Md: Koukám nějaké soudobé trendy - nezávisle závislé, závisle nezávislé, to je už jako v politice a já byl vždycky tak spokojenej, že v elektrice a strojařině platí fyzika a ne blbý nic neříkající kecy politických Tůristů jako na domácí politické scéně



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

No jestli to nebylo myšlený tak, že to nezávislý topení je závislý na běhu motoru krzevá přežití baterky...

občasný tůrista: je mi to úplně u řiti, kdo to zapíná, na tom teploměru bylo 14 stupňů, takže určitě nebyli splněné standardy, co si kraj objednal... Jestli je to vina fíry, nebo rádoby vlakoše je mi fuk.

na tom teploměru bylo 14 stupňů

substráte nevděčnej, co by za tohle dali soudruzi na Sibiři

chtěl bys snad sabotovat tuto ekonomickou podporu místních zdravotnických zařízení, lékáren a potažmo i globálního farmaceutického průmyslu?

M27.001 Obrataň 2.12.2015

Haschischschachtel: Takové problémy vyřešil Jára Cimrman již před 100 lety - usilovným dýcháním na teploměr se rtuť vyšplhá dejme tomu na 23 stupňů a v tu ránu panuje tepelná pohoda

Petr Vlček - myšleno nebylo vůbec, ani předtím, ani teď.
JHMD proto zavede novou službu - samoobslužnou půjčovnu kožichů na každé zastávce. Při vystupování bude cestujícímu kožich odňat a to i násilím, bude li to nutné. Kožichy se v koncových stanicích přeloží na Mn vlak a rozvezou zpět na místa určení.....

jasně, půjčovné bude vyšší než jízdné a na vybudování úložných míst na kožichy ve stanicích se zas najde nějaký pěkný dojný dotační titul

a to i násilím, bude li to nutné.

Takže práce pro známé právníky a také pár svalovců ze security - bude práca !

Kožichy se v koncových stanicích přeloží na Mn vlak a rozvezou zpět na místa určení.....[wink]

Ne, ono také jezdí někteří i zpátky, byť většina uteče na autobus. Bude zavedeno GPS sledování a za dotace z EU speciální software, který bude dynamicky přidělovat kožichy na jednotlivé zastávky podle počtu tam cestujících osob.
A také cenu - na večerní spoje, kdy už ani autobus nejede, budou extrémní.
Můžete si též kožich v éšopu JHMD rezervovat.

To by bylo, aby Č. ty dotace nevydojil do mrtě !

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Ona vás ta sranda přejde až jednou bude vystupovat opravdickej medvěd....

Pro tyto případy jsou připraveny informační cedule ,, naše kožichy nebručí" a ,,před nastoupením do vlaku se ujistěte, že nevlečete medvěda".

Pavel Reiser 2720 : To je přece lefký, opravduckej medvěd se pozná podle toho, že s ním po světě chodí Kuba Kubikula a strašidýlko Barbucha...

Opravdickej medvěd na JHMD cestovat nemůže, protože nemá košík a tím by ho průvodčí vyloučil z přepravy.

Vy nevíte, že opravdický medvědi jezdí vlakem jenom u Kolína? Proto se tam taky potkali! Medvědy nějaká lokálka ze Lhoty do Lhoty nezajímá, ani když je úzkokolejná!

Chlapci, chlapci, tož pěkně tu teoretizujete...
Je vidět, že jste s medvědem na dráze ještě nepřišli do činění
To totiž není žádná pr..l
Tímto zdravím do /exKožlan nyní Plzně (aneb a máš tři!)

Já bych řekl, že Hašišbedna mu připomíná past na medvědy a tak nebezpečí nehrozí.

PR -nepřišli..., ale JHMD myslí na své zákazníky ve dne, v noci a tak svoji službu modifikovala - půjčovány budou pouze kožichy ovčí bílé, jednotného střihu. Z Wikipedie totiž plyne, že medvěd lední není u nás ve volné přírodě příliš rozšířen a riziko záměny je tudíž minimální...

pouze kožichy ovčí bílé, jednotného střihu.
Jednotného střihu ? Nejsme v Rusku.
Pro dámy elegantní bílé, pro pány hnědé (stejně jsou prý chlapi prasata, tak se to nemusí tak čistit).
A nediskriminoval bych medvědy - oni maj prachy a jezděj do JH pravidelně nakupovat, to bylo popsáno již Ing.Ivanem Mládkem v písni Medvědi nevědí..a to je již možná 40 let.

Vyhradil bych jim ten malý oddíl, kde je äspoń trochu ticho. Nahluchlé medvědy by mohl přejet vlak. Nakonec na Bystřické by to zvedlo v zimě tragickou obsazenost vlaků a kožichy si vezou svoje .

A nediskriminoval bych medvědy

No konečně někdo rozumnej

Mladějov - ovšem Mládek zmiňuje medvěda Grizzly, malého ke všemu. Zmiňováni jsou rovněž tůristé - zřejmě Tůrista a jeho rod....

Mad_noodle2: tůristé by se pak ovšem rozutíkali po lese a byl by od nich pokoj!!!

Dopravna Kaproun?
V letním JŘ 2016 odjíždí Os 254 z Kunžaku-Lomů ve 12:07, v Kaprouně je ve 12:17.
Parní Os 280 odjíždí z Kunžaku-Lomů ve 12:17, tudíž čeká na uvolnění oddílu (na ohlášení příjezdu Os 254 do Kaprouna).
Znamená to tedy, že Kaproun nebude "jenom" zastávka, ale i dopravna pro řízení sledu vlaků?

Pokud se nepletu, tak to může být každá zastávka s možností spojení. Pro vlaky veřejné osobní dopravy se to ale moc nepoužívá.

Jaroslav_T 311: Čteš to z JŘ pro veřejnost nebo z nějaké služební pomůcky? Kdyby měli vlak 280 zavedený jako rušicí, určitě by v SJŘ byla poznámka, který vlak kde čeká na uvolnění oddílu. Pak by nebylo potřeba, aby Kaproun byl dopravna.

(Ale třeba mají předpisy, které to řeší úplně jinak než předpisy SŽDC a ČD...)

Nebo to může být taky docela obyčejný překlep...

Šmajchl 604: Pak by u SŽDC taková zastávka na trati s provozem podle D3 nejspíš byla označena lichoběžníkovou tabulkou. (Předpis SŽDC zná i dopravny D3 bez kolejového rozvětvení.) Ale kdoví, jak to mají u JHMD...

Četl jsem to z JŘ pro veřejnost.
Předpis JHMD mám, ale je deset roků starý (takže se nedá brát doslovně), a tam se píše "dopravna", ale je pravda, že dnes může být všechno jinak.
Jak uvádí Šmajchl, že to může být i zastávka, tak pro řízení sledu proč by nemohla?
Před hodně lety (přesně nevím letopočet, ale určitě ještě před r. 2000) bylo křižování dvou Os v Senotíně, a přitom tam žádná lichoběžníková tabulka ani z jedné strany nebyla. A taky to šlo.

hank: předpis SŽDC na JHMD není důležitý. JHMD mají svoje předpisy. Trochu jiné.Nebudu to tady kopírovat. Stačí následný vlak a je to o něčem jiném.

Křižování dvou osobáků v Senotíně, bylo běžné určitě ještě vloni (jestli letos nevím), okolo 13.20, fotil jsem tam 015 a 011

Z důvodů dlouhodobého sucha na přelomu července a srpna v roce 2013 byl dočasně vydán zákaz provozu parních lokomotiv na území Jihočeského kraje. Proto se v tomto období v čele historické soupravy na JHMD pravidelně objevovala poslední provozní nezmodernizovaná motorová lokomotiva z první série TU 47.006
https://www.youtube.com/watch?v=9pGGfMEm_w8

Já tam jednou vystupoval s kolem a křižování rovněž proběhlo. S největší pravděpodobností 2013

Na Youtube je ke shlédnutí amatérský film Osoblažka (2015), který natočil teprve 16. lety kluk. Vidím, že se o filmu nikdo nezmínil ještě, tak to napravuji.

Ross: sakra na šestnáct let je opravdu dobrej.

Něco pěkného z historie

To byly pěkné vlaky... Dnes jen torzo z nákladní dopravy...

Dnes je bohužel žalostný stav nákladní dopravy v celé ČR, takže by bylo vzláštní, kdyby to na síti JHMD bylo jinak.

Letošní Silvestrovský vlak je sice v jiné časové poloze, ale přijde mi to zajímavé a určitě vhodnější, protože jede tzv. "po pracovní době", čili je možnost, aby se ho zúčastnilo daleko víc lidí bez čerpání volna, či dovolené. I Mikulášský vlak byl pojat díky programu velmi dobře. Někdy méně znamená více.

To byly pěkné vlaky... Dnes jen torzo z nákladní dopravy...

Dovolím si upozornit, že vlak na fotce z 29.9.2006 neměl s reálnou nákladní dopravou nic společného.

Přesně tak.

Jinak měl by někdo k dispozici oběhy, resp. nasazování M 27 ? Které obraty pokrývá tato staronová technika ? Jezdí teď v zimě do Bystřice ? Kolik činí denní běh vozidla ?

Vcelku by mne to zajímalo, jak jsou s ponorkami provozně úspěšní.
Děkuji.

Dovolím si upozornit, že vlak na fotce z 29.9.2006 neměl s reálnou nákladní dopravou nic společného.

Proč by neměl? Je to tehdejší normální odvoz Střížovic do JH.

McBain : no, co si pamatuji sedumdesátá a osumdesátá léta, tak ze Střížovic se vozily jen dvouosé zetky a z Bystřice někdy malý uhlák od uhlí.

Hungry bear: a proč by neměl? Pokud vím, vozilo se, jak píše McBain, do Střížovic a tehdy se to vozilo na pravidelných vlacích? Chcete mi snad říci, že tyto vlaky také neměly s nákladní dopravou nic společného?

Mě by zajímalo, kdo má se stavem nákladní dopravy co dočinění? Pan Č. že se o tento druh dopravy nezajímá a nedokáže místním firmám dát nabídku, nebo zkrátka tristní stav firem v okolí úzké?

a nedokáže místním firmám

A jakým firmám?

Teda já samozřejmě tuším, kam pánové Hungry Bear a Mladějov míří, ale myslím, že míchají dvě věci dohormady.

V případě JHMD se dá pouze hovořit o zákl. komoditách jako je současný šrot, uhlí a dřevo. Na uhlí by musel být někde na nádraží uhlíř a to dřevo je víceméně nárazovka v době nějaké těžby. Nicméně si nemyslím, že by z toho JHMD mělo nějaký "vejvar" zvláště pokud to 90% trasy poveze ČDC a nedej bože při zcela nečekané chybě soupisáře ještě X km oklikou.

Tak přinejmenším fabrika na Rozkoši by nějaký potenciál jako přepravce mohla mít. Určitě funguje a prosperuje. Bývaly časy, kdy se ve Střížovicích nakládalo i několik vagónů denně. I když je fakt, že pod dnešními majiteli mají pozměněný výrobní program i jiné zákazníky, tak základní otázka je, jestli s nimi někdo vůbec jednal/jedná.

To ostatní na obou větvích JHMD fakt šlo z tohoto hlediska do háje. Alma, Jitka, Rückl, Jihotvar - to už buď vůbec neexistuje nebo to není žádný přepravní potenciál.

Pokud se dobře pamatuju, tak asi před 20 lety byl v Černovicích u Tábora uhlíř a tehdejší ČD ho od dalšího objednávání přepravy úspěšně odradily.

poveze ČDC a nedej bože při zcela nečekané chybě soupisáře ještě X km oklikou
Kudy to dopravce za podvalovou jámou poveze nebude problém JHMD, problémem bude spíš nechponost zvládat termín dodání. Dost možná to (s kombinací dlouhodobých výluk na transverzálce) velkou měrou zapříčinilo likvidaci přeprav ze Střížovic.

Mazut zmizel po ekologizaci kotelny v Otíně (biomasa - sláma) někdy kolem roku 2008.

"tak základní otázka je, jestli s nimi někdo vůbec jednal/jedná"

Už jsi viděl, že by někdo z nákl. dopravců se někým dobrovolně jednal? Většina přeprav - ucelenek jde přes spedice a kusovky? Buď zákazník přijde, slušně požádá a pak se uvidí. Nejlepší z nejlepších zákazníka pošle k šípku, protože jde o kusovky na nějakou prdelní lokálku a jediný dopravce který bude relativně ochoten, je ČDC. Ovšem též nelze čekat zázraky, zvláště pokud při přepravě dojde k nějakému kopanci podřízených a zásilka přijede JEN o týden později a to jen díky včasnému zásahu strojvedoucího, který si všiml, že veze co vézt nemá a dobrovolně zařídí vyřazení vozu v násl. stanici.
Jinak řečeno, každý zákazník má šanci, jen může být velmi rychle odrazen.

V případě JHMD a třeba uhlí do Černovic se nabízí ot. zdali by se to vůbec vyplatilo?

750371: Viděl a připadá mi to normální. Nevím, jak jsi starej a co máš za sebou, ale obvykle to bývá tak, že kdo chce prodat, jde za zákazníkem.

V letech 1995 - 99 jsem byl v pozici přepravce-vlečkaře a tehdejší ČD zastoupené osobou přednosty přípojové stanice si mě rozmazlovaly. Fakt je, že to bylo na podobně velké lokálce a vztahy tam byly téměř rodinné, ale fakt je i to, že fabrika tu lokálku tehdy v podstatě živila. Mám za to, že v takové konstelaci, jako je na JHMD, by dopravce mohl vyvíjet iniciativu přímo směrem k největšímu potenciálnímu přepravci ve svém obvodu, a to i bez účasti speditérů a jiných příživníků.

Njn bývávalo...
Doba se nám změnila, "neoslovujeme se strejdo, ani soudruhu"...a já někdy říkám bohužel a když vidím co dělají někteří dopravci, tak to nejsem schopný ani slušně formulovat. A spedice? Tuhle jsme o tom debatovali, že i takové vyprazdňování sila může být spedicí na nějakou dobu dopředu rozděleno podle nějakého klíče mezi dva různé dopravce, aby se koza nažrala všude.
Iniciativa v podobě shánění kusovek téměř není a někdy se dělá vše proto, aby nebylo ani to málo co je. Dílem to je chyba vedení a dílem i samotných zaměstnanců, kteří to zazdí vlastní blbostí.

Takže to co píšeš, je dnes u těchto fy-dopravců téměř nemožné.

Je to tehdejší normální odvoz Střížovic do JH

Střížovice samozřejmě pamatuji, jen ty dvě "zelené Zetky ČD" vypadají jako fotovlak.


Kudy to dopravce za podvalovou jámou poveze nebude problém JHMD

JHMD ne, ale zákazníka ano.
Neboli doprava stylem "do J.Hradce za to ručíme, dál jste v rukou osudu" se dost dobře prodat nedá.

hank - Tak přinejmenším fabrika na Rozkoši by nějaký potenciál jako přepravce mohla mít.

No ta určitě. Trochu to tu zrekapituluji:

cca v roce 2006 bylo pro přepravy ze Střížovic vyčleněno několik (asi 6?) krytých vozů, z nichž většina byly zelené ex-spěšninové (viz ta Tinhiho fotka). Tyto vozy cyklily na pravidelných relacích do Strakonic (Madeta) a do několika stanic na jižní Moravě pro Hamé.



K další změně došlo cca 2008, kdy "zetky" byly nahrazeny vozy Kils a hlavně došlo k přesunu distribuce plechovek ze Střížovic do pronajatého skladu v Jitce.



To už ale byla jen labutí píseň. Poslední ránu těmto přepravám dal přechod návozů do Hamé (ano toho Hamé, které dnes figuruje v pozadí firmy Leo Express) na osu a úplně definitivně pak uzavření závodu Madeta Strakonice někdy krátce nato.

Tím železniční přepravy pro "Strojobal" definitivně skončily a nedávné vytrhání vlečky do Jitky to jen korunovalo.

Takže toto již velmi pravděpodobně nikdy neuvidíme:

Jenom pro zajímavost - v 80-tých letech se ročně na jindřichohradeckých úzkokolejkách přepravovalo okolo 1200 nákladních vozů za rok. Jedním z limitujících faktorů vyšších přeprav byl mj. i nedostatek podvalníků. A do Střížovic jezdily běžně smíšené vlaky s přípřeží a odstavovalo se tam okolo 10 zetek. Přípřežní Túčko se pak vracelo strojově do Hradce a zbytek - tak s dvěmi-třemi nákladními vozy pak pokračoval dále do Bystřice. Jó, to byly časy... A to se tehdy na podvalníkách mohly přepravovat pouze dvounápravové vozy, kterých byl také tehdy nedostatek. Běžné byly i přípřeže u nákladních vlaků do Kamenice nad Lipou a využívaly se i obě podvalníkové jámy v Obratani.

McBain pěkná kompilace fotek zvláště z Jitky. Těch je málo :-)

Jen pro ilustraci, dnešní provoz.
Vl.212 - T47.015
Vl.211 - T47.005
Vl.214 - T47.018

na Bystřici patrně M27.003

Budejcky_havran: pěkná výprava :-)potěšilo.

Nedávno se tu objevila fotka hašišbedny s Balmem, jezdívá to v této sestavě častěji nebo to byla náhoda? díky

Mám takový pocit, že provozní je jenom jedna Hašišbedna. A jezdí do Bystřice.

Mrfik V lete jede Balm jako posila nebo pri nejake rezervaci. Bezne se to na trati potkat neda.

Sobotní odpoledne na JHMD.