozidel byl předem stanoven a všude tento pocet dopravci splnili

Petus: záložní vozidla pro Sluknovsko nemusí mít kapacitu jako Crossway 13m, kapacita zalozniho vozidla je dana zvlast ve smlouve a muze ji splnovat i menší vozidlo /zalezi na definici ve smlouvě a pocet mist v technicaku vozu/.

ale no tak Ústecký kraj.
Ty Jř byli nevyjezditelné to víte sám nejlíp. Ono sice se mění Jř v pravidelném termínu, ale pokud to sleduji tak by mě zajímalo kolik jste jich neměnili. Když se podívám na IDSJMK jř se mění málo, V Libereckém kraji třeba jsou to jen minimální změny.
Pokud to pokutujete je to v pořádku, to tu nikdo nezpochybňuje.
Ani se zálohami osobně nemám problém 5% se mi zdá akorát.
pomalý odbavovací systém? a to jste nevěděli? To je pro vás šokující novinka. To kdyby jste se zeptali v jiných krajích tak by jste to věděli. Mijoly rychlostí nevynikají. Ale nové synergy od Mikroelektroniky jsou na tom stejně.
Ale odbavovací systém si určil kraj nebo ne?
Ale rozumím že kraj neřekne ano my máme také vinu. I když by to mělo koule a bylo by to chlapské. Zatím jsem jen četl ne to dopravci my nic..
Ano dopravci jistě část problému způsobili to nikdo nepopírá.
Proto pořád říkám vše se změnilo naráz. A to je chyba.

Ohledně záloh. Když kraj zaváděl DUK tak furt avizoval jak budou lidi nadšeni, budou jezdit nové, moderní a klimatizované autobusy. A jaká je realita? Na plno linkách jezdí trvale starší, menší neklimatizované zálohy, protože můžou .Jízdné se většinou zdražilo,ale komfort jen na některých spojích. Nevadí mi, že zálohy jsou horší, ale předpokládal jsem, že budou jezdit jen za bourané, porouchané vozy a hlavně dočasně. Dopravce je ale nasadil do turnusů na trvalo a tím komfort zhoršil, ovšem za plnou cenu. To je podle mě dost nespravedlivé. Když je chce provozovat trvale tak by měly splňovat standardy jako páteřní vozy. Další věc je jejich označení. Nikde žádné logo DUK, kolikrát ani cedulka s číslem linky.

Ares: ze bude nutné jízdní řády doladit bylo jasné předem, že to bylo jen v tomto rozsahu bylo milé překvapení - drobné změny v ostatních krajich jsou pochopitelné - systém je uz odladen, u nas ještě rada změn bude, ale postupně.
Mijolu si kraj neobjednal, také ji treba Arriva nemá, to bylo naopak překvapení nemilé. Takže smůla, dopravci mají plně na triku, ze s Mijolou neplní smlouvu, v tomto ohledu se sankce též řeší, ale dopravce ji ma na koho přenést - emtest už ale testuje novou verzi.
Petus: myslím, ze kraj v tomto slovo plní. V krajském rozsahu je 240 vozidel kmenových + 3 zalohy trvale v turnusu, navíc na podřadných výkonech. V rozsahu 4000 spoju denne se jedna asitak o promile!, takže řešíme problémy s větší priritou než toto, ale na to taky dojde. Jízdné s tim nic spolucneho nemá, zmena ceny souvisí výhradně se zavedením zonoveho tarifu, složení vozoveho parku na to nema vliv. Pravidelni a prestupujici cestující navic ušetří...