Aresák: Budou tři, nebo jeden z červených není?

Garfield: a jaký to byl trolejbus, nebyl to 12m z La Chaux de Fonds? Měla je brát Budapešť.

9Tr: Budapešť letos bere 24 trolejbusů ze Škodovky - 14 sólo a deset kloubáků

Jak to je s těmi Solarisy, které sem dorazili z cizího města? Už jsou v provozu?

Jak to má v plánu DPO vyřešené s plnění CNG do vozů, které začnou chodit v II. a III. čtvrtletí do OVY, když plnička má být u DPO předána na přelomu září/říjen ?

S pozdravem

Trollino: to vím, BKK o tom má hezký článek.
Ale svého času byl plán, že Budapešť koupí 3 zbylá sóla z La Chaux de Fonds. Pokud to byl kloubák, ty si vzali do SLB, ale nevím, jestli i s nějakou GO.

Lukin9: No ono to DP nemá vyřešené asi ani, když plnička bude. Zajímalo by mě, jak budou na jedné plničce plnit 105 autobusů... Ale milerád se nechám příjemně překvapit.

@Ostravák: V čem může být problém, když se bude plnit 105 busů na jedné plničce? Trvá to dlouho, nebo v čem může být problém?

105 vozů už je slušná dávka. Neznám proběhy vozů (jestli bude potřeba všechny plnit denně). Doba plnění je zhruba kolem 10-15 minut. Ale velmi záleží na výkonu kompresoru a typu plnícího hrdla.

Mno, napadá mě to, že vozidla budou rozdělena do obou garáží (Poruba i Hranečník), ale plnička bude pouze v Martinově (tzn. pod Porubou). A jak budou celodenkáři z Hrance jezdit plnit, to fakt netuším, v jednu ráno jet po desetihodinovce přes celé město tam a zase zpět mi nepřijde ani ekonomické, ani bezpečné.

Myslím si, že jste to tady vystihli všichni.

Pokud by to tak opravdu bylo, tj. bude opravdu pouze jediná plnička v Martinově (před lety se říkalo, že má být i na Hranečníku, tak nevím), jedině rozumné řešení je, že se kurzy roztrhají a bude se tankovat, pokud to proběhy dovolí, jedenkrát za dva dny a to tak, že ráno vyjede z Hranečníku, zatáhne do Martinova a druhý den naopak. To je jediné řešení, samozřejmě kromě toho, že se bude denně přejíždět Martinov-Hranečník. A to je pak vyrovnat projektanty ke zdi a bez soudu je okamžitě zastřelit.

Plnička bude i na Hranečníku.

Jenki: No co se ke mně dostalo, tak nějak "nešla" postavit s ohledem na tlak plynu, ale kdo ví. Třeba je to nějaký šum. Je však jisté, že i kdyby byla, tak se nestihne do doby dodávky nových busů postavit.

Nereg. poz.: to nejde, neb vozy mají dojezd kolem 400km.

Tak holt trhačky, pokud opravdu nebude plnička, budou jezdit (doufejme, že s upravenými JŘ) do Martinova dopoledne (což ovšem by znamenalo, že trhačky z Poruby budou jezdit na Hranečník(???), ale ty celodenní si moc představit nedovedu.
Každopádně, pokud opravdu nebude plnička (já stále věřím, že bude), je to na kulku, přinejmenším kriminál, že někdo toto naplánuje.

Zdravím, co se týká plniček tak prozatím bude postavena pouze v Martinově. Na Hrancu jsou nějaké technologické problémy s její výstavbou.
S tím souvisí, že všechny vozy jak přijdou, budou prozatím odstaveny v Porubě a v Martinově. Toto opatření se nebude týkat vozů SU18, které budou rozděleny na obě provozovny a nasazeny na všechny celodenní kurzy linky 48.

Co se týká "tankování": S velkou pravděpodobností se bude tankovat během směny, tzn. že se upraví většina celodenních kurzů tak, aby tam vznikla zhruba 45 min přestávka na doplnění (jízda z nejbližší konečné + tankování 20 min + jízda na nejbližší konečnou).
Příklad: kurz 58/1 bude tankovat dopoledne, kurz 58/2 odpoledne; kurz 46/2 po skončení odpolední směny, kurzy 48/5,6,7 dopoledne.
Toto není 100 % záruka, ale je to opravdu pravděpodobné.

P.S. neví někdo jak to vypadá s novými elektrobusy, které mají přijít na Porubu a být nasazeny na linku 64?

DAP-MOP: Hm, hezky, takže natankovat se to nakonec nějak natankuje, ale za cenu zbytečných režijních km. Opravdu výhra ty CNG busy...

Takže se vracíme do roku zhruba 1991? Tehdy se v Praze takto tankovalo, no pěkné . Ale jediný možný výsledek. Na druhou stranu. Pokud konstruktéři grafikonů budou přemýšlet, nebude to problém. Například na a-48 přejezd Opavská-Martinov je pořád lepší, než NH, JB-Martinov

Vzhledem k tomu, že těch 100 autobusů je skoro zadara (sleva 85% díky €U) tak se i výše uvedené srandičky vyplatí. Pokud se vám to nelíbí tak si nestěžujte u DPO (který se chová naprosto ekonomicky) ale běžte jim vynadat do Brusele, že tam podporují takovéto zhovadilosti.

Hranečník a tlak plynu - kus pravdy v tom je, nikde v okolí Hrancu není dostatečně kapacitní plynovod, ale to jde řešit i jinak (pokud už jste někdy viděli silniční návěs se zkapalněným plynem tak možná tušíte).

Organizace tankování - je možných více variant, kalkuluje se, co bude nejvhodnější. Kromě tankování během směny je možné udělat i extra "tankovací" řidiče na noční nebo u krátkých odpoledních (cca do 20h) tyto šichty o pár hodin protáhnout na tankování více vozů. Výsledek bude asi nějaká kombinace všech variant a nějakou dobu potrvá než se to "usadí", což je přirozené.

Jenki: Ano, ale pouze v tuto chvíli, absolutně neuvažuje, že mu ty autobusy tady nějakou dobu budou jezdit, že bude mít vyšší náklady na údržbu, vyšší režijní výkony, spotřební daň už se navíc taky blíží...

Brusel by měl trošku uvažovat, co podporuje, ale to už nám dokázal i s tratí do Mošnova.

No a co třeba už stojící plničky?
Když jsem jednou viděl Karosu, jak čerpá naftu u Agipu na Rudné, tak proč by se nedal načerpat plyn třeba na čerpačce ve Vítkovicích?

Pro mě novinka: Ridici autobusů jsou vybevni čtečkou ODISek, takže po 20. Hodině už neprojde nástup s ODISkou bez nahraného měsíčníku.

@4everman: Neplatí vždycky, už to bude možná přes měsíc, co jsem jel s řidičem vybaveným čtečkou (pokud to svítící připevněné přísavkami na skle od dveří kabiny byla čtečka) tuším na nějakém šichtovním spoji linky č. 45 ze Slavíkovy, od té doby jsem se s ničím podobným po osmé večer nesetkal.

9tr:
Byla to čabajka.

Ondřej_Klézl: Aha. Já včera 23:24 na a-77 směr HS.

4everman: Mají to jenom noční kurzy. Navíc je to tak už nějakou dobu.

Takhle ráno v Hrabůvce:

Aresák: Kolik je těch Solarů: Potkávám žlutomodrobílý ( Teplice? ) pak bílomodrý.. náhrada Aresu?

Aresák : Ještě by to chtělo poopravit sklo okolo buse panelů šéfe. , jinak pěkné.

Xxichtyl: Dovolím si odpovědět ta Aresáka. V Ostravě jich je pět.

9T5 8286- nyní v barvách Arrivy (dříve nátěr DP Teplice)

9T5 9235- nyní v barvách Connexu (dříve nátěr DP Teplice)

9T5 9830- nátěr DP Teplice

9T5 9561,9T5 9562- nátěr Veolie (červená s šedým pruhem)

Urbino 18: na sklo okolo buse je objednaná fólie...

Axer: 9T5 8286 nemáme, ale 9T5 8386. 9T5 9235 má connex nátěr + černou protáhlou střešní linii ( ala DP Brno).

A Aresák by se měl přejmenovat... V Ostravě ode dneška už není ani jeden ARES .

Aresák: Dopíšeme, přepíšeme, upravíme ... Jinak těch Aresů je škoda, za ty roky než jsem se stihl svézt tak jsou pryč

Já doufám, že ty sběrače ještě předělají.

Nevidím žáden důvod , aby musely být sběrače předělány .

Protože v Ostravě máme jiný typ.

Docela by mě zajímalo, proč ještě nikdo nevymyslel, že spoje linky 46 by zajížděly až dolů k tramvaji a zpět v Krásném Poli s návaznosti na tramvaje. Myslím, že by to lidem v Kr. Poli docela usnadnilo cestování do Ostravy a po obci.

Docela by mě zajímalo, proč ještě nikdo nevymyslel, že spoje linky 46 by zajížděly až dolů k tramvaji

Protože se není kde otočit

Protože se není kde otočit

Souhlasím. A investice do točny by se nejspíše nevyplatila.

Na Facebooku se objevila fotka 27Tr.

EDIT: Zajímavé je, že má plastové sedačky. Slyšel jsem, že by nová vozidla měly mít právě výherní dřevěné. Takže nakonec ta soutěž byla na nic. Nevíte, jestli ty trolejbusy mají oranžové panely?




(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Ross: Ano, budou mít LED panely Bustec.

Ostravák: No fajn a co ty dřevěné sedačky? I na tvém webu se o tom psalo. Mají je mít trolejbusy i plynobusy.


Když je výluka na lince 104 a má jezdit v celé její trase autobus, tak jezdí kloubový nebo krátký? Ještě se mi nepoštěstilo se svézt právě na lince 104 kloubovou Karosou a nebo dokonce Solarisem. Výluka má být o víkendu 11 a 19 dubna.

Nikoliv. V zadávací dokumentaci jsou uvedena doslova "sedadla s koženkovým čalouněním sedací části", takže nikoliv dřevěná. V článku o dodávce nových trolejbusů nic o dřevěných sedadlech není. U autobusů je tomu však jinak, tam by sedadla měla být dřevěná.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.)

Hlavně, že koženka už do vozidel nesmí. Kecy a kecy.
Za chvíli budou zpět dřevěné pryčny a všichni budeme šťastní, že nás vůbec něco veze.

Marťas: nemáte pravdu; koženka smí. Má to však jistá pravidla / omezení, za kterých smí být použita. Zaznělo to tu mnohokrát, stačí hledat...

A místo Hranečníku se nemůže jezdit tankovat smluvně na Šumbark k ČSAD?
Přeci tam plničku mají...

Mají plničku, která v některých časech nestačí ani pro ČSAD samotné a někdy (téměř vždy) funguje pouze na dobré slovo.

Proc se v mhd mensich mest (havirov,karvina,frydek mistek) vyuzivaji primestske autobusy? Je to vhodne do mesta kdyz maji v nejlepsim pripade pouze cast nizkopodlazni,2 dvere a sedadla 2+2?

Pokud by někoho zajímal osud zkušebních trolejbusů Bogdan ev.č.9996 a AMZ City Smile 12 T ev.č.9991,tak jsou oba ve Vilniusu,více zde Bogdan,AMZ City Smile 12 T

Lucc: V MHD Havířov je turnusovaný jen jediný příměstský vůz, který je použitý na "vesnické" lince 876411 (špičkové spoje), kde to prakticky vůbec neškodí. Maximálně párkrát do roka je náhrada PHD vozem v případě nedostatku vozů - to nepočítám. Nevím, kde chodíte na tyto mylné informace ohledně MHD Havířov.

Lucc, JZ: Souhlasím s kolegou "JZ". To samé platí také v Karviné, kde příměstská vozidla nejsou na linka MHD turnusována vůbec. Výjimku tvoří náhlý výpadek vozidla, kde záskok může vykonat příměstské vozidlo. Co se týče Orlové, tak zde pouze výjimka v jednom spoji a to na lince č. 505/45, jinak zde také turnusově příměstský vůz nepotkáte.

Taky bych chtěl upozornit na jednu skutečnost. Garáže ČSAD se nacházejí na katastru Šenova, nikoliv Havířova. To si soudruzi v 50. letech nestačili pro Havířov "ukrást" v rámci výstavby nového města. Bohužel i na webu ČSAD Havířov mají uveden "Servis Havířov" a donedávna se ještě zastávka Šenov ČSAD jmenovala Šumbark ČSAD.

Dekuju za odpovedi, je fakt ze ty mesta casto nenavstevuju a asi jsem videla jenom primestske.

Už jim moc nezbývá, tak .

martin1235.srágora a co má bejt.

dopravák-9-nějak mi unika pointa Tvého přispěvku na koho naražiš.

no že ty auta jezděj skoro všude po čr.

Zdravím, chci se zeptat, kolik kurzů na 48 ještě zajišťují patnáctimetry? V pondělí jsem si v jednom z nich užil ze Svinova až na Kotvu nefalšované "ksichty na skle", jen v prostoru zadních dveří nás stálo sedm lidí...Vím, že po dodání CNG Solarisů už bude 48 plně kloubová, kdy by toto mělo nastat? Září? Ještě později?

A ještě jeden hodně laický > chápu správně, že superkapacitory jsou vlastně takové větší baterky a mají umožnit jízdu trolejbusu mimo trolej?

TommyX: Ne, superkapacitory jsou kondenzátory, které akumulují elektrickou energii z rekuperace při brždění. Tato energie je pak využita pro částečné pokrytí vyššího odběru vozidla při rozjezdu, ne ale na jízdu mimo trolej.

Mám takový dotaz, jsou na zálohu přiděleny nějaké vozy trvale, nebo se to mění? A pokud jsou přiděleny, nevíte o jaké vozy se jedná, zajímá mě především provozovna Hranečník. Děkuji za odpověď.

TommyX: Obávám se, že plně kloubová 48 nebude, těch 15 osmnáctimetrů nebude navíc, ale místo toho vyletí všechny B941/B941E. Takže jich bude paradoxně míň.