Dnes se v médiích propírá další kauza firmy Mladá RP: odkup zásob z Milovic v údajné hodnotě 100 mil Kč od stč. kraje za 1 Kč.
To jen proto, že pokud špičkový manažer a spoluvlastník mnoha firem zvládá tak široké spektrum podnikání, tak nemá pochopitelně čas se zabývat detaily na JHMD. Musíme mít pochopení

Minulý týden jsem se svezl M27003.Nevím,jestli mají tak rozbitou trať, ale kymácení bylo tak úděsné, že jsem si netroufl ani dojít na WC. Pravděpodobně bych přistál na klín některému z
cestujících. Začal jsem chvíli počítat a nějak mi ta matematika neseděla. Prosím proto o pomoc!!!!! 4HB=60mega.1HB=15mega.Co je zde za 15mega?Podvozky zůstaly původní bez GO. Otřesný interiér s vyřazenými sedačkami z trolejbusů, smrad, občas nefungující klimatizace. WC, ve kterém i pánové musí při čůrání usednout, aby se při kymácení "trefili", hluk, ve kterém je naprosto zbytečné mluvit se sousedem, natož slyšet informační systém vozu. Odvážní jsou ti lidé, kteří za jízdy dokážou dojít k tlačítku signalizace "zastávka na znamení" bez větší újmy na zdraví. Ovšem největší perlou jsou nástupní schody, které jsou vyšší než 30cm.Toto vše když porovnám s cenou luxusního autobusu, která je o více než 1/3 nižší, tak se nemohu nějak dopočítat. Prosím pěkně, umí to někdo spočítat? Kde jsou, kde jsou, kam se poděly?

ad. šťoural - nechtěl jsem se raději vyjadřovat,neb je to stále stejné, ale "na den dráhy" jsem se svazl tím šmejdem JH - Kamenice - JH a je to přesně tak, jen s rozdílem, že klima
nešla již od Skrýchova, vůz byl zcela přeplněn a vzduch k padnutí. Nemohu pouze hodnotit WC - tolik odvahy jsem neměl. Budiž mi útěchou, že před tím jsem s kamarádem dojel do NB a zpět ve
starém dobrém Balmu. Pro těch pár idiotů, co HB
fandí vřele doporučuji si někdy něco podobného
zkusit!!! PS: -už jste někdy cítily vůni louky, lesa a lokálky vůbec? Já to tak měl více jak 50 let, ale tomu je konec......

XYX, už vidíš, proč se to tu pořád probírá? Protože je potřeba někoho potrestat za ten paskvil, líp to nazvat nedovedu. Stačej na tohle tvoje mozkový závity?

zizoun : O mé mozkové závity nemusíš mít obavy. Ty na to stačí. Za ten více než rok jsem zde něco přečetl a s mnohými názory se seznámil. A jestliže Ty máš potřebu někoho potrestat, máš možnost. Trestní zákoník Ti umožňuje podat trestní oznámení, jestliže Tvé mozkové závity toto oznámení zvládnout sepsat. Tímto bych zde zase na dlouhou dobu přestal "čeřit klidnou vodu"

Koukám jste s tím podáváním trestních oznámení na všechno načichnul od Čajánka, co ? Tam taky takhle dávaj žaloby : Na Šatavu, na KÚ .. Mooc populární, rychle se učíte.

Mladějov : Již jsem byl rozhodnutý sem delší dobu nepsat. Na Váš příspěvek ještě odpovím. Vůbec nemám zájem podávat na někoho trestní oznámení. Pouze jsem poradil tzv. zizounovi když chce někoho trestat, jakou má jedinou možnost. Toť vše a já osobně jsem dalek dávat na někoho trestní oznámení. Do toho já nevidím, jsou tu jiní odborníci.

XYX: Ty jsi tady začal první s mozkovejma závitama. A když už se těch hašišbeden tolik zastáváš, napiš nám tedy ty kladné vlastnosti proti T 47 + Balm-ú. Doufám, že to nebude jen nemusej objíždět.

Dnešní Bystřická v režii T47.018 a dokumentačně T47.015 na Os 212

Parním vlakem za poznáváním lesa - 17. října 2015.
http://jhmd.cz/aktuality/parnim-vlakem-za-poznavanim-lesa

Po Nové Bystřici, zdá se, dochází i na J.Hradec. Původní logo zmizelo. Co bude následovat?

Zítra bude mezi Jindřiší a Malým Ratmírovem pendlovat loďovlak. Konají se totiž závody na Hamerském potoce.
Odjezdy z Jindřiše jsou ve: 12:45, 14:20, 15:30 a 16.30 hodin.
Jinak dnes na Bystřický jezdila T47.018 a na Obrataňský jezdila T47.005(212/213/216). T47.015 a T47.019 stály kolem 18 hodiny na nádraží v JH.

Vodáky budou vozit hašišbedny? Bude se to houpat stejně jako kajak

Bude se to houpat stejně jako kajak
A umí to i eskymáka?

Bobik Jasně že to umí i Eskymáka. Loni nám to dokazovala ta zázračná vozidla skoro celou zimu.

No hlavně aby nám to jednou nepředvedlo, jak to umí skočdopole a vozembouch. To kymácení ze strany na stranu v člověku evokuje pocity, že se tak musí stát každou chvíli. Nebo alespoň já jsem takové pocity při jízdě měl.

Dnešní Loďovlak

Něco málo z akce s T47.006 Časem bude i video.

Pak ještě střípek z provozu -Nautilus připlouvá s Balm/u do Obrataně

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)

Ta druhá krasavice je která???

T47.020

To,to ta 06 vydržela? Chudinka.

Je někde vyfocený detail, čím se čautilus s balmem spojuje? Vypadá to na nějakou extra prodlouženou vosmu.

Řetěz ?

Kotva?
Z videa soudím, že na začátku Obrataně byly veliké vlny a tu šedou hrůzu to rozhoupalo jak na volném moři.

(Příspěvek byl editován uživatelem KPtrain.)

hmm...pěkné fotky!!netušil jsem že už i ta 20 je v tomhle nátěru...a prakticky ani ty Balmy..

Pár momentek loďovlaku ze soboty a ještě krátké video tohoto vlaku (odkaz na YT)

ze škodovky: všechny popisy ČSD na balmech a mašinách a hvězda na T47.020 byl jen zdařilý dočasný ,,tunning" po dobu akce, po focení se to vrátilo do původního stavu, včetně návratu T47.020 zpět do šturcu a zatarasení pražcovou zábranou ...

No, co si pamatuji, tak 06 má hvězdu trvale.

JVM: no dyť jo ...

JVM: No to ale Martin_ben nevylučuje, píše o popiscích ČSD na všech zúčastněných vozidlech a hvězdě na stroji T47.020 Hvězda na 006 je trvalá a bohužel má špatné rozměry...

Tak jsem zhlédl to PepaN-ovo video,a musím konstatovat,že obraz a zvuk ukazuje,že vše co tu je popisováno,je jen slabým odvarem reality.V životě nepochopím,jak toto monstrum mohlo vzniknout v zemi s dvousetletou průmyslovou tradicí.Autoři by měli chodit kanálama.

Něco z historie https://www.youtube.com/watch?v=a94qvSftD4s

Nejen kanálama. Nevím, zda si odpovědní uvědomili a uvědomují, co při houpání technicky nastává. Při hmotnosti skříně, velikosti výkyvu a úzkém rozchodu se kola na jedné a druhé straně střídavě odlehčují. Odlehčením kola dochází ke snížení bezpečnosti proti vykolejení. Jakmile totiž odlehčené kolo vjede na nerovnost (propadlý styk, nerovnost ve výhybce atd.) snadno může vyskočit ven z koleje.

Až se to stane, nevím, zda půjde sedět ten, kdo podepsal schválení typu ? On je za to odpovědný. Ve skutečnosti by asi šel za něj bručet pracovník depa, který vozidlo pustil na trať i přestože by v tom byl nevinně. Ale najisto by to znamenalo zastavení provozu na JHMD.

Při každém větším rozkývání by se měl motorák kvůli bezpečnosti zastavit nebo aspoň zpomalit na jízdu krokem a počkat, než se kývání uklidní. Jenomže jednak by nikam nedojel a navíc by to u cestujících mohlo vyvolat paniku.

to Zmar

Tento problém má Faur aj v pôvodnej nerekonštruovanej podobe?

Myslím to houpání...

Motorák v původní podobě je o 4t lehčí a pro rozchod 750 mm má maximální dovolenou rychlost jen 40 km/h. To se na 'houpacích' vlastnostech projeví. Rychlost na rozchodu 1 m není zajímavá, protože tam je podstatně lepší poměr výchylky oproti rozchodu. Nevím jak dnes, ale v Polsku se i původní motoráky houpaly, ovšem nebylo to tolik.

Některé HB mají mít podvozky z Lxd2 (T48), které byly vyladěny pro ještě vyšší hmotnost skříně. Nevím, jestli mají i pružnice z Lxd2 ? Pokud by skutečně měly i vypružení, stálo by za to porovnat jejich chování s chováním těch HB, které mají původní vypružení z MBxd2. Kdyby teď měly všechny HB nové měkké pružnice po vzoru MBxd2, tak by bylo možné si na zkoušku vypůjčit tvrdší pružnice (primární i sekundární) z T48 a ověřit, jak se změní chování vozu. Budou sice příliš tvrdé, takže je zase riziko vykolejení na křížovém propadu, ale na ověření změny by to mohlo být užitečné a přitom to nestojí žádné investiční peníze (jen vlastní práci v dílnách).

Tatranka: Polský motorák houpe, a v kombinaci s rozpadlou tratí fakt hodně (škoda, že tu není smajlík lodě)

"Nevím jak dnes, ale v Polsku se i původní motoráky houpaly, ovšem nebylo to tolik"

1) na polským svršku se houpe jakýkoli vozidlo
2) na tom jejich voraništi se asi málokde jezdilo nad 30.

Dík za odpovede.

Takže je to dané aj "nešťastnou" voľbou zdrojového vozidla a vlastne aj neriešením známeho problému pri reko. Pritom je to "dosť" zásadná vada!

Možno časom dôjde na pokusy s vypružením, pokiaľ odstránenie jedného problému nevygeneruje problém nový ako píše Zmar...

Jako neznalec se zeptám - mají podvozky HB nějaké tlumiče pérování? Pakliže mají, tak by možná pomohla výměna za nějaké modernější, které se s různě velikou "ránou" vypořádají různě, ale vždy ku prospěchu věci.

Vlastně ani nevím, jak se na stejném svršku a při stejné rychlosti chová T48 ? Ta má prakticky stejné podvozky a přitom ještě vyšší hmotnost. Ale vypružení má z výroby nastavené pro svoji hmotnost. Předpokládám, že jede tvrdě jako jiné lokomotivy a nemusí se vůbec kývat.

Možná, že už konstruktéři Mbxd2 chtěli udělat vozidlo, které pojede měkce i po oraništi a schválně nastavili hodně měkké pérování. Na širším rozchodu by to nevadilo. Smůla je, že na takhle úzkém rozchodu to má jako vedlejší efekt to kývání do boku. A ten efekt se jěště zhoršil zvýšením hmotnosti skříně během rekonstrukce a současně zachováním vlastností vypružení.

Jakub-kedron Ještě si pamatuju film s přednostou JH.
Byl tam s nim za jízdy rozhovor.

Čajánek prý udělal opět" krok vpřed "co se týče bezpečnosti provozu.Nebyly prý peníze na zaplacení frekvence,nebo licence,tak zkrátka nechal vyndat ze všech T47 vysílačky a bylo po problému.Dobrý řešení,co?Hlavně, že má love na tu spoustu darmošlapů,který si okolo sebe nakupil.Co o tom kdo víte?

šťoural: nevím jak teď, ale před několika lety se komunikace na trati mezi strojvedoucími a "dispečerem" konala pomocí mobilů.

a já zase viděl starej film z jízdy pionýrskýho vlaku do Bystřice, bylo to tehdy na VHS a promítali to v Hradci při Dni otevřených dveří. Pamatuju si záběry z konce jedoucího vlaku kdy vyjíždí ze splítky, tehdy ještě bez Kanclovskýho mostu, docela zajímavý záběry... už jsem to potom nikdy neviděl...

Dobrý večer, neměl by někdo z Vás prosím k dispozici plánek stavby výtopny v Nové Bystřici, který poslouží jako podklad pro model v HOe? Oslovil jsem přímo JHMD, ale jejich zdvořilost byla taková, že se ani nenamáhal někdo z nich odpovědět ... Předem díky!

že se ani nenamáhal někdo z nich odpovědět

Buď rád. Čautilus by ti ještě napařil poplatek za poskytnutí plánku, aby bylo na výplaty pro vedení firmy

Výtopna NB: Bude stačit z Justovy knihy?



Mám i ve vyšším rozlišení...

T47.019 zachycena v létě na Os 211 z Obrataně http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/705/705565. html

Tentýž spoj nedaleko zastávky Ždár u Kamenice nad Lipou https://www.youtube.com/watch?v=Z4Vh41s2AE4&index=4&list=UUZLfCbO dpRSRGh-cid8_t_A

hank: jest-li Vás můžu poprosit o vyšší rozlišení, budu rád - kóty sů špatně čitelné. (705.921@seznam.cz)

705.921: Odesláno přes úschovnu.

Dnes dopoledne v Jindřichově Hradci.

Depo bez všech nápisů - další business tah současného vedení?

intelpetr: taky jsem si všiml... Ale bude to asi jen reko fasády, nebo zateplení.

Na Bystřičce dnes U37.002. Před chvilkou odjela z NB.

Byl to fotovlak (viz JHMD profil: Vypravíme vám zvláštní parní vlak přesně podle vašeho přání . Jízda včerejšího fotovlaku do Nové Bystřice trvala na přání českoněmeckých klientů přes čtyři hodiny. Při zpáteční cestě se navíc dočkaly pozoruhodného zpestření.)

Pro ty znají J.D. alias "fajfku". 24.10. se chystá na parním vlaku nějaká akce k příležitosti jeho kulatého životního výročí.
Ten parní vlak mi ujel v Bystřici o půl minuty a to samé ve Střížovicích, když T47.018 odvážela neschopnou M27.003. U obou jsem viděl vždy už jen koncová světla, smůla.

Budejcky havran : protože znám J.D.velice dobře, mohu se zeptat něco bližšího? Rád bych se zůčastnil, pokud to lze. Nechci mu telefonovat, pokud je to překvapení. Děkuji.

JVM, zpráva byla určena především pro Vás, což se povedlo. Bohužel nic konkrétnějšího nevím. Myslím, že o akci ví.

Budejcky havran : Děkuji.