Rumek a Jena: Super, díky za informace Grapp jsem si našel.

Ross: v Bartovicích bych fotil u přejezdu (ulice Datyňská, GPS 49°46'34.568"N, 18°21'29.964"E)

Dopoledne vlaky z Bartovic do Šenova
http://www.zelfoto.cz/fotky/471-054a.jpg
Odpoledne od Šenova do Bartovic
http://www.zelfoto.cz/fotky/141-004f.jpg

Z odkazů jde vidět, jak to tam vypadá. Na násvit je ideální Suncalc, co tady odkazoval Rumek.

vlasak:kolektor-elektrika,plyn atd.

Pe Mi: Spíš jsem nějak nepobral smysl toho modrého zábradlí, a proč je ten přejezd na takovém kopci...

Dnes to nic moc na čas nejezdilo

vlasak: To je tím, že to byl podjezd, ale vzhledem k tomu, že tam při každém větším dešti stála voda, z toho udělali přejezd.

Aha, tak potom si kladu otázku: nebylo by bývalo lepší zvednout silnici ještě o pár metrů a udělat nadjezd?
Vyřešilo by se tím toto:
1) Problém s podjezdní výškou
2) Problém se stojící vodou
3) Nevzniklo by místo častých nehod, dlouhého zdržení a nadávajících řidičů.
4)Bylo by to levnější
5) Ušetřilo by se PZZ, hluk, smog, zátěž životního prostředí...

Kdyby dokázali konstruktéři při přestavbě tohoto místa trochu MYSLET MOZKEM...

vlasak: Nadjezd je levnější než přejezd?

Podle mého názoru ano, protože se na něj nemusí montovat PZZ, nebo má snad někdo jiný názor?

Kromě diskutabilní otázky finanční by tady byl asi problém s prostorem a napojením přiléhajících areálů, protože je tam několik vjezdů a ty by musely být zrušeny, protože to už by výškově nevycházelo. I tak celkově je to tam dost stísněné, takže nadjezd by tam byla hodně komplikovaná stavba.

Asi mi to nějak uniklo, který podjezd, přejezd, nadjezd?

Most by byl minimálně o řád dražší. Ale když se ve svinově staví most přes vlečku…

Mouka: jo a nejsou tam náhodou rezavé koleje, čili žel. přovoz = 0 ?

Já bych řekl, že to je tady. Jedná se o trať z Vrbic do Chalupek.

Jo, to je on. Postavit tam nadjezd je víceméně nereálné, náhrada mimoúnovňového křížení úrovňovým je sice poněkud zvláštní (zejména, když třeba se Svinově se staví nadjezd nad vlečkou s provozem rovnajícímu se prakticky 0), ale teď už je to jedno. Dílo jest dokonáno, nový a lepší podjezd tam nikdo budovat nebude.

Ostraváček: GPS budoucího vlečkového nadjezdu?

Dnes jsme tam jeli, je to fakt z Vrbice do Chalupek.

vlasak: 49.817265N, 18.207618E, nadjezd už fyzicky stojí, ale není na něm zatím udělaná vozovka.

Nějaké fotky ze včerejší jízdy Kyklopa.





Dalo se jít i do kabiny.


V Ostravě Bartovicích je zajímavě řešeno ukončení (bývalé průjezdné) koleje. Je ukončena pražcem s terčem, dále následuje zarážedlo. A aby toho nebylo málo, tak je za zarážedlem kolej přerušena a kdyby náhodou vlak pronikl dál, jsou na koleji betonové panely. A kdyby vlak tyto panely překonal, je pro jistotu za nima hromada kamení.


Bartovické nádraží je ulici "Nové nádraží". Kde bylo tedy staré, původní nádraží tratě do Českého Těšína (která byla přeložena a zdvojkoleněna)?

Ross: v Bartovicích nádraží nebylo. Trať v těch místech ale vedla z Havířova (Šumbarku) vlastně ve stejné stopě, jako dnes, do Kunčic pak trochu více severněji, než je současní trať. Tak 200m..

zdravím, nemáte někdo přehled jak to vypadá s novou zastávkou "Havířov-střed" ?

onderCZK: Když jsem tam jel dneska vlakem, tak tam ještě nebyla. Zítra to znovu prověřím, zda se něco nezměnilo…

Louky nad Olší

V Mošnově už uklohnili jakéstakés označení,kam to vede.

---

MO-to je tvoje?


Průplav už se dělá.
Zatím jen pro ryby.


A terminály v plné výstavbě
Hulváky

Hranečník



Zatím to stačí...

Ropice zastávka





Chotěbuz je zde.
Český Těšín je zde.

Přístupová trasa z obce Ropice na železniční zastávku Ropice zastávka:

Když vidím ty fotky z Louk - kdy proběhla výměna starých SSSR návěstidel na karvinském zhlaví?

Perličky z návrhu GVD 2016 na trati 270:
EC 110/111 Ostrava-Svinov - Warszawa Wschodnia má v tabulkách JŘ uvedeno jméno Comenius, ale v návrhu řazení Jagello.
Os 3308 veden v relaci Studénka - Jeseník nad Odrou.

Od změny se Sprinter jmenuje Opava.

Třinec-Konská



Autobusové zastávky u železniční zastávky

Třinec





Autobusové stanoviště

Semolina: ten Třinec v této podobě je už historie, teď je to velké staveniště .

Zdravím, nedávno se Lofofor ptal po Veronikách... Jezdí po třech hodinách, ovšem v kolik večer cca. jede poslední? Alespoň odhadem (18/20/22/non stop).
Děkuji za rychlou odpověď

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)

Měly by jezdit non-stop, stejně, jako non-stop (zatím) běží výroba. Ale čas Ti, ani přibližně, nikdo neřekne, výkyvy byly, jsou a budou...

R 206: Určitě jezdí nonstop. Máte pocit, že se dá beztrestně vychladnout kyslíkový konvertor, či sada licích pánví?
Jistě, dá, ale stojí to pak spoustu peněz při jejich opravě. Vězte, že výroba koksu, surového železa a oceli jsou nepřetržité procesy.

PS: Včera dvojice Veronik překonávala historické zemské hranice také ve 13:29 hod. Na moravské straně pak za krásného kouřového efektu doprovodného hnacího vozidla

Němec_z_ova: Napadla mě možnost nějakého zpracování uvnitř areálu, odkud to jezdí. Ostravu neznám a vůbec netuším, kde se co zpracovává.

Díky moc za odpovědi, snad se zadaří něco

R 206: Věc se má takto: Po revoluci byly VŽ donuceny odstavit své vysoké pece v dolní oblasti Vítkovic. Tím pádem se surové železo taví pouze v areálu dnešního podniku ArcelorMittal Ostrava a do ocelárny ve Vítkovicích se vozí po spojovací trati. Po ukončení provozu vítkovické ocelárny pomine důvod pro jízdy Veronik mimo areál AMO. Tam mají taktéž svou ocelárnu. Jen místo kyslíkových konvertorů Oxyvit (patent VŽ) k výrobě oceli používají tandemovou pec.

Nově dosazené nádoby na tříděný odpad na nástupištích ve Svinově:

Další nádoby na tříděny odpad jsem dnes viděl např. ve stanicích Háj ve Slezsku, Opava východ či Krnov.

Pobouchané dveře na 971.035:


V Krnově již částečně odjetá skupina v 7 hodin; u nástupiště vyčkává na odjezd už jen R 1132 a 810ka čekající na výkon na vlaku Os 3574:


(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Kyklop byl včera v cca 22 hodin spatřen ve Svinově.

Ten koš jsem viděl i na I.nástupišti O.hl.n

Nebylo by líp psát, kde ty koše nejsou? Já je zatím viděl všude. Ovšem jestli jsou např. v Rmałpě Zalesie jsem si nevšim.

Ohl: Nebylo by líp psát, kde ty koše nejsou?
To je pravda. Nádoby na tříděný odpad jsou umístěny i na zastávkách.

Spíše bych se ptal, jak, i v "malých" zastávkách, bude prováděn odběr tříděného odpadu (papíru, plastů, kovů, skla a zbytkového odpadu), když i ve "velkých" stanicích je s odběrem odpadu možná problém - viz dnes dopoledne na 3. nástupišti bohumínského nádraží s přetékajícím oddílem pro papír a plasty:

Ještě několik snímků z dnešního dopoledne

Při úklidu jsem našel obyčejnou jízdenku EC/IC z roku 1999 v relaci Praha hl. n. - Ostrava hl. n.:


A ceny jízdného v relaci Praha hl. n. - Ostrava hl. n. po více než 16 letech:


Obyčejná jednosměrná jízdenka Opava východ - Ostrava-Svinov (rok 1999):


Ceny jízdného v relaci Opava východ - Ostrava-Svinov v roce 2015:

Semolina:

Jak se koukám na fotku 180.016 ze Svinova, tak jsem opravdu viděl z dálnice "Bastarda". A já si myslel, že mám vidiny.

Opava v Třebovicích:


R 1132, z důvodu křižování s IC 514 Opava, pomalu projíždí Třebovicemi:


(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Dotaz nejspíš na Ohl - co je v plánu v Bohumíně s redislokovanými "skvosty" řady B²⁴⁹, které přišly z DKV Plzeň, dom. st.: Plzeň hl. n. a dom. st.: České Budějovice?

Ten koš jsem viděl i na I.nástupišti O.hl.n

Koše jsou snad všude, nějaká hromadná akce. Ovšem umístění košů venku při nekrytých otvorech shora....
Nechtěl bych ty koše vybírat plné vody s rozmočenými odpadky.....

Ke košům na nádražích:
Přes 1800 nádob na třídění odpadu ještě letos na víc než 500 vlakových nádražích v ČR

Koše jsou dobrý nápad, ale opravdu si nemyslím, že měly vypadat takto.

V Praze na hl. n. jsou koše na tříděný odpad už léta a praxe je stejně taková, že se to den co den sbírá do jednoho velkého černého pytle. Nevím, že za to není nikdo trestán, je to podvod na lidi, a tento projekt na tom nebude o nic lépe, co jsem již stihl vidět na vlastní oči.

http://ostrava.idnes.cz/novy-autobusovy-terminal-v-bruntale-ds2-/ ostrava-zpravy.aspx?c=A150618_130406_ostrava-zpravy_mav

Zajímavě pojato....

Koše jsou zase vyhazováním veřejných prostředků. O jejich podobě radši pomlčet.

Třinec centrum

ad koše:
vše je o lidech. V posledních 2 měsících jsem navštívil Vídeň i Londýn a koše jsou všude ve stanicích metra i vlaků a lidí to do nich normálně třídí... Jejich potřeba není přímá, ale problem skládek tady reálně máme. Spalovny lide nechtěji a skládky nové jsou zakazane, od tuším příštího roku je zákaz na rozšiřování stávajících. Odpadky si pak nechame doma? Čím více tříděného, tím lépe a lide se to nenaučí přes noc.
To, jestli to někde svážejí dokopy nebo ne je o lidech. Stejně to jestli třídíme nebo ne. Je třeba začít odspodu a pak kontrolovat co se s tím děje dál.
Stejné jako nadávat na politiky jak moc kradou a oni to jsou lidi jako my... Je třeba začít moralizovat odspodu...
Sorry za OT, ale někdy je to třeba

Koše jsou v rámci EU projektu "Propagace OPŽP 2007-2013 a 2014-2020 formou nádob na tříděný odpad na vlakových nádražích" - více zde + koho to zajímá tak přikládám seznam košů na jednotlivých nádražích zde.