Ten nájezd 31 k zastávce je prasáckej. Zajímalo by mě, jak by tam nastoupil cestující s kočárkem, když tam řidič nechá takovou díru. :-(

Mibolion- vy jse tam byl ze hned vynasite rossudky. Treba tam stala dodavka ci jiny bus. Tak ridic nemohl zajet lepe...

Prosim vas. Byl nekdy v Olomouci na nejakych zkouskach nebo predvadeni zapujcen autobus na CNG?

Posláno z mobilu

vaclavq: ...a ta dodávka jistě hned, během nějakého 20 sekundového odbavení zmizela. Jiná pohádka by nebyla? Že jsou některé kassely postaveny tak prasácky, že se do nich slušně zajet nedá (třeba Droždínská zatáčka) je nepochybné, ale hlavák k nim rozhodně nepatří. Ale furt lepší než někteří "umělci" na NAD, odbavující zast. Výstaviště Flora ze zvýšeného jízdního pruhu - s dveřmi proti zábradlí a nízkodlažností v ...

Zdravím, chtěl bych se zeptat na dvě věci:
1) Jak je na tom ta odstavená 615, dnes jsem ji viděl v těch bočních halách údržby na Ladově. (Snad to byla 615, jiný SU nátěr Globusu nemá ne?)
2) Jak to vypadá s tou novou točnou v Chomoutově. Pár měsíců zpátky jsem četl, že ve výstavbě brání pozemek a od té doby nic.

615 na a-15.

nevyte co je zač ten magor vaclavq ?

Nevíte někdo nějaké podrobnosti o opravě (odstávce) SU 12 ev.č. 615 ?

A zatímco se jezdí po tankodromech...
http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/olomouc-chce-menit-system -dopravy-a-parkovani-pomoc-maji-miliony-z-eu-20150119.html

Lobbysmus cykloteroristů. Tohle městské hromadné dopravě nepomůže. Jen se rozvrátí to, co ještě nějak funguje.

Inteligentní dopravní systém jako lobby cykloteroristů? Nebuďte směšní. Potenciální blbost jsou tam samozřejmě ty čtvrtinové podíly, nicméně je tam alespoň naznačeno, že se to může řešit i jinak. Proč ne, já bych to nezatracoval. Navíc, když se na to shrábne dotace. Samozřejmě to neřeší stav dopravní cesty MHD, ale to ani nemá. Město si to jaksi musí vyřešit samo, po dotačních titulech na infrastrukturu MHD se může poohlédnout jinde.

Nevyje nekdo kdy prindou nove autobusy solo a klouby? Bylo us vyhlaseno nabitkove rizeni na te vozy?

Nevyje nekdo kdy prindou nove autobusy solo a klouby? Bylo us vyhlaseno nabitkove rizeni na te vozy?

Nechceš se nejdřív naučit češtinu a pak přispívat normální příspěvky, kterým všichni budou rozumět? Tohle je teda úroveň.

Aspoň s tim svým "nevyte" jdi do už tě na to upozornili i jiní a ty to budeš stále psát s tvrdým Y...

vaclavq: Neprovokuj a raději sem vůbec nepiš !! Díky

vaclavq: To jste pane tak tupý ? Nebo vaši češtinu berete jako nějakou zábavu, abyste pobavil zdejší zájemce a fanoušky dopravy ?

vaclavq: Zatím jsem v tomto tématu neslyšel nikoho výt. A nejsem si úplně jist co má znamenat to nábytkové řízení?

Jinak vážně: Řekl bych, že přijedou zase až na podzim a očekávám, že to budou SUčka 4. generace.

AveKaros: a něco přijede už letos na jaře..

Ale jeste neni jiste ze to bude Solaris? Muze prijit bud Sor nebo Karosa- ne? Zalezi natom kdo vyhraje tu soutez ne?

Zrušte tomu exotovi už někdo přístup na k-report. Tohle není normální. Buď je tak blbej nebo si tady dělá ze všech srandu...

Nin: Už? Docela brzo.
vaclavq: Karosa? Snad Irisbus/Iveco.
vaclav_xy: Jediné řešení je IP ban.

A ještě já se zeptám: Jak je na tom DP finančně? Na vozovnu sice není, ale na udržení provozu a modernizace peníze jsou nebo se to stěží drží tak tak?

Kolik stojí pronájem SU 12 nebo 18 ?

751: 20 tisíc zhruba...

S nákupy neblbněte. Budou přece dotace na elektrobusy, tak ať se nevyhazují i "zdravé" vozy jako v Ostravě.

Ale vážně: s vozidly v obou trakcích jsme v období, kdy jednak nic až tak nehoří (snad jen náhrady za 310 a 311) a zároveň jsou případní dodavatelé v takovém "mezidobí". Staví se EVO1 (a předpokládám, že tam bude větší snaha to dotáhnout do komerční výroby než v Liberci "doma stavěné, tedy levnější" další EVO2).
Solaris v létě naběhne na výrobu New-Urbina, a to je, např. proti III.g plné podest, třeba z hlediska přístupnosti na sedačky (což je pro cestující dost podstatné) na světové úrovni.

Jva: V Ostravě se "zdravé" vozy vyhazují přece hlavně kvůli obřímu dotovanému nákupu CNG vozů, kvůli němuž DP ze dne na den zapomněl na své rozhodnutí CNG nekupovat. Aneb co všechno dokáže jedno dobré vyspání na ministerstvu životního prostředí v kombinaci s plynařskou lobby...

A v Olomouci v DP zapomnely na to ze celou dobu odmitaly koupi elektrobusu? Nebo se rozmyslely uz? S elektrobusy vznikaji rady problemu. Nabyjeni, dojezd, topeni atd. Proskoleni, serviz, ap. Ja bych prozatim pockal jak dopadne ten Hradec. Ten je kupuje.

vaclavq: ty magore, děláš to schválně? nebo jsi opravdu tak blbej?

I přes nervydrásající češtinu musím souhlasit s panem vaclavqem. Problém s nabíjením by částečně řešily troleje (některé elektrobusy mají tuto možnost), ale byl by tu problém, kam ho postavit. Dojezd by byl vyřešen nakoupením dobíjecích stanic vždy na konečných, ale (zase) tu vyvstávají problémy: peníze a místo. Se servisem by byly také problémy, nástroje na úpravu elektromotorů by musely na Dolní Hejčínskou přibýt nebo by se téměř vše dělalo na Koželužské, ale tam na to (a světe div se) není místo. Podtrženo sečteno: Dokud nebude nová vozovna, tak zůstanou diesely.

Nevím, nakolik je využito příslušné pracoviště ve vozovně, ale domnívám se, že těch pár elektromotorů by se tam ještě dalo zvládnout.

Děláte akorát z komára velblouda. Obecně nároky elektrobusu na údržbu jsou nižší, než u dieselu. Problémem jsou akorát baterie.

Otázkou je, co s elektromobilitou udělá současný propad cen ropy. Sice je to zřejmě dočasná věc, ale potírá se jedno z hlavních odůvodnění nákupu elektromobilů (potažmo elektrobusů). A to snížení provozních nákladů.

Na dobíjení elektrobusu stačí pár zásuvek, nicméně zde existuje mnohem více technologií. Ale že by snížení provozních nákladů bylo motorem pro pořizování elektrobusů mi přijde, mírně řečeno, přitažené za vlasy. V současné době je to především image, ekologie (ale to naftové topení u Sorů!) a doplnění vozového parku na méně vytížené linky v kombinaci s různými pobídkami. Údržba elektrobusu levnější není, v průběhu cyklu se navíc musí vyměnit baterie. Důvodů pro pořízení může existovat hafo, ale peníze ani efektivita v provozu to nejsou. Spíše jde o jakési doplnění systému, což rozhodně nemusí být na škodu.

K tématu autobusů na baterky doporučuji ČS Dopravák 3/2014. Pro běžný velkoměstský provoz, kde si nemohou dovolit plýtvat náklady, mi přijde v současnosti nejvhodnější to, co zde nazývají parciální elektrobus. To je jenom moderní název pro trolejbus s akumulátory. Zřejmou nevýhodou jsou velké počáteční investice do infrastruktury.

Jakékoliv jiné řešení mi v současnosti přijde jako vyhazování peněz. Elektrobus, který je každých 100 km potřeba několik hodin dobíjet, je vhodný akorát na trhačky, nebo nějaké (v Olomouci) nesmyslné minibusové linky v centru. Těžko si může DPMO dovolit, aby jeden vůz jezdil na lince dopoledne, a pak se jel vystřídat za druhý, nabitý odpolední vůz.

Kolik takových trhačkových elektrobusů by se tak v Olomouci asi uživilo? Dva, tři? A za jakou cenu? Investice do infrastruktury, vyškolení řidičů, techniků, potřebné servisní zázemí a zřejmě i údržba nějaké dieselové zálohy v garážích.

Smasska: Spíše jde o jakési doplnění systému
To ano, ale jen v případě velkých měst, kde mají smysl třeba krátké elektrobusové linky v centru (Vídeň, Praha). V olomouckém případě bude jakékoliv využití elektrobusu jen znouzectnost pro politické body a využití dotací.

Možná by o víkendu mohl elektrobus vozit lidi mezi ZOO a zastávkou ZOO, ale než by na Kopeček dojel (a vyjel), tak by baterky byly nadoraz.

(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.)

Trupman: Pro běžný velkoměstský provoz, kde si nemohou dovolit plýtvat náklady, mi přijde v současnosti nejvhodnější to, co zde nazývají parciální elektrobus. To je jenom moderní název pro trolejbus s akumulátory. Zřejmou nevýhodou jsou velké počáteční investice do infrastruktury.

No nevím, jak přistupuje drážní úřad k trolejbusům s akumulátory, ale s pravidelnými zajížďkami trolejbusů na pomocný dieselagregát mimo dráty to není v ČR tak jednoduché (aspoň někde). Jo, kdyby tak byl podle českých zákonů trolejbus klasické silniční vozidlo s RZ jako to je například u všech našich sousedů kromě Slovenska...

Kuba_j: Není jednoduché? Vždyť to fakticky stojí úplně mimo zákon, jezdí se na trolejbusové licence a nikomu to nevadí. Asi to není dobře, ale já tomu říkám jednoduché

Trupman: Kromě vznešeného názvu, jehož původ je v tom článku vysvětlen) to je v podstatě již aplikovaná technologie, byť zde dotažená pro reálný provoz. Je to takřka ideální pro města s existující trolejbusovou sítí, která tím mohou eliminovat (nebo částečně eliminovat) jednu z největších nevýhod trolejbusové dopravy, závislost na vedení. Mně se třeba líbí, že po něčem podobném pomalu začínají pošilhávat Teplice (dokonce počítají s vymístěním autobusů na čistě příměstské linky a město s obsluhou PEB). Je to dobrá koncepce, bohužel však pro Olomouc není vhodná.

Já bych to neviděl všechno tak úzce, vždyť je tam také řečeno, že elektrobus je jen jedna z možností využití dotace (a upřímně raději uvidím odborné studie na EB než vidět nějakou huráakci s nákupem EB a pak přemýšlení, co s tím). Rovněž je tam zmíněna podpora inteligentních měst a inteligentních dopravních systémů, což je, dovolím si říct, trend budoucnosti s potenciálem nejen úspory peněz a škodlivin, ale i zlepšení vnitroměstských (komplexních) dopravních systémů. A pokud se, zdůrazňuji, v rozumné a neideologické míře bude podporovat cyklodoprava (bez výrazného znevýhodnění stávající vyšší využívanosti MHD), není to špatný projekt. Nějaké elektrobusy vidím spíš až v druhé řadě.

Jinak to, že se v jiných městech třeba zavádějí minibusové linky v nejužším centru, obvykle znamená, že v minulosti tam kapacitní dopravu měli a dali ji pryč. Ještě štěstí, že tento problém v Olomouci není a žádných takových linek v centru není potřeba.

Smasska: ne všude to drážní úřad povolí. Třeba v HK se předloni plánovalo využít trolejbus s dieselagregátem na linku 8, později byla její trasa sloučena s linkou 7 a dieselagregát je potřeba na cca 1,7 km cesty v jednom směru a dodnes to jezdí autobus protože nebylo vydáno povolení. Přitom v HK se na jedné lince (linka č.1) trolejbus s dieselagregátem provozuje přes 20 let a další linka je holt problém. Já tomu neříkám jednoduché .

Kuba_j: To je zajímavé. Spíš jsem myslel, že podle relativně velkého počtu trolejbusových linek v ČR, kde se to běžně (mimo ten zákon!) provozuje, by se dal čekat opak. Vždyť naprostá většina z nich je záležitostí novou, tedy nikoliv jako v HK možnost nerevidování již dávno schváleného stavu (tj. těch 20 let).

Drážní úřad má na starosti trolejbusy. Má také na starosti elektrobusy? A elektrobusy s průběžnou dobíjecí stanicí?

Trupman: nemá. Nejsou to vozidla s pevnou jízdní dráhou.

Smasska: Čistě provozní náklady elektrobusu bez započítání odpisů jsou samozřejmě nižší. V případě započítání odpisů je to horší- pak je potenciál nižších provozních nákladů tím vyšší, čím je větší výkon vozidla.

Lumík: Čistě provozní náklady tramvaje jsou také nižší, než u autobusu...

Smasska: No minimálně v HK se každá trasa trolejbusu na pomocný pohon musí schválit zvlášť . Tady zhruba v polovině stránky je psáno (bod 5), že je právně možným řešením trolejbus zaregistrovat jako drážní i silniční vozidlo, ale že je to taky komplikované. Jinak jsou v tom odkazu v dolní části stránky zajímavá PDFka o provozu elektrobusů, o způsobech dobíjení apod.

Dovolte abych se k problemu elektryckych busu vyjadril take. Podle mne neni na zavedeni techto autobusu vhodna doba. Za prve by se mnelo zacit skomplexnimi rekonstrukcemi tramvajovych trati ktere zde byly vypsany drive uz. Dale by se mnelo prikrocit k celkovym rekonstrukcim silnic ve meste. Vsak se nekdy pri vychazce po meste podivejte po cem to vlastne jezdime. Az toto vsecko bude splneno je moznost uvazovat o stavbe noveho depa pro tramvaje, autobusy, minibusy popripade elektrycke busy. Raikam to stale. Nejdriv zajistit dukladne zazemi a pak zacit kupovaj hajtech vozidla. V soucasne dobe jeste neni technika na takove urovni aby se dal zpustit kvalitni efektivni besproblemovy provoz techto vozidel. Dokazete si asi predstavit jak by asi tak dopadl provoz hajtech tramvaji Skoda Forcity a Porsche na Ukrajine. Dyt ani v Praze to nejsou schopni opravit. Napr. Dam elektrykarovi do ruky kladivo a budu tvrdit ze pro opravu tramvaje Forcity dela maximum...

Vaclavqe, to, že si změníte (nebo spíše změníš?) nick ještě neznamená, že vás/tě nelze identifikovat pro otřesný pravopis....

elektryckych, skomplexnim, mnelo, elektrycke, hajtech, zpustit, besproblemovy, elektrykarovi - a to nepočítám velmi podivný slovosled u některých vět...to je naprostá katastrofa

Dnes v 7.39 projížděl okolo zastávky Na Špici vůz 404 směrem na Hlavní nádraží s tably 12 Řepčín, železárny. Ve vypravenosti je zaznamenán jako kurz 12/1. V tuto dobu tam žádný vůz nevídám, měl řidič jen zpoždění nebo byla výměna?

640 na a-27..

Václaveq, doporučuji příspěvek před odesláním překopírovat do Wordu a projet kontrolou pravopisu. Tohle je fakt strašné a když čtu ve dvacátém příspěvku v kuse výrazivo jako "nevyte", tak se mi skoro kroutí monitor. Některé prohlížeče Internetu umí podtrhávat neznámé (většinou chybné - překlepy, pravopisné chyby) výrazy přímo při psaní příspěvku, tak silně doporučuji toho využít. Argument o "dis" neberu, znám hodně lidí, kteří jsou "dis" a jejich příspěvky obsahují maximálně pár překlepů.

Jako takový dovětek též doporučuji se zamyslet i nad obsahovou stránkou příspěvků, ať se nemusí zasahovat. Pohár nejen mé trpělivosti začíná být naplněn.

cestou na bazén, odstavená 776 -> a-18/11..

Kdo včera fotil na zastávka Stupkova Karosu B 941E na lince 19 kolem 14.hodiny ?

Zima je tu....

ranní a-17/11 -> SU12 631

Ráno hlášení v 19 u Zenitu o kočárkách

pár let z5.....

tou linkovou karosou bych chtěl jet na zájezd k moři. A stačila by mi jednosměrná jízdenka

Nin: Kde to je, můžu-li se zeptat?

Můžeš, Neředín, kremačka.....

Nin: Supr fotka! :-) Nechceš ji přidat i na seznam-autobusů? V kartách vozů by se hezky vyjímala. Ani u jednoho vozu tam zatím není ani jedna fotka z provozu u DP Olomouc:

http://seznam-autobusu.cz/vuz/27963
http://seznam-autobusu.cz/vuz/27606

Souhlasím s Edou, ta vaše fotka je pro to jak dělaná.

Eda: tento víkendu tam něco naházím ...

včerejší a-25 -> 776..

Náhradník: vypadá to na před II.WW...

dnešní a -21 a 764...

Nevíte někdo přesněji od kdy do kdy je možno vidět nový Crossway na lince 728 ve večerních hodinách a z jaké linky přejíždí ?

Jezdí tam pravidelně?