Navíc Vršovice asi měly původně problém něco "velkýho" na 1144 vystavit ( - co ta 042, která jela později na Os9512 zachraňovat?).
Vždyť 044 jela ráno normálně pacifik. Já byl včera na Vítkově a cca 13.15 koukám, že na most NS najíždí 044 - jasně, to bude obrat 9058/63. Potom se tam ještě přimotala 742.086, ale tomu jsem moc pozornosti nevěnoval. No a pak s překvapením koukám, že na 1144 vyráží právě 754.044. Jak potvrzuje i sledovačka, bangle přitáhla tanvaldský rychlík z Vršovic a na hlaváku se mašiny prohodily s Pacifikem. Foto večer.

Jindřich Rosa: 042 teď byla "turnusována" na nehoďáku, proto na Tanvald nejela a vyrazila zachraňovat až ve chvíli, kdy už nic jiného ve Vršovicích nezbylo - 754.031 a dvě zamračené na pacifiku, jedna odjela do Bulharska, kundál tamtéž, takže už strojmistr neměl kde brát...

Něco málo ze šuplíku...

No to je zase nálož, v těch Vršovicích!

Bionafta se zkoušela, co vím, i v Plzni. A už se od toho snad upustilo!

Vlárský "rychlík" Javořina jako za starých časů

V Trutnově to odsral taky jeden motor z 3 zkušených cca 4-5 let zpět. ( po presnem rozsahu poskozeni jsem nepatral). Pak se taky upustilo od tohoto paliva. Jezdili na biopalivo určité stroje 48,51,61....

Ukamenujte me jestli kecam... Hlavni problem bionafty je vysokej obsah glukozy a podobnych sragor, ktery maji ve zvyku karamelizovat v nejmin vhodnym miste: Vstriky.

Aspon tohle mi vykladal jeden muj znamej od kamionu... A nema jich zrovna malo (nakladaku i km.)

Já bych to naopak viděl jako přidanou hodnotu biopaliva (a hned na to napařit DPH! ): kromě trakce poskytuje i něco sladkého k zakousnutí (někdy řidiči, jindy motoru)

dnes se objevil na budejvickým pro změnu zelenosedý 754 042 jen tak dál

Tak to foto ze včerejška:


Matijak:
jj, to mě pak taky napadlo, že 042 byla u nehoďáku a vyjela, až bylo opravdu nejhůře. Takže to prohození mašin byla nejspíš naplánovaná akce, možná 044 po ránu ještě trochu topila, tak tam nechtěli dávat 742...

No ještě že si R1144 veze záchranný člun v podobě té 854 na závěsu, takže lidi z Mnichova Hradiště dojeli aspoň do Turnova.

Agent: kromě lepení glukózou je ještě jinej problém, a sice ten, že mnohem víc ředí olej, aniž by se to ovšem projevovalo na bodu vzplanutí (ve srovnání s ředěním opravdickou naftou).
Proto se při obvyklém metodě testování jeví olej jako ještě použitelnej, i když je z něj už vodička, která z třecích ploch okamžitě vycákne a nemaže...

Jinak 043 momentálně stahuje chcíplého býložravce 062 do Brna, aktuálně je to někde okolo Náměště.

Ano, v době psaní citovaného příspěvku stála v Náměšti, kde vyčkala na předjetí rychlíkem č. 623 + i následné de facto předjetí osobním vlakem č. 4833.
Sv s lok. 754.043 + 754.062 na "falešné dvoukolejce" před Náměští

754 023

Včerejší Junák

750 330 opět po měsíční pauzičce v provozu
Dneska ráno už ve dvojčeti s 750 079 v Nbk

Roman81: Proč jsi nestál z druhý strany? Evidentně tomu nic nebránilo, neměl by jsi alespoň černý bok.

Mirko, byla to jen rychlá mobilovka. Jel jsem kolem a slyšel jsem pískání kolejí.. Ale kdybych si trochu pohnul tak bych to asi stihl.. škoda

Tak tady je odstavená 754 044 v žst MH.
Ale když jsem viděl ten humus u podvozku, se divím, že to celé nesplálo

Pro Manemb: a vis co a proc vzplalo kdyz se tak nedivis? Co treba zadrena tlapa?

Dekl ani není nahoře prohoblovanej...to mohl v klidu dojet

Česky vzplálo od slova vzplanout

Manemb : Takhle nevypadala ani 750 111, když jsem ji před lakem čistil..

Něco k 043...když se na 1. máje vydala do Valach s 1643.

Další lokomotivou, která u nás byla celkem podrobně zpracována ( a to i s kartou vozidla ) je 753.021-5 ( T478.3021 ):
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1736

Netušil by někdo, co měla 3.396 za nehodu a kdy? Díky

Zdravím, chtěl jsem se zeptat znalých, zda jediné turnusované 754/750.7 které mají pevný oběh a "své " lidi V ČR jsou v počtu 2ks 754 (4067/4075) v Brně a v počtu 4ks 750.7 (750.7???) v Trutnově, nebo jestli i Ostrava, Plzeň, Bohumín, Klatovy, ČB mají nějaké pevné turnusy kde se pravidelně vracejí na "své" mašiny... Děkuji za případné reakce.

754.044 se dneska přepravovala nehodovým vlakem sníženou rychlostí z Mnichova Hradiště přes Kralupy do Prahy.
Na fotce je zachycen nehodový vlak v čele s 754.031 mezi Neratovicemi a Chlumínem, kde projížděl v 16:30 h.

PeM - to tedy musel jet hodně pomalu, už ráno v 7:00 v MH byl jeřáb v přepravní poloze a 044 uvázaná na konci, na tom snad makali hned jak se rozednilo.

Nojo, nepřišlo to náhodou z Brna? Nepamatuju se že by mráča někdy na Tanvaldech chcípla tak že ji musel tahat nářaďák.

044: Z MH to ještě v 10h. odjeté nebylo... chudák zadřená 044....

-LC-: přišlo, ale už ju má nějakej pátek v rukou Pražák...(čímž nic proti Pražákovi).

Tyjo to je dedukce...mašina odešla z Brna v lednu 2012 a zdechne kdesi v květnu 2015. Příčina - přišla z Brna . Zapsal bych to tak i do knihy oprav

-LC- kdyby to nepřišlo z Brna ale z Plzně tak to chcíplo dávno, stačí se podívat v jakém stavu jsou brněnské 754, nejlepší dílny co se 754týče, navážet se do nich může jen dement

matijoso: Ty jsi dělal ve všech depech, kde maj 754, že to tak přesně víš? Asi těžko, že? Těm mašinám je už cca 30 let, tak asi těžko budou jezdit jako nový. Tahle kritika se ti lehce může jako bumerang vrátit.

Teda nic ve zlym, ale nedavno se (pokud si dobre vzpominam) zadrela tlapa na 753.6 nekde u Kladna, ted na 4.044 a mam pocit, ze i nejakej jinej catrovec mohl skapat na totez. 749 nebo 742 taky... Cim to asi bude ?

to je zase debata...takováhle věc se může stát komukoliv na jakékoliv mašině..a je ůplně jedno z jakého je koutu země

Mirko - myslím, že stačí podívat jak jezdí Brněnské 754 a 362 a je jasné která dílna je nejlepší, takřka bezporuchové stroje, oproti 754 které jsou jinde... Na to abych postřehl v kterém depu se jezdí a stojí, na to mi stačí oči... Nemusím mít odmakaných 10 roků v každém depu...
Čímž se nechcu nějak dotknout Plzne, Prahy...

KDS 753.197 veze na ŽZO Traxxe, vozy Euroexpress a ICE, právě v žst. Kolín.

(Příspěvek byl editován uživatelem Emppu.)

No z Brna přišla a k tomu ta 044 nemá vlastní podvozky ty má z 037 která v té době mazala do Cz.Loko Č.Třebová,tak že mají bez udržby dost najeto.

Když se tu nakously ty podvozky, nevede si tu někdo evidenci jejich výměn? Zajímalo by mě, která lokomotiva má dnes podvozky z 750.195, která stojí na podvozcích 750.162... Dále muselo dojít k záměně podvozků na 754.050 zřejmě před rekonstrukcí na MSV, protože původně značené podvozky z 4050 jsou nyní pod 750.346, která je pro změnu získala prohozením se 754.048...

matijoso: Tvrzením, že v Brně je nejlepší dílna nasereš akorát všechny ostatní mechaniky, mistry a techniky všech ostatních dílen. Na poruchy tlap má vliv hlavně kvalita generálky,kvalita kompozice, pravidelné prohlídky (je dobré, když tam je olej...), měření, kilometrové proběhy, a až jako poslední je (i když taky důležité), jak to v depu dají dokupy. Znám mašiny, co jsou desetiletí po generálce a nikdy se tlapy nedělaly. Ale jsou mašiny, kreré jsou na zvedácích půl života. O rozdílu kvality mezi jednotlivými žos a dkv je lepší pomlčet.

Agent: Jen škoda, že tlapy 753.6 se nedají s loko 742, 749, 754 apod. tak úplně srovnávat.

Tak to by me teda zajimalo proc... Na Marschallech se to repasovalo a na masinach pro jiny dopravce ne - nebo naopak ?

Kdyz uz si me beres do huby, tak poradne a s faktama, OK ???!!!

Když už teda chceš něco vědět, čekal bych trošku vstřícnější přístup. Po mě chceš fakta, ale kdyby jsi své pochybné příspěvky občas podkládal fakty, nebylo by to na škodu a ušetřilo by se zbytečného plácání. Herkovce si můžeš dokonce jednoduše naštudovat sám a přímo z ověřených stránek. Jako znalec hkv rozdíl mezi tlapami určitě najdeš. http://www.czloko.cz/cz/lokomotivy/753-6.html

Az to nekdy uvidim na kanale nebo na nejakej obrazek ? Ja jaksi nemuzu jit na bf. mrknout pod masinu, bo to mam moc daleko. Ale jestli chces, muzu ti za odmenu "nastudovat" neco z parku RENFE...

Ted jsem se dival na ten link a vychazi mi z toho, ze marschallova tlapa je tedy repasovana - modernizovana... Je tak ?

PS2: Az tak do detailu ty Marschally neznam. Brejle vlastne taky ne - z dieselu vlastne jen 742 a 749/751, vic jsme toho tehdy v Praglu nemeli. Sem tam jeste nejaka 704 nebo 714.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

754.007 se dneska slunila v Třebové v novém kabátku a 754.076 má již opravený rám, ale ještě nenatřený...

032/929/754059

753.6 mají v tlapách valivá ložiska. Měla to i jedna 753.7 pro cargo, ale není mi známo, jestli to tam zůstalo dodnes. Na 750.7 jsou bohužel v tlapách kluzná ložiska, tam se utrácelo za daleko podstatnější kraviny...

.... a vůbec mi nevadilo,že nemá blesky ....

...no matijoso, nevím co v tom Veselí děláte, ale vaše "elitní" 067 vám dneska na 882 zařvala a zítra jede na ozdravnou kúru do Brna

754 066 ještě z provozu pod Brnem...

Matijak: koleno nevydrželo, aby ses nepo*ral, když má skoro 500 000 od dílen.

Tak jsem si dnes vychutnal "vůni" jednoho z brněnských EKO-Brejlovců. A opravdu - ten smrad připomíná přepálený tuk...

z neEKO a ne BIO éry 754.062:

Když tu bylo zastání Plzně, tak co způsobuje, že z Plzně na Prahu jezdí neustále brejle? Z Brna v dohledné době vyjely brejle za eso pouze jednou, 754.012 otočila jeden šumperský rychlík. A někdy loni se konal jeden obrat bardotky z Olomouce.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

No, vzhledem k tomu, že nejlepší brněnská 4ka skapala už po několikáté, jak to tak jedním okem pozoruju, tak bych byl s výrazy typu “takřka bezporuchové stroje“ opatrnější.

KDS 753.197 veze na ŽZO Traxxe, vozy Euroexpress a ICE
Tady nějaké foto ze včerejška https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3344065

dvě náhodné a proto rychlé

No stejně si myslím že to slušelo 754 007 víc v zeleným kdyby jí daly cedulku tak vypadá lépe.

Když vidím tu sedmičku, pánové, tak ve sledovačce je dnes v Klatovech uvedena NEW 754 006

Savik: Jo, jela 776/779, ale jinak v Klatovech příležitostně vyjíždí už 14 dní

dnešní RX 774 do Klatov v čele byly brejle 754 058 hodně příjemný pokoukaní a míjení v Berouně s bertou 749 121

Proč nejezdí 754.008? Dnes na R do Tanvaldu místo něj jede 854.029!

Na 1829 z Brna do Šatova jede 754.012, původní 750.704 vydržela jen z Krpole na hlavní a tam se přepřahalo.