Od konce února končí platnost papírových půlročních a ročních jízdenek, které nahradí takzvaná ODISka.

jak udělat chaos - tak končí prodej papírových kuponů a nebo končí i platnost již vydaných papírových kuponů?

Končí prodej papírových kupónů 28.2.2015

Kravaře-Kouty

Dolní Benešov-Zábřeh

Jelikož stacionárních staveb je hodně, tak tady jeden mobilní čmelák:

ad Jeseník nad Odrou:

Aha, tak proto asi ta pomalá jízda už několik týdnů/měsíců. Takže nadjezd bude obnoven?

Dolní Benešov




Vlečka do MSA


Jak dlouho se už na vlečku nejezdí?

Kozmice

Jak dlouho se už na vlečku nejezdí?

Naposledy asi v srpnu 2013 odtud putovalo několik výrobků pro zákazníka v Uzbekistánu.



Kolejiště v závodě by ale mělo být stále používáno k občasným technologickým přepravám mezi provozy.

Hlučín

Ad Kozmice. Nemá někdo fotku před rekonstrukcí? Vypadá to, že tam bylo více kolejí.

EDIT: Po té přestupové cestě se tehdy chodilo na tramvaje. Ta poslední kolej v Hlučíně sloužila tramvajím?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Vypadá to, že tam bylo více kolejí
Obecně na té trati, kde je na současných zastávkách širší pláň a skladiště, bývaly minimálně dvě koleje.

Ross: historické kolejiště Kozmice zde
http://archivnimapy.cuzk.cz/mapy/map.phtml?dg=topo_csr1,topos52_k lad_010k,topos52_010k&me=-480373.555879,-1093334.12735,-479570.79 7952,-1092818.53486&language=cz&config=topos&resetsession=ALL&res etsession=ALL

V Hlučíně tramvajím sloužily dvě nejvzdálenější koleje (tam, kde nyní je roští a břízy). Viz historické foto: http://moravskoslezsky.denik.cz/galerie/foto.html?mm=op-zeleznice -kravare-hlucin0917&s=74 Obousměrný mot.tram. vůz přeci nějak musel objíždět vlečňáky.

Vypadá to, že tam bylo více kolejí. Bylo, bylo. Byly sneseny někdy po roce 2001. Já si pamatuji rozvětvení ve Velkých Hošticích, kde byly odstaveny i nepoužívané nákladní vozy. Pak to šlo ale ráz naráz a dneska už po nich není ani památky, ani to nevypadá, že by tam kdy byly. Nenašel by někdo historická fota ještě s těmi manipulačními kolejemi?

Ohl, kolik bylo cestujících?

To netuším, zrovna tam přijel a zastavil, navíc hodinu před odjezdem a je to foceno z tramvaje.

Za sebe odhaduji, že to nebylo povzbudivé.
Sezóna po Evropě cestujících studentů ještě nezačala a na jednodenní výlet pro Ostraváky nepoužitelné.

Pjetro04:

Po rekonstrukci:


Měl jsem toho vjec, ale disk se odporoučel do křemíkového nebe. Od té doby vím, že: Zálohovat, zálohovat a ještě jednou zálohovat. A udělit si zálohu zálohy

Rumcajs: Pro neznalé jsi měl napsat, že to jsou Velké Hoštice a ne Kozmice. Na druhém snímku vlevo již chybí další výhybka a kolej k nákladišti. Jestli tam byla i výkolejka si už nevybavuju.

Štěpánkovice

Bolatice

Jurek: Ne, žádná výkolejka ve VH nikda nebyla. Ale: výhybka od Opavy byla původně třícestná, poté rozložená do dvou běžnývh (levá, pravá).

ad Jeseník nad Odrou: Takže nadjezd bude obnoven?

Bohužel, nadjezd zmizel včetně opěr, jen na straně u strážního domku zůstal kus betonové římsy se zábradlím. Na tomto záběru už bude navěky něco chybět :

Ne, žádná výkolejka ve VH nikda nebyla.
Co je tedy zachyceno na prvním snímku?

Chuchelná

Dva dotazy k fotkám. Trať zde byla ukončena od počátků nebo vedla v minulosti dále (směr Polsko?)

Fotka Pohled směr Kravaře ve Slezsku - doleva je vlečka?

Většina tratí okolo celé republiky, co dnes na pohled končí nesmyslně někde skoro na hranici pokračovala do zahraničí.K trati Opava Ratiboř něco např. na vlaky.net odkaz

Moldava, Hevlín, Ostravice, Aš, Seifhennersdorf, Bernatice u Javorníka, Otovice, Meziměstí. Bylo toho dost.

Ostravice- trať nikam za hranice nepokračovala.

Trať zde byla ukončena od počátků nebo vedla v minulosti dále (směr Polsko?)

Za války tudy jezdil i přímý rychlík Opava - Berlín.

Ad Mouka: Dále i Krnov, Opava...

ad Ohl: Z Ostravice za hranice trať sice nevedla, ale pokračovala přes Staré Hamry do Bílé (nyní z větší části zatopeno přehradou). V Bílé pak navazovala lesní úzkokolejka směr Mezivodí a Bedřichova klausa, viz např.: http://www.seniortip.cz/?&module=article&uniqid_article=804ef98f1 723844d49b21cda76b0a6ff (Paní Zemaníková pro ten seniorský web zpracovala i pěkný článek o trati do Bílé.)

Ohl: Jak píše Cogwheel, nebylo to sice za hranice, ale pokračovala.

Časy se mění- a tohle už není pravda...

Dodnes se projevuje nevýhodné zaústění, kdy není umožněna současná jízda ve směru do Kunčic p. O.
Už to jde.

Na nádraží v Ostravici je jedna zablokovaná kolej, kde původní část má ještě staré dřevěné pražce a v kolejišti je vzrostlý nálet. A právě to je kolej, která vedla na Bílou.

Takto ty vypadalo v r.2013

v r.2014 v prosinci začala přestavba. Už v létě byl ten kousek pamatující směr Bílá snesen.

Po likvidaci posledních metrů tratě směr Bílá

Dnes už ani zbytek kolejiště není stejný jako na fotce.

Jo, kdyby někdo chtěl investovat (pár) miliard do tunelu, prodloužená trať na Bílou a možná dál na Slovensko by byla perfektní pro turistiku. Ostravsko bývá po značnou část roku zamořeno smogem a Beskydy mají velmi čistý vzduch. Kdyby tam šlo jezdit elektrickým vlakem, hodně rekreantů by nechalo auta doma.

Elektrickým vlakem se do Beskyd jezdit dá, akorát to plno Ostraváků neví.

Kdyby tam šlo jezdit elektrickým vlakem, hodně rekreantů by nechalo auta doma.
Pochybuji, že druh trakce má vliv na toto rozhodnutí.

OK, to asi nemá.

Na druhou stranu: když už by se taková akce dělala (ano, je to čirá fantasmagorie), tak by přes vedení CHKO diesely asi neprošly. Jedině dráty.

Z hlediska cestujících do hor je také lepší jet pokud možno bez přestupů (lyže, běžky a jiné vybavení). Tudíž ideálně Elefantem až z Ostravy či Opavy.

Z hlediska cestujících do hor je také lepší jet pokud možno bez přestupů
To vše už funguje.

Dnes už ani zbytek kolejiště není stejný jako na fotce.
To potvrzuji, tady je stav z dnešního podvečera:


Na druhou stranu: když už by se taková akce dělala (ano, je to čirá fantasmagorie), tak by přes vedení CHKO diesely asi neprošly. Jedině dráty.
Což se doufám nikdy nestane!!! Začátkem listopadu jsem měl možnost "obdivovat" devastaci údolí pod Klínovcem po "pouhé" výstavbě nové lanovky a sjezdovek se zasněžováním. Ještě dnes mám chuť někoho přerazit za zmršení krásného potoka.

Elektrickým vlakem se do Beskyd jezdit dá, akorát to plno Ostraváků neví.
Řeknu Ti, že horší trať (z pohledu cestujícího), než je ta k vám, neznám. Je zajímavé, že při jízdě v čele vlaku mi to tak nevadí.
Teda až na ten bláťák před Chotěbuzí a 50 mezi Karvinou a odbočkou Koukolná ve druhé koleji.

To jak puk. Co to v té Ostravici provedli. No aspoň jsou sjízdné zase všechny výhybky, tak snad se tam někdy ukáže i pořádný vlak, předpokládám, že objezd soupravy je možný.

S200:
Máš sice svým způsobem pravdu o té trakci...
Ale až budou jezdit sloni do Ostravice a věřte pánové tomu, že se toho dočkáme. Tak se ty počty změní...

Tak jak se někteří diskutující kolegové oprávněně bojí postavení nových zastávek, kvůli nákladní dopravy...
Ale věřím v proti opatření...
Viz dřívější diskuze...

Tak prodloužená a třeba právě elektrizována ramena společně s přestupními vazbami v určitých uzlech...
A samozřejmě s patřičnou nabídkou v jízdních řádech. Atd. atd...
Budou znamenat změnu...
Tolik přestupů a takových strašných a tragických(např. z Havru přes Kunčice do Ostravice mimo ten spěšňák...)je hotová katastrofa...

Co jsem tím chtěl říct. Budeme li pořád tak nějak šotoušsky vzpomínat a fotit neskutečně neskutečné věci jinak asi milé k vidění na třeba 322 a 323 tak se obávám, že časem se naše sny o železnici budou rovnat něčemu...

O čem se bude říkat, že zítra znamená včera. Ne li něco horšího...

Také opravdu někdy v myšlenkách lítám. No jestli se nepojede do Ostravice bez přestupu z Ovy...

Tak ať radši nebourají ty paneláky v Rožnově(tuším to byla ta kauza) pro horníky...
Protože jinak jezdit několik hodin z Havířova města i jiných míst vlakem do Ostravice nemá žádnou budouctnost...

Ic540: Závidím Vám váš optimismus. Evropa se řítí do velkého průseru (s námi v čele) a Vy tady básníte o Elefantech do Ostravice. Nezapomeňte na nově zbudovanou trať na letiště Mošnov. Od každého letadla to vidím na přímé vlaky do Ostravice a do Mostů u Jablunkova. Tam tedy přes Havířov i Bohumín zároveň Ať si s Bohumínem nezávidíte.
Kolego, jak jsem tak včera jel okolo trati na Frýdek a viděl ty 4 vozové poloprázdné soupravy, tak jsem si vzpomenul na plné soupravy zdvojených pater.

No nic, odcházím vytlačovat z kolejí osobní vlaky směrem na Břeclav.

že horší trať (z pohledu cestujícího), než je ta k vám, neznám.
Časově stejné. Co ten pohled cestujícího vidí jiného? Akorát by mohl nadávat, že to není ta nostalgie a musí jezdit moderními vlaky.
Prostě to tam nezná, není zvyklý na nic jiného než na Čeladnou a Ostravici a nejezdí tam ani autem. Trať na to vliv nemá.

na plné soupravy zdvojených pater
Co tam občas jezdily místo půlhodinového taktu.

A časy se holt mění. Lidi chodili po horách pěšky, ke svým chatám jezdili vlakem a ne jak jsem tak včera jel okolo trati na Frýdek. A od vlaků jezdily busy s vlekem. Dnes stačí malý SOR. Na parkovištích stálo pod horama pár aut...
Nákladní vlaky popojížděly za sebou na dohled.
Do Ostravice už asi nepřijede nikdy. A není to tím, že by tam jezdilo tolik os.vlaků, že se náklad nevejde.

Evropa se řítí do velkého průseru (s námi v čele)
Kdepak, my v čele nejsme, my jen jdeme tam, kde nás ti velcí řídí.
Trochu optimismu. O Češích, i když jsou "Němci", se říká, že si dělají srandu i pod šibenicí.


jestli se nepojede do Ostravice bez přestupu z Ovy...
Maximálně o víkendech. Což by šlo i dnes, akorát by to musel někdo zaplatit a vědět, že zrovna bude hezky. Dnes to celotýdenně nemá smysl.
Jestli budou dráty aspoň do Frýdlantu, přestupovat se tam bude stejně.
Ale podle plánu ve Frýdku...

Nemec_z_ova: a kde ze se dnes vytlaci?

Němec_z_ova
přátelské pošťuchnutí:
Není to s tou nákladní dopravou tak, že brání osobní rozvoji tak, že neumožňuje lidem, aby si mohli při přestupu na vlak pohodlně zaparkovat?

Když vidím v jakých dírách se po republice nakládá dřevo, tak proč to nejde na Ostravici?Chápu, že na Celpak je asi pro dřevaře výhodnější odvézt dřevo přímo ale pro jiné odběratelé?

Časově stejné.
Asi máte jiné jízdní řády. Když pojedu ze Stodolní (mám to nejblíž) do Čeladné místo Mostů (z Ostravy hlavního), tak ušetřím půl hodiny jedním směrem, takže hodinu celkem. Radši budu s děckama hodinu někde v lese než ve vlaku.
A na jízdném pro rodinu (a to zatím nemusím platit za všechny děti) zaplatím v případě Mostů o 206 Kč víc. Ale to samozřejmě Ohl neřeší, protože má režijku…

Všichni nejezdí ze Stodolní.
A cena bude logicky vyšší vždy, i autem.
Nicméně řeč byla o tom, že dnes se nejde do Beskyd dostat elektricky. Což není pravda.

zaplatím v případě Mostů o 206 Kč víc.
Vzhledem k tomu, že většina lidí jezdí do hor o víkendu- Skupinová víkendová jízdenka region Moravskoslezský 275 Kč.
Vy to dáte ze Stodolní na Čeladnou a zpět za 70Kč i s dětmi?
Celkový čas 58 min, vzdálenost 35 km

Ostrava Svinov-Návsí
Celkový čas 1 hod 7 min, vzdálenost 64 km

Z hlavního
Celkový čas 58 min, vzdálenost 59 km

Mi to vychází za stejnou víkendovou cenu téměř stejně tam i tam.

Samozřejmě, pokud nic jiného, než Čeladnou poznat nechcete, nedá se nic dělat.

Všichni nejezdí ze Stodolní.
Ano, proto jsem taky počítal s odjezdem do Gorolie z hlavního.

Nicméně řeč byla o tom, že dnes se nejde do Beskyd dostat elektricky.
To jsem nerozporoval.

Skupinová jízdenka - ano, máte pravdu.

Pokud chcete srovnávat Čeladnou s Návsím, tak srovnáváte nesrovnatelné. Návsí bych spíš srovnával s Frýdlantem a tam jsem už časově zase někde jinde.

Samozřejmě, pokud nic jiného, než Čeladnou poznat nechcete
To jsem nikdy neřekl, ale vím, že podsouvání nevyřčeného je Váš typický druh argumentace. Asi Vám to naruší Váš stereotyp Ostraváka, ale byl jsem s rodinou třeba v Rychlebských horách (což většina obyvatel ČR vůbec netuší, kde je).

Němec_z_ova:
Já si tu básničku ale nevymyslel. Vyslechnuto i na kraji a nejen tam...
No a pravda až to uvidím, tak také až tehdá uvěřím...

ad Mošnov: Tak víme o dvou pantherech, také jsem zvědav co s tím zkušení páni grafikonisté vymyslí...
Respektive jaké bude politické zadání či vůle...
Jeví se to na S4. Ale v poslední době nemám nějak štěstí na odhad...
Vždy jsem překvapen tím, že je to ještě horší než jsem si myslel, že to může být...
Tak snad se tedy budu tentokrát mýlit a lepší to bude...

Evropa se řítí do velkého průseru (s námi v čele)

Evropa se po celé své dějiny nachází jen ve dvou stavech. Buď se do průseru řítí, nebo už v něm je. Tak jako tak, šotoušit se musí.


Začátkem listopadu jsem měl možnost "obdivovat" devastaci údolí ...

Určitě bych si nepřál devastaci beskydských údolí, které mám rád. Ale 1 jednokolejná elektrizovaná trať, z větší části v tunelech, v rámci údolí, kterým už vede dost pojížděná silnice, mi nepřijde jako devastace. Rozhodně se to dá postavit šetrně.

chcete srovnávat Čeladnou s Návsím, tak srovnáváte nesrovnatelné.}
Jde o to, co se myslí zrovna tou Čeladnou a co se zrovna po té zastávce a prostoru kolem ní požaduje. Výchozí bez jiných dopravních prostředků do hor? Nebo zajít na náměstí do cukrárny? Upřesněte.


ale byl jsem s rodinou třeba v Rychlebských horách
Ale jo, Ostraváky najdu třeba i v Řecku a Chřibech (ty jsou na tom podobně se známostí jako Rychleby).
Jde o to, že ve většině netuší, že existují Beskydy ne jen kolem Ostravice a že se i dál do jiných šástí dostanou časově i peněžně stejně jako do Čeladné.

Krzanowice

Hodně zajímavé fotky s El.lokomotivou s nákladnímy vlaky v ulicích Ostravy. odkaz

K té Ostravici, jeden náklad tam už byl, v rámci rekonstrukce, a do budoucna se počítá s nakládkou dřeva (snad už letos)

Ohl: Jde o to, že ve většině netuší, že existují Beskydy ne jen kolem Ostravice a že se i dál do jiných šástí dostanou časově i peněžně stejně jako do Čeladné.
Vaše přesvědčení, že Ostraváci netuší nic o Beskydech mimo okolí Ostravice je stejně nesmyslné jako Vaše tvrzení, že do Gorolie dojedu stejně rychle jako někam k Frýdlantu (bez ohledu na to, zda tam pojedu autem nebo veřejnou dopravou).