xx_xx: Karosy už to mají spočítané dávno. Ale počet nových vozů umožní nahradit i trochu novější vozy, které se nemusí likvidovat, tak je snaha je ještě prodat dál.

Jezdí ještě někdy počmáraná 7347?

Existuje dnes vůbec nějaký NP autobus nějakého výrobce, který by se vyplatil generálkovat?

Izdor:
Leda autobusy Škoda 21Ab, které mají kastli staré konstrukce, shodné s trolejbusy 21Tr.
Ty ale v Brně nejsou (krom jednoho v TMB).

A Solarisy se generálkovat také nebudou?

Myslel jsem to samozřejmě obecně i na autobusy západní produkce MAN,Mercedes. Nebo je to i zde už "spotřební zboží"?

Trend je jasný. Dělat autobusy, které vydrží max 10 let, pak je zahodit a koupit nové. Bohužel té efektivitě moc nepomáhají ani někteří objednatelé veřejně dopravy, kteří vyžadují maximální věk vozu 8 let. Výrobci se jen přizpůsobili, což se není čemu divit...

ŠMky se dělaly na 6 let, a nikomu to nebylo divné
Odstaveny 2623 + 2652 - vzájemné najetí na Zvonařce 22. ledna ráno...

Ve Slatině už nám na place stojí řádka novejch Urbanů. Dal bych sem spoustu fotek,jenže ten novej mobil,co jsem si koupil,dělá nejmenší fotky od 850 kb. což systém nevezme. Nevěděl by někdo,jak nad tím vyzrát?
Ohledně vozů: šestikvalt dodávanej do Iveca prý tolik neškube,tak uvidíme jak obstojí v kopcovitým terénu. Kabina vypadá luxusně,ale není zcela uzavřená,tak dostat do držky od nespokojenejch cestujících nebude takovej problém. Jinak ledničku jsem v kabině neviděl,ale je tam zabudovaná "vychlaďflaška". Zadní transparent BUSE je hodně nízko,takže při zasvinění autobusu bude špatně čitelné. Přední LED světla dělají z autobusu hezkej kočár,i když natohle se moc hledět nebude. Plastový sedačky ze SORek, nám tu jistě později slušným způsobem ohodnotí OndraS. Prostřední dveře jsou dál od těch prvních,tak je jasné kam se zase budou cpát nejštědřejší sponzoři Kauflandu. Ten ve Slatině se už brzy otevře...
Pokud je pravda,že na letiště půjdou vozy 7007 až 7010,tak bychom Urbana dostali někdy v březnu. Nečekám zázraky,ale budu se těšit,přece jen je to nové vozidlo. Tak uvidíme.

FANDA: Já zmenšuji přes toto. A jsou i programy přímo do mobilu. Myslím, že je lepší využívat maximální rozlišení mobilu a pak fotku upravovat, než fotit na nižší rozlišení.

Eda: ohledně těch trendů bych byl opatrný, zní to jako hodnocení životnosti rychlovarných konvic. Faktem je, že dnešní autobusy jsou z hlediska protikorozní ochrany odolnější než kdy dříve ale také jsou z důvodů různých předpisů (někdy ve jménu bezpečnosti, někdy ve jménu "ekologie") prošpikované spoustou komplikované techniky. Problém s GO není v tom, že by to nešlo (viz České Budějovice) ale v tom, že většina dílů se musí koupit originálních (plastové výlisky si asi těžko někdo udělá v garáži) a výrobce si to pochopitelně nechá zaplatit. Nehledě na to, že spoustu komponent (elektroniky,...) po 10 letech už nikdo sériově nevyrábí a pokud jsou k sehnání, jde o kusovou výrobu, kterou opět někdo zaplatit musí. A samozřejmě cena práce také rok od roku stoupá, takže šance na "vyplatitelnost" opravy se rok od roku snižuje.

Jasně, s tím vším souhlasím. Jen jsem chtěl poukázat na to, že když si objednatel dá podmínku, že chce max 8 let staré autobusy, tak, i kdyby se to vyplatilo, to dopravce neudělá, ale prostě musí koupit nové.

(Příspěvek byl editován uživatelem Eda.)

A to je samozřejmě špatně. To, že je něco staré, ještě nemusí automaticky znamenat, že to je nevyhovující. Podmínkou objednatelů by měla být např. nízkopodlažnost nebo šetrnost k životnímu prostředí, ale rozhodně ne stáří. Pokud by čistě teoreticky 20 let starý autobus splňoval emisní normu Euro 5, byl nízkopodlažní a v dobrém technickém stavu, nechápu, proč by se měl vyřazovat jenom z toho důvodu, že je morálně zastaralej.

xx_xx: Tak bez výměny motoru a dalších úprav by v té době už byl několik norem pozadu. Např. nejstarším Citybusům v ČR je letos 19 let a splňují Euro 2, zatímco nejnovější autobusy mají Euro 6. Z tohoto pohledu se nemusí (tolik) řešit věk u trolejbusů a elektrobusů (až na baterie, které se budou muset měnit).

Fanda DPMB - plastový sedátka co jsou v SORech a teda bohužel i tady v tom, řekněme "designově ne úplně povedeném voze", můžu slušně zhodnotit klidně hned Ty sedátka stojí za hovno, což je to nejslušnější slovo, který k tomu jde připasovat. Podle mě jsou kromě toho že nepohodlný, tak hlavně nebezpečný, každej z nich klouže dolů, a nechápu jak tohle mohlo v 21. století, kde se dělají obstrukce kvůli každýmu šroubku, dostat homologaci. Těm sedačkám se podivuje i moje pětiletá holka. Vůbec mám dítě dost rebelantský, například vůbec nechápe, proč když svítí sluníčko, proč musí autíčka svítit světýlkama.

OndraS
To sis s tou odpovědí celkem pospíšil Já také nechápu,kdo mohl schválit tento cirkusáckej typ sedaček,ale abych to já nebo Ty ovlivnil,na takové věci,my jsme malý páni.
Mimochodem,ví se,jaká sedadla budou mít SORR(K)Y trolejbusy?
Dcerka je zvídavá,to buď rád. Já třeba nerozumím tomu,proč, když má vůz LED osvětlení,tak někteří šofci svítěj hlavníma světlama....

U STERů MX by stačilo, aby byl sedák něčím potažen. V Praze je sedák potažen koženkou a zatím se mi nestalo, že bych ze sedadel klouzal. Ohledně tvarování nemám problém (ale každému vyhovuje něco jiného).

Co ovšem hodnotím jako totální dílo zkázy jsou sedadla z překližky v pražských 15T. Tlačí to do zad, nebo se z toho klouže dolů. Stačí prudčí rozjezd/brzdění/průjezd obloukem a člověk se už sune k zemi. A že nejdou poškrábat, jak se kdysi avizovalo? Ale jdou...

LáďaH: V Ústí potaženo textilií a taky se neklouže. Nicméně je to asi co záda, to názor. Mně tvarování STERů MX extrémně vadí, zatímco v 15T nemám problém. A od jakéhosi e.č. už jsou sedáky drsnější a klouže to méně.

V důsledku je však obé odrazem naprosté rezignace na pohodlí cestujících a postupné "balkanizace" českých provozů. Obzvláště při přestupu z 15Tr s koženkou do 15Tr se STERy MX to docela bolí.

Já třeba nerozumím tomu,proč, když má vůz LED osvětlení,tak někteří šofci svítěj hlavníma světlama....

Protože umí použít obsah lebky.

Co to je za debilní odpověď? Také nechápu, proč někteří ve dne svítí potkávačkama, i když svítí slunko. Denní svícení bohatě stačí k tomu, aby bylo jasné, že autobus je v pohybu. Je potřeba si uvědomit, že ta světla mají nemalý vliv na spotřebu.

Osobně denní svícení moc nemusím - kolikrát je mizerně vidět (fajn je auto s denním svícením v koloně aut s normálním osvětlením), řidiči jej neumí přepnout na normální světla při snížení viditelnosti a hlavně autu nesvítí světla vzadu, a to vůbec.

Vliv na spotřebu je nějak prokázán? Myslím, že v celkově spotřebě vozidla to zase tak strašné nebude - u autobusu mi stačí, když použiji elektromagnetický retardér a za jeden kopec spotřebuji tolik energie z baterie, co žárovky za hodně dlouhou dobu.

proč někteří ve dne svítí potkávačkama, i když svítí slunko

Proboha, máš ty vůbec řidičák? Pokud svícení ve dne k něčemu je, tak právě proto, že je auto pak vidět, i když svítí slunko. Tedy auto svítící potkávacíma světlama, ne napodobeninou jménem denní svícení.

A jinak viz Vojtik. Dokud se bude tolerovat to, že ovladači volantu neumí přepnout z denního svícení na normální, pokud se setmí, prší, sněží, jedou v tunelu, a já nevím, co ještě, pak je nesmysl takovou věc vůbec schválit do provozu. Nemluvě o tom, že je naprostá kravina nesvítící zadek! A o různých domorobo LED ani nemluvím, za to by se měl brát techničák na místě, pokud to není na vozidle namontované přímo z výroby.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

To, že je řidiči neumí přepnout při zhoršení viditelnosti, ovšem neznamená, že za to můžou ta světla, ale řidič. Některá auta navíc mají senzor okolního světla, který automaticky přepíná denní, potkávací, dálková světla podle potřeby. Vliv na spotřebu potkávacích světel možná nebude až tak drastický, ale každopádně tam je. A pokud jde o zadní světla, tak se domnívám, že při dobré viditelnosti není potřeba, aby svítily, stačí brzdová. Další výhodou denních světel je, že se ti nemůže stát, že je zapomeneš rožnout.
Zátěží na spotřebu je mmch. také např. to, jak někteří řidiči mají ve dne rožnuté zářivky (případně ledky) v salonu, zbytečně přetápějí nebo otevírají všechny dveře (často teda všechny kromě prvních) i u vozů s poptávkou.

Edit:
Nemluvě o tom, že je naprostá kravina nesvítící zadek!
To auto, které jede před tebou, je tak nenápadné, že si ho nevšimneš nebo co? A když rožne světla, tak si ho všimneš?

A o různých domorobo LED ani nemluvím, za to by se měl brát techničák na místě, pokud to není na vozidle namontované přímo z výroby.
Souhlasím, že některé dodatečně instalované ledky skoro vůbec nesvítí, nebo odchází jedna po druhé.

Dalším důvodem, proč zbytečně nerožínat potkávací světla, pokud to není nezbytně nutné, je životnost žárovek.

(Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)

(Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)

Bože. Tolik keců pro nic...

Vliv na spotřebu je nějak prokázán? Myslím, že v celkově spotřebě vozidla to zase tak strašné nebude

Strašné sice ne, ale pomůže to dost. Ono těch několik ampér navíc se už na altíku projeví..

Osobně denní svícení moc nemusím - kolikrát je mizerně vidět (fajn je auto s denním svícením v koloně aut s normálním osvětlením)

Moje LEDky jdou vidět mnohem líp, než potkávačky. Ale záleží samozřejmě, jak to kdo zbastlí..

Proboha, máš ty vůbec řidičák?

A Ty ho máš? Jestli ano, tak ho běž vrátit, protože se špatným zrakem by jsi řídit neměl, kór vozit lidi.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.)

To auto, které jede před tebou, je tak nenápadné, že si ho nevšimneš nebo co? A když rožne světla, tak si ho všimneš?
Tak například onehdá jsem jel za poměrně hustého deště po městě a ejhle, přede mnou idiot s denním svícením. Dovedu si představit situaci, že někdo pojede jak to čuně, uvidí ho na poslední chvíli a bude menší problém. Lepší normální světlo než žádné.

Souhlasím, že některé dodatečně instalované ledky skoro vůbec nesvítí, nebo odchází jedna po druhé.
No ono jde taky o to, kdo a kam to umístí. Navíc mám občas silné podezření, že některý ty levnější LEDky jsou vidět jen v určitém úhlu (přímo z čela).

protože se špatným zrakem by jsi řídit neměl
To, že nemůžu na drážní vozidlo ještě neznamená, že nemůžu na autobus nebo že nemůžu jezdit s autem, na kole nebo chodit pěšky. Pokud tě to ale potěší, tak ano, zrak opravdu nemám nejlepší. Nicméně si nejsem jist, jak to souvisí s tím, že jedu proti slunku, proti mne jede stříbrné auto s denním svícením čínské výroby namontované doma v garáži, a já ho prostě neuvidím. On ho totiž neuvidí nikdo.

nebo otevírají všechny dveře (často teda všechny kromě prvních) i u vozů s poptávkou.
Poptávku nepoužívám, protože nějaký dobrák mi vybral skoro všechny ty zelený plastový vehementy z vnitřních tlačítek, čímž pádem se tato tlačítka stala poněkud nefunkčními. A ne, na nový nemám nárok, je to věc poměrně drahá (kupodivu). Docela by mne zajímalo, k čemu to novému majiteli je.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

Tak například onehdá jsem jel za poměrně hustého deště po městě a ejhle, přede mnou idiot s denním svícením. Dovedu si představit situaci, že někdo pojede jak to čuně, uvidí ho na poslední chvíli a bude menší problém. Lepší normální světlo než žádné.
Za hustého deště má svítit nejen potkávacími světly, ale i mlhovkami. Pokud je nezapnul, tak je to idiot a zasloužil by přinejmenším pokutu.

Ty ten vůz máš jako přidělenej? A podle nich si za to jako můžeš sám, že ti na něm někdo zničil tlačítka?

Mauricio: Když už jsme u té poptávky, používá to u BORSu vůbec někdo? Za několik let jsem na 151 neviděl jediného řidiče, který by to používal. Jestli je ta poptávka teda funkční.

Funkční je všude. Ale není striktně nařízené, že se má používat - já jsem jí třeba používal, ale jak ostatní, to nevím. No ono na té 151 stejně není moc kde.

Ty jezdíš u BORSu?

Mauricio: jako profík zajisté víš, že takové situaci musíš přizbůsobit styl své jízdy. Nebo snad když nic nevidíš, tak ještě šlapeš na plyn?

A zajistíš mi, že styl jízdy přizpůsobí i ti ostatní? Já to zajistit nedokážu a proto ty světla raději zapnu, než abych použil denní svícení, protože je to módní, má to každý, šetří to altík, sníží se mi o desetinu litru spotřeba a kdesi cosi.

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

Nezajistím, ale pokud svítíš Ty, tak zjevně můžeš být v klidu a problém tak můžeš způsobit jen sám nárazem do někoho zezadu. Ale nebude to vina jeho (že ve dne nesvítil), ale tvoje (protože jsi jel nepřiměřeně rychle).. Zatáčku na silnici taky přehlédneš?

EDIT: pokud je někdo třeba šeroslepej, neměl by nadávat na špatně osvětlená auta, ale odevzdat papíry..

(Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.)

Docela by mne zajímalo, k čemu to novému majiteli je.

Sbírání podobných suvenýrů je oblíbenou kratochvílí jedinců věku studentského. Na vysoké se během nočních návratů na koleje kradou přenosné značky. Projděte se přes pokoje na jednom patře na Palačáku, najdete minimálně dvě, dost možná násobně víc. Čudly z autobusu si prostě doma někdo položí na poličku a bude na sebe pyšnej, jaká to byla super akce, když se tohle povedlo, a že vo tomhle jako je ten život, že...

Myslím si, že kdybych byl šeroslepej, tak v první řadě ty papíry vůbec nedostanu.

Tak pak nechápu, proč si stěžuješ na vozidla s denním svícením, když s dobrým zrakem je vidíš (bavíme se samozřejmě o podmínkách v rámci dobré viditelnosti). Kdybych si myslel, že nejsem vidět, tak si ty obrysovky zapnu. Taky nestojím o to, aby mě nějakej slepej hňup nabral zezadu...

No já se spíš bavil o podmínkách ve špatné viditelnosti, což bude asi ten problém, proč jsme si nějak neporozumněli.

Dokud se bude tolerovat to, že ovladači volantu neumí přepnout z denního svícení na normální, pokud se setmí, prší, sněží, jedou v tunelu, a já nevím, co ještě, pak je nesmysl takovou věc vůbec schválit do provozu.

Tak o tom žádná, to by měla být samozřejmost..

Jinak sorry za OT

(Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.)

V Rakousku "Licht-bei-Tag-Pflicht" zrušili, protože spočítali, že kvůli svícení potkávacími světly se musí zvýšit výkon motoru v průměru o 1,64 kW a celkově na počet aut v Rakousku jim vyšlo o 250 000 tun víc exhalací za rok!
Povoleno je pouze denní svícení. V tomto vyjádření ÖAMTC se píše, že kvůli svícení potkávačkami se vám zvýší spotřeba za rok o 20 litrů PHM (v průměru na auto), zatímco u denního svícení o 5 litrů/rok. Nemluvě o ceně žárovek.

Svícení má dvě roviny - vidět a být viděn. Bohužel, denní svícení to druhé nenaplňuje - zepředu pouze za podmínky, že ty ledky jsou z výroby (překvapivě automobilky ví, jak to mají namontovat, aby to svítilo; nejlepší jsou ledky na Filiciích a podobných autech), zezadu to nesvítí vůbec (jak toto mohl někdo vymyslet je mi stále záhadou).
Nebavme se o rovné silnici v létě na slunci. Ale potkat nesvítící zelené auto v zatáčce v lese, jet v koloně aut, kde jedno nesvítí (nebo svítí s denním svícením), jízda za šera atd. To jsou situace k nezaplacení. Svítil jsem už když to nebylo povinné, auto mám nastavené automaticky při zapnutém motoru na svícení} a celou dobu se řídím jednoduchým heslem: "nesvítí jen *****."

Já jsem nedávno narazil na idiota s denním svícením při vjezdu do tunelu, to je panečku lahůdka... V okamžiku, kdy se láme ostré denní světlo (jeden z mála dnů, kdy svítilo slunko) a najednou je tma, je setkání s neosvětleným vozidlem před sebou velmi výživné.

Zapojit mozkovnu musí všichni. Nebo choďte pěšky..

No a co mám teda odpovědět malé, až se na to bude znova ptát?

Zpět k autobusům. Diskusí o svícení ve dne je na internetu plno a každá má stejný závěr - žádný.

Dnes v podvečer krásně zablokovali kruháč u Kampusu (ten u sjezdu z přivaděče od D1/k tunelu ve směru D1 => kampus) řidič odtahovky a adosí SORky na a-405. Nevím kdo dvou více spěchal, ale svědčilo to spíše na řidiče busu, který se nemohl dočkat až odtahovka vjede na kruháč a následně se zaklínili bok po boku. Průjezdné to bylo jen pro osobáky s využitím trávníku. Holt profíci.

Babička 2315 se dneska v noci provětrala na N96

Netuší někdo proč je,(respektive dnes v noci byl), Solarisí jezevčík 2629 odstaven v Modřické průmyslové zóně v areálu fy. Truck Trade dealerující náklaďáky Daf?
Tak mě napadá,jakou vlastně mají Brněnské vozy variantu Motoru?
Že by zrovna tu od Dafu-respektive Paccaru?

Přesně ty mají.

K Bors(u)- řidiči nepoužívají poptávku na lince 710/151 proto ze je to zbytecne. Cestujici i ridici (alespon vetsina) jsou zvykli na stavajici system a menit ho je zbytecne, protoze menit to co funguje je pitomost. Ale pokud si nekdo potrpi na poptavku tak Vojta D. ji na vypomoci na lince 31 pouziva, ale to jsem jiz odbicil od 151 a popr. 710. Jako dodatek je treba jeste dodat ze nekteri ridici povazuji poptavku za zbytecnost a jen ukazuje demenci nekterych cestujicich

A musim se zastat 15t v DPP protoze jsou velmi dobre reseny (svezte se 13T a pak jedte 15T a uvidite ten propastny rozdil, ted mam na mysli hlavne interier a sedacky) a Patrik mi rekl ze jiz pracuje na modernizaci ktera doladi nedotazenosti uz se tesim az je uvidim a svezu se (uz abych zase mohl do Prahy...)

A ještě jiz k vyse zminene Karose B741 na N96 , nejlepší by bylo kdyby všechny vozy tohoto typu a stáří byly nasazovány na noční spoje a i tak je jich škoda na ty pasažéry co tam v nich zvrací apod...

řidiči nepoužívají poptávku na lince 710/151 proto ze je to zbytecne

Tak ona se stejně mimo zóny 100 a 101 tuším ani nesmí používat - a i kdyby mohla, je to zbytečný a nesmyslný, protože když otevřu přední dveře, nemůžu otevřít zbytek poptávkou, neb se mi ty přední zavřou. V opačném pořadí to jde, ale nějak nevidím důvod, proč by se měla na linkové dopravě používat - prostě kouknu do špíglu a buď otevřu všechny dveře, nebo žádné. Nebo jen přední. Na 151 má smysl používat poptávku jen po Líšni ve směru na Jírovu - ale po té, co jsem díky tomu jezdil pravidelně opožděn, protože lidi stojí a dívají se do blba, jsem to osobně přestal používat. Ani na 48 to nemá moc smysl, obyvatelé Chrlic a Tuřan jsou nějací divní a mají prst na venkovním tlačítku ještě v době, kdy autobus jede. Že se pak ty dveře pochopitelně neotevřou svedou na zlého řidiče, ne na svoji blbost :-D Zásadní problém v používání poptávky vidím také v zákaznících, ne v autobusech nebo v řidičích. Pravdou je, že občas se bavím tím, když někdo beží za autobusem s prstem na tlačítku nebo tím, když někdo mačká tlačítko v době, kdy jsou dveře dávno otevřené (schválně, co je rychlejší - počkat sekundu, jestli se dveře neotevřou, nebo fixovat tlačítko, mačkat ho a ignorovat, že jsou dveře už otevřené?)

Citový výlev o B741 na nočních spojích jsem nepochopil, nicméně k přirozenému vymýcení zákazníků neschopných přepravy a samostatného života stačí poměrně jednoduchá věc, kterou jsem navrhoval už dávno, žel mě nikdy nikdo neposlouchá :-D A tou věcí je zavedení speciálního nočního tarifu - plus 50 Kč za jízdu, pro majitele předplatních jízdenek plus 25 Kč, aby si zase někdo nestěžoval, že tím jezdí i pracující lidé.

Mauricio, k tomu mačkání tlačítek naprostý souhlas!
Zanedlouho tady bude 90% vozů s tlačítky, ale lidi budou u nich stát a hypnotizovat je jako David Copperfield :-D
Když jim pak z dobré vůle otevřeš, tak ještě řeknou: "No, to je dost"...

Nevíte někdo co je s 7632? Od nehody vyjela pouze 1...

Jestli vyjela jednička nevím, ale 7632 byla venku vícekrát.

Ta "1" znamenala jednou... A 7632 byla venku od nehody v říjnu loňského roku opravdu vypravena pouze jednou.

Dožívající strojovny na Úzké:

Ten kloubák tam potkávám nějak často - je snada ho co nejdříve dojezdit nebo je nějak přidělený? Velmi často ho potkávám na čtyřicítce v poměrně stejné časy.

Rada města Brna včera schválila změnu tarifu. Nově bude možné v linkách 202 a 509 na území města Brna využívat sms jízdenky a přepravovat bezplatně kola a kočárky (pro držitele patřičné jízdenky), tak jak je to u linek 1-99.
Ještě to musí posvětit Rada Jihomoravského kraje.

Předplacené jízdenky v brněnské MHD zatím zlevňovat nebudou. Navzdory slibu

Nebyla by daleko jednodušší procedura prostě ty linky (spoje) přečíslovat?