Tento víkend v Turnově

Prakticky hotové je 50 metrů traťové koleje a 35 metrů v depu s objízdnou. Tak se nám to rýsuje. Jinak, kdyby se Vám nezdálo množství výhybek na krátký úsek, tak to vysvětluji jednoduše: Byli jsem zaučováni dlouhá léta u Solvayů, kde je základní myšlenka stavět pouze z výhybek

(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.)

Co mě ovšem zaujalo jak hodně se to změnilo v lomu ... porovnejte tyhle dvě fotky.



Tady pak ještě něco ze včééra ...

Taky přidám pár kousků ode mě. Akce na SOOSu byla bezvadná, fotek mám spoustu, jen nevím, kdy je upravím

PS: Jnd, zdravím kolegu z kupé A

Rodny



V mejlu jsem ti poslal fotku do rodinného alba.

---

Byli jsem zaučováni dlouhá léta u Solvayů, kde je základní myšlenka stavět pouze z výhybek

Nyplzet, ty vopičáku, nenarážíš doufám mimo jiné na toto:

Jinak gratuluju, gratuluju, ať se stavba daří.
A propos - co ten širokej rozchod, vedle? Hodláte podvalníkovat?

ad Bobík - jen ho nech, i on časem třeba zjistí, že chybama se člověk učí

SOOS . Odradila mě ta šílená dálka z druhého koutu republiky . Snad bude ještě nějaké příště .

Honza o: Byli jsme tam z Ostravy, z Brna, z Popradu, takže dojet se dalo A je možné, že jsi promarnil poslední možnost se podívat vlakem až do jámy...

Odradila mě ta šílená dálka z druhého koutu republiky

Pár lidí vyrazilo už den před a přespali na SooSu.
Kdybych býval tušil ,že na 100procent pojedu tak bych hodil hlášku zda se někdo složit na naftu,ale takhle mi nezbylo než jet sám a těch 400km zadarmo taky nebylo ...

Bobik: Jakej vopičák? Tu výhybku, na tvé fotce nejblíže, jsem pokládal přímo já . Tak podvalníček by nebyl marnej, ale ta váhy těch širokejch věciček je urputná

(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.)

Zdravím chlapy Čo hovoríte na toto: https://www.youtube.com/watch?v=wSw-z2WfrUA Vyzerá to dosť slušne, a tým pádom aj draho. Cǒ to mohlo stáť, takáto "Velká sranda"

Pánové bylo by foto té hračkové loko z Kam. Žehrovic? Děkuji

PoPo:
Zdravím, a dovolím si uvést nějaké info ( jako výrobce/majitel ) té ,,Velké srandy ,,. Původně jsem se do výroby pustil s nejistým výsledkem, protože oblouky na naší trati jsou malých poloměrů vzledem k tomu, jak bylo potřeba vyrobit dlouhou lokomotivu (a to je ještě vzhledem k měřítku zkrácená). Výroba trvala celkem 2 roky (1 rok vývoj, a necelý 1 rok výroba). Samozřejmě veškeré dostupné finance jsou v lokomotivě bezpečně uloženy :-). Ve finále bych řekl, že víc než finance, je za tím obrovské množství práce, a za velmi důležité považuji zkušenosti, které jsem nabral při konstrukci předchozích lokomotiv, které úspěšně provozujeme 6-7 let v podstatě bez závažných závad - s běžnou údržbou. ESO jsem zvolil jednoznačně proto, že je to majstrštyk Škodováků, a jeho elegantní jízda a zvuk jsou parádní. Někdo se ušklebuje nad lakem Najbrt v 2.0, ale tady je jasné, že se každému bude líbit něco jiného - já považuji tuto verzi pro lokomotivu ESO za nejpodařenější vůbec. Pokud by bylo více dotazů, tak pište, budu se snažit odpovídat co půjde. Děkuji za podporu, a rád vás kohokoliv uvidím, kdybyste se chtěli přijet podívat na provoz u nás : www.zeleznice600.cz , www.eso600.cz .

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenekis.)

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenekis.)

Ad M 120.421: Fotka ještě z doby, kdy se ta atrapa prodávala nynějšímu majiteli, je dosud na: http://kkvk.wz.cz/letak.jpg

zdenekis..
Zdar,když mívám volno,tak raději ho trávím doma,protože si kolejí po celej rok užiju nad hlavu,víc jak kdokoliv jinej,bo bydlím ještě k tomu na nádraží,
ale na tu Parádu,se přijedu podivat.Pěkný,móc pěkný.Tak ať ti to jezdí chlopaku.

Aha, děkuji moc.

Video z brigady v Dacicich 4-7.5.2015:
http://www.youtube.com/watch?v=CQyx0GBJKE4

Včera jsem po dlouhé době vytáhnul BND30 RLŽ č.1. Podařilo se jí roztáhnout hned na první pokus, tak se hned zapojila do práce

Jak dopadla úzkokolejka na Milešovce

zdenekis: Je nádhera, ako ste to všetko dokázali skĺbiť do jedného celku Študujem elektrikárčinu, ale nad týmto mi padala sánka, ako je to vôbec možné vyrobiť v domácich podmienkách. Ste naozaj šikovný človek Moc rád sa prídem cez leto pozrieť a strašne rád by som prehodil s vami aj kus reči Zdraví PoPo

Vojtag

Mám takú špeciálnu otázku - cca aký objem, prípadne cca aké rozmery (dĺžka, šírka, hĺbka) majú tie výsypné vagóny na tvojich obrázkoch?

Neviem ako sa originál nazývajú, na poľských weboch som to videl ako koleby.

Nazývají se ,, kiplóry" u nás určitě v Mladějově to přezdívají ,, Huntíky" takže jak kde. Výkres z německého webu, jedná se o nejbližšího příbuzného ( nejpodobnější typ). Snad postačí

M.120 421

Dík, postačí.

Huntíky ?

Ve Vysokým Mejtě to byli zase "necky"

Československá produkce i s objemem:

A ja pridám pre zaujímavosť inzerát na predaj:

Wagoniki - wózki-koleba

Dotyčný píše hmotnosť jedného 980kg (sa mi zdá blbosť, podľa tabuľky vyššie je to do 500kg) a cenu jedného 1000PLN.

Keby to nebolo tak ďaleko, aj by som si ho kúpil

Ve Žlebech je nejen úvrať trati 236, ale i kousíček zatím ještě stále používané drážky na pile...

55.lukas: není zač

Potkan: taky jsem se divil

Poldi Kladno včera:

Viac info som nezisťoval. mapa

V Mladějove jsou Kiplorky (to co ma Vojtaq na fotce) pak několik 1,5 kubíků a dvou kubíků. Z dvou kubíků se dává do kupy foto souprava nákladů ( jsou brzdene) a pak nepocitane důlních huntů.... Dobře fotku po ruce nemám. Ale je menší určeny do podzemí. Konstrukce výrazně úspornější a nemá výklopnou korbu. Vykládal se preklopenim celého huntu.

V Lehotě Kráľovej...

V Lehotě Kráľovej...

Hrabě > Koridor !

Hrabe: Úplně mi to hnulo hercnou...

mě taky , a to jsem tam byl před dvouma tédnama a bylo mi smutno. Ještě si pamatuji zarostlý nádraží v Lehotě

Dnešní výluka kdy byli vytrhany staré a nahrazeny novými kolejmi

Ad PLŽ: Nedávno jsem v našem popelnicovém antikvariátu objevil knihu Vodní turistika z roku 1962 a v obrazové příloze pak toto:

DK

V manželčině knihovně je slovenská kniha o včelaření z 60.let a v kapitole o kočování s včelami, je fotografie s plošinákem naložený úly, jak si to peláší na PLŽce do kopců. Ještě jsem nenašel čas to opět dohledat a oskenovat...

Na Facebooku jsem nasel fotku s popisem Cierny Balog smer Vydrovo, kde vede odbocka k domu?
K cemu slouzi? Jezdit do prace drezinou, byl muj detsky sen :-) Diky Kwasi

Tak to by mě taky moc zajímalo, koukám, že pod vratama je ešče jedna veksla. A jak píše Kwasi, jezdit do práce z domova drezínou... Rodny, co nám k temu napíšeš?

Mixmouses - Někdo jezdí z práce domů Š 120, někdo 760 mm.

Oooooo, tak to je paráda, bydlet u trati s vlastním napojením

No, zatím se teprve zabydluje, stejně tak kolejově to není hotové, koleje končí prakticky hned za plotem. Ale bude to mít fajn, bude si moct Cifru zaparkovat přímo na zahrádce

Na třetí fotce jsou vidět i koleje stále provozované úzkorozchodné dráhy v areálu KDŽ:
http://extrastory.cz/praha-jako-moskva-kraluv-dvur-jako-ponury-vo lsk-tady-se-tocil-thriller-dite-cislo-44.html

Trocha úzkých kolejí dolu 9. květen (doplnění vlečkové procházky přes Prostřední Suchou ve vlečkách):

Pri debate s Robom v Košiciach na Rušňoparáde došlo na debatu ČHZ, ten mi spomínal že Majo si nechal domov zaviesť kolaje, tak teraz to aspoň vidím na fotke Vyzerá to fajn Už len vyrásť a spraviť si niečo podobné, ale kde, to je otázne

Doplním Vagoneta pár obrázkama z provozu na 9.květnu, i když už trochu staršího data

Obracím se na některého příznivce úzkých, který vlastní knížku "To bola naša Korytnička" zda by sem nemohl dát kolejová schémata alespoň Ružomberoku a Ružomberoku malej stanice pro všechny co vlastní "Úzkokolajky na Slovensku". Pan Lichner se určitě zlobit nebude, protože jeho slovní popis splítky je naprosto k ničemu. Vzhledem k tomu, že shodou náhod mám "Úzkokolajky" hned dvakrát, klidně bych za schémata jeden zdarma věnoval. Můj mail je Palfel@seznam.cz

pal: knížku nemám a ani po žádné z knížek pana Lichnera netoužím. Ale plán žst. Ružomberok z doby první republiky se v této diskusi pravidelně opakuje. Já sám ho sem dávám už asi potřetí.

Po válce a hlavně po ukončení nákladní dopravy se kolejiště v Ružomberku postupně zjednodušovalo ubíráním výhybek i celých kolejí.


Málá stanica v poslední fázi provozu vypadala jednoduše: dvě koleje, z toho odbočná kolej směrem ke Korytnici prodloužena coby kusá kolej. Kromě toho tam v okolí byly vlečky, ale v uvedenou dobu už pouze normálněrozchodné. Pokud se nemýlím (bez záruky), tak obě staniční koleje byly ve splítce.

Vagonet:

Co to bylo za drážku na Milešovce? K čemu sloužila?

Díky. Kyklop499

Dobrý večer,
nevíte někdo, jaká čísla měly šestiokenní vozy řady BCi/u a Ci/u FOD před 2. sv. válkou?
Díky moc.

FOD: dle knihy o FOD: BCi/u 246 a 247; Ci/u 323 a 324

Nyplzet: děkuji moc

Úzkokolejka na Milešovce http://railfort.wz.cz/html/drahar89_2.html

Vagonet:

Díky. Zajímavé.

Kyklop499

„Rotující“ Orenstein & Koppel v Solvayových lomech.

Košická pionýrská v historických fotkách: https://www.facebook.com/detskazeleznica/posts/1026531330698282

Tak jsem zavítal do Starého Plzence. Přidávám pár momentek




A nějaké to video odkaz na YouTube