Hezké setkání, které se dnes rozhodně nepoštěstí často... :-)

A VŠEM VŠE NEJ... DO NOVÉHO ROKU...

Posledný rýchlik vyššej kvality v r.2014 z Prahy do Plzně / zmeškaný 5 min čakaním na EC 122

Dnes se ukázal brejlovec 754.022 na Os 8260 z Tábora do Benešova a pak Os zpět. Možná pojede i odpoledne.

754 019. Brno
058 Plzeň
059 Č.Třebová
029 a 060 Olomouc

redislokace: Tak s tím ať jdou na nábřeží opravdu do pr...., jak pravil Savik. Můžeme mi někdo z úředníků , kteří rozhodují o přesunech lokomotiv vysvětlit, proč se vůbec dělají tyto nesmyslné přesuny - viz 066 z Brna do Plzně a 019 opačně? Existuje pro to vůbec nějaké vysvětlení nebo jen přebyteční úředníci vykazují nějakou činnost?

To se ptej pana ing. Kothery z Kladna, to je hlavní škodič dráhy.

Já nechci nijak rýpat, mě by to jen opravdu zajímalo, jaký smysl mají podobné přesuny. Ještě jsem schopen pochopit, že se prostě celá řada 151 přesune do Bohumína, ale škatulata typu výměny loko řady 754 mezi dvěma depy či Praha pošle jednu loko řady XY do Brna, to pošle dvě loko stejné řady do Olomouce a z Olomouce přijde zase jiná loko stejné řady do Prahy to je fakt moc.

Mně zase není jasné na co potřebuje Třebová 754 059,ta by byla určo potřeba jinde než tam hnípat u točny!

Tomjoh: klíčové slovo: čas. Prostě před půl rokem byla jiná situace než je dneska. V Bohumíně je jedna mašina na polonizaci a jedna dlouhodobě neprovozní (násilné poškození). V Olomouci je jedna čtverka po havárii SM. Klatovy jsou na hraně, Brno toho zasponzorovalo dost, tak se zas něco vrátí. A co konkrétně bude mít na práci třebovská, to se ukáže. Oblast působnosti je poměrně velká.

Unipuls: šlo by napsat tu bohumínskou na polonizaci (hádám 754.028?) a olomouckou stojící na SM? (080?)
Díky

A ostatním "brečícím".. co se třeba podívat u té 066 na čelo? Pokud se nepletu, všechny "čtyřky" půjčené na Slovensko byly původní. Nebude třeba háček v tomto?

Ad 754 v Třebové..vždyť kolik tu bylo "osvícených" návrhů na to, že by ty čtyřky měly být připraveny pro tento případ k výjezdu..třeba Vás někdo poslechl a opět je to špatně



(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

Klatovy jsou na hraně,
to ti úředníčci nevěděli, když to z Plzně posílali do Zvolena? Všichni v provozu to věděli, jen na nábřeží se to jaksi nedoneslo...

A proč to vlastně na tom slovensku končí? To je asi nejzajímavější, a ještě to tu nezaznělo

Tomjoh: No konkrétně v případě té výměny 066 za 019 bych v tom logiku viděl - zácvik plzeňských na MSV (proto i dostali z Bohumína 063, která ho má taky)
Na druhou stranu nechápu proč do Brna posílají další loko, už teď je tam převis jak něco (i přesto že 009 je v dílnách a už se zřejmě nevrátí), ještě jedna loko navíc by se spíš hodila v té Plzni a Klatovech, kde se jezdí 4 na 4 a když potřebují na nějaké loko něco spravit, musí se něco jiného půjčit z Plzně...
A ta 754 v ČT bude mít úkol jasný - výluky a napětovky, kterých je tenhle rok v plánu víc (a možná jí tam dali i pro případ kdyby se vrátila námraza ).

Všichni, ehm, jaksi neomylně cítíme, že jde čistě o šotoušovské názory. Protože dráha už je beztak léta v prdeli. Řídí to tam nýmandi, nazývají se manažerama a do vlaku nevlezou, jak je rok dlouhej. Ale tohle je šoutošovský fórum, takže kde jinde...
Jde o to, že tímhle slovenským manévrem se zničila bašta plzeňských modrých blesků (úplně nesmyslně z čiré zlomyslnosti), najmě nejlepší kus 59 shnije někde v Třebový (nepošlou-li ho zálohovat do Trutnova, to by bylo fajné), a v neposlední řadě i Brno předalo další barevnou čtyřku (úplně zbytečně). Prostě už se nedaří zachovat to, co bylo na tý dráze hezký. A dělá se to buď z nevědomosti nebo naschvál, každopádně zbytečně!
A stojí to peníze - každý stěhování stojí peníze a ne málo. To platilo vždycky i v normálním životě, platí to i na dráze. Vždycky je s tím spojená nějaká dílna, úprava, apod.

Ad Slovenský manévr: skoro to vypadá, že se někde gř čd ožralo s gř žssk a proběhla diskuse... "to voe, vy tam máte také pekné čtyrky, ty zme eště na Dedinkách nefotili - nepučili byste nám je, na chvilku? - no, to my už si tady v Prahe řikáme dlouho, že už to není kde vyšotit..." Putovní výstavku už PROSTĚ nebylo v rámci ČR kam poslat.

ZSSK ich nepotrebovala. Zvolen by si poradil aj bez posíl, horšie by obstála Prievidza. Presunom 4014 a 4070 z Humenného do PD sa situácia vyriešila. 29 toho veľa nenajazdila, 58-60 mali podchvíľou prestoje kvôli náhradným dielom (ne)dodávaných od ČD.

Zvolen by si poradil aj bez posíl
Tak proč se na poslední chvíli ještě dávala jedna z PD do Zvolena?
Tridvatri: jj
Savik: ber to naopak, v Plzni už to byla šotonuda: "Co asi tak přijede? Modrý blesk, aha." :-D
Naopak, Plzeň byla vyčištěna od prvních najbrtů, což byl asi nejhorší nátěr, co kdy na brejlích bylo.

Savik: Děkuji za poslední komentář ke slovenskému manévru, opravdu jste mě velmi pobavil. Jen více podobných komentářů, které jsou vtipné, nad věcí a nikoho neuráží.

Unipuls díky

29ka vôbec nenajazdila málo km, rozdiel oproti 19ke, ktorá jazdila takmer celý čas, nie je markantný.

Pre nezainteresovaných, 29ka posledné dva týždne vôbec nejazdila.

Unipuls: 754.059 bola na oprave v RD Zvolen,
vracat ju do Prievidze by nemalo zmysel, keďže vtedy sprevádzkovali 750.182 a ešte k tomu im tam došli aj 754.070,754.014 z Humenného. Preto bola použitá na zvolenských výkonoch za 754.029 , ktorá bola už niekoľko dní nepojazdná a navyše ZSSK denne platila 240e za prenájom, preto skutočne nechať ju behať na ZV výkonoch bola určite lepšia volba.

Matijaku, v Brně je takový "převis", že si nedávno půjčovali 750 od carga. Asi se tě zapomněli zeptat, kde jsou ty převisící mašiny, ty odborníku.

754.019 je v současné podobě nepoužitelná na jakýkoliv výkon DKV Brno.

Jako šotouš ze západních Čech můžu říct, že v posledních třech letech už se minimálně u mně a lidí, co znám, žádná šotonuda nekonala - najbrty 754.015, 025, 026, 041, 046, 058 zahovaly do provozu o hodně častěji, než bych si přál. První tři už jsou naštěstí pryč, zato 058 (původní najbrt) se nám dle informací výše jako jediná ze zapůjčených čtyřek vrací. Zůstávají tedy bleskovky 027 a 057...zatím.

Sobi: A co 015? Já myslel že vám v Klatovech pořád jezdí...

Takže se plzeňákům paradoxně vrátí najbrt! Proč se tedy neprohodí 019 s 066, už vidím, jak se na 019 raději dodělá ohřev.
Prohození 065 do Bohumína a 029 do Olm má smysl jaký? Asi to nemá smysl moc komentovat, jen škoda, že ty blesky "někdo" musel mocímermo takto rozprášit. Na to holt už člověk musí mít buňky.

Tridvatri: 754.076 si dovolila na 122 a tím se z ní stal ideální dárce boudy pro 754.078 . Ale prý ji narovnají .

Saviku, co cébíš? Šak to máte všeci nafocené tolikrát...


S tim se smiř, ciwe...

Honza_o: jj o té vím, že se podařilo, spíše jsem si nebyl jistý tou polonizací, ale 028 už jsem dlouho neviděl. No a 80 jsem hádal.

Matijak: Máš recht, místo "první tři" jsem měl správně napsat raději výčet 025, 026, 046 (myšleno původně jako první tři najbrtí čtverky, které do KT přišly).

No pravda, že to máme nafocené. Ale nebyl důvod to rozvrtat. Přesně pro ty poznámky, že 19 je v Brně nepoužitelná... tak ať se vyfláknou na ty mamrdy na nábřeží a prohodí si to s Plzní sami. Nevěřím, že je obsluha 754uic více poHadlná a nutná na tak "elitní" výkon, jakým je Domažlice - Plzeň a zpět.
Akorát to stojí peníze a nervy pro obsluhu i dílnu. Koncepce nula, smysl žádnej. Vzít z Plzně 59? To je jako z Brna 23! Zkrátka, sebrali nám bábovičky, tak se snad můžeme trochu rozhořčit. Kdyby ty výstavky aspoň k něčemu vedly, jenže nevedou. Viz ČD cargo...

sledovač: Přesně tak! Konečně to sem někdo napsal. 754.019 i zbylé 4 zázraky, které se vrátily ze Slovenska, nejsou v tomto stavu pro Brno přínosem. Lepší by byl návrat 754.009 po dílnách.

Štádlery a žraloky na vás, aby jste si uvědomili jak krásné mašiny to byly, byť byly v najbrtu... Už je tu ten korporát dost dlouho na to, aby jste si buď zvykli nebo přestali fotit a buďte rádi za každou čtverku, která v dnešní divné uspěchané době projde generálkou která jí provozní život trochu prodlouží.

Tak jestli je pravda že sem přijdou bleskáč a šedomodrá tak O.K. ale ta 754 065 mě mrzí jak PES. To byl krásnej kousek - jediná ztráta, no ale zas bude co fotit v Beskydech. Vypadá to teda že bleskáčci se stěhují na Moravu ? Před pár roky nám tu dva vzali a už je jeden zpět. Myslím že tohle bych neviděl tak tragicky aspon pofotíme jiné krasavice, hlavně že jsou zpátky doma ze Slovenska. A ty kundály si můžou Poláci klidně ponechat.

Jinak co je s 754 080 ? stojí v Šumperku už dlouho, je to vážné s tím motorem ?

Je mi tady z toho nablití. Šotouši budou věčně nespokojený. Když šly čtyřky na SK, když se vrátily, pořád něco špatně. Že ty mašiny na Slovensku alespoň něco vydělaly už nezajímá asi nikoho. Lepší je určitě aby stály v Plzni bez výkonu, aby pan Savik mohl dobře spát. Že pronájem skončí takto brzy asi nikdo netušil.
Totéž by se dalo třeba napsat o 066, když přišla z Chomutova do Brna nebo když nám z Plzně vzaly blesky 211+141. Doba jde dál a lomcovat kvůli pár debilním čtyřkám, nechápu. Buďte spíš rádi, že ty mašiny ještě jezdí (jedno v jakém laku) a nejsou dávno v kovošrotu.
A hlavní je, aby ty mašiny z dílen byly pořádně udělaný po technické stránce. Určitě bude pro obsluhu lépe strávená směna na podílnové 015, 041 než na rozsypané 022 nebo 039, či která to tam je.

(Příspěvek byl editován uživatelem honza j.)

To je fakt jak debata nevystříkaných šoto magorů tady. Nevyvracejte klecová lůžka, nelomcujte s sebou při pohledu na najbrtí 754 a užívejte si pohody v Novém roce, a když to nedokážete, hoďte si mokrý hadr na hlavu, nebo na koule.

To by mě zajímalo, jestli všichni, kdo nadávají na manažery ČD, dělají poctivě všechny své domácí úkoly nebo pracují v zaměstnání na 100%. Znám takové dobré přísloví - zametat před vlastním prahem... Ono všechno nemusí být na první pohled takové, jaké se může zdát

Že pronájem skončí takto brzy asi nikdo netušil.

Ale tušil. Zmluva o prenájme bola verejnosti dostupná aj s dátumom ukončenia tejto podivnej akcie. A ten bol daný na 31.12.

Emil Švec: nejde možná ani tak o to, pracovat jen a pouze na 100%, jako o to, jaké hodnoty dokážou někteří jedinci vytvořit. Přičemž zde jsou pochyby, řekněme, minimálně opravněné...

Tím nekomentuji ani tak přesun brejlí sem či tam, jako spíše to, jak to ve vedení "molochů" (a někdy nejen jich) skutečně ne/funguje.

Zdravim
Projížděl jsem archiv ale nenašel jsem tam zmínku za jakých příčin a kde nakonec dokončila svou pouť 753.006 , byl by někdo schopen říci ? Děkuji mnohokráte .

Sledovač: 754.019 je v současné podobě nepoužitelná na jakýkoliv výkon DKV Brno.

Proč? Je to čtyřka bez reko jako každá jiná. Že to asi bude největší střep z celého depa je věc jiná, měli jste si vybojovat 754.059 - ta by byla i hezká jako leštěnka.

Mimochodem, která 754 je na té polonizaci?

Malý_fotograf: Do Polska by měla jít 754.028.

Honza j: "...aby stály v Plzni bez výkonu..."
Jo bez výkonu? Hm, tak to jó - odešlo 5ks, přišly 2ks - to máme 3 ks podle tebe v kopřivách. A teď tu máme drsný období listopad+prosinec - letos obzvláště vyvedené. Dále pravidelný záskoky (až turnusová jistota) na rychlíkách do Prahy (a prosím neoponovat tím, že kdyby byla Esa, tak by nebylo potřeba... Esa v Plzni evidentně chybí a to je mimochodem další dlouhodobá neschopnost drah - ale dobře, chtěj to jezdit Brejlovcem, tak ať jich tam mají dost). Dále Klatovy bez zálohy. Dále zima na krku, kterou moderní vozidla nedávají. Kdybych seděl déle, vymyslím těch "kopřiv" ještě více

754.087: "...užívejte si pohody v Novém roce..."
Fajn, například já se tím docela dobře bavím, konečně je zase u piva na co nadávat

Emil Švec: "To by mě zajímalo, jestli všichni, kdo nadávají na manažery ČD, dělají poctivě všechny své domácí úkoly nebo pracují v zaměstnání na 100%. Znám takové dobré přísloví - zametat před vlastním prahem... Ono všechno nemusí být na první pohled takové, jaké se může zdát"
...za prvý, kdyby lidi pracovali na sto procent, tak důchodu nedožije skoro nikdo; za druhý, nikdo nechce, aby manager dřel v práci 12 hodin a o víkendu jebal noutbůk a mobil, anóbrž, aby nedělal pípoviny; za třetí otázka: jaké to tedy je, když se to na první pohled zdá jako blbost?

Zkrátka pro mě za mě, dámy a pánové, slovenský manévr byl zase excelentní ukázkou, jak na dráze (v zásadě na světě) projde úplně všechno, beztrestně, a s pochvalou. Ten, kdo to platil, to nepotřeboval. Ten, který to půjčoval, měl s tím víc starostí než užitku. Ti, kteří to vymysleli, jistě nezůstali škodni, jinak by to nedělali.
Příklady se táhnou historií ČD, co člověk pamatuje - jenom co vzpomenu z poslední doby: náhrady vytížených vlaků ropovody - naposledy 3x844 za 1x754, vymýšlení marketingově honosných kategorií vlaků při nasazení humusu - naposledy Rx s vozy Bt, neschopnost objednat dostatečný počet panťáků na vskutku generační výměnu - žabotlamy vesele v turnusu na věčné časy - resp. vymyšlena další geniální myšlenka a sice výměna za Bmto, rozesetí málopočetné flotily "nových" dieselů řady 750.7 po celé republice, zavádění a opětovné rušení dopravních řešení na jednotlivých tratích - viz například z Hradce do Trutnova a Letohradu, kde 5 Brejlovců vyšlo přímo nádherně do turnusu po dvou hodinách nebo "stříbrné větry" do Budějic, co takhle putovní výstavka dieselů ČDC téměř všech řad po republice - není moc lokomotiv, který by se nestěhovaly alespoň jednou ročně, co takhle nahrazení Brejlovců na mnichovských rychlících pronájmem německých Herkulesů - tehdy v době aktu jsem ještě informace z depa měl a nebyly pozitivní.
A tak dále. Slovenský manévr je další z řady zbytečných epizod, které rozhodně nemohou přispívat k dobrému obrazu dráhy. Ale pobaví. Koneckonců, vždyť si za to platíme.

Savik: Já nemyslel padat na držku, ale nestát s cigárem u ponku (chodit za školu) a remcat, jak je všechno drahý a blbý.

Za další Elefanty se již podle nových norem nesmí vyrábět. To je další odpověď na tvůj dotaz, co se může zdát jinak...

Za další, zkus někde ve své obci prosadit vykopnutí 2 obrubníků, aby maminky nemusely skákat s kočárkem ze schodů. Narazíš na takovou mašinerii, že se na to buď vyhnojíš nebo to trvá 2 roky. A to z toho důvodu, že na všechno je milion odborů a papírů. To jen tak bokem.

Stěhování taky nechápu a jestli to má vyšší záměr nevím. A dost pochybuju, že GŘ ví o nějaké úzké skupině ehm, jistých jedinců, kterým vadí nějaký nátěr (mimo jiné doporučuji být modelářem. Je taková úleva vlastnit bílou, šedou, sv. modrou a tm. modrou. Hodně peněz jsem ušetřil. A totéž dráhy, když tak všichni toužíte po šetření). Pokud to není někomu známo, za objednanou barvou ve velkém jsou množstevní slevy.

Přesun na Slovensko? Kolik set tisíc nám to denně vydělávalo? Ale je fakt, že tohle se nahlas neříká, protože by titíž jedinci z vyššího odstavce neměli čím argumentovat.

Pronájem Herkulů místo Brejlovců. Myslíš tím pronájem lokomotiv s Vmax 140 místo 100 km/h? Myslíš že je špatně nahradit Brejle nejekologičtějším a nejtišším vozidlem ve své třídě

Já nevím,ale nahoře si úpěl, že s 451 na věčné časy, tak proč tady to má být jinak? Nějak to nechápu... Když dva (tady spíš stejný podnik) dělají totéž, není to totéž?

Pronájem Herkulů místo Brejlovců. Myslíš tím pronájem lokomotiv s Vmax 140 místo 100 km/h?
Já jsem se až do dnešního rána domníval, že herkules (možná jen ten topící) má v ČR povoleno 100km/h.
A kdyby se mu v brzké době povolilo více , tak by to chtělo na té domažlické nandat nové rychlostníky a trochu to podbít, vhodných úseků je dost. Nebo třeba přidat vozy, aby se vyšší výkon využil (lidí se tam mačká po většinu týdne víc než dost). Takhle to prostě a jen dělá stejné výkony s většími náklady oproti odepsaným čtyřkám (když už tu pořád poukazujete na to vydělávání...). Něž začnete argumentovat spotřebou, tak si věřte fakta Mě by třeba zajímalo, jestli nám čtyřky ve zvoleně vydělaly alespoň na ten mnohaletý pronájem herkulesů. Třeba jo já nevím.

A proč je vlastně důležité, a některým tak záleží na tom aby ta dráha vydělávala nějaký peníze? Já třeba raději uvítám mašiny čekající v kopřivách libovolného města jako rezervu na cestu do školy, práce, hospody, kam (až se něco vysype) se díky záloze mohu ve větším počtu případů dostat včas, než když záloha nebude. (zrovna počátek prosince byl pro čtyřky jak dělanej

Proč vám záleží více na ekonomické situaci dráhy, než na situaci v provozu? Já chápu, že by bylo super, kdyby fungovala ta ekonomika i provoz, ale zájmy ekonomiky se opakovaně ukazují jako protichůdné oproti potřebám provozu. Já bych volil raději úspěšný provoz, než "dobrá" čísla ve výroční zprávě a televizi. Ten provoz mi totiž něco přinese (čas v práci, hospodě, procházku po horách), kdežto dobrý ekonomický výsledek dráhy mi nepřinese ani kačku
Možná, že některým zde diskutujícím ano, pak jejich zájem chápu. V opačném případě mi to rozum nebere

sledovač: kdy, kam, na čem a která ta brněnská 750 čdc údajně jela?

Láďa 2: Herkules má jenom stovku, protože neumí přenos návěstí na hnací vozidlo. Jiná situace by byla s mirelem..

Láďa2: Tak za toho Herkula se omlouvám, to jsem netušil, že může nastat tato absurdní situace. Tak nějak sám jsem žil v trochu jiné situaci, aneb JPP...

4062 na výkonech okolo HB.Konkrétně osobáky Kolín-H.Brod/Žďár n.S. Vypadá to na delší dobu.Tak

Proč? Je to čtyřka bez reko jako každá jiná. Že to asi bude největší střep z celého depa je věc jiná, měli jste si vybojovat 754.059 - ta by byla i hezká jako leštěnka.
Nemají ani jedna ohřev z vnějšího zdroje.

kdežto dobrý ekonomický výsledek dráhy mi nepřinese ani kačku

V prvním plánu jde o to, že "dráha" (míněno SŽDC a ČD, i další dotovaní dopravci) je poměrně velkým spotřebitelem veřejných = na daních vybraných - peněz a tudíž by bylo fajn, kdyby s nima "dráha" nakládala rozumně = účelně = smysluplně. Pokud se tak nebude dít, bude klesat politická vůle - rozuměj zdůvodnitelnost před voliči - ten systém financovat. Už dnes, kdy "dráhu" aspoň trochu pravidelně využívá nějakých 10 % populace, by se velké části populace obtížně vysvětlovalo, proč ten systém vlastně potřebujeme. Tím se dostáváme k druhému plánu - zatím jsme (naše země, naše civilizace) na tom tak dobře, že si "dráhu" můžeme dovolit poměrně štědře dotovat (a v ČR bychom mohli i víc, pokud bychom chtěli). Ale tento náš všeobecný blahobyt nemusí trvat věčně a je dobré naše životy zařídit "tak nějak udržitelně". Neboli neplýtvat prostředkama, co teď máme, jen pro to, že teď je máme..

Kubrt: Velmi pěkně a dobře řečeno

Jejda mane, jak někdo může kritizovat výměnu brejlovců za herkulesy? To jako chcete obhájit, aby se mezinárodní vlak, ze kterýho ČD dokonce dělají EC (němci zase takovej lepš S-Bahn) přepřahal během sta kilometrů v Plzni a ještě ve Furthu? Nebo snad myslíte, že za Furthem je taky pořád jenom maximálně stovka a Herr cool by tak mohl dojet až do Schwandorfu?

Plzeňské depo je dlouhodobý odraz toho, kdo to depo vede. Vedení depa dělá machry. Ve všem vyhoví GŘ a snaží se poukazovat, že má nízké náklady na provoz depa a tím zastřít že tam sedí nekompetentní lidé.

Jak jinak si vysvětlit že:

Brno má na podobný počet mašin řady 362/3 asi trojnásobnou zálohu.

V Plzni jednou vyrazilo pro nedostatek lokomotiv na osobák do Horažďovic i lego, které je určené pro posun v depu. O brejlovcích na rychlících a 842 s 1x Bdtn na soupravě kde měl být onen brejlovec se šesti nemluvě...

Do Plzně chodí lokomotivy řady 363 po generálce bez led diod a se starými smykadly, zatímco do Brna po generálce ve stejné opravě mají ledky a nová smykadla Shunk už Brno na všech svých esech dosadilo před léty...

V Plzni nefungují soupravy eso+sysel, když to všude jinde jezdí?

Po odevzdání vozů z Plzně na Slovensko jezdily kolem Plzně zkrácené soupravy a někdy i takové zajímavosti jako brejlovec, 3x BDs a další dva vozy.
--
Na depu v Plzni zkrátka cosi smrdí a asi to bude smrdět od hlavy. Tak tady přestaňte nadávat co kdo dělá špatně a spíš se snažte dělat něco, aby se to víckrát neopakovalo.

Neboli neplýtvat prostředkama, co teď máme, jen pro to, že teď je máme..
Já jsem taky pro neplýtvání prostředkama. I když neplýtvání je v naší společnosti utopie a nevěřím, že se dožiju skutečného šetření.
Jen za prostředky považuju třeba naftu, uhlí, lidskou práci, železnou rudu, nezas..ný pole hnojivem, pěkně rostlou bio krávu atd. Peníze, který nemají jakýkoliv fyzický základ a jsou jen velmi zjednodušeným, zkresleným a pochybným vyjádřením (nejen) výše zmíněného za prostředky rozumě uvažující člověk považovat nemůže.

Jinak populaci se těžko vysvětluje ledasco. Já třeba nechápu proč musíme "dotovat" solení silnic (vždyť krokem se dá jezdit i po náledí), proč musíme dotovat úředníky, jejichž převážná část nedělá nic přínosného (přestože jim věřím, že v práci maj co dělat), proč musíme dotovat výrobu biopaliv, solárníky, proč musíme dotovat hromady nic nepřinášejících studentů na neuvěřitelně zbytečných oborech, proč musíme prostřednictvím reklamy dotovat hromadu zbytečných televizí, časopisů a rádií.
Prostě každý si něco z toho společného balíku uloupne. Tak těm 10% populace se holt dotuje dráha. Jiným silnice. Jiným zbytečná práce. Jiným večerní televizní seriály.

Dneska..
R 1148 - 750.705
Os 9055 - 754.008
Os 9057 - 749.006

Láďa: I s tím se dá souhlasit. S čím kategoricky nesouhlasím je poznámka o bio. I na to mám zbytečnou školu a bez hnojiva to nevyroste zrovna tak, jako t dítě umře, jestli ho nenakrmíš, jen se to s tím hnojením nesmí přehánět . A mimochodem ,stejně jako 90% populace pleteš dohromady BIO a EKO . V tom je sakra rozdíl.

Já Ti Láďo nechci stát v každém případě v opozici, to tě nechci urazit a naštvat. Ale silnici využívá prakticky 100% populace, železnici pravidelně kolem 10% (+ samozřejmě nahodilci v zoufalství či pro zajímavost a turisti). Solení je kapitola sama pro sebe a úplně mimo Brejle

Já bych to trošku opravil:
i v Brně se nahrazují 363, byť převážně kolem HB, dnes bych to hádal na 754.062. Leštění a lobování za 754 už dávno skončilo, neboť brněnská personální TS je už pouhé torzo (tedy vyjma veselského oběhu). A stroje 754.016 a 012 lze označit jako náhodné výbuchy nadšenců, kteří ve volnu dělají něco navíc.

V případě Plzně taková aktivita už dávno skončila, viz 754.059 nebo 060. A že nejezdí wtb nebo poměrně často lehají 363? To je hlavně v lidech a na správkárně. Těžko někoho motivovat současným přístupem, resp. obecně celého ČD...

nereg.J.:
Nachází se na koleji mrtvých v Ústí nad Labem. Ale jak k tomu přišla doplní doufám znalí.

754 062 H.Brod 3.1.2015

(Příspěvek byl editován uživatelem Brodacek.)

A mimochodem ,stejně jako 90% populace pleteš dohromady BIO a EKO
nepletu, neboj. Opravdu si myslím, že to co se označuje BIO (s značkou, číslem povinnostma atd.) by mělo být standard stravování.
Jinak i já silnici za poslední měsíc jednou využil (když jsem jel na silvestra na chalupu) a opravdu by mi byla stačila neposolená. ano nebyl bych tam za 20min, ale za více než hodinu, ale určitě by mi to nijak zvláště neuškodilo. Je to zcela mimo Brejlovce. Ale je to příklad, že každý považuje výdaje státní pokladny do něčeho za užitečné (já například do kopřivových záloh, který mi za poslední měsíc chyběly 3x), někdo považuje za účelné dotace do posolených silnic (hodilo se mi to za letošní zimu 1x). Každý prostě má jiné potřeby a proto se musí "dotovat" kde co, což tady někteří těžko připouští

CO je to prosím za akci ten Havlíčkův Brod - Kolín S 754 062 ? DO KDY ?