Ti komici jsou neuvěřitelní. Omezit osobní autobusovou dopravu.... ano, to se jim určitě podaří. Do centra už nebude jezdit pár desítek busů (vesměs splňující všechna možná nařízení o exhalacích a já nevím, co ještě), ale místo nich tam pustíme další stovky aut pochybného stáří a původu .

Jak úzká tramvaj překonala trať 270?
V době, kdy to pamatuji, už tam nejezdila. Končila u pošty.(ObNV)


Jinak most přes trať je krásně vidět na cenii a kousek dál i depo.

Na té mapě si vůbec můžete sledovat celou siť úzkých i s tramvajemi.

místo nich tam pustíme další stovky aut pochybného stáří a původu [ok]
Kde? Zaparkovat je problém už dnes a bez placení téměř nemožné. Každý normální člověk dnes jezdící na gagariňák a za každého počasí přecházející do centra vezme zavděk možností snadného přestupu na trolejbus a tramvaj, které ho zaveze tam, kde dřív chodil pěšky.
Samozřejmě to vše za předpokladu, že příměstské busy budou mít jakž takž návaznost na linky DPO a nebude se muset čekat 20 minut.

Snad už nějaké JŘ počítající s posílením 14 do centra a překopáním linek trolejbusů vypracovávány jsou?

No uvidíme. Možná příliš všechno posuzuji podle sebe. Od doby, co bych měl přesedat na SBN, abych se dostal do práce, jsem MHD velmi ale velmi omezil. Čas je komoditou nadevše :-).

Ohl: Kdyby takhle uvažovali i normální cestující, tak by to byla nádhera, avšak není to mu tak. Na rozdíl od jiných měst se v ostravě dá dosud zaparkovat úplně nádherně.

Návaznosti budou.

He he, ono zatím není jasné, jak to ve finále celé bude, ale návaznosti budou, tak hlavně, že už se toto ví

Mimochodem, platí například v lince 553, pokud bych se chtěl s klasickou jízdenkou (a je jedno zda krátkodobou, či třeba 24 hodinovou, ale označenou v automatu) svézt v rámci Ostravy, tj. například ze Sadu Božky na ÚAN, či je to taková "integrace" a prasárna jako 4xx po Ústí? . SMS jízdenky asi do toho počítat nelze, ty jsou snad tak jako tak aplikací DPO, že?

U 553 jenom na dlouhodobku nebo 24hodinovku.

Kdyby takhle uvažovali i normální cestující, tak by to byla nádhera, avšak není to mu tak
Tak já vycházím z toho, že tam, kde to vychází časově dobře, pojedou lidi hromadnou dopravo, než někde trávit čas v zácpách a sháněním parkování.
Stačí se podívat, jak jsou obsazená parkoviště u nádraží v okolí Ostravy.

Zaparkovat vždy na stejném místě bez problémů, bez karet a placení v centru Ostravy je tak snadné? Škoda, že o tom nevím.:-)

Samozřejmě, pokud má někdo firmu v centru a vyhrazené parkoviště, není problém. V tom případě nechápu, proč by měl doteď jezdit busem pod tank a poté se belhat na místo určení.

Ohl: Zadarmo poradím :-) Když se bavíme o konkrétním případu Gagarinky, tak kousek pod mostem v místě nájezdu z Bohumínské na Českobratrskou jsou stovky parkovacích místa zdarma. Dříve pár let zpátky jsem se tam bál zaparkovat, ale to už dávno neplatí, s rozmachem aut tam stojí spoustu místních i přes noc a parkují tam desitky aut, co přijedou ráno a odpoledne odjedou. Vyhledávač ukazuje, že odsud je to na Masarykáč 650 m a 11 minut chůze, ale ze své vlastní zkušenosti to dávám běžně za 8 minut rychlou chůzi. Za ušetřený litr parkovného za měsíc to stojí, dělám něco pro zdraví a nemusím jezdit MHD, od kterého bych to měl taky tak daleko. A takových pololegálních parkovacích ploch kousek od centra je několik. Když přijedu do centra kolem 6:30, tak mám několik nabídek ještě blíže. Ale ty už prozrazovat nebudu, ještě bys mi tam jezdil parkovat :-)

Dobrýden.
jezdila nekdy linka cislo 31 pres hrabovou statek?
dekuju za odpoved

31? ta jezdí na Enháčko po Rudné od kterého roku přesně nevím, ale v sedmdesátých létech už určitě.Hrabová statek je spojená s linkou 41.

Ad Domca123: Na Hrabová statek l.č.31 nejezdila. Ta jezdila vždy do Zábřehu a posléze až do Výškovic.

Ahoj,
v říjnu se má otevřít nová cesta ve Svinově (přeložka Bílovecké). Bude tama jezdit i nějaký spoj MHD?

Aha.
diky za odpoved

Vidím, že terminály nevzbudily zásadní diskuzi. To, že budou návaznosti je určitě dobře, protože jinak by to bylo už úplně na hlavu.

No hlavně, že třeba ČSAD (Havířov i Karviná), za významného přispění MŽP, investovala do plynových autobusů. Ano jsou spalovací, ale nejsou již naftové. A mají jezdit především do Ostravy a pravděpodobně musí ujet i určité kilometrické výkony, které se ČSAD zavázalo na nich najezdit. Zároveň to mělo další vazby do objednávky dopravy v kraji. Nyní ovšem má dojít nejen k ukončení současných spojů, které jezdily na Gagarinovo náměstí, na Hranenčíku, ale také zásadní redukci spojů na ÚAN. Kde se pak najezdí ty výkony? (ptám se záměrně hloupě, protože holt budou jezdit tyto autobusy celý den tak, aby to najezdily).

V případě Karviné a Orlové si tak říkám, no dobře, většina spojů jim jezdí dnes na Gagarinovo náměstí, Orlové tedy některé spoje na Most Miloše Sýkory a Most Pionýru (takže minimálně tato výhoda přestupu na trolejbus se ztratí), ale v případě Havířova je současný stav dramaticky jiný. Pohledem do jízdní řádů zjistíte, že na Gagarinovo náměstí jezdí denně cca 85 spojů (tam i zpět), ale na ÚAN již 107 spojů (takže asi o čtvrtinu více), z toho 96 spojů ve stejnou denní dobu (linka 441 jezdí jen od 4 do 19 hodin). Takže i kdybychom řekli, že jsou ve dne vyrovnané.

Ohl: To budou Havířovští jásat, že když dnes jeli na ÚAN a přestupovali případně tam na větší nabídku spojů, že budou muset přestupovat na Hranečníku a případně ještě jednou jinde? Podobně na tom mohou být lidi cestující z Havířova na Gagarinku a tam přestupující na trolejbus směrem ZOO. Nově budou muset přestoupit na trolejbus směr Gagarinovo/Most Miloše Sýkory a tam na další trolejbus. Ano, zde se řekne, kolik takových lidí je. No a tady to je to, co mi nejvíc vadí. To nikdo neví (aspoň ne s maximální odchylkou 10%). A i kdyby to byly jednotky lidí, tak člověk k člověku a nakonec nám budou jezdit ty autobusy prázdné a budeme brečet, copak se to stalo, že spojení přepravující tisíce lidí najednou vozí vzduch. A budeme redukovat a nakonec kvalitní spojení mezi Havířovem a Ostravou autobusy nebude. A to vše bez rozvoje vlakové dopravy (právě naopak).

Mohu souhlasit s tím, že se omezí spojení na Gagarinovo náměstí přes Hranečník (i na nulu z Karvinska), protože terminál Hranečník bude velice kvalitní přestupní bod a budou jezdit v trase Hranečník-Gagarinovo/Most Miloše Sýkory nově trolejbusy, které doopravdy mohou dovést cestující blíže, když museli chodit pěšky. Ale ÚAN? Proč je to tedy ÚAN?

Tak snad jsem neuvedl nic, co se někteří bojí, že bych mohl uvést. A jen dodatek - trolejbusy budou jezdit na Náměstí Republiky celý den? Já myslel, že v plánu bylo něco jiného. Nebo snad změny, řekněme půl roku před otevřením?

Michalosp: Úbytku cestujících bych se zásadně nebál v případě, že příměstské linky ČSAD Havířov vstoupí do ODIS. Část lidí přejde z vlaku do autobusu a nahradí případnou ztrátu cestujících, kteří přejdou do aut. Zvláště mnozí studenti z Havířova se naučili jezdit vlakem do Ostravy, i když bydlí v dosahu zastávek linky Ostrava-Havířov. S ostatním máš však pravdu.

Orlovská provozovna nemá autobusy na CNG, ale na linky Orlová Ostrava J Gagarina a Bohumin Ostrava UAN nasazuje nové Crosswaye 10.8 M LE Euro 6, což aspon já si myslím, že jsou to taky ekologické autobusy, to samé na lince Ostrava UAN Orlova, kterou provozuje Arriva Morava jezdi taky Crosswaye 12 M LE Euro 6 a nejnovější SORky CN 1O.5, no jsem taky hodně zvědavy jak to cele bude

Pořád to s tou "ekologií" prostě nechápu a asi nepochopím. Ještě nikdo mi nedal nějaká konkrétní čísla, která by ukázala, jak se mi bude po nasazení CNG busů popř. trolejbusů krásně dýchat - jestli budu mít třeba lepší spirometrickou křivku.

Bydlím v centru a podle mě je tu mnohem mnohem větší problém třeba s nákladními auty - kamiony, staré Tatrovky atd. Subjektivně vím, že když přecházím Bohumínskou a zrovna se blíží nějaký kamion, poodstoupím a čekám třeba minutu, než "sedne prach". Proč se stejné peníze, co se (podle mě naprosto nesmyslně) vrazily do nákupu CNG busů, nemůžou třeba vrazit do podpory nákladní železniční dopravy?

No s Hranečníkem zmizí zejména nepravidelní cestující, resp. každý, komu se nevyplatí koupit si měsíčník.
Dnes stojí 16 km z Havířova na Gagarinku 29 Kč. Fujtajbl Nicméně to je nic proti budoucnu.
Nově pojede cestující 13 km z Havířova na Hranečník v tarifu ODIS za 25 Kč a pak si koupí 10 minutovou jízdenku za 14 Kč, čili ve výsledku to máme 39 Kč za 16 km. No neber to
Takže každý, kdo není závislý na veřejné dopravě a využívá ji jenom občas, po prvním zjištění stavu zmizí do auta.

Robinx: Robine, prosím tě, ty doopravdy víš jak bude vypadat integrace, aby si mohl říct tento závěr? Pokud přejdou cestující z vlaku na autobus, budou jezdit autobusy v první dny/týdny narvané (jejich počet je ve špičky snížen) a to odradí cestující. Celkový počet cestujících mezi Havířovem a Ostravou se tedy sníží, i kdyby zůstal na autobusech stejný. To je snad cílem? Já doufám, že ne.

Petr L.: Nedokážu vám za sebe odpovědět. Peníze na nákup CNG vozů šly od MŽP. Nevím jakým způsobem by podpořili nákladní železniční dopravu? Investovat z MŽP do stavby dalších kolejí a nebo stavby překladišť? Nevím jestli by to zrovna takto šlo, ale možná ano. Ovšem na druhé straně jaká by byla efektivita vložených financí, když by stejně byla přeprava pro dopravce nevýhodná (a dotovat provoz se pravděpodobně nedá a nebo jen po omezenou dobu) a stejně by to vozili po silnicích. V tomto vidím větší význam v nákupu plynových vozů, které najezdí denně více kilometrů v regiónu než kamión, který naloží (ten kamión, kvůli kterému čekáte se zde pravděpodobně za den desetkrát neotočí a pokud ano, myslíte si, že by se dal tento rozvoz na krátkou vzdálenost přesunout na železnici?)

Jan_Širc: Místo dvojky tě nebaví? Dokonce v tom mám pocit máš chybu - 9 Kč nástup + kilometry (441 bude mít 15 km) takže 24 Kč až 25 Kč (rychlík) a pak tedy oněch magických 14 Kč za jízdenku DPO v čase 10 minut - stihne to ten cestující vůbec dál než na Most Miloše Sýkory? (Počítejte se mnou: 2 minuty na Zvěřinskou,1 minuta na Ústřední hřbitov,1 minuta na kostel,2 minuty na Ostrava,radnice - "příhodný název",a 2 minuty na Most Miloše Sýkory, jsme na 8 minutách - na Husův sad, kde se jede i 4 minuty bych to neriskoval.
=> Takže jsem na 38-39 Kč (A to pozor, to jenom pokud bude mít ODISku - jinak nástup za 12Kč, pozn. mám za to, že se chystá nějaká převratná změna - proto se instalují i ty strojky v tramvajích na čtení ODISek). Tak však máme tady někoho z KODISu - prosím tedy o potvrzení. Dle mého při přestupu do trolejbusu se mi nezapočítá ten manipulační poplatek 9Kč, takže pojedu za 5 korun a jsem tedy na buď 29 či 30 Kč - bojím se ovšem, že takto nebude, že je to jen naopak, tzn., koupím si ve voze DPO jízdenku a pak mám levnější příměsto - je to tak? Takže při nejlepším, o trochu déle (courák), s přestupem a za stejnou cenu. No není to lákavé pro ty občasné (třeba i 10 krát za měsíc) cestující?

Vyluka 30. dubna

A co jezdí na výluce Nádražní? Když vidím 4255 na 104, tak by mě to celkem zajímalo . Poruba je na konci (resp. za koncem) svých sil s vypravení KB a myslím, že i tento vůz navíc znamená, že je někde 15M

vizitka profesionálních řidičů dnes
7024 naprosto klidná a bezpečná jízda
6534 – nějakých 50 km se neřeší, a v klidu jede i na červenou

se ČSAD zavázalo na nich najezdit. ..také zásadní redukci spojů na ÚAN. Kde se pak najezdí ty výkony?
Hledat nové možnosti. Plynový bus je vhodný i jako ekologičtější do hor.
Abych zůstal v blízkosti vašich působišť- přípoje od vlaků do pár minut. Dokážu si představit něco takového z Frýdku

na Morávku,Bebek a Visalaje na každém busu, denně nebo aspoň o víkendech a přes prázdniny denně. To samé z Ostravice na Bílou a z Frenštátu pod lanovku. To jen nejprofláknutější trasy.

Nově budou muset přestoupit na trolejbus směr Gagarinovo/Most Miloše Sýkory a tam na další trolejbus
A jiným to ušetří pěší přesun z gagariňáku za každého počasí s možností pohodlného přestupu směr Poruba, hl.n. a centrum, Fifejdy, Hulváky.

Ale ÚAN? Proč je to tedy ÚAN?
ÚAN je v podstatě Ostrava střed a Stodolní. Tam se dá dojet vlakem.( A znovu-je lepší dělat procházku z ÚAN na Nám. Republiky nebo přestoupit u Karoliny, která přes všechny negativní předpovědi převzala od N.R. úlohu přestupního bodu? )

Ano, od Havířova by měly jezdit vlaky častěji přes centrum. Nikde není psáno, že nebudou, zvlášť, když není pravda tvrzení bez rozvoje vlakové dopravy (právě naopak).
Zastávka Havířov-město bude stát příští rok a trať bude zrychlována. A tady vidím další příležitost pro MHD busy a návaznosti, které přilákají nové cestující.
Dnes je cestovní doba z centra Havířova na ÚAN i střed víceméně stejná oběma druhy dopravy časově i finančně. Myslím, že každý si vybere nejvhodnější variantu podle své destinace. A jak správně někdo podotkl, ze třeba integrace na jednu jízdenku. A v tom bohužel ty busy kolem Havířova nesmyslně pokulhávají.

Ve světě je normální, že města jako Ostrava mají pro přespolní drahé parkování a tím tito dávají přednost VHD. Ovšem před tímto krokem je třeba mít dobře vyřešenou hromadnou dopravu. Což, doufám, se právě děje terminály a možností snadného a rychlého přestupu na více linek ( MHD) i z toho auta.
Příklady, plná parkoviště, budiž spatřitelné u všech nádraží a zastávek např. od Suchdola po Mosty u Jablunkova.

Ohl: Vy mě bavíte, víte to? Asi na vás pošlu našeho společného kamaráda, aby vám to vysvětlil.

Hledat nové možnosti. Plynový bus je vhodný i jako ekologičtější do hor.
Nechápu, že jsem pletete Frýdek-Místek. Toho se Hranečník netýká. A pokud jde o vozy Havířova a Karviné, tak ty mají omezený radius. Hory v něm dle mého nejsou.

A jiným to ušetří pěší přesun z gagariňáku za každého počasí s možností pohodlného přestupu směr Poruba, hl.n. a centrum, Fifejdy, Hulváky.
A kolik je těch cestujících? Více než těch, kterým se to zhorší a přestup na trolejbus jim neprospěje? A kolik to přitáhne nových cestujících? Vykompenzuje to úbytek, který může přestup způsobit? A do Poruby se jezdí přes Hranečník? Nemá Havířov vlastní linku do Fakultky? Nemá pro přepravu na Svinov především vlak? Centrum - tam snad jede dnes ÚAN, Fifejdy a Hulváky - opět není lepší dostupnost z ÚANu? A pokud není, neměla by být?

ÚAN je v podstatě Ostrava střed a Stodolní. No ono podobným způsobem je Gagarinka v podstatě a Most Miloše Sýkory, ale tam přestup vadí. A protože přestupování na Střed/Náměstí Republiky a ÚAN/Náměstí Republiky často využívám, dovolím si nesouhlasit. Běžte si to vyzkoušet jít ze středu. Co se týká Karolíny - můžete mi vysvětlit jak se na Karolínu dostanu ze středu?

Ano, od Havířova by měly jezdit ... Ruku v ruce? To znamená něco beru něco přidávám? Nemyslím si. Za další časová nabídka se naopak od prosince pro Havířov zhorší - díky přehození Sp do liché polohy, větším rozestupem mezi Os a Sp od Ostravy a především poslední vlak ze středu bude cca v 19 hodin (místo dnes ve 20 hodin) a pak až o půl 11 v noci s přestupem v Kunčicích. Dokonce od 19 hodin i hodinový interval ze Svinova. No jestli tomu vy říkáte zlepšení...

Dnes je cestovní doba z centra Havířova na ÚAN i střed víceméně stejná oběma druhy dopravy časově i finančně. Myslím, že každý si vybere nejvhodnější variantu podle své destinace. A jak správně někdo podotkl, ze třeba integrace na jednu jízdenku. A v tom bohužel ty busy kolem Havířova nesmyslně pokulhávají.
Nevím, co si o tomto vašem příspěvku mám myslet. Jestli jen nevíte a nebo zkoušíte, zda vím já. Za prvé cestovní doba z centra Havířova (ze středu či z uvedu radnice) není vlakem stejná. Musíte na ten vlak dojet, čekat na přestup (i kdyby čekat 5 minut) = i při Sp je to minimálně 30 minut, s přestupem mezi Os tak okolo 35 minut a pak ještě docházka ze středu na tramvaj či ten ÚAN - takže žádná sláva, jeden až dva přestupy. A to jsem uvedl jen radnici, čím blíže k AN tím je vlak horší. Naopak autobus jede od radnice na ÚAN cca 21 minut na ÚAN. Přímo bez přestupu. A jednotná jízdenka - pro pravidelné cestující ano, ale pro jednotlivé jízdné nikoliv! Takže místo integrace zrušíme autobusy, které jsou časově výhodnější než vlak? Co se týká zastávky Havířov-střed (tak se má zastávka dle posledního vyjádření jmenovat) je sice v plánu příští rok, v plánu investic byla až 2017, a i kdyby, stále - není to ruku v ruce, to znamená prvně vyhnat a pak se snažit získat (mluvíme o cestujících). Proč tohle někdo dělá?

Doopravdy by mě zajímalo, zda tak věříte tomu, čím se vás snaží přesvědčit, anebo to vymýšlíte sám. Za další vy mě asi nerozumíte: Já nemám nic proti Hranečníku, jako kvalitnímu přestupnímu bodu, mám hodně proti tomu, že budeme lidi nutit jezdit tak jak nechtějí. Nikdo neví kolik lidí přestupuje na Gagarince/Most Miloše Sýkory na trolejbusy, ale bude se tvrdit, že všichni. Všichni tvrdíte, že lidi chodí na ÚAN nuceně, že přestup z trolejbusu bude lepší. Nikdo se těch lidí neptal. Za další ÚAN je fakticky taky terminál, protože spojuje více druhů dopravy. Naopak si neumím představit, že když od ÚANu vyjíždí některé dálkové linky, že dopravit se na ní budete muset s přestupem buď na Hranečníku či na středu. Ani jedno nevidím jako lákavé.

A poslední poznámka, protože to asi nevíte,je rozdíl, když autobusy projížděly centrem na ÚAN a když od Havířova přijede po Rudné a Místecké, kde budou dále přijíždět autobusy od Frýdku. A nebo i jim by jste postavil nějaký další terminál?

Ostravák 6500. No Vy Jste upadl na hlavu ne?

Vytvořit přestup a radovat se či hovořit o přemýšlení cestujících.
Jste zajisté ještě dítě, co si hraje s vláčky či tramvajkami. Doufám, že nestudujete dopravní školu a nechystáte se do dělat do dopravy. To by byla katastrofa.
Jako by nestačilo, že novodobí inženýři v rámci krajských organizačních změn na linkách likvidují dopravu na každém kroku.

Kdo proboha vymyslel ten Hranečník, mělo se to protáhnout přes odborovou radu na Úan. Tak jsem za mlada jezdil já. Teď co tu dopravu organizují děti a posvěcují politici kvůli dotacím na stavby nepojede nikdo. Všichni přesednou do aut. Je to na nejlepší cestě.

Neuvěřitelné, mít radost z vytvoření přestupu a vyhnání lidí z veřejné dopravy do aut.

A dotaz pro znalé. Ať už nejsem občanem Těrlicka a obecně tohoto kraje několik let. Bude zachována doprava z Havířova do Poruby a po Rudné rychlík na Úan.
Předem děkuji i za odkaz návrhů JŘ. Na stránkách kraje zatím visí nějaké tragédie, ale Karvinský okres nikoliv.

Jan Širc.
Málem jsem zapomněl poděkovat za ty vize a cifry či ceny. To se na tom kraji všichni pomátli? Nebo co za blba o tom rozhoduje. Zatím vidím vize dopravy v MS kraji velmi bídně.

Nechápu, že jsem pletete Frýdek-Místek.
No, tak já vidím souvislosti v rámci dopravy nejen kolem Hranečníku. A kromě toho tu psal i Širc.
A vidím ty busy do hor, jak jsou prázdné, na rozdíl od parkovišť. Tam mají busáci pole neorané k přemýšlení, co s tím.
A to ještě vymýšlejí, jak lidem "ulehčit" cestování vytvářením nepřípojů...

Společný známý mě zbije?

nemám nic proti Hranečníku, jako kvalitnímu přestupnímu bodu,
To jsme dva, nakonec se shodnem

mám hodně proti tomu, že budeme lidi nutit
jezdit tak jak nechtějí. Nikdo neví kolik lidí přestupuje na Gagarince/Most Miloše Sýkory na trolejbusy.
Zajímavé. Já myslel, že tohle se ví a kravál je proto, že budou muset jezdit jinam, než do centra.

No, já uvažuju asi špatně, když raději přestoupím do více linek víceméně dveře-dveře, než přebíhat pěšky desítky i stovky metrů. Asi jsem divný, podobně jako ti, co vyměnili přestup z tramvaje na tramvaj N.Republiky za Karolinu.

můžete mi vysvětlit jak se na Karolínu dostanu ze středu?
Přes most, fukušimu a na zastávku. Ano, je to skoro stejně daleko, jako na N.R. (Když spěchám, tak dírou v plotě a je to o dost rychlejší, ale nikomu to neříkejte.)

A do Poruby se jezdí přes Hranečník?
Ti ze směru Petřvald atd. to tvrdí. Ne všichni jezdí z Havířova.

Podívejte na to očima ekonoma. Je dobré provozovat souběžně ve městě po stejné ulici dálkovou i MHD do víceméně stejné destinace?

když autobusy projížděly centrem na ÚAN a když od Havířova přijede po Rudné a Místecké, kde budou dále přijíždět autobusy od Frýdku. A nebo i jim by jste postavil nějaký další terminál?
Nikoliv, od Frýdku většina používá vlak. A terminál mají tam, byť ten pro busí příměsto poněkud blbě postavený(což by se při troše snahy dalo vyřešit zastávkou u podchodu, byť za cenu zajížďky asi 500m pro busy.)

Kromě toho je něco jiného "dálnice" na ÚAN od Frýdku a normální ulice města.

když od ÚANu vyjíždí některé dálkové linky, že dopravit se na ní budete muset s přestupem
Podobně jako na vlak či letiště do Ostravy to má většina lidí s přestupem, tak nelze mít celý kraj nasměrován na ÚAN na dálkové linky. On snad někdo jezdí na SA na ÚAN a nenastoupí přímo v Havířově na vlak?

"Znalec" Ohl: Co za "matroš" musím brát, abych viděl prázdnou 18 na Visalaje, když tam ráno jezdíme každou půlhodinu?

Ohl: Prosím prosím, poraďte nám s Jan_Širc, co berete za "matroš". My to chceme moc vědět, já skoro jako malé dítě, protože to chci doopravdy pochopit, kde na to chodíte.

Možná to pak řeknete společnému známému. Bít vás snad nebude, ale občas se dokáže slušně naštvat a mám za to, že jej vaše komentáře mírně ze židle zvedají.

Busy do hor: Prázdné? Frýdek tam jezdí. A z Havířova? Jako klidně, ale nepojede to ta SORka, kterou koupili a i kdyby to jela, no nevím nevím jaká kvalita by to byla na dálkovou linku. Sice chápu, že chápat nechcete, ale zkusím ještě jednou. Ty autobusy jsou za přispění MŽP (tady je možná potíž - nevíte, co je to za zkratku, omlouvám se - Ministerstvo životního prostředí), které definovalo, kde mají vozy jezdit. Asi vše k tomuto - kdo chce pochopit, pochopí, kdo nechce bude psát o horách.

Zajímavé. Já myslel, že tohle se ví a kravál je proto, že budou muset jezdit jinam, než do centra. Tady se přiznám, že nechápu, co píšete. Neví se, kde ty lidi chtějí jezdit a ano vadí, že nebudou moci jezdit tak jak jsou zvyklí. Ani dnes nedojedou přímo do centra, ale musí nějakou část dojít a nebo dojet, ale zdaleka ne všichni. Pouze Orlová to má u vybraných spojů lepší. Ale jak jsem napsal s přestupem na Hranečníku jsem schopen se smířit, pokud ti cestující cestují do oblasti okolo Gagarinova náměstí, či Přívoz a podobné okolí a přinese jim přestup užitek. Ale opět ÚAN?

No, já uvažuju asi špatně, když raději přestoupím do více linek víceméně dveře-dveře, než přebíhat pěšky desítky i stovky metrů. Asi jsem divný, podobně jako ti, co vyměnili přestup z tramvaje na tramvaj N.Republiky za Karolinu.
Proč by jste přebíhal, když jste došel do práce pěšky? A ano vyměnili přestup za N.Republiky na Karolínu (oni myšleno DPO), ale tam je to přeci jasné? Zkrátili snad linky na Karolínu? Odpovězte si prosím sám.

Přestup na Karolíně z vlaku snad nebudu ani komentovat. Určitě jste schopen si zjistit od kdy do kdy je otevřena Karolína... (jinak byl jste někdy v Karolíně? Vyzkoušel jste si jít ze středu na tramvaj zkrz celou Karolínu a pak ještě venku, já mám pocit, že nikoliv)

A do Poruby se jezdí přes Hranečník?
Ti ze směru Petřvald atd. to tvrdí. Ne všichni jezdí z Havířova. Opět připadám si jako na pískovišti. Píšu snad o Havířovu především. Ti jezdí vlastní linkou, vlakem, či mohou přes ÚAN. Pokud jedou přes Hranečník, ať se jim, stejně jako lidem z Orlové a Karviné, přestup zlepší na tramvaje do Poruby. Ovšem zničit kvůli tomu ÚAN? Co na tom, že linka Havířov - ÚAN je vytížená. To je jedno, ty lidi nepotřebujeme.

Podívejte na to očima ekonoma. Je dobré provozovat souběžně ve městě po stejné ulici dálkovou i MHD do víceméně stejné destinace?
O jaké souběžnosti tady prosím mluvíme? Co jezdí souběžně? V tuto chvíli nejezdí souběžně skoro nic (jen některé spoje z Orlové přes Most Miloše Sýkory po Most Pionýrů). V Karviné i v Havířově jezdí MHD paralelně s PHD, to by jste to jako ukončil někde na hranicích města? To je jako, kdyby jste si parkoval auto 3 km od svého bydliště, ale to by vám vadilo, i přesto, že parkovat u paneláku každý nemůže.
Jen opět pro dokreslení: PHD z Havířova na Ostravu ÚAN nejezdí městem paralelně s MHD, přijedeme fakticky po okruzích. Co je na tom neekonomického? Proto nevím, proč mám myslet ekonomicky, protože ještě k tomu objednavatelem obou dopravou jsou jiné úřady a hlavně je ta doprava pro jiné cestující. Z tohoto bude profitovat především DPO, ale příměstská doprava mezi Havířovem a Ostravou by si pohoršila.

Nikoliv, od Frýdku většina používá vlak. A terminál mají tam, byť ten pro busí příměsto poněkud blbě postavený(což by se při troše snahy dalo vyřešit zastávkou u podchodu, byť za cenu zajížďky asi 500m pro busy.) A na tohle jste prosím přišel opět kde? To jak si vyřeší přestupy ve Frýdku-Místku bych nechal stranou. Běžte se prosím projet linkou Frýdek-Místek - Ostrava, ÚAN po dálnici a pak si řekněme, že většina lidí využívá vlak. Stejně tak by jste to mohl řici o Havířova. A když využívá většina vlak, zrušme ty autobusy, když jsou přeci k ničemu.

Kromě toho je něco jiného "dálnice" na ÚAN od Frýdku a normální ulice města. Opět jaké ulice města? Víte vy vůbec jak jezdí ÚAN od Havířova? Myslím, že ne. Věřím, že místům u svého bydliště rozumíte, ale zde střílíte trochu od boku a doopravdy klesáte v mých očích hodně hluboko (připomínám, že se bavím o lince na ÚAN, nikoliv o spojích přes Hranečník na Gagarinku).

Podobně jako na vlak či letiště do Ostravy to má většina lidí s přestupem, tak nelze mít celý kraj nasměrován na ÚAN na dálkové linky. On snad někdo jezdí na SA na ÚAN a nenastoupí přímo v Havířově na vlak?
Z ÚANu odjíždí jen SA? A hlavně pane Z. vy si ze mě děláte doopravdy srandu a jenom mě provokujete, že? Moc dobře víte, co jezdí za linku z Havířova a kam a co jezdí z ÚANu. Pokud ne, prosím nepřesvědčujte mě, že nasedne cestující v Havířově na RJ, protože to je úplně jiný cestující.

Dobrá, Visalaje ujdou i s přestupem. Ale zkuste jet z Ostravy na Pustevny bez auta. Opravdu to nemůže navazovat a musí se čekat 40 minut? Morávka,Bebek podobně.

Určitě jste schopen si zjistit od kdy do kdy je otevřena Karolína... (jinak byl jste někdy v Karolíně? Vyzkoušel jste si jít ze středu na tramvaj zkrz celou Karolínu a pak ještě venku, já mám pocit, že nikoliv)
On byl zrušen ten z mostu otevřený průchod mimo hlavní dveře?
Minule tam ještě byl.
Jinak přes Karolinu chodím každou chvíli na vlak a nepotřebuji k tomu jet na n.R.

pokud ti cestující cestují do oblasti okolo Gagarinova náměstí, či Přívoz a podobné okolí a přinese jim přestup užitek. Ale opět ÚAN?
Na ÚAN jede i tramvaj už dnes.

projet linkou Frýdek-Místek - Ostrava, ÚAN po dálnici a pak si řekněme, že většina lidí využívá vlak
Které to je linka? Jezdí tam hlavně dálkové busy, projíždějící FM, prioritně sloužící lidem mimo FM.

zrušme ty autobusy, když jsou přeci k ničemu.
Nesmysl. Já je rušit nechci a snad je rušit nechce ani nikdo jiný. Pokud jedou po Rudné a přes Vítkovice. Tam opravdu víceméně nejsou souběhem s MHD, naopak třeba u Vys.pecí na ni navazují.

co jezdí za linku z Havířova a kam a co jezdí z ÚANu
No a kam jezdí lidi z Havířova nejvíc, že musí na busí spoje na dálkovku na ÚAN? Nejvíc jezdí směr Praha a Brno.
Směr Praha je pro ně nejlepší vlak a Brno jezdí bus hlavně s přestupem ve FM. Pokud tedy chce někdo jet do Brna o asi hodinu déle než vlakem.

projet linkou Frýdek-Místek - Ostrava, ÚAN po dálnici a pak si řekněme, že většina lidí využívá vlak
Které to je linka? Jezdí tam hlavně dálkové busy, projíždějící FM, prioritně sloužící lidem mimo FM.
Asi se trapně přidám s otázkou, co za dobrý materiál konzumujete, neb je to asi 14 dní, co jsme s maminou jeli do IKEA a jelikož se "štítí" vlaků, padla volba na autobus ... 8:04 jede Arrivka courák - obsazeny všechny místa k sezení a pár stojících - zbyla možnost dvě a to 8:10 "dálniční rychlík" - rovněž obsazena všechny místa k sezení (už na příjezdu), takže jsme jeli na stojáka ... ráno jezdí rychlíky snad v půlhodinovém intervalu ... takže pohádky zpět do knížek! A už vidím někoho, kdo se někde z konce Místku bude drkotat na vlakový nádraží aby mohl jet vláčkem, když mu to všechno stojí na Frýdlantské nebo Anenské ...

Brno jezdí bus hlavně s přestupem ve FM
Z FM snad na Brno už žádný "normální" autobusový dopravce nejede ...

Dobrý den,
Měl by někdo k dyspozici fotky autobusove inky číslo 60.
Děkuji

Řeč byla o busech na dálnici, nikoliv o courácích přes Žabně atd.

jelikož se "štítí" vlaků, padla volba na autobus ... zbyla možnost dvě a to 8:10 "dálniční rychlík" - rovněž obsazena všechny místa k sezení (už na příjezdu), takže jsme jeli na stojáka
Což odpovídá mému tvrzení, že jsou primárně určeny těm z daleka a tímto děkuji za podporu.

Jinak se mi moc líbí, že je lepší jet na stojáka než sedět ve "štitícím" vlaku.

"už vidím někoho, kdo se někde z konce Frýdku bude drkotat na Anenskou, aby mohl jet vstoje busem, když mu to všechno stojí na na nádraží"

Taky dobrý argument, ne?

fma_0526: Děkuji za vlastní zkušenost. S "dálničním rychlíkem" mám podobnou zkušenost z Ostravy po 15 hodině.

Ohl: Taky se opět připomenu. Jaký matroš si mám vzít prosím, abych se dostal do stejného stavu jako vy?

Otázka návazností ve Frýdku-Místku souvisí prosím s Hranečníkem a lidmi na ÚAN jak? Samozřejmě by to navazovat mohlo (a v případě zajmu cestujících mělo) anebo by mohl zavést i soukromník svou vlastní linku, když by to bylo tak výhodné. Ale opět nerozumím, proč to sem pletete, anebo snad po degradaci spojení Havířova s Ostravou se s otevřením Hranečníku zlepší spojení na Morávku, Bobek? Tak to pak víte něco více než já. To budou mít zbylí pracující občané Havířova radost, že do práce budou jezdit komplikovaněji či autem, ale když budou chtít na rekreaci do hor jednou za čas, budou to mít lepší (samozřejmě ironie a sarkasmus).

Karolína - No já se tam asi kvůli vám zajdu podívat, ale boční dveře, které vás maximálně dostanou dolů k trolejbusu vám pomohli jak? A nebo jsou tam nějaké tajné chodbičky, které vás přímo vyvedou na tramvajovou zastávku? Pokud jezdíte tramvají směr Stodolní tak možná je pro vás Karolína výhodnější. Tam by pro vás byl výhodnější i ten Hranečník, kdyby jezdila aspoň ve špičku tramvaj číslo 14. I ten trolejbus by vám možná pomohl. Ale, aby jste šel na Karolínu a pak jel zase zpátky směr Poruba, no nevím, to by muselo být o hodně kratší (metrážně i časově). A nebo by jste musel myslet jinak - třeba z důvodu strachu, či odporu k místu.

Na ÚAN jede i tramvaj už dnes. Na ÚAN tramvaj nejede, jede na stejné Náměstí Republiky, které jste vy vyměnil za díru v plotě na Karolínu. Nechci vám nic vnucovat, ale spočítejte si jízdní dobu z Havířova, Podlesí, aut.nádr. na ÚAN (linka 443) a spočítejte si jízdní dobu přes Hranečník (jen poznámka, i kdyby se jelo na Hranečník jen 25 minut) a započítejte do toho docházkovou vzdálenost z Náměstí Republiky. A dále, co Důl Jeremenko (a případný přestup na tramvaje), Vysoké pece... Takže tramvaj na Náměstí Republiky v intervalu 7-3 minut z Hranečníku jezdí, ale musíte přestoupit tam, kde jste nikdy nepřestupoval, či dokonce jste nemusel ani přestupovat.

Na linku z Frýdku-Místku vám odpověděl fma. Snad umíte používat idos, když děláte i závěry o přepravě lidí z Havířova a evidentně jej znáte jen z vyprávění.

Nesmysl. Já je rušit nechci a snad je rušit nechce ani nikdo jiný. Pokud jedou po Rudné a přes Vítkovice. Tam opravdu víceméně nejsou souběhem s MHD, naopak třeba u Vys.pecí na ni navazují.

To se právě mýlíte. Chce se omezit zásadně jejich počet (v případě linky z Havířova). Resp. mediálně v daném rozhovoru (http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1565394-reorganizace-dop ravy-v-ostrave-omezi-autobusy-na-naftu) je řečeno, že se tam bude z Karvinska přestupovat. A Havířov je co?

No a kam jezdí lidi z Havířova nejvíc, že musí na busí spoje na dálkovku na ÚAN? Nejvíc jezdí směr Praha a Brno.
Směr Praha je pro ně nejlepší vlak a Brno jezdí bus hlavně s přestupem ve FM. Pokud tedy chce někdo jet do Brna o asi hodinu déle než vlakem.
O přestup na Brno vám opět uvedl fma. A za další mezi Havířovem a Frýdkem-Místek není určitě tak kvalitativní spojení jako mezi Havířovem a Ostravou. Přestupy v řádu minut a nebo hodiny čekání ve Frýdku-Místku? A nebo pak můžete i na Brno vlakem samozřejmě. Ovšem ÚAN je ÚANem od toho, že tam jezdí dálkové spoje a také tam přijíždějí a není to jen Brno. A jak vy prosím víte, kam se nejvíc jezdí, když ani nevíte jaká linka jezdí mezi Frýdkem-Místekem a Ostravou? To, že se od nás jezdí hodně na Prahu je dáno tím, že nám jezdí RJ. Kdyby se jezdilo tak moc na Brno jak tvrdíte, proč ČSAD Havířov zrušilo linku?

Ohl, nic ve zlém, ale kdybyste se trošku namohl, zjistil byste, že první autobus přijede POPRÁZDNU z Ostravy a začíná na Anenské a Frýdecký "dálničák" vyjíždí z AN. Ale uznávám že kopnout si je přednější ...

Jinak se mi moc líbí, že je lepší jet na stojáka než sedět ve "štitícím" vlaku.
No, nehodlám se tady o ničem hádat, každý pojede tím, co je mu příjemnější, nebo tím, co má prostě blíž ... možnosti byly dvě, první se opustila kvůli obsazenosti v domnění že druhá bude prázdnější - což se nestalo. Podle vaší logiky by tedy bylo lepší utratit další peníze za MHD směr vlakové nádraží a následně jet vlakem ... a i tady bych docela o té obsazenosti polemizoval, když sem nedávno viděl co vystupovalo kolem 3-4 hodiny na nádraží, byly to spíše náhodné jednotky kusů ...

"už vidím někoho, kdo se někde z konce Frýdku bude drkotat na Anenskou, aby mohl jet vstoje busem, když mu to všechno stojí na na nádraží"
Proč by se měl drkotat na Anenskou, když ty rychlíky vyjíždí z FRÝDECKÉHO AN?

V R-kovém provedení, tj. jako R60 například zde:

a) KB vůz


b) SD vůz

Díky za fotky.hezke

prosim o fotky autobusove linky cislo 31 kdyby nekd mel dekuju moc predem

Frýdecký "dálničák" vyjíždí z AN.
A tak sorry, spletl jsem si ho s dálkovým od východu. Kterých tam jezdí víc.

nebo tím, co má prostě blíž
Správně-a to je důvod, proč ty busy jezdí. Protože Vítkovice a zdejší fabriky.

opět nerozumím, proč to sem pletete, anebo snad po degradaci spojení Havířova s Ostravou se s otevřením Hranečníku zlepší spojení na Morávku, Bobek?
To bude ten problém, nerozumění.
Vy se na problematiku hromadné dopravy díváte jen ze svého úzkého pohledu jedné busí provozovny a jejím zájmům, já spíš preferuji návaznost všech druhů dopravy.
Je sice hezké, že na pár busích linkách jezdí lidi hodně, ale na tunách dalších v kraji cestující ubývají. Právě i kvůli těm nesmyslným nepřípojům jsou parkoviště třeba pod horama plná.
Samozřejmě, i cena do toho hovoří. Dnes jsem zaplatil 70Kč zpáteční za 3km, lidí 2+1, zpět jsme byli jediní cestující...
Proto musí busy hledat nové možnosti a nabízet to, co ještě nebylo. Třeba právě možnost vzít sebou kolo. Nebo nové linky, i přeshraniční.
Viz možnosti, které nabízí na jednu jízdenku české kraje sousedící s Německem či Polskem. Tady nic...

děláte i závěry o přepravě lidí z Havířova a evidentně jej znáte jen z vyprávění.
Opravdu Havířov je výjimka a lidi nejezdí nejčastěji směr Praha a Brno? Kam tedy jezdí?

že se tam bude z Karvinska přestupovat. A Havířov je co?Neberte tn klasický mediální obrat "Havířov na Karvisku" tak vážně. Řekl bych, že se opravdu jedná o Rychvald, Petřvald atd. a linku z Havířova přes Radvanice. Dálniční bych každopádně neschvaloval otáčet na Hranečník či Dubinu, právě pro potřebu lidí pracujících ve Vítkovicích.

ÚAN je ÚANem od toho, že tam jezdí dálkové spoje a také tam přijíždějí a není to jen Brno.
Ale ano, je plno jiných linek, okrajových. Ale nejezdí stovky lidí z Havířova přes ÚAN do Zlína, Jeseníku atd. aby kvůli toho muselo vše na ÚAN.

Kdyby se jezdilo tak moc na Brno jak tvrdíte, proč ČSAD Havířov zrušilo linku?
Že by proto, že vlakem je to rychlejší a tedy tam jezdí lidi po kolejích?
Nebo v Brně např. fakt nikdo z Havířova nestuduje a všichni jezdí do škol v Karviné. I to je možné.

Ohl: Já bych vás doopravdy poprosil o uvedení léků, které nás společně i s fma_0526 dostanou do tohoto stavu. Jinak doopravdy nepochopím některé vaše myšlenkové pochody.

Správně-a to je důvod, proč ty busy jezdí. Protože Vítkovice a zdejší fabriky.
Spojení "nebo tím, co má prostě blíž" zde použil fma jako reakci na možnost výběru autobus/vlak, když jste se jej snažil přesvědčit, že vlak je výhodnější. Myslím, že fma zná Frýdek-Místek velice dobře a v jeho znalosti Frýdku-Místku mu nesaháme ani po kolena.

To bude ten problém, nerozumění.[wink]
Vy se na problematiku hromadné dopravy díváte jen ze svého úzkého pohledu jedné busí provozovny a jejím zájmům, já spíš preferuji návaznost všech druhů dopravy.
Je sice hezké, že na pár busích linkách jezdí lidi hodně, ale na tunách dalších v kraji cestující ubývají. Právě i kvůli těm nesmyslným nepřípojům jsou parkoviště třeba pod horama plná.
Samozřejmě, i cena do toho hovoří. Dnes jsem zaplatil 70Kč zpáteční za 3km, lidí 2+1, zpět jsme byli jediní cestující...
Proto musí busy hledat nové možnosti a nabízet to, co ještě nebylo. Třeba právě možnost vzít sebou kolo. Nebo nové linky, i přeshraniční.
Viz možnosti, které nabízí na jednu jízdenku české kraje sousedící s Německem či Polskem. Tady nic...
Ano, uznávám problém to je, viz má prosba na začátku příspěvku.
V tématu Hranečníku se dívám na problematiku hromadné dopravy z pohledu města Havířova a jejich občanů, kteří cestují do Ostravy.

A proto se vás opět ptám? Změní se něco s otevřením Hranečníku s přípojnými vazbami třeba na hory? A nebo zlepší se vlaková doprava? Odpovědi každý, kdo umí číst a používat hlavu, ne jen jako ucpávku krku, zná.

Vaše logika o tom, že "Je sice hezké, že na pár busích linkách jezdí lidi hodně, ale na tunách dalších v kraji cestující ubývají", říká, že chcete vyhnat lidi i od tam, kde jezdí? A nebo jak mám tuto vaší větu chápat? Takže, když já se nedostanu do hor bez čekání, tak lidi jezdící do práce do Ostravy, ať taky čekají?

Jak mohou busy hledat nové možnosti? Doprava je objednávaná. Buď to musí chtít objednavatel a nebo musí dopravce zkoušet nově věci, či přijít soukromník. Proto jsem psal, ať vám začne jezdit do hor soukromník, když to bude tak výhodný byznys. Akorát nemohu souhlasit, že se zredukuje využívaná doprava do Ostravy, proto, aby nespecifikované množství lidí se dostalo lépe do hor. V tomhle snad i vy musíte uznat, že je to nesmysl.

Věcí rozšíření nabídky jízdného s tímto úplně nesouvisí. Jednotná jednorázová jízdenka se týká nepravidelných cestujících, ale my se bavíme (já se bavím) o pravidelných cestujících, kteří cestují aspoň 10krát za měsíc (samozřejmě i jim by bylo potřeba nabídnout lepší jízdenky, ale nyní jim to chtějí prodražit).

Opravdu Havířov je výjimka a lidi nejezdí nejčastěji směr Praha a Brno? Kam tedy jezdí?
Vaší otázku nechápu. Rozporoval jsem vám snad, že ti lidi nejezdí do Brna a do Prahy? Do Prahy jim jezdí vlak, do Brna fakticky taky. Psal jsem vám, že z Ostravy nejezdí pouze Brno. A že nevíte kolik těch lidí jezdí! Když to bude třeba 70% pro Prahu a Brno je to většina, ale těch 30% jezdí do různých cílů. Ano většina jezdí směr Praha, Brno, ale kvůli tomu ty ostatní odřízneme? To je to samé jako s těmi vašima horama (akorát pochybuji, že vy to pochopíte).

Neberte tn klasický mediální obrat "Havířov na Karvisku" tak vážně.[wink] Řekl bych, že se opravdu jedná o Rychvald, Petřvald atd. a linku z Havířova přes Radvanice. Dálniční bych každopádně neschvaloval otáčet na Hranečník či Dubinu, právě pro potřebu lidí pracujících ve Vítkovicích.
A tady se opět ukazuje, že víte velké ... Řekl by jste, ale já vám minimálně jednou napsal, že se plánovalo spojení na ÚAN omezit. O tom celá ta diskuze hlavně je, že proč ničit spojení lidí na ÚAN a s tím i Vítkovice. I ten ÚAN je prostě výhodnější než Hranečník (jen se podívejte kolik linek jezdí na Náměstí Republiky a i z ÚANu na rozdíl od Hranečníku).

Ale ano, je plno jiných linek, okrajových. Ale nejezdí stovky lidí z Havířova přes ÚAN do Zlína, Jeseníku atd. aby kvůli toho muselo vše na ÚAN.
Vyjádření od vás kolik lidí jezdí a nejezdí doopravdy nemohu brát vůbec vážně po tom, co jste předvedl. Ta nabídka tady dnes existuje a součástí optimalizace vůbec není ověření poptávky. Záměrem optimalizace vůbec není zlepšení dopravní obsluhy, ale vyloučení "osobní hromadné" dopravy z Ostravy. Opět připomínám, neumím si představit, že někdo pojede z Havířova na Hranečník a tam bude přestupovat na MHD, aby se dostal na ÚAN. A nebo opět blbá otázka? Budou dálkové spoje jezdit z Hranečníku či přes Dubinu? (hlavně prosím neuvádějte, že jezdí některé spoje přes Svinov, či jak to mají dělat lidi z Hlučínska, protože jejich situace je v tomto prostě jiná).

A ještě dodatek - napsal jsem, že musí jezdit vše na ÚAN? To jsem nenapsal a ani si to nemyslím. Ale měla by obsluha tohoto místa být zachována v podobném rozsahu jako dnes.

Že by proto, že vlakem je to rychlejší a tedy tam jezdí lidi po kolejích?
Nebo v Brně např. fakt nikdo z Havířova nestuduje a všichni jezdí do škol v Karviné. I to je možné
Možnost A je správně. V tomhle je to vývoj. Je lepší spojení vlakem, tak se jezdí takto. Stejnou logikou by se mělo nabídnout prvně spojení na Hranečník s určitou úrovní a následně s tím dále pracovat. Ale násilné nucení lidí k cestování přes postavený terminál? Dejme lidem nabídku, zachovejme v základu to, co funguje, dejme novým věcem dostatečnou reklamu a informovanost, chvíli se smiřme s tím, že to budeme platit, a pak to upravme dle zájmu.

prvně spojení na Hranečník s určitou úrovní
Ta úroveň tam snad bude, ne? Oproti spojení z gagarinky linky do všech směrů, z toho 3 možnosti přímo do centra, na rozdíl od jednoho pěšího za stávajícího stavu.
Tak proč potom udržovat něco souběžného? Peníze, o ty jde především.

Budou dálkové spoje jezdit z Hranečníku či přes Dubinu?
Něco takového tu obhajuji? Asi vám opravdu poradím něco k papání-tady nejsme v rozporu .Znovu- byl by nesmysl rušit dálkové spoje Zlín,Rožnov atd. a jejich zajíždění na ÚAN, když jedou po Místecké. To samé ty frýdecké rychlíky.

většina jezdí směr Praha, Brno, ale kvůli tomu ty ostatní odřízneme?
Nikoliv, jak jsem psal, ÚAN je v podstatě N.R. a Střed. Tudíž dostupný hromadnou dopravou odevšad, z celého kraje.

Buď to musí chtít objednavatel a nebo musí dopravce zkoušet nově věci, či přijít soukromník.
Ano,to vytučněné si přečtěte znovu. Ty věšáky na kola jsou v kompetenci dopravce. A příhraniční ježdění je sice v gesci kraje, ale dopravce by mohl o to usilovat. Samozřejmě,je lepší nic nedělat a čekat, až to někdo "zprivatizuje" (většinou dcera železniční firmy ze západu)

samozřejmě i jim by bylo potřeba nabídnout lepší jízdenky
A proto se 3ČSAD tak bránily ODIS...

Změní se něco s otevřením Hranečníku s přípojnými vazbami třeba na hory? A nebo zlepší se vlaková doprava?
Ne. Někdo tu něco takového tvrdil?
Jen tu tvrdím, že přípoje (a nepřebíhání pěšky stovky metrů) mezi dopravními prostředky HD v celém kraji mohou zvýšit zájem cestování s nimi. Do toho zapadá i Hranečník, Hulváky atd. až po třeba postavení busí zastávky blíž k vlaku někde v ÚP pod horama.

uznávám problém to je, viz má prosba na začátku příspěvku.
Na začátku je to o tom papání. Když to chápete, tak pravděpodobně papáme to samé. A není důvod se hádat.

Ohl.
Hranečník je hrobem cestování mezi Ostravou a Havířovem.
Pokud se výrazně omezí Úan po Rudné, je konec.
Nevím jak ten JŘ bude vypadat, ale vlaky z Havířova na Střed v návrhu nové nejsou.
Vidím to na zhoršení nabídky kvůli nesmyslu Hranečník.
Hlasy z obecních úřadů v Těrlicku či Třanovicích hovoří o zděšení. Tedy alespoň od lidí, kteří o dopravě alespoň něco vědí. Kraj se buď rozhodl dopravu zlikvidovat nebo má špatné rádce.
Nic víc, nic míň.

Část trolejbusového vedení na Hranečník je již pověšena v úseku mezi benzinkou Shell a zastávkou Zveřinská .

3503: Troleje nebo převěsy? Jak jsem jel naposledy, tak tam byly jen převěsy.

Takže letošní vlnu zdražování si DPO nechal až na zavádění nového odbavovacího systému. Z popisu na stránkách www.dpo.cz vyplývá:
1. Budou pouze 10 a 60 min jízdenky, 30 min se zruši,
2. Jízdenky nyní budou nepřestupní, pouze 60 min bude moci použít ve 2 spojích, pokud to stihnete do 30 min od prvního označení.
Nyní už jen zbývá zrušit papírové jízdenky a opět upravit ceny z důvodu předpokládaného poklesu počtu cestujících.

Ad Ross:
Trolejbusové vedení jsou troleje a ne převěsy...

Dobré odpoledne.

http://www.dpo.cz/aktuality/o-projektech/1400-trumf

Tak buď jsem slepý, nebo je to s tím zdražováním jinak.

Není tam o ceně ani slovo.

Princip nového odbavování chápu tak, že buď mám síťovku, nebo kartu jako elektronickou peněženku pro jednotlivé jízdy, nebo kombinaci.

Pokud mám např. zónu 1+2 a potřebuju z Hranečníku na nádraží Svinov, jedu za síťovku. Pokud potřebuju ještě o 2 zastávky dále, stáhne mi to navíc 10 min. jízdenku, když si odpípnu odchod při výstupu. Když zapomenu odpípnout, pak platím za 60 min. jednorázovku.

Když nebudu mít síťovku, pak jízdenka je přestupní, když přestupuji do 30 min. od prvního přihlášení. Což znamená, že když jedu např. 25 minut a přestoupím, počítá se 60 min. jízdné... Když to do 30 min. nestihnu, pak pokračuju dále třebas už jen za 10 min.

Upřímně, pokud nemá být odsouzen cestující k neustálému pípání při příchodu/odchodu jako u terminálu v práci, jak jinak to nastavit?

Když jedu těch 25 min. dnes na papírovou jízdenku a přestupuju na jiný spoj, jen málokdy se vejdu do 30 min, stejně cvakám 10 min. jízdenku na dojezd.

Podle mě, klíčové bude, kolik bude ta elektronická jízdenka stát. Osobně se domnívám, že princip je zaměřen jako optimalizovaný pro cestující, co mají síťovku na zóny a jen potřebují dojet do zóny, kde už síťovku nemají.

Díky.

@Ross: Troleje na trajfy jsou nataženy od rondelu u slost radnice po most báňské dráhy na Hrancu. Chybí dodělat úsekové děliče (tuším 5) a více méně propojit rondel s napojením u Sýkoráku a druhý konec u mostu pak s okruhováním na terminálu, což bych si dovolil odhadnout jako poslední etapu, jakmile už nebude hrozit pohyb bagrů a jeřábů zde.

Z toho co jsem se o platbě krátkodobého jízdného pomocí ODISky dozvěděl vím tohle (varianta pokud nemáte časovou jízdenku):
- Při nástupu do vozidla se přiloží karta - z karty bude odečtena cena 30minutové jízdenky (20 Kč)
- Během této doby je možné libovolně přestupovat
- Při ukončení jízdy se přiloží karta na čtečku, při jízdě kratší než deset minut se na kartu připíše rozdíl mezi 30minutovou a 10minutovou jízdenkou.
- Pokud bude jízda delší než 30 minut (ať s přestupem nebo bez něj), tak k dalšímu odečtení peněz při výstupu nedojde

Takže klidně budete moci jet jedním spojem z konečné na konečnou klidně 60 minut a z karty vám bude odečteno max. 20 korun. Což bude výhoda oproti papírovým jízdenkám.

V případě jízdy na časovou jízdenku v rámci zakoupených zón nebude nutné kartu přikládat.

Ale nejsem si jist jak to bude v případě kombinace časové jízdenky a el. peněženky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dalibor.)

Dnes jsem viděl služební/montážní vozidlo na bázi SU 12 I. generace.

... a co budou dělat cestující, kteří kartu mít nebudou? Já MHD jezdím již jen sporadický a kartu si kupovat fakt nechci. Navíc, abych spoustu času trávil studiem, jak a kde mám pípnout... To už je fakt úlet. Současný systém mi přijde dostatečný (byť i tak je s ohledem na zóny pro náhodného cestujícího složitý). Koupím jízdenku a tu si cvaknu... Každý systém, který není intuitivní, nemá moc šanci na úspěch... A co starší cestující? Ale jestli je cílem odradit i ten zbytek cestujících, pak je to OK.

PS: A co náhodný turista? Jak to bude řešeno s nimi? Ti už MHD nebudou moci jet, aniž by si nastudovali systém, aniž by si pořídili karty?

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

Dalibor: Krátkodobé jízdné pomocí ODISky
-Pokud se z karty odečte cena jen 30 min papírové jízdenky (20Kč), tak to opravdu pro ty co používají 60 min jízdenky, může být výhodnější. Pro ty, kterým teď stačí 30 min papírová jízdenka, to vyjde asi nastejno.
-S tím libovolným přestupováním během 30 min bych to tak optimisticky neviděl, spíše to vypadá jen na 1 přestup. Jízdenka bude platit jen v tom voze ve kterém si pípneš a nejsem si jistý, jestli se dají na jízdenku zapsat více než 2 pípnutí.

Docela mě překvapilo proč nepoužili podobný princip, jakým se platí ODISkou v tarifní oblasti REGION: základní sazba + cena za počet km mimo zóny ve kterých mám ptaný kupon. Při přestupu do 30 min se v dalším spoje neúčtuje základní sazba. Myslím, že nový odbavovací systém by to měl umět.

Pro zájemce tady je pár příkladů, jak to bude fungovat při přestupu z meziměstských autobusů:
http://odiska.cz/obsah/informace-o-odisce/#post-3631

Gakon: Já taky doufám, že papírové jízdenky budou fungovat i nadále. Z Olomouce do Ostravy za rodinou občas zajedu, ale abych si musel pořizovat nějakou ODIS kartu a na ní něco nabíjet když jedu jednou za čas, to opravdu

Ale zajímalo by mě jestli když si koupím s ODISkou jízdenku u DPO, jestli ji budu moci použít na linkách ARRIVA Morava a TQM.

Podle toho co se ke mně doneslo by papírové jízdenky měly zůstat dál.

Mnohem víc jsem zvědav na kartovou integraci ostatních dopravců u jednotlivého jízdného, včetně ČD. Bojím se, že tam to skončí nějakým polotovarem, protože rvačka o prachy (u bus dopravců) a modré myšlení (u ČD). Takže budu vděčný za každý pozitivní krok.

Představa, že předplatným na zóny 1-2-3-4-12-32 nastoupím v Háji ve Sl. do ČD, vylezu v Děhylově ŽST, svezu se 75 TQM do Hlučína a pak čímkoliv od Arrivy do Ostravy a ono mi to automaticky naúčtuje jen úsek Děhylov žst - Hultschin - Petershofen Tarifgrenze je příliš krásná, než aby to mohla být pravda

Podobně krásná představa je, že nastoupím ve Svinově do ČD, vylezu až ve Štítině a ČD mi strhnou jen úsek Háj - Štítina.

A tak by se dalo dlooouze pokračovat...

Ccyklista: Přestupování do 30 minut opravdu omezeno není.

V některých západních městech si musí i turista (na počkání) zakoupit kartu (anonymní), přičemž přebytek mu z ní nikdo nevrátí. A lidi tam MHD využívají.