A 012 také obrazem z Hranic odkaz

754.012 zpět na R 834. Do Přerova nabrala 15 minut.

V Přerově na R 889 neschopná 150.205. Na pomoc dorazila 162.053 z Olomouce. Zpět tato dvojice na R 882, pokud se nepodaří 150.205 opravit.

EC155 -> 151-008. .

Spíš, než 754.012 bylo zajímavější, že na R665 Jihlava - Třebíč - Brno jela spolu s 750.711 (asi) rozbitá 362.170. Nemá někdo foto?

362.170: Někdo foto má

Ex350 - 362.055
EC222 - 380.007
EC177 - 380.017
IC561 - 361.106
IC573 - 362.087
R886 - 150.203

SC515 -> 151-023...

Na Os9403 jel zabotlam.

Z Děčína přes Mělník - Kolín směr Dobronín MAXIMA 783.001, pak Lv přes Jihlavu, Třebíč do Maloměřic...aktuálně (10.49) Polepy

350.001 na 124/561 a zítra na 560/125!

"Šedá myš" 350.001 skutečně v akci na EC 124. Zde důkazní snímek z Choceň.TV

Nechvalte dne před večerem...

162.013 + 471.076

Ha! Holomócká Puš-Púlka

Valdav: Už se asi chválit může. IC561 je na babitronu psaný ve Staráči s +8, což je s ohledem na průser u Olomouce malý zázrak.

Os 8945 - 242.213; R 663 - 242.265; Os 8918 - 242.237, R 662 - 242.222

IC561 - 350.003? (dneska už blonski a číslo jsem moc neviděl )
EC177 - 371.002
EN405 - EP09-015
R949 - 163.089

Ex 541 Ostravan včera do Bohumína 162.036, z Bohumína 151.023.

IC560 -> 350-003. ...

R949 - 163.234
Os9132/9143 - 471.076

V pátek 3.7. 2015 mezi Jihlavou, Havlíčkovým Brodem a Žďárem nad Sázavou:
750.704 na R 664 Jakub Krčín z Brna do Jihlavy,
841.014 na Os 8358,
242.254 na R 663 Petr Vok od Horní Cerekve do Jihlavy (zpoždění 60 minut),
750.719 na R 663 Petr Vok z Jihlavy do Brna,
242.254 na R 664 Jakub Krčín z Jihlavy směr Horní Cerekev,
841.012 na Os 8755/14977,
841.006 na Os 8762,
814.239+014.020+814.240 na Os 14912/14971/14972/14921.

Ještě doplním 362.115 na Sp1833, ale souprava stála ještě v 17:23 ve Vysočanech... ( Předpokládám, že to bylo kvůli té poruše trakčního vedení, jak se o ní píše ve vedlejším vlákně.)

Maxima prave projela Mytem (t170) smerem na Plzen, tahla ucelenku vagonu s napisy TransCereals

R923 - 163.234
SC516 - 680.003
Os5808 - 471.078

Dnes obrat 1148/1149 754 007

350.001 na EC 272 do Prahy

Čelakovičan:
Tak jest. Sp byl vypraven až z Benešova za pomoci 814.179, která tam byla z Tábora vyslána od Os 8234.

Klasika jela pak do Tábora až v noci coby Sv.

R666 - přípřež 750.719 + 754.016

Jednalo se o Sv 101833 (s 362.115-8).

Až v noci? Bylo to tak zlý? Já jel Os9132, který byl výchozí z hlavního! jednotkou 471.076 (proto ten konkrétní čas u Vysočan ).

SC516 - 680.001

Motorově se začalo jezdit někdy kolem osmý, elektricky snad až kolem půlnoci.

Přípřeže na 240 pokračují.

R663 - 750.719 + 754.012

Na EC 276 380.019+350.001

IC561 - 361.106
EC170 - 371.005 a +45 na odjezdu z Prahy

362.124 v Praze na hlaváku na záloze a 451.026 ve Vysočanech na záloze.

Zamráča IDS 749 181 dnes operuje na 015.

dve laminatky + innofreight prave ted Mytem (t170) smerem na Prahu

R989 - 362.172
R980 - 362.160
Ex541 - 151.014
Rx754 - 363.065 ČDC + B + 2xBee + Bbdgmee + ABpee
EN456 - vlajková 371.201

Včera tj 7.7.2015 na EC 276 Slovan zjevně náhradní souprava.
Lok 350
1xBbdgmee
2x revitalizovaný béčka
1x koženkový béčko
2x Bee z toho u jednoho nefunkční klima tj uvnitř 60 stupňů
1xBbdgmee
1x Aee

Budějcká souprava, co v neděli od R 1540 pokračovala do Berlína na EC 30170 a v pondělí místo návratu (po EC 171) jela pro změnu na EC 30173 do Budapešti.
Po EC 276 pak přejela do Holešovic a na R 657 se vrátila do Budějc.

Naopak do Budějc se díky tomu mj. podívala souprava od EC 173 - obrátila R 645/R 630.

EC275 - 380.016
SC503 - 680.007
R614 - 151.027
EC221 - r.162
R876 - 362.040

Aktuálně: EC 153: Přípřež 362 (Šachový vlak) + (asi zdechlá) 151 023. Už z Prahy takto.

151.023 bola určite v poriadku,lebo práve teraz ide zo Žiliny na Ex/EC 140.

Bylo potřeba přepravit 362 do Bohumína pro vlak 533 Helfštýn. Nějak tam pochyběly 380.

"Nějak tam pochyběly 380."
Zdá se mi, že s 380 to jde poslední dobou nějak zkopce. Např. v TS304 (Valachexpresy Praha - Žilina a zpět) vidět 380 je skoro zázrak, a už i v jiných turnusech se čím dál častěji objevují záskoky, nejčastěji právě v podobě 362, ale i jiných řad. Nějak se nedaří...

Na R 409 očekávejte 350.002.

Majkl007 : při inventárním stavu 20 lokomotiv a turnusové potřebě 16 lokomotiv to jde v principu "z kopce" od samotného nastavení těchto provozních počtů ... Záloha 25 % vypadá sice obstojně, ale je v zásadě je to poněkud málo ... Stačí, aby se sešlo více lokomotiv s najetými kilometry do plánované údržby s nějakou neplánovanou opravou ... a je po legraci ...

Miroslav Zikmund: máte pravdu, ale kdyby ty lokomotivy byly spolehlivé, tak je záloha 4ks většinou dostačující (např. řada 151 jezdí se zálohou pouhé 3ks, a vyjezdit se to většinou dá, i když se také objevují záskoky, ale ne tak často jako poslední dobou u 380). Jenže spolehlivé bohužel nejsou. Dřív jsem jim fandil, ale poslední dobou začínám věřit nadávkám a nářkům ze strany těch, kteří s těmito stroji mají co do činění. A neschopností na trati také přibývá. Navíc ještě 380.012 nedávno vykolejila v Budapesti, takže další kousek je neplánovaně na nějakou dobu mimo hru... No ještě že Slováci zatím nepřepojili Púchov na střídavý napájecí systém, a že se alespoň v té TS304 dají 380 nahradit 150.2 nebo 162. Zatím...

Tak R 409 navíc z Přerova odklonem na Brno.

Odklon R 409 se nekoná, jede zpožděn po své trase.

Zde důkaz nasazení 350.002:

ad 380: existuje zjevná časová souvislost mezi snížením spolehlivosti řady 380 a prováděním EVy na těchto lokomotivách v Parsu. K potvrzení této hypotézy by se ale měli vyjádřit jiní, což by ale stejně skončilo jenom vzájemným osočováním a nic by se nevyřešilo (tak jako v nedávné době v patřičném vlákně).

Vlajková 371.201 dnes na Masaryčce na děčínském R678.

ad Majkl007 : u lok řady 15x byla před 37 lety 50 % záloha (inventární stav 27, turnusová potřeba 18 - když jsem jí zvedl na 19 nastalo neuvěřitelné běsnění jednoho strojmistra, že ohrožuji provozuschopnost ČSD ... neboť v záloze nebude 9, ale jen 8 lokomotiv) ... tak stejně ani těch devět někdy nestačilo ... a jezdilo se bobinami ... někdy jen proto, že se sešlo více lokomotiv s najetými km do prohlídky Em / Ev s několika neplánovanými opravami (prásklý TM). "Nová hala" dělala jen pracovní osmičky, kapacita 3 revize nebo vývazy denně, takže mašiny stály a byly v pořadí .... svůj podíl měla i ŽOS Vrútky dlouhými termíny dílenských oprav ES ...
V zimě 1986/1987 nám ze 20 zelených peršounů stálo 17 a rychlíky se vozily E 469.3 (123) ...

Po deseti letech provozu 15x s nimi nebyl problém, stejně tak dnes patří peršouny mezi nejspolehlivější vozidla ...

Ke sledovačce dnešní Tanvald a pacifik:
R 1148/1149 - 754.008
Os 9055/9058/9063/9064 - 754.044
Os 9057/9062 - 749.264

Tak ti nevím, ale na Tanvald v sobotu jela stopro 007, pokud ještě nebyla 008 najbrtizována...

R935 - 163.071
R931 - 163.067

Na R 802 jede 943+043+843...

Ex541 - > 151-023. ..

Dnešní 386 020 Praha Holešovice