Chary:
Někde jsem četl,že Nymburk slouží jakoby mezisklad,ale je to info bez záruky.Je ale pravda,že je tam kvantum vozů.
Do Ml.Boleslavi se naváží i materiál a je ostuda,že se s tou tratí nic nedělá.

ad Nepřevázka: Tak to je super, takže se utratil zase pěkný balík peněz za projekt, který se stejně nebude realizovat.

jj X let se všude řve o kapacitních problémech tratě 071, ale pokud se na to podíváte, tak vyjma odpoledne tam ten náklad projede jak po másle !!! Podstatný problém je spíš ten, že Škoda vytvoří zátěž na 64XXX a tam je vše, tzn. že se to musí v NBK roztřídit. V MB to bohužel dělat nelze, podobně jezdila do Nbk svého času i 47204 Vn ze Zawidowa. Čistých relací z MB chodí jen pár a ty jdou přes Kropáčovku, např. 47309 nebo 48336,338...
Takže podstata problému je ta, že z MB nelze vypouštět čisté relace a vše se musí rovnat v Nbk. Toť o odpověď pro Charyho.

750371: . 47309, 47301 zase trasovana do Nymburka, staci si otevrit plachtu tr.537, umele ziveni jak vysite...

Nádraží v Nymburce (to seřaďovací) dnes slouží de facto jako mezisklad automobilky - fabrika v MB vyrobí za směnu nějaká auta, naloží se to na vlak a do Nymburka s tím, k tomu do Nymburka dojede vlak z Kvasin, další auta z Boleslavi, no a v Nymburce se z toho sestaví vlak ven do Říše k nějakému odběrateli už dle toho, co ten odběratel chce (3 vozy oktávií, 2 vozy roomstera, atd.).

Tzn. v současné době fabrika chce, aby to dopravce za ni třídil (aby to nemuseli třídit přímo v továrně v Boleslavi). Fabrika tak nemusí tolik hotových aut skladovat po areálu (to bývalo dříve, že se přímo na vlečce v MB nakládaly ucelené vlaky rovnou do Německa nebo i dál.

Ad martinnes.l: Jeden "sklad" napojen je (v Řepově), ale podíl kolejové dopravy na zásobování se od vzniku tohoto skladu dost snížil.

Samozřejmě, že se po realizaci rekonstrukce trati 071 "úzké hrdlo" posune do úseku MB hl.n. - MB město, jenomže protože se "čeká na Godota" (VRT, RS 42, 5. koridor nebo jaxeto tento týden správně jmenuje), tak nikoho ani nenapadne (aby se to v případě realizace vize nestalo "zmařenou investicí") v Bezděčíně místo výhybny postavit odbočku a odtud vést trať (jednokolejnou, bez drátů) kolem R10 a Jemníků přímo do MB města s odbočkou do fabriky (trať by to byla +- po rovině, zatím ještě po poli), odpadly by ty věčné přípřeže + postrky, které horská dráha MB město - MB hl.n. (2x kopec 22,5 - 25 promile v obou směrech!) potřebuje.

Díval jsem se do mapy a takové napojení by bylo super. Ale v tomto státě to vidím jako nereálné :-(
Omlouvám se za neznalost za "napojení" těch skladů. Ale všechny ty sklady severně od MB a ŠT náhradní díly napojeny nejsou, že?
Kdysi jsem taky slyšel, že by se za Nymburkem mělo stavět velké překladiště, ale to asi také padlo...

074:
to možná bude dáno výlukovou činností, nicméně tuším, že ty vlaky ve VŠ mají pobyt. A za další se dost často kritizoval fakt, že E HV jelo VŠ - NK Lv a proti jel Lv za T HV.
Jinak 47309 i 301 jsou tuším jen na přepřah, takže v Nbk bez rozřazení. Samozřejmě, že ideální a levnější by to bylo v trs přes ČL.

zkrátka a jednoduše...až se kopne do země..a bude to tu stát,tak tomu uvěřím,jinak .zatím nápadů už to za těch let tady bylo...

Když už se probírá produkce a transport ze Škodovky, tak celozávodní dovolená ve výrobě začíná kdy? - už příští týden?

boleslavský Hurvínek 18.7.2015

https://www.youtube.com/watch?v=y0W6DWwYCNU

750371: Takhle ten obeh se da Ehv T vyresit 1. 54670/47309 2. Pri dobre casove poloze uhli pro Spolanu postrkem do Chotetova, zkratka by si udelal vylet az do Cibulakova (u za 2. Uz neni garantovan nejaky ten vykon pro EHV. Prave pro EHV by se nasel vykon smer sever vzdy, kdyz by se tam nasli alespon troje patra do Reichu, tech par vagonu se srotem +nahodny jednotlivosti by se odtahli do NBK EHV od 47303 (a tady u vsech techto vlaku pozor, obcas to co si pamatuju Skopcaci dorahli az do Cibulakova, takze odpada jizda NBK a tim by naopak skopcacka loko mela i vykon zpet do Rise)

K trs Ceska Lipa: Jak dlouhe kolejiste maji nabezne stanice?? Ono totiz nekdy 47309 ma jen 200 m a nekdy taky treba 620m, pokud chcete neco ev najit pro Lipske trate, tak pri jejichkonfiguraci bych to spis videl na 66471/54670... Ale ro je jen teorie..

074:
já to chápu, ale to by ti ve VŠ musel vycházet obrat třeba 47309/48336 nebo od uhlí na čistá auta, ev od 47301 na Vn do pánve. Tak tohle se mi po pracovní stránce povedlo, ale jen 1x za 6 měs. Jinak to vždy byla výměna formou Lv do Nbk resp. zpět.

Přes ČL vlak o 600m vezmeš, to občas má i kmenový Mn. Uhlí tam vláčet bude asi nesmysl, bo bys potřeboval v trs 2x postrk, jednou do km 5,2 a pak pod hrad.

Díval jsem se do mapy a takové napojení by bylo super. Ale v tomto státě to vidím jako nereálné :-(
Omlouvám se za neznalost za "napojení" těch skladů. Ale všechny ty sklady severně od MB a ŠT náhradní díly napojeny nejsou, že?
Kdysi jsem taky slyšel, že by se za Nymburkem mělo stavět velké překladiště, ale to asi také padlo...

Na železnici je napojen pouze areál firmy MPL v Řepově (odbočka na zastávce Řepov). Ostatní areály jako UNO , CTP Park , D+D a další nikoliv. Sklad náhradních dílů ŠPC zatím napojený není , nicméně do budoucna se poředpokládá , že i tento napojen bude . Bude zapojen však ze závodu ŠKODA. V dlouhodobějších vizích je počítáno s tím , že ŠKODA zabere pole , které se nachází vpravo od R10 při jízdě z Prahy na Turnov a vzniknou zde další a daší haly...
V místě dnešního sjezdu z R10 je plánován obří kruhový objezd a z tohoto objezdu by měla vést silnice až někam do oblasti Martinovic... odpadly by tudíž jízdy kamionů po R10 mezi sjezdy na MB (od Jičína) a Kosmonosy...

Jinak v Nymburce mělo být překladiště..dokonce ČDC za tímto účelem založilo svoji dceřinou společnost "Auto terminal Nymburk". Původní vize byla taková , že všechna vozidla bezprostředně po výrobě budou naložena na vagóny , odeslány do Nbk , zde vyložena a poté opětovně naložena dle dalších dispozic. Do tohoto terminálu měla být zapojena i TPCA ... V další fázi se uvažovalo i o kontejnerovém překladišti...

Jindřich Rosa: Dovolená ve Škodovce je od 3.8 do 14.8. Poslední směna bude 31.7 odpolední a první po dovolené bude asi 17.8 raní.

K těm teoriím o přesměrování ND přes ČL. V nějaké své knize píše Zdeněk Šindlauer o někdejších úvahách ze 60.-70. let o zadrátování celé štreky Děčín - ČL - Nbk a vytvoření alternativy k pravobřežce, tehdy totálně zacpané především uhelnými vlaky. Nakonec z toho zbyla jen úprava svršku pro provoz sergejů ve většině trasy a vlastně i překládka uhlí na vodu v Prosmykách. Dneska by mělo cenu zkapacitnění spíš z Lysý do Kolína. A taky nezapomínejme na rovnici "jednokolejná trať = žádná trať".

Každopádně pouze přesměrování expedice z ŠA přes ČL by vyžadovalo dost brutální investice do kolejišť a parkovišť kolem MB - při tom objemu výroby prostě nelze nakládat čisté relace jednu za druhou, ale to co je momentálně vyrobeno. A relace se pak vyrobí až v Nbk včetně toho, co přijede z Kvasin.

Když tu tak rozebíráte situaci kolem MB, tak jsem si otevřel mapu a všiml jsem si, že mezi MB-m. a vlečkou ŠA je nejprv kříž pro přejíždění z jedné koleje do druhé, a potom tam jsou dva páry výměn pro to samé.

K čemu to? Na co se to využívá?

Nikdo tu samozřejmě nechce přesměrovat vše přes ČL, ale pouze ty dvě čisté relace, které stále jezdí. Ono by se celkem i ušetřilo, stejně jako v případě Řetenic.

Přes ČL bylo drátování v plánu,ale brzo z toho sešlo.

Nikdo tu samozřejmě nechce přesměrovat vše přes ČL, ale pouze ty dvě čisté relace, které stále jezdí. Ono by se celkem i ušetřilo, stejně jako v případě Řetenic

Myslím , že kdyby to bylo tak výhodné , že by to tudy jezdilo... jak to vypadá sklonově CL-DC ?
Jak dlouho by to jelo ? Vzhledem k množství osobáků na trati a potřebě křižovat ?

750371na i 47309 muze mit pres 1000 t a to vam tam jedna masina nevezme..

až 1000t je průměrný Mn do ČL! Taky nikdo neříká, že by tam musela jet solo mašina, nakonec ani do Všetat solo mašina zpravidla nejede.

Množství OS na trati a křižování? a na 072 množství všeho není? vč výluk, přepřahu a vláčení do MB, to je o cca 3-5hod delší.

A proto jezdí Řetenice přes ČL, aby se to stíhalo.

Jediná nevýhoda je platba za palivo, neboť elektřina jde z paušálu.

Hmmm...takže jde o 47301/9 z Braunschweigu, což jsou převážně prázdná patra a pak platformy pro pana Naroznejho . To skutečně jezdilo přímo mimo Nbk s úvratí ve Všetatech. Ale vzhledem k těm prázdným patrům si nejsem jist, jestli to skutečně i nyní jezdí bez přepracování v Nbk. Vzhledem k jednosměrnosti těchto vlaků si úsporami nejsem vůbec jist - pokoušet se to navazovat na nesouvisející vlaky anebo honit po těch jednokolejkách nějaký Lvéčka - mám obavy, že by tenhle pokus o úsporu skončil úsporou totální - tj. že by to zákazníka třeba přestalo bavit se železnicí úplně.

proto jsem výše psal, že by to muselo být párovaný k 48336,338. Nakonec Lv se honí do Jestřebí i z Jestřebí běžně...

Takže další prostoje a problémy s dojezdem do MB.
Je třeba si uvědomit , že na tomto vlaku jezdí koncernové díly... a přepravyjsou zákazníkem hodně ostře sledovány...varianta , že Vám to v Dc bude 5 hodin čekat , protože vlak do Dc bude mít sekeru je mimo ...ty vagóny musí být v MB co nejdříve...

Dále , jak píše trainspot.... ano , pokud by tento vlak měl všude zelenou a volnou trať , mohl by se dostat do MB hodně rychle , ale jaká je realita. Někde stát a s něčím křižovat , poté se pohnout do vedlejší stanice , tam se pro změnu nechat něčím předjet , pak následující dvě stanice projet a poté opět.....

Navíc..tyto vlaky jsou dlouhé...vejdou se do všech stanic ?

Víte , na ČDC hodně věcí nefunguje. Ale , jestliže někdo rozhodl , že to přes ČL jezdit nebude , asi věděl proč.

Narozenej:
ty jsi úplně mimo, tedy pokud to co popisuješ není trať 072, kde to různě postává.

A aby se tohle eliminovalo, proto někdo rozhodl, že Řetenice budou jezdit přes ČL. A pokud se přes ČL vejde i běžně vytížený Mn na 2 loko, tak se tam vejde i 47309 nebo auta o 800tunách.

PS: a víš proč třeba BFL tahá Kněžmost přes ČL a dokonce na Srní na 2x? asi proto že někdo rozhodl, a proč rozhodl takto???

K těm 47301 a 47309, jestli si dobře pamatuju dps., tak se vozy na vlecku Preymesser, tyto vlaky vozi, jezdí nově jako MZ a je k nim psáno nesmí do useku Všetaty - MB. Není to třeba kuli viaduktu u Krnska?

750371 - jdi ty brepto - kdyby to bylo na 072 tak tragický, tak tam jezděj i jiný vlaky, co jedou normálně podél Labe v dieselu. Jestli je nějaký větší problém, tak nikoli na úseku Všetaty - Děčín. Samozřejmě to může být o hodně lepší a doufejme, že jednou bude, ale jak můžeš srovnávat zadrátovanou dvoukolejku s osobákama ve dvouhodině s nezadrátovanou jednokolejkou?

Ano, kdyby to tam nebylo tak tragický, jezděj tam i jiný náklady, třeba ten soukromník z Kněžmostu,že? Tobě se traťová rychlost 50 nezdá problém? Tak to mně ano. Stačí jedna výluka a už se nejede. Nadto přes VŠ je to přepřah navíc, delší trasa, časově o 1/2 delší. A proto jak píšu výše, došlo k přetrasování Řetenic přes ČL.

Co s tím má co společného jednokolejka bez troleje? Víš kolikrát křižují ty písky? No ne, tak se posaď. 1x Srní, 1x Police...a veř, že ani autem bys je nestíhal.

a víš proč třeba BFL tahá Kněžmost přes ČL a dokonce na Srní na 2x? asi proto že někdo rozhodl, a proč rozhodl takto???

Každý subjekt organizuje svoje činnosti tak , aby to pro něj bylo co nejoptimálnější a nejvýhodnější...takže pokud se soukromník rozhodne pro nějakou variantu , že je pro něj výhodná , nemusí být tato varianta výhodná pro jiného soukromníka , natožpak ČDC...
A srovnávat elektrifikovanou dvoukolejku s neelektrifikovanou jednokolejkou...to máš podobné , jako kdybys rozhodoval , zda pojedeš svým osobním autem po dálnici anebo po cestě okresního formátu...

Tak padesátka trvalá už tam není, výluky jsou teď opravdu každý den, ale to zdržení není tak hrozný a to i na těch nejhorších výlukách. Nevím jak teď přesně v Sebu, ale i zdržení Me-Vy bylo tak hodka max hodka a pul a pak se to vyjezdilo. A ta trať se zase opravit musí. Přetrasovat písky přes Lípu bylo logický, protože jezdili i pod drátama s catrama. Spíš než Boleslav mě občas drtí, jak jede vlak Děčín - Liberec přes Všetaty, to mi hlava nebere.

ále, že by to pro EXD bylo výhodnější a pro ČDC nikoliv? viz Řetenice, Kněžmost...
Ono je to o tom, že E se platí paušálem, takže to vyjde levněji do Všetat, než platit cca 500-700l za naftu na obrat MB-DC-MB. Naopak přes VŠ se platí dvojnásobek personálu, což je trošku na ruku odborům, aby se udržela zaměstnanost.

47309 není holt časově našlápnutá jako 64670, jinak řečeno 47309 má dost vatu a zdržení hodinu nikoho nerozhodí. Naopak písek je vázaný přesnou předávkou a zas odjezdem do TU, aby to vyšlo do nočního klidu.

Krm: jestli myslíš nedávné Rochlice, tuším 6.7, tak to byla prasárna nejvyššího kalibru. Ještě to šlo přes HK, aby si i jinde rejžli. Pak se nabízí otázka zisku?

Ale nebudem chodit daleko, nejlepší z nejlepších IDS též vezla kyselinu z Polska přes Nbk, UL záp, DC do Brniště. Samozřejmě to narazilo na noční klid.

ad.délky kolejí na křižování:
MB Debř: 523m
Bakov n.J: 471m
Bělá p.B: 520m
Bezděz: 580m
Okna: 378m
Doksy: 664m
Jestřebí: 536m
Srní: 644m
Č.Lípa: 559m
Stružnice: 528m
H.Police: 347m
Františkov n.P: 586m
Benešov n.P: 546m

Stačilo by dát trasu do vhodné polohy a hlavně aby se podle ní jelo.Nevím na kolikátou je požadován příjezd 47309 do MB město,ale za posl.měsíc koukám víceméně v časech 23:00-01:30,tzn večer.To by nebyl problém vůbec.Stačí se podívat do grafikonu...

Nad 1000t nemívá,takže by to také nevadilo.Spíš jde o loko,resp.návrat.A pokud by byla patra už návratem,tak jak je dostat do Dc.Tam by přes den mohl být problém úsek Benešov-Děčín

Přes den se dá jezdit z DCV do BnP v X.10h po R resp. po OS od ČL. Další díra je v X.40h před R, zpět je to defakto ve stejné časy.

Čistě teoreticky, pokud by 47309 dojela v 15h do DChln (vých), tak po odbavení může vyrazit dál v 16.10h, 16.40h...tzn. ČL v 17h nebo 18h a dál hned, v MB odhadem 19.30-20h. To přes VŠ nedá ani omylem. Pokud bude vlak zpět, může se vracet už kolem 22h a vyjde to i do nočního klidu s přij do DC do 1h a obrat na 86121....
Alo to by se ušetřila nejen EHV, ale ještě nejméně 1-2 THV. To už je moc velká úspora...

47309 není holt časově našlápnutá jako 64670, jinak řečeno 47309 má dost vatu a zdržení hodinu nikoho nerozhodí

Rozhodí a to docela dost....
Jinak tento vlak měl před změnou trasování naplánovaný příjezd do MB někdy v 19:10. To , že sem v tuto dobu nikdy nepřijel je již jiná věc...

To je asi právě ono,kde by byl zakopanej pes.Muselo by to jezdit v té trase jak je kresleno.Viz zmiňované Řetenice.Ty koneckonců jezdí i s mírným náskokem.
Ale pokud by tady měla jet 600 m dlouhá lajna na kříž do Benešova v x:40 do křižování R,kam se nevejde,už by byl problém.To už je schůdnější někam na kříž k Os.Jako např v těch 16:10,pokud by se vešel na Dc východ,kde by měl křížkovat s R...

Panove a co VSDS?? Nezrusili ji ani kvuliZernosekam (redsi zrusili vyluku v Uvale h) ...

VSDZ je jen Č.Lípa-Dc východ +/- 23:30 až 4:15.SP se dá zrušit vždy.Ale pokud by byl zájem,VSDZ by se upravila dle trasy jak tomu bylo snad 3 roky nazad,kdy měl jezdit ranní sobotní písek z Libuně do Řetenic okolo 1.h ráno.Sice jel párkrát do roka,ale trasa byla v GVD a VSDZ končila dřív.Ale takový páky tady určitě nebudou,zvlášť po tom co se udělá trať do Nbk.

Naroznej:Kdyz jsme se dobre sesli na prazsky, tak sme ji zvladli do bolky na ctvrt na osm dostat, docela nam k tomu pomahala mirne seknuta (chronicky seknuta) 9517....

Taková zajímavost. Kdo si všiml, že radar v Doubí u Turnova měří i vlaky? (pokud jedou)
http://ctrlv.cz/shots/2015/07/21/6vxl.png

To, že písky z Libuně nenadjede slepená Honda ještě neznamená, že nadjet nejdou. Záleží především na zkušenostech a schopnostech řidiče a zde nepomůže ani zakoupení řidičáku

Nechic: Jojo už nějaký rok zpátky jsem si toho všiml. Když jede rychlík tak si fíra vždycky zahraje na rebela a nespomalí i když mu to tam bliká

Pražská 742.383 má dnes v plánu:

Os 9504, 9509, 9510, 9513, 9532, 9535

Tak kdopak příjde v sobotu


Jinak dneska z Nbk do Bělé pod Bezdězem jela s "kotlíky" 744 001

Mane: Tak kdopak příjde v sobotu a je to sichr? Bude jezdit podle mbzs?

Vážení milovníci železnice i v letošním roce jsme si pro vás připravili malé překvapení. Tuto sobotu potěšíme milovníky motorových lokomotiv řady 749 přezdívaných jako zamračené, bardotky, cecule. Ve spolupráci s firmou AŽD Praha vyjede tuto sobotu lokomotiva 749.039 přezdívaná jako zamračená na okružní jízdu "S lokálkou kolem Humprechta" . Vlak vyjede na okruh z Mladé Boleslavi hl.n. v 9:23 a ve 14:05.Do Dětenic a zpět s odjezdem ve 12:45 z Bousova pojede hurvínek.
Ve vlaku platí tarif dopravce. Ve vlaku neplatí žádné slevy ani režijní jízdné dopravce České dráhy.
Souprava bude 749.039+2x Bmx AŽD a Hurvínek (Minimálně ráno MB- DB a večer DB- MB dále dle aktuální frekvence)
Jízdní řád najdete zde.
Tak koukejte dorazit se svézt nebo udělat nějaké myslím že je to na hodně dlouhou dobu co se podívá velká mašina na trať do Dětenic.

hm..a 121 se už od Turnova vrací na Prahu...ale asi studená...má v předu brejláka

Kuba 750.
Ta berta jede až do Jíčína?Nějak se v těch informacích ztrácím..
Dík

no jistě!..kolem dokola a zase zpátky

Pár fotek z dnešní jízdy

no...vidíš,máš to pěkný!jako já

ze škodovky:
jo,dík,už jsem se v tom prohrabal.To víte,nemaje místní poznání,v Jíčíně příjezd a odjezd v 17:00,tak to byl trochu rébus.
Podvečerní zpáteční jízda ale vyšla.

Díky za dnešní povedenou akci s AŽD. Jen vic takových strojů do Českého ráje. Technický dotaz nakonec. Kam jela souprava navečer po skončení akce? Viděl jsem ji,kolem půl osmé u Řepova,pádit zpátky na Bousov. To má depo někde v Hradci?

ze škodovky
dokážeš také i něco jiného, než jen psát tvé výplodivé příspěvky?
že by jsi se třeba také pochlubil?

Dobrák Karel
Vezla se opět do pískovky Libuně, kde bude do příští soboty

Jičín
Ok.díky za info.

Vezla se opět do pískovky Libuně, kde bude do příští soboty...

...kdy pojede přes Prahu do Kolína

https://youtu.be/zlqKX3CM1iE

zvláštní jízda AŽD Bardotkou z ML. Boleslavi do Jičína .

Také bych rád poděkoval za akci. Velice rád se opět něčeho podobného zúčastním.

ad.Jičín.děkuji ti za komentář,ale já se chlubit za jedno nechci,ze druhé nemám čím...no a za třetí už víceméně nefotím

...jo a s Kubou se maličko znám...takže se semtam maličko decentně špičkujemetak jen tak

Souprava AŽD je do 1.8 odstavená na vlečce Sklopísky Střeleč. V sobotu 1.8 se bude vracet cca v 11 hodin z Libuně, z Mladějova v 11.37 přes Bousov a Bakov do Prahy Vršovic.