Vršovickej: Nj, máš pravdu, firmu WuKa group vlastní od roku 2010 už jenom Wurm. Díky za info.

Kdy přijdou nové busy k dpp?

Dodávka vozů pro DPP / 41 Kb + 70 Sd + 10 midibusů / bude uskutečněna na podzim tohoto roku případně v 1.Q 2016;

Ropid vychovává řidiče přece už dlouhodobě, nesutálou buzerací a velkými finančními sankcemi za jakýkoliv prohřešek vzhledem k jejich platu. - A co by bylo lepší, jezdit o čtvrt hodiny napřed beztrestně nebo zvýšit základ?

7012: No prosím, 70 SD, a pak, že už SD zvoní hrana...
Leinad: Přesně tak, motivující pro práci řidiče musí být slušné základní mzdové tarify (především hodinová mzda), nikoli absence jakýchkoli sankcí. Sankcionovat nevydání jízdenky 4000,- Kč a špatné stanovení ceny 800,- Kč, to je skutečně šílené, nicméně určitá část řidičů prostě není a nebude tak slušná a chápavá, aby bez finančních postihů zanechala jednání, které bylo ještě před 10 lety (před zavedením GPS) široce rozšířené, jako jsou úmyslné pozdní ranní výjezdy, silně předjeté nebo zcela nejeté poslední spoje apod.
Bohužel dnes se to do určité míry vrací, protože řidičů je málo a sotvakdo si je dovolí za opakované prohřešky přísněji potrestat, natož propustit. (Ačkoli, pokud řidič autobusu svým jednáním dává najevo a mezi kolegy se tím ještě chlubí, že nenávidí cestující a dělá jim samé naschvály, pak by opravdu měl raději volit náklad, tam je řidičů také málo.)

Kejvačka: Jednoduchou matematikou, jestli za den oberou 10 lidí za 10 Kč (v průměru jeden cestující na spoj), tak to dělá za den 100 Kč, za měsíc 2 000 Kč, takže mi to přijde úměrné tomu, že okrádají systém o peníze ;-)

A co by bylo lepší, jezdit o čtvrt hodiny napřed beztrestně nebo zvýšit základ?

Zvýšit základ a zlepšit pracovní podmínky, aby se tato profese stala alespoň trochu atraktivní, a přilakala lidi kvalitní a zodpovědné přesně tak jak píše Kejvačka. Jestli ovšem DeBility company a spol, tento fakt nehodlá přijmout a nadále bude upínat svou naději k cizincům především z dálného východu, a dnes už třetích zemích, jen aby mohla dál udržet současné nízké mzdy a mizerné pracovní podmínky, nedopadne to tu dobře ani pro ně ani pro jejich zákazníky.
A o čtvrt hodiny beztrestně napřed nebo pozdějc už se bude jezdit díky této politice dopravních firem velice brzo, protože jinak se nepojede vůbec...
Náznak zlepšení nebo řešení sem nezaznamenal zatim žádný. Billboard Česmadu to nezachránil, a dočasně převelení řidiči z jiných koutu země nebo dokonce planety problém můžou maximálně oddálit.

Etricon: Jestli vy jen nezavídíte a tupě negeneralizujete všechny řidiče příměstské dopravy jako zloděje.. Pak by jste mohl přijít jednoduchou matematikou mnohým znás jako ubožák...

6120: Spíš jsem si jen dal dohromady, co vidím u některých každý den při dojíždění do Prahy. Neříkám, že všichni všude berou do kapsy, ale když už někdo takový je, tak si nemyslím, že by výše byla neadekvátní. Vážím si naopak těch, kteří si své povinnosti plní a musím říci, že se postupem času jejich procento zvyšuje.

Malé Solarisy pro DPP se již vyrábí.

Etricon: Ale proč někteří řidiči nevydávají jízdenky? Protože z toho, co jim firma pošle, se mnohdy vyžít nedá.

Je to jen důsledek nastaveného systému. Kdyby řidiči byli adekvátně finančně ohodnoceni, mnoho z nich by to nedělalo...

Etricon: Jednoduchou matematikou, jestli za den oberou 10 lidí za 10 Kč...

Oni neoberou ty cestující, ale zkrátí tržby - oberou svého zaměstnavatele.

LáďaH: Kdyby řidiči byli adekvátně finančně ohodnoceni, mnoho z nich by to nedělalo...

Možná by jich bylo méně, ale kradlo by se dál. Peníze bokem budou vždy velkým lákadlem.

A upřímně, oni tomu pomáhají i sami cestující. Všimněte si kolik z nich tu jízdenku vůbec nechce.

Díky šéfe

5735 jak říkáš peníze jsou velké lákadlo. Některým nepomůže ani kdyby brali dvojnásobný plat. Bohužel vše je to o kontrole a sankcích.
Málokomu se to líbí, ale je to tak.
Pochopitelně sankce 4000,- za nevydání jízdenky je velká, ale zase pokud to někdo přesto udělá a vezme černé peníze musí počítat s tím že za to zaplatí.
Nevím co vás tolik pobuřuje.

Tučňak: tak se koukni, která Štěpánkova ex. 732 ještě zůstala 1034 to není ta je mimo Prahu a Kolovraty to nejsou

5735: Oni neoberou ty cestující, ale zkrátí tržby - oberou svého zaměstnavatele. Který celou dobu obírá je. Příp. v rámci ZDO "oberou" kraj, kvůli kterému jsou obírání oni (Protože samozřejmě jezdí ten, kdo chce nejméně peněz a ten pak těžko může někoho adekvátně zaplatit...).

ad Ládah tak to jsi hodně vedle.
První kdo se musí probudit je kraj. Ten totiž tlačí jako první na cenu(ukládá mu to zákon).
A dopravci pak už jen bojují mezi sebou.
V tom všem je právě politika.
Pochopitelně to nejvíce odnášejí ty řidiči, protože se těžko brání. Navíc nemají moc kam jít, co dopravce to podobné podmínky.
A v jiných odvětvích je to podobné.
Nejdříve semusí změnit myšlení co vlastně chceme.
Osobně vidím ve změně zákonů ne veřejné zakázky.
úplnou nezbytností je model kdy nejlevnější a nejdražší zakázka vypadne. Ale i další možné úpravy. Ale to nikdo neschválí protože by politici přišli o své jelítka.

V čem jsem hodně vedle? Pokud jezdí linku dopravce na vlastní riziko, je "obírán" on. Pokud linka spadá pod ZDO, prokazatelnou ztrátu hradí kraj. A čím méně řidiči odevzdají, tím je prokazatelná ztráta vyšší... Takže je "obírán" kraj.

U většiny těch ex-ČSAD pohrobků je udělení přirážky skutečně procesem mezi řidičem, cestujícím, kontrolorem a zaměstnavatelem řidiče.

V PID se ovšem praktikuje jiná věc - dopravní kontrola ROPID nepokutuje řidiče, ale dopravce, tedy je možné dopravci uložit pokutu za "neshodu se standardy PID" aniž by byla udělena přirážka cestujícímu s neplatným jízdním dokladem. A samozřejmě pak řidič nemá šanci zabránit přeúčtování náhrady škody ve výši pokuty udělené dopravci...

Teď se třeba řeší u nás případ, kdy řidič odbavil cestující po zavření dveří, a kontrolor nastupující na následující zastávce označil tuhle poslední vydanou jízdenku jako "dodatečně vytištěnou" a tudíž neplatnou, protože na ní byl stejný čas vydání jako na seznamu jízdenek, který si nechal vytisknout. Zkoušíme to točit na skutečnosti, že kontrolor předmětnou jízdenku cestující neodebral a nepřiložil ke služebnímu hlášení o kontrole...

Vršovickej: Díky, dneska jsem se tam vydal na procházku opět, zkontroloval detaily a po konzultaci se Seznamem autobusů je to jasný - 1042.

ad Láďa h pokud to je linka na vlastní triko tak pochopitelně zaměstnanec obírá dopravce. A takový prostě nemá za volantem co dělat. Potíž je v tom že pokud něco někdo nevlastní tak si toho také neváží.
Pokud jezdí pro kraj tak je povinností dopravce a kraje si to hlídat. Pokud zjistí pochybení musí trestat.
To prostě jinak nejde.
Ostatní jsem už popsal. Do nízké ceny tlačí kraje nikoliv dopravci. A kraje tlačí voliči.
Ušetřené peníze skončí v kapsách politiků, v lepším případě se za část něco udělá jiného.
Zákon o vz hovoří jasně. cena,cena,cena.
O tom že řidiči jsou špatně placeni není pochyb. Ale bez odstranění kořenových příčin nejde nic změnit. A ta loptička(míček) je na straně státní správy.

Něco málo z jara

(Příspěvek byl editován uživatelem honza121.)

Tučňák: že by platba kartou v SID dopravě urychlila odbavení jsem si zatím nevšiml. Ale chápu že se tato naprosto nesystémová dle mého názoru blbost musí nějak prodat. Myslím že všechny banky musí chrochtat blahem ze zaúčtovávání 18,- 2x denně.

Když se dneska kartou platí i žvejkačky, tak si s tím banky poradí. Otázka je, jak moc je to (ne)výhodné přímo pro provozovatele "terminálu". Ale předpokládám, že to nějak výhodně ošéfované mají, jinak by do toho nešli. Anebo je to jen reklama na banku. ČSOB se totiž často nas*re do kdejakých konin.

V 7 už je 3689

Vypravení na linku lze ale očekávat až tak za 14 dní.

Ml636: hlavně na tuhle ptákovinu potřebuješ nesmyslně 2 karty přikládat ve správném pořadí předpokládám na různá místa. Tohle naučit kaštany nebude jednoduché. Hlavně že na PID nejdou SMS jízdenky, možná kdyby se šlo alespoň tímhle směrem ...

Nevíte někdo, jak budou nové busy rozřazené? Klouby bych tipoval hlavně na Kačerov a Hostivař, krátké zase hlavně do Řep a na Klíčov, ev Vršovice - tam by se ale mohly stěhovat Citybusy...

Zítra je opět cvičení IZS v tunelu Blanka, nezlikvidujou tam zase nějaký autobus?

odkaz
Tak to vypadá, že v pid autobusech budou na lcdčkách zobrazeny konečně i přípoje. Akorát je zajímavý, že tenhle bus ze smícháče má i lcd i led. To arriva už začla do nových dávat jen led. Docela by mě zajímalo jestli do budouna bude povinná lcd :D

Nové SORky u Arrivy mají LCD, Crosswaye LE LED. U Crosswayů LE je totiž problém v tom, že přes velké LCD není vidět ve zrcátku do zadní části vozu.

Nevím jak jiné, ale nové nb12 v Satalicích LCD nemají, mají 2řádkový led. A pokud vím tak i ve vyběrkách byly kladeny jako požadavek pouze LED.

Jan 262: Jedná se o zkušební provoz, po dopravci bylo požadováno zanechat stávající informační systém + zkušebně přidat LCD obrazovku.

Připravili jsme pro všechny článek o této akci (MHD Jinak). Zde se vše podrobně dočtete a uvidíte.
http://www.tram-bus.cz/mhd-praha/udalo-se/akce-mhd-jinak/

Integráček. Ropiďáci už fakt neví, jakou by vymysleli blbinu. Bude jen kreslený, nebo i živý? Místo oranžových vest budou informátoři fasovat takovýhle mundůr.
I do toho cirkusu, co předvedl Ropid od září v Uhříněvsi a Kolovratech by se krásně hodil.

Kluci kvalifikovaní, či provozu znalí, noční linka 511 co najíždí na Prosek ve 23:58 v pátek a sobotu první spoj, je jaké pořadí? Děkuji.

Takže linka 146 Spojovací - Mezitraťová - Spojovací v provozu od 2. listopadu, dopravce About Me, Stratosy.
Zdroj - Informační zpravodaj Ropidu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tucnak- to se dalo čekat. Třeba i začnou platit a budou mít dost řidičů.

Dnes poprvé vyjel na linku 1646. Nahrazuje vůz 1625 na pořadích 23 a 32.


+ speciální pozdrav pro pana Starostu, který se rozčiluje, když mu někdo fotí jeho "autobus"

Asparuch: , 1646 fotili i na Radlický před ČSOB. Polkost je průkopník nových technologií, USB nabíječky, teď karty...

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Nové technologie ano, jen jsem zvědav na četnost jejich využívání. Ignoranti jako já, budou dál jezdit "za 24" a platit hotově. Celá transakce s pozdravem i poděkováním trvá max 10 sekund, přičemž polovinu zabírá samotný tisk jízdního dokladu .

Já osobně si Polkostu vážím pro jeho kvalitní vozový park, ochotné řidiče a celkovou provozní spolehlivost, zvláště ve srovnání s jinými dopravci v rámci PIDu. A ty "novoty" okolo jsou mi šumák .

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=12892&secid= 13

Asparuch: Jak myslíš, že já? Taky za hotový, s námi mají smůlu.
V hodnocení s tebou naprosto souhlasím. Snad je nepohltí Arriva...


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ještě pár informací a fotek z Busportalu:
Platební karty
LCD monitory
Elektrobus
Knížka ČSAD - autobusová doprava v Praze a středních Čechách


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

"Denně je na lince 381 vypravováno 10 převážně kloubových autobusů"
Ve skutečnosti je jich tam 13. Kloubáky jsou 1 - 10 a krátké vozy 23, 24 a 32.

Asparuch: Kloubáky jsou 1-11, ale jedenáctá jezdí jen 382 a 387, máš pravdu. Trvale tam je 1605. Kdoví, kolik autobusů nakonec tu čtečku dostane, krátké vozy nejméně 4 - pořadí 23/32 a 18/24, střídají se po dni. Pak taky nějaká rezerva... No ale co přejezdy? Nápisy "U nás můžete platit kartou" jsou sice pěkný, jenže ty busy přejíždí i na 382, 387 a 232. To bude dohadování jako s SMS jízdenkou, jo paní tady kartou platit nemůžete, karty berem jen v 381, tohle je 387.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ještě mě napadá, třeba v těch vozech bude možné platit kartou na všech linkách, na které přejíždějí, (i na 293). V JŘ by byl takový spoj označen symbolem karty.

3689 již dorazila, který měsíc dorazí další?

Už tady ta otázka padla, nikdo nic nenapsal, tak se zkusím zeptat znovu, už se ví do jakých garáží budou rozřazeny nové busy, za případné odpovědi, děkuji.

Jirka - myslím, že se ptáš zbytečně, protože i když někdo předběžný plán ví, stejně Ti ho raději nenapíše, aby neriskoval, že se pak něco změní a bude za hlupáka. Neboť tady se pak vždycky najde někdo, kdo ho hned zkritizuje, namísto toho, aby si jen řekl "hm tak nakonec to rozhodli jinak"
Třeba jak chodily naposled klouby, tak se říkalo asi půl roku že 6868 - 6896 půjde na Klíčov. A pak asi týden předem najednou bum, pět jich změnili do Hostíku a deset na Kačerov (což jsem se nedivil, když vypravení Kb rostlo tehdy hlavně na jihu).

PepaJahoda: No, pravda, většinou se najde někdo, kdo jen něco nebo někoho zkritizuje, místo toho, aby byl rád, že se někdo snaží.
Předpokládám, že i kdyby bylo pevně rozhodnuto kam s těma busama, můžou se zase převést jinam i když budou již převedeny do určených provozoven, třeba kvůli roustoucímu vypravení, a pak by v tom tady byl zmatek. No tak alespoň tak, díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

Tučňák: přesně tak. Akorát s tou 18/24 je to v poslední době nějaké jiné. 1623 a 1640 se točí častěji na 13/18. Na číslech 16/24 vídám 1613 a proti němu letmo střídače nebo lidi z volna.
Ale v pátek měl třeba řidič z 1623 kloubáka 1606 na pořadí 7. Holt ještě dobíhají dovolené.

Uvidíme od října. Měl jsem teď vždycky štěstí na bronzáka 1640 na 13, proto jsem se divil, když kolega psal, a ty potvrzuješ, že bývá stále i na 18.
Nepřejíždí kolem poledne na 325 LE Cross z 232? Nedávno jsem tam viděl 1001, o týden později kolega hlásil 1003. Byly to operativní záskoky, nebo trvalý stav?

Minulý týden v pátek jsem z dálky viděl jet přes Hradec SOR NBH 18, dle směru předpokládám, že do Prahy. Je tedy možné, že se vracela do Prahy 6401? nebo si jen 6402 odskočila do Libchav a pak jela zpět?

Kuba_j: Z 6401 a 6402 je nyní po kompletaci pouze jeden bus (které číslo nakonec vybrali netuším) a ten se vracel do Prahy. Řidič už se na něj těšil :-)

Tak vrátila se 6402 a dnes na 125/6

Dneska nějaký smolný ráno,
na Kačerově se srazily 3275 a 6704, a "z důvodu technických problémů a nedostatku provozních záloh" bylo zrušeno 11 spojů Arrivy (na linkách 240, 303, 311, 326, 331, 332 a 333)

Sobotní Mělník s posilou od nás

Na Ropidu jsem četl že od září už je vše ok:

Pražská integrovaná doprava Dobrý den, personálních výpadků je v současné době pouze minimum, oproti stavu v srpnu došlo k výraznému zlepšení. S dopravcem dál pracujeme na dalších organizačních opatřeních

Od září tam mají na výpomoc řidiče z Arrivy Morava, nevím, co zas blbnou. Personální důvody dneska vystřídaly technické závady.

Prodám Citybus. Značka: bez volantu a palubní desky. Odjezd možný ihned, startuje se tlačítkem. Tuning: Chybí čelní sklo a stěrače - není nutno měnit gumičky a čistit výměník.

Zadavatel: Čím dále se vylepšující kolektiv řidičů.