Brněnské trolejové vedení zamrzlo v polovině devadesátých let a podle těch šišatostí co se teď montuje tak se vracíme do let osumdesátých
Ad.Vaňkovo náměstí když se to celé předělávalo tak se aspoň mohly předělat ty úsekové děliče směrem Barvičova,které jsou přesně na hranici kruháče.

U nás v obci se též letos rekonstruuje silnice,všude se silnice zúžila dle norem a hlavně všude obrubníky.
Firma je už v pár zatáčkách několikrát betonovala zpět .
Chodníky máme v klouzavé zámkové dlažbě s tím kde je vjezd je snížen.Chůze pak připomíná chůzi po vlnobití včetně toho že až takový chodník namrzne tak se asi budou povinně fasovat horské mačky.

Popravdě, tenhle způsob opravy silnice jsem po okolí zatím ještě neviděl. Vždycky, co jsem měl možnost vidět, je to o zbroušení svrchní vrstvy živice, začištění krajů, případně i příkopů vedle, položení nové vrstvy (ve stávající šířce) a jezdí se vesele dál. Do silnice na Útěchov se bohužel leta neinvestovalo a případný opravy tu se jen flikují.

Tak právě na silnic na Útěchov to tak je. Nová silnic (dělaná v letech asi 2002-04, nevím,kdy úplně přesně), postavená na starém asfaltu, na který se pouze položila nová vrstva (mnohem užší) a jede se vesele dál. Nehledě na to, že ten starý asfalt na některých místech dost vykukuje. A v té zatáčce U buku je krásně vidět, jak široká bývala silnic. Teď je to smrštěný rovnou tak skoro o půl metru.

Janatak - jo, mě právě připadá, viz kolega 9Tr, že kříž má jiný úhel než vyhýbka. No ale možná ne, a možná je to jenom optický klam. V tom případě se alě nauč fotit, protože těch klamů tam máš nějak moc, na každým obrázku minimálně jeden

Ad úzká Branka, to byl jenom příklad, tam ta silnice má skutečně svoje limity, navíc je specifická různým křovím a stromy, značkami a sloupy. Zkrátka příklad silnice, kde je za treset se vyhýbat. Bohužel, podle tohoto příkladu se stavějí i silnice nové, kde šířkový limit daný domy, předzahrádkami, chodníkem atd, není.

9Tr - při nedávné návštěvě ve vašem městě jsme byli překvapeni. Dopotavaď jsem měl Jihlavu za celkem balkán, ale ono to tam je přitom docela obstojný. Jenom ve vozovně je to teda opravdu výstavka, nicméně je funkční. Ovšem na jedné Kremnici si udělali ptáci hnízdo (vypadalo už opuštěné) a nikomu z drátařů to taky nijak nevadí

OndraS: ta výstavka je plně funkční a od té doby, co mají vozy tlačítka na proudové výhybky je to pohodička. Jen do prvních vrat staré vozovny se sviňa nechtěla při menším proudu z 21Tr řádně přestavit a sběrače se sjely...

A myslíš to hníydo na rozjezdové výhybce do dílen, nebo to u 21Tr? To u 21Tr bylo na jaře obsazeno.
Sběrač je asi od vozu 61
Hnízdo
Jo, celé město osazeno drahými výhybkami, které ale souží od dob namontování (krom té nejstarší, ta je vyměněna, ale stále uschována pro případ potřeby). A hlavně, stále je přes ně možno jezdit garantovaně do 30km/h(vnitropodnikový předpis), což vzhledem k umístění v 90% případů stačí.

Jo jen jsem zapomněl doplnit, že na foto od ZOO to vypadá jako správně vybraná kombinace, ale výsledek...

To hnízdo, to bude vono. Postavit si příbytek na drátech a u sekčáku, to může fakt jenom fógl

Ještě něco pozitivního - nová hnací náprava ZF na jednadvacítky



Pro ty kdo neví o čom je řeč, připomenutí problému. Firma Rába již nějaký čas nevyrábí nápravy série AU, které se na 21/22Tr používaly, vyrábí již pouze náhradní díly na tyto nápravy, jako soukolí atd. Bylo tedy nutno najít náhradu pro vozy, které Rábu nemají a jezdí na starých původních nápravách HNT - týká se především secondhandů. Výsledkem dlouhého vybírání je vyobrazená náprava. zatím pouze jeden kus, zkušebně se namontuje předpokládám do vozu 3023, který dnes "připlachtil" do GO.

Mkzb - když už ty kruháče, absolutně nechápu smysl kruháče u Bedřichovic, navíc jak takhle vůbec nějaký omezený debil může kruháč navrhnout na takovém místě .

OndraS - k té nápravě, to je původně odkud (je to taky navrhnuté pro 21/22Tr nebo je to z něčeho jiného? A dělá Rába ještě vůbec nějaké nápravy pro autobusy, nebo trolejbusy?

9_tr - a jak to v Ostrově nakonec vyhodnotili s tím AC napětím?

Ondra: tu impertinentní poznámku k ptactvu přejdu. Jen podotknu, že na této výhybce občas sletí sběrač, ale střet s hnízdem je naštěstí pro ptactvo vyloučen.

Ze zvědavosti, kolik váží ta náprava?

3608: přečti si znovu, co jsem napsal.
Vyrábí i nápravy na 14/15Tr, jen už má 5 satelitů. Berou to Rusáci.
Jinak zkus raba.hu

když už ty kruháče, absolutně nechápu smysl kruháče u Bedřichovic, navíc jak takhle vůbec nějaký omezený debil může kruháč navrhnout na takovém místě

"Omezený debil" měl například na mysli zrovnoprávnění všech směrů křižovatky, tedy aby se z vedlejších směrů od Podolí a od Bedřichovic dalo na hlavní vyškovskou II/430 v pohodě a bezpečně najet. Pade se tu moc nedodržovala, o to víc, že do křižovatky se z obou hlavních směrů sjíždí z kopců, tak to holt chce nějaké údernější řešení. Přiznám se, nevím, jak to tu bylo s nehodovostí v minulých letech, smrťáky, těžká zranění a tak, ale kruháče většinou tyto typy nehod eliminují téměř až na nulu. Pár řidičů si ze začátku rozbijou povozy o středový ostrov křižovatky než si zvyknou, ale i to časem pomine.

Chce to víc přemýšlet, nebo si sehnat příslušné informace, než tady budeš psát o nějakém omezeném debilovi...

Janatak: Nejproblematičtější byl výjezd od Bedřichovic, kde byl opravdu špatný výhled na na hlavní II/430. Největší problém nového řešení ale je, že se prostě staví další kruháč. A mimo to i nové přilehlé zastávky.

Měl se stavět postavit především přestupní terminál, třeba s kruháčem uprostřed. Nová podoba zastávek je naprostý výsměch pro přestupují cestující, jejichž bezpečnost se nutností přecházení některé silnice (byť po přechodu) rozhodně nezvýší...

3608:
Nápravy použité na 21/22Tr už Rába nevyrábí. Kdyby se na ně obrátil DPMB, že chce 15 kusů, tak by to byl zajímavý kšeft, jenže Rába zlikvidovala i výrobní matrice, takže smůla.
Přemýšlelo se také o nápravách z vyřazených Citybusů, ale ty nepasují - mají vstupní hřídel pod jiným úhlem.

Během letoška se tu občas debatovalo o odkupu dalších second-handů, zaznamenal jsem, že byly podniknuty i výpravy na zhodnocení stavu vozů. Je nákup aktuální ještě pro letošní rok?

Domis: Ano, nová poloha zastávek je skutečně na palici. Přitom kdyby někdo jenom trochu přemýšlel, tak mohl být přestup v obou směrech realizován na stejné zastávce bez nutnosti přecházení silnice.

Jak to udělat? Jednoduše. Nová poloha zastávek linky 151 je před kruháčem ve směru od Podolí. Bus by tak vždy odbočil směrem na Podolí, zastavil na příslušné zastávce a pak se vrátil zpět na kruháč a pokračoval dál. Chybí k tomu pouze vybudování lehkého obratiště. Místa je tam dost.

Mimochodem, víš o tom, že další kruháč má být o křižovatku výše směrem na Mokrou?

morgul:
Ptáš se moc brzo. Jedná se o 3 kusy z Jihlavy a jeden z HK. Delegace mechaniků je zhodnotila všechny 4 jako vhodné ke koupi.
Teď se jen čeká, jak se dohodne šéfstvo DPMB a šéfstvo DPMJ, kdy budou love atd.

Mkzb:
Přemýšlelo se také o nápravách z vyřazených Citybusů, ale ty nepasují - mají vstupní hřídel pod jiným úhlem.
Nikam nedávat. Šetřit si na 25Tr. tam je spotřeba vysoká!

Mkzb: Jihlava je z admin. důvodů reálná nejdříve v lednu.

9_tr: děkuji, tento typ informace jsem hledal - jestli to vázne na nějaké úředničině nebo na vůli k nákupu. Mají teď vůbec dílny prostor pro další GO? podle evidence to vypadá, že brněnské 21tr teď budou do dílen nabíhat jedna za drouhou, alespoň pokud soudím podle doby uplynulé od poslední GO.

9 tr: Ale otevírání obálek na prodej 21ček bude už 13. 11. a nikde se nepíše o odběru až po Novém roce...

Janatak - ano vím použil jsem silná slova ale! 1) vždy když jsem jel na této křižovatce odkudkoliv, tak jsem nelěm větší problém 2) a jako myslíš si že pokud je řidič hovado a nedodržuje 50-tku že bude nějak víc řešit přednost na kruháči (ve Slatině mi již několikrát vjel před auto jiný řidič a to jsem měl mít přednost) a je to o řidičích ne o kruháčích, když jedu po státní přibrzdím a pokud je třeba pouštím třeba 151 pokud tama jede a nejsem sám 3) dobře tedy, postavme kruháč, ale smysluplně a ne takto jak se u nás spousta kruhových objezdů staví (to není k užitku věci, ale spíše naopak) 4)stavba kruhového objezdu trvá dost dlouho a navíc při součastném stavebním tempu velmi přitížila dopravě (ale chápu že to je problém financování a plánování, ne samotného kruháče) 5) jestli to bude mít setjný efekt jako kruháč ve Slatině tak to fakt stavěl...

Mimochodem, víš o tom, že další kruháč má být o křižovatku výše směrem na Mokrou?

Tam bude taky kruháč? U Bedřichovic to chápu, tam rozhledové podmínky a rychlostní poměry kruháč ještě ospravedlňují, ale křižovatka na Mokrou, tam je výhled vcelku solidní, i když jasně, dostat se i tady z vedlejšek na hlavní je taky na dlouho.

3608 - 1) to ale neznamená, že tu třeba problémy nejsou. Vyšší nehodovost (nevím), atd...

2) pokud je řidič hovado, tak fyzická zábrana v podobě obrub kruhové objezdu ho zpomalí dostatečně, pokud je tedy kruháč postaven tak nějak rozumně. A přesně tak, je to především o řidičích.

3) Smysluplně, ale hlavně parametrově vyhovující dopravním intenzitách ve všech směrech kruháče. Tvrdím, že slatinskej kruháč u vozovny nedostačuje počtu vozidel tuná projíždějících, nahoře o točny trolejbusu je to už dopravně stavební průšvih. Holt šetřilo se, v obou případech měly být kruháče větší do průměru.

5) snad ne. Řekl bych, že to bude podobné (co do dopravních intenzit) jako na kruháči u Černé Hory

Křižovatka nám. 28. dubna :
dnes ráno na místě drátaři, křížení město - Černého bylo už upraveno a zmizelo esíčko(pokud mne oči neklamaly), křížení Černého - smyčka ZOO nachystáno na opravu (nové úchyty na špondrátě), uvidíme, zda se dočká úpravy rozjížděcí výhybka Černého - smyčka ZOO. Snad se ledy pohnuly a nebude se trolejové vedení brzdou provozu

Eugen: dobře, přesněji do konce roku, což je termín s nějekým prostorem...

Připomínám, že v sobotu se uskuteční fotojízda s vozem 22 Tr. Stále máme volná místa.

Takový postřeh k plakátku: To nejsou fotky z Brna, že ? A je vybrán konkrétní vůz?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Honza_o - fotky nejsou z Brna, to vypadá na jáchymovskou trasu...

Konkrétně se vybere ten, co se podaří nastartovat Vzhledem k tomu, že 3601 je na SO, viděl bych sedm možností s tím, že sudé jsou přidělené, takže teoreticky vzato mají největší šanci trojka, pětka a sedmička.

Když tu byla řeč o nápravách 21Tr, nezmění se s nápravou i celkový zvuk vozu při jízdě? Jaké nápravy měly brněnské 21Tr z výroby? Jaké mají teď? A co 22Tr a téma nápravy?

Somibus:
Ráby z výroby mají všechny 22Tr a 21TrIGCT 3040 - 3043.
Ostatní původní brněnské 21Tr měly z výroby nápravy HNT, které byly postupně vyměněny za Ráby.
Ze secondhandů mají Ráby pouze exHradecké 21TrAC 3057-3058
Ostatní secondhandy mají dosud nápravy HNT, jeden exHradečák dostal dokonce nápravu pocházející z 22TrG.
Podrobnosti v evidenci BMHD.cz

Jinak jinde v ČR má nápravu HNT pouze ústecká 408 a možná opavská 21Tr,
vše ostatní (HK, Pardubice, Pilsen, Ova)

(Příspěvek byl editován uživatelem MKzB.)

Z jiného soudku, leč z diskutované oblasti. Vždy když jsem jel v Brně t-30 z Černého či zpět tak mi přišlo, že mezi konečnou a zastávkou Filipova je dlouhá vzdálenost, kterou trolejbus urazí aniž by obsloužil místní sídlištní zástavbu. Není tam sice ideální terén, ale myslím, že mezilehlá zastávka mezi Černého a Filipovou by se šikla.

Nippy - spíš než novou mezilehlou zastávku by stačilo zast. Filipova trochu posunout směrem k točně. Bohužel by se to bez větších stavebních úprav - zvlášť ve směru ke Kamenolomu, neobešlo.

Celej Bystrc a i jiný sídliště, třeba Lesná, jsou takovejch míst plný, nejde obsloužit všechno a nejde aby měl každej zastávku před vchodem.

Tak konečně se nám při té mediální pětiminutovce slávy vozu 3239 (dopotavaď ČT, rádio Krokodýl, Idnes) podařilo alespoň do Rovnosti protlačit úpravu textu tak, aby bylo jasné, že trolejbus je určen pro prevenci námrazy, nikoliv pro likvidaci již vzniklé extrémní ledovky, jako byla loňskou sezónu.

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/specialni-mazaci-trolejbus -pomuze-s-namrazou-pri-ledovce-ale-kalamite-nezabrani-20151104.ht ml

Nippy: no já nevím, podle Map.cz to je cca 550 metrů po trase. Což znamená, že z kteréhokoliv místa to je na tu bližší z těch dvou méně než 275 metrů. To je luxus. V Brně jsou místa, kde to je na jedinou nejbližší zastávku i 700 metrů.

Tušíte někdo proč dneska 3021 odtahovala odtahovka? A pokazilo se i něco na 3027 ta taky nevypadal na Hlavase zrovna v kondici .

Údajně se prej opravovalo trolejové vedení na náměstí 28. dubna, vedle smyčky Bystrc Zoo. Byl jsem se na to kouknout a standardně spáchat pár fotek.
Vezmu to stejně jak posledně, ať je to jasnější pro srovnání:

- rozbočka Černého/Kamenolom - už je to lepší, ale to co následuje za vyhýbkou až po sjížděčku se stopou od Kamenolomu rozhodně nelze nazvat přímým trolejovým vedením


- křížení v obloučku směr Černého/Zoo - tady to je trochu srovnané, ale ještě ne úplně


- sjížděčka od Zoo/Kamenolomu - rozteč vodičů všelijaká


- křížení - rozdílná výška drátů


- a nakonec drátenickej vítěz - trolejová stopa od Černého k Zoo...no tý voe! Když už tohle dráteníky netřískne do očí, že to alespoň vzdáleně srovnaný není, tak už potom asi fakt nic


(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

No tak tomuhle se říká kvadratura kruhu v praxi...

A to jsou fotky z Bratislavy, nebo to je stále Brno?

Když si člověk vezme, jak se staví křížení, tak nepochopím, jak se jim tohle mohlo podařit...

Nabízí se otázka, zdali si tímto brněnští dráteníci nezajišťují jistotu obživy, když koukám na předposlední fotku, snad by si tam mohli rovnou permanentně postavit věž a čekat. To slibuje bezpečný přísun práce pro hned několik lidí.

3608 - 3021 se pokazil jízdní pedál. Blíže nevím, není to komíndkej vůz.

Janatak - bratr architekt by to nazval "rozrušení stereotypu humanizačním prvkem".

Přátelé, jinak, v podstatě jediný co s tím můžeme dělat, je se tomu tady divit. Každej z nás má nějakou svoji práci a každej z nás, a to všichni bez vyjímky, máme nad sebou někoho, kdo mu tu práci může zkontrolovat, případně pochválit pokud je odvedena dobře, nebo naopak pohanit, zdravě zkritizovat, nebo nařídit předělat, vysvětlit; nebo si přiznat že to ani jeden ani druhej neumí a tudíž případně poslat ho na školení k někomu, kdo tu práci ovládá lépe, a může mu tudíž pomoci se v té práci zlepšit. Přičemž právě tu zdravou kritiku bych v tom viděl jako velmi pozitivní jev, bez kterého by nebylo rozvoje.
Co se děje v tomto případě, si neumím vysvětlit. Nějaká hromadná slepota, nebo neschopnost si přiznat, že to prostě poskládat neumíme a tudíž, proč tedy nechceme jet někam na zkušenou, kde by nám někdo, kdo tu práci umí aspoň dobře když ne výborně, řekl, že takhle to prostě nejde, a současně vysvětlil, jak se to navrhuje, plánuje, staví a dolaďuje? Nebo proč si někoho takového nepozveme, aby nám do ksichtu řekl, chlapi, máto to celý úplně blbě, pojďte sem, začnem znova a já vám ukážu jak. Copak by to byla ostuda? Nebo není motivace, není chuť, ale i to se dá pochopit a něco s tím dělat.
A ještě mi je divná jedna věc. Nikomu to nevadí? Vadí to jenom nám tady tzn laikům, vadí to jenom nám řidičům, když jsem přes tohle dílo v úterý jezdil a například sjížděčka od Zoo/Komanolomu mlátí už teď? A nikomu jinýmu to nevadí? Je možný v roce 2015 takovouhle věc vůbec schválit do provozu? Je možný aby v době, kdy se např na stavbě silnice raklamuje kdeco, nebo když vám řemeslník udělá křivě oplechování komína a vy ho to necháte po právu předělat, tak je možný aby tohle prošlo bez povšimnutí?
Co myslíte?

Napadá mě, že pro toho někoho, kdo je zároveň vedoucím, je všechno toto výše popsané "moc práce" a proto se nic z toho nestane. A vedoucí toho vedoucího o tom neví, nezná, neumí, nevšímá si.. a tak to existuje až do doby, než se něco staně.. než vypadlý sběrač něco poškodí, než strhne vedení na někoho, kdo pak bude podnik žalovat atd...

Taky mám ten dojem. Mimo rozlišovací schopnosti kompetentních lidí v podniku. Rozvířit to v nějakém tisku?

Stačí udělat vlastní článek na iDnesu, napsat Brněnskému deníku nebo to dát na Novinky.cz. Je toho hodně, jen tu nesmíme o tom diskutovat a přitom nic nedělat. Já z nedostatku osobního času, jsem to tam nemohl jet nafotit, takže osobně žádný takový článek zatím napsat nemůžu.
Já myslím, že kdyby se toho nějaký tisk chytl, tak hned nastanou nějaké úpravy této nebo i ostatních křižovatek, protože jinak by z toho byla z ostudy kabát (kdyby se to veřejně rozkřiklo).

To je ta tragedie trolejbusové dopravy - když se to nechá jak to je a vznikne škoda nebo se alespoň zpomalí doprava, přijde první ambiciózní komunální vykuk a navrhne "selsky rozumné" řešení: zrušit! Když se bude hodně mluvit o tom, že to nefunguje a že je k tomu něco třeba, pak první komunální vykuk s funkcí navrhne "selsky rozumné" řešení: zrušit!
Tohle chce buď profesionály nebo srdcaře, nejlépe obojí v jednom, jinak nevím...

Janatak - dle mého soudu, novináři, nic proti nim, to celé překroutí a bude z toho spíš fraška. Kromě toho lidi tomu rozumí ještě míň než my a nebude je to zajímat. Pro ně podstatné, že "jim to jede". Pravděpodobnost, že jim to celý spadne na hlavu, je nízká, i když pár takových případů ročně je; například když špondrát u Semilassa vletěl rozbitým oknem komusi do postele i se svorkou nebo když u spadne urvaná botka někomu na kapotu auta.
Tohle by si měl podnik řešit sám. Je schopnej zorganizovat pohyb a údržbu stovek vozidel, vyřešit tisíce stížností, je schopnej uživit 3000 zaměstnanců, zorganizovat stavbu varií, generálky autobusů a trolejbusů, zorganizovat a podílet se na stavbě tratí atd, takže by neměl bejt problém zorganizovat pár drátařských věcí.

Nippy - mám obavu, žes řekl velkou pravdu, kterou ne moc lidí umí domyslet. Každá křivá armatura nám v konečném důsledku vlastně přidává hřebík do rakve trolejbusové dopravy.

No, ono Ondro by se to mohlo trošku přifouknout, ve stylu "Kvůli pomalé jízdě trolejbusů lidé nestíhají přestupy, můžou za to špatně zadrátované křižovatky" a třeba by se toho plno lidí chytlo.
I mě se kolikrát stává, že se lidi se voze diví, že "proč to jede přes křižovatky tak pomale", takže nějaký vliv na ně to má. Jenže, když to tu budeme rozpatlávat, ale přitom nic nedělat, tak se v tomhle stylu bude pokračovat. Kdyby se nedejbože podařilo zadrátovat Novou Líšeň (po Jírovu), ale udělalo se to tímto stylem, tak nevím, nevím.

MkzB - já bych to opravil, Rábu mají z výroby 22Tr to ano, ale u 21Tr se Rába objevila počínaje vozem 3036, nikoliv až 3040. To jen tak pro přesnost.

Zvuk se defakto nijak nemění, HNT vs Rába není vlastně poznat, tedy za předpokladu že je náprava v pořádku. Jediná co zní trochu jinak, je právě ta náprava z Géčka na 3054, je to nějaká pravěká HNT .

Třeba nás ta pravěká HNT mile překvapí.

Tak si taky přihodím do mlýna s tou drátařinou - to se tak vracím v pondělí kolem půlnoci na byt, na nám. 28. dubna si borci zrovna balí fidlátka, přešlapují pod drátama Kamenolom->Vondrákova dávajíc si cigaretku koukaje vzhůru s pocitem dobře vykonaného díla a se slovy: "Je to celkem rovný" Akorát doufám, že teď nedostanu na budku

Ale vážně: mám dotaz ke znalým (snad není stupidní - zatím se mi o tom nic nepodařilo najít a taky není moc čas), ty signalizační lampy k výhybkám umí dvě barvy (zároveň)? Ptám se proto, protože vidím z baráku jednu ve směru z kopce ke Kamenolomu a ve středu v noci na mě svítil žlutý ukazatel a ve čtvrtek už červený...

9_tr: Určite Bratislava? Posledná takáto paimprovizácia u nás zmizla zhruba pred dvoma rokmi. Spomínam si, ako 20 rokov dozadu prišiel za mnou spolužiak - nešoutouš celý udivený, že v Brne prvýkrát v živote videl trolejbusy jazdiť "s naširoko rozkročenými palicami" a "otvárať si bránky na križovatkách".

UT: No, tak ještě nedávno mi někdo dával info, že v Blavě nejsou Kremnice a po mém příjezdu byl výsledek:
1x křížení u Hl.St.
1x sjížděčku na končené 64.

Ta trolejbusí roznožka dělá problémy právě u Semilassa. To byl právě ten případ kdy faje vypadla, přefikla špondrát a ten se vymrštil a rozbil okno v druhém patře a střepy + armatura skončila v posteli. V momentě jak se faje sbíhají zase k sobě, tak ta levá musí jít hodně doleva, zatímco trolejbus už jede skoro rovně. Právě tady ten případ - jízda vozu již rovně, ale faje jedou ještě v oblouku a tudíž musejí rychle vykonat boční pohyb, přičemž botka to nestíhá a jede po hraně, je v Brně na každým rohu. Výsledek této "nerovnice" je jízda pomalu. Předpis zní do 30ti, dokonce z vyšších pozic zaznělo "tak těch 30 prostě jezděte", ale jsou prostě veksle kde se nedá jet ani 20 a člověk zase není blázen aby riskoval že tam bude dvě hodiny stát se špondrátem na střeše a vylomenou botkou a nakonec to ještě bude platit. I když prej co je do 30 platí drátaři, nad 30 platí řidič. Což spěje nutně k tomu, že i když je zjevné, že jízda rychlostí 32 km/h nemohla mít na destrukci vliv, prostě je řidič popotahován.

Onehdá tu někdo sháněl popis výzbroje T401 . Vzpoměl jsme si že jsme ji měl na starém webu.
A tady je počtení.

http://www1.svetmhd.net/tatra_smichov/t401.php

Pvvs: to sem byl já, dík.
A dost zajímavé, někdy buch chtěl vidět v reálu jednotlivé komponenty výzbroje.

Pvvs - já také děkuji . Moc rád si počtu abych se neučil jen vzorce pro derivace .

-OndraS - a jak vlastně příslušní lidé zjistí (tedy z čeho to zjistí) jakou rychlostí jsi kde jel a v kterou dobu? (to se tahá z tachografu, nebo je to ukládáno někam do paměti diagnostiky že v čase x y nastalo to a to? )

9Tr To neposloužím, to bohužel nemám nafocený.. Spíš OndraS