Prdík: Též mi večer video nešlo spustit, alkoholici se asi přemnožili

Mirek 2037: Pěkné . Video naběhlo napoprvé bez problémů.

Mirek 2037: škoda jen, že nepoužíváte stativ...

Tak máme už 4.9. a v úseku G.J.-Vlkaneč na výluce ani živáčka natož nějaká mechanizace.Dávám tomu ještě tak týden...Vozíme pěkně lidi busama,ani na tu bezpečnostní pomalou není nikoho,kdo by ji zrušil...Vždyť o co jde,vozíme jen lidi,že to o těch pár minut,z pomalejší jízdy,nemusí pak s přípojema vycházet,taky nikoho nebolí-to vozí přece ČD a ne my ,zadavatelé výluky,co by SŽDC.Nějaký cestující je až na pooosledním místě.Je to prostě šlendrián,který nikoho odpovědnýho netíží...vše pro lidi!Ono by to spíš patřilo do nejotřesnějších zážitků!!

V těchto dnech byla zveřejněna ročenka dopravy pro rok 2014. Z ní vyplývá, že moderní vozidla zastavila pokles cestujících na Vysočině. Zatímco mezi lety 2006 a 2013 došlo k děsivému poklesu o 32 %, mezi lety 2013 a 2014 byl nárůst o 0,15 %. To, že RegioSpidery udržely stávající zákazníky, považuji za úspěch. Pokud by dráhy cestující do nekonečna ztrácely, mohli bychom časem celou Vysočinu zavřít.

Na Os 4816 dnes 754.043


A na Lv do Brna 754.023


odkaz na video zde

4581111: Faktem je, že v pondělí 31.8.2015 jsem jel s R 982 Vysočina ze Žďáru do Prahy. Ve Vlkanči nás šoupli na nesprávnou kolej (levou ve směru jízdy, jinak číslo 1 podle oficiálního číslování), po které jsme jeli až do stanice Golčův Jeníkov. Co jsem se však díval z okna, tak na koleji číslo 2 veškerá mechanizace žádná...

Taky přidám pár brejlovců z pátečního výletu na kole:

A včerejší Avataři z Krahulova:

https://youtu.be/w-0Fb5dgwLQ

Cesta z Otrokovic přes Brno a Jihlavu domů .

Alex
Zatímco mezi lety 2006 a 2013 došlo k děsivému poklesu o 32 %, mezi lety 2013 a 2014 byl nárůst o 0,15 %. To, že RegioSpidery udržely stávající zákazníky..bla bla...

podívej se, kdo v té době seděl na kraji (a sedí tam furt)jako náměstek pro dopravu a kdo na tehdejším KCOD Jihlava. Tandem Plus minus cihla,ti měli největší vliv na úbytek cestujících svojí neschopností, nekoncepčností, nenávazností a "tvrďák" upředňostňováním svých zájmů nad obecným blahem. V právním státě by dávno seděl, tady ho mafiáni s ČSSD podrželi.Takhle to je doopravdy.0,15 % nárust díky novým motoráků? Tak to je tedy úspěch

0,15% to jsou hotové davy. Otázkou je jak se na tak krásném výsledku podílely doopravdy na tratích Vysočiny, "kde dnes znamená již předevčírem", ty německé motoráky s anglo-americkým názvem. Že by ta velká ratejna mezi nástupními dveřmi s tak nesmyslným uspořádáním sedadel vykouzlila natolik úžasný nárůst cestujících o 0,15%? Že tak "skvělý výsledek" je jen a jen pouze díky nasazení RS 1, tak tomu nevěřím ani náhodou.

Erwin: Možná je to jinak, možná je to úplná náhoda, každopádně 7 let na Vysočině cestující klesaly, loni se pokles zastavil. Že to bylo díky motorákům usuzuji z toho, že RS1 se nasadila v září 2013 a pokles se zastavil v roce 2014. Za letošní rok připočítejme večerní posily na tratích 225 a 250 a je naděje, že letos bude další nárůst.
O těch 0,15 % mi vůbec nejde, to je 3 700 jízd navíc, tedy každý den 10 nových cestujících. Jde o to, že tím vzniká naděje na změnu k lepšímu

Alex7
Pokud se zastavil úbytek cestujících, je to jen dobře.Určitě to ale nemají na svědomí ty motoráky , ale je to tím, že těch 68% cestujících, kteří po cukrářově působení na Vysočině zůstalo věrno železnici, nemají jinou možnost, jak cestovat za prací či studiem. Takže po nákupu novýchmotoráků s tím stupidním názvem spider máme nárust 0,15%, tedy celkem sečteno 68,15% původního počtu cestujících. Jestli tohle má být úspěch, tak nazdar hodiny.Plus minus cihla to tak prezentuje a chybu nepřizná, však její zviditelňováníto stálo daňové poplatníky hezkých pár penízků....

Kéž by se zde na tomto fóru dala zveřejnit skutečná čísla přepravy cestujících železnicí v kraji Vysočina...
Pak je totiž jen statistika národního dopravce "nesprávný součet správných čísel" nebo "správný součet nesprávných čísel" - obojí - vhodně upravených zadavatelem nebo zpracovatelem, aby výsledek byl podle představ nadřízeného.

Ještě k žst. Moravské Budějovice:

Rád bych se zeptal, proč na "třetí" koleji není peron? Býval tam, když se předvěst od Jemnice stavěla?

Vysvětluji si to tak: jelikož se "jemnická" předvěst nestaví a na vjezdu od Jemnice nelze vidět v praxi nic jiného než "Stůj" či "40 a výstraha", musí se z "Jemničky" jezdit povinně do odbočky...Je to tak?

A na kterou/ze které koleje jezdí ony víkendové spoje do Jemnice?



Děkuji za info

Nejvyšší pane železničáři, jak řekl sir Winston Leonard Spencer-Churchill, "věřím jen průzkumům, které si sám zfalšuji".

Fany - poslední otázka:
Vždyť vám už Prdík83 v podstatě odpověděl, asi jste to přehlédnul:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3402860

a důkaz:

Ještě se tedy s dovolením vrátím k prázdninovým odklonům nákladních vlaků relace České Budějovice - Brno.

Už už to vypadalo špatně, celé prázdniny vzhledem k plnění náročné zakázky jsem měl v podstatě bez dovolené a když už byl učiněn pokus na skok přes půl republiky o víkendu, tak jely většinou bangle. No aspoň něco... Nicméně poslední týden jsem zafinišoval, nějaké volno bylo, brejláci vcelku jezdily, počasí solidní a tak se nakonec zadařilo i to, co jsem si přál do své šotosbírky:



Pro srovnání něco už vlastně z docela vzdálené historie - to to letí...

Jindřich Rosa: pěkné srovnání

Jindřich Rosa:Krásná dokumentace posledního víkendového odklonu se 750 103+326.Stejný odklon jsem fotil při průjezdu Grešlovým Mýtem a v ten den bylo neuvěřitelných 36 stupnů tepla a ejhle oni to vezli Brejle a krásných 35 vozů zasebou...

Na trati v Golčově Jeníkově se utrhly vagony a srazily dva muže, jeden zemřel

iDnesTýdenDeník

Golčův Jeníkov – Na trati v Golčově Jeníkově dnes vagony srazily dva muže, kteří tam pracovali. Jeden zemřel, druhý byl letecky přepraven do nemocnice. Vagony se zřejmě utrhly, sdělila to mluvčí krajských hasičů Petra Musilová a policie. Provoz na rychlíkové trati číslo 230 mezi Prahou a Havlíčkovým Brodem bude podle údajů na webu Českých drah v tomto úseku Čáslav – Vlkaneč zastaven asi do 14:00. iDnes.cz, Týden.cz, Deník.cz

Bardotak:
jj, to bylo asi naposledy, co byly nasazeny loko z řady 750. V neděli už zase bangle:

Awataři v Bransouzích:

z mého pobytu v Třebíči

Nystrom: krásný pobyt,aspoň vám nelilo jako v Bransouzích

Optimista: mazec! Jsem tam projížděl v sobotu - potkaje 750 (163?) s 742 429 vezoucí koleje - a R 984 jel snad 40 km/h, čímž navýšil své zpoždění na 34 minut, ve Světlé 28 min.
Z Vlkanče do Světlé jsem jel Os 5915 a z druhého patra pozoroval západ slunce.

Včera se z Trnovce vyexpedovat Humpolec a Pelhřimov.

Trať 250 | úsek Žďár nad Sázavou - Sázava u Žďáru
Počátek: 15.09.2015 09:13
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 15.09.2015 12:00
Stav: probíhající

Z Jemnické dráhy 13.9.2015
https://www.youtube.com/watch?v=oGuA4Mm8COk

A netuší někdo, co je předmětem měsíční výluky Znojmo - Šumná?

Nuts: výstavba zastávky Znojmo nemocnice

(Příspěvek byl editován uživatelem Prdík83.)

Kvůli tomu měsíc bez provozu ????

To se teda "vyplatí" ...

Aktualne RJ odklonem pres Vysocinu.

A tady obrazem:

Nuts: ono to totiž není jen tak, v rámci stavby se ruší propustek a dělá kanalizace pod tratí, betonuje se a to si holt vyžádá svůj čas...

Posílám po čase zase pár mimořádností z poslední doby na 252:

Ahoj,
nemá někdo podrobnější info co se vše realizuje při aktuální výluce na 225ce?

díky

79:pěkné snímečky
Jinak bych se chtěl prosím zeptat na tu poslední fotku?Co se vezlo v sobotu do Velmezu?A odkud?Děkuji...

Do Velmezu se vozí vytrhané koleje z výluky na 230 - G.Jeníkov/Vlkaneč.

Kolejové páry se do Velkého Meziříčí prý už nevozí. Z důvodu nehody se vozí jen do Leštiny.

Zdravím všechny fanoušky železnice a dovoluji se otázat zkušenějších, zda se domnívají, že jedna lokomotiva řady 380 by mohla na trati Brno - Kutná Hora nahradit dvojče řady 230. Dík za odpověď

Hanz Co vím, tak v H. Cerekvi se opravuje kolej po vykolejení nákladu, v Jihlavě M. se bude opravovat výhybka 30(od 2. SK ke garáži) a něco s kabeláží u stavědla... (určitě je toho mnohem víc)

Rongi:díky

Dokumentačně dnešní odvoz Preventivního vlaku z Třebíče


+ kdo by se chtěl mrknout na video: https://www.youtube.com/watch?v=k_iNXuKnuI8

Fanop: Rozhodně ne. O tom, kolik utáhne, rozhoduje především počet hnacích náprav (resp. celková hmotnost, která je zatěžuje). Výkon rozhoduje jen o tom, do jaké rychlosti se maximální síla udrží, ale jaká je ta maximální (přenositelná) síla vyplývá z adheze.

Ta rekonstrukce nástupišť v Havlíčkově Brodě je nějaká podivná. Na 4. nástupišti namontovali nové informační panely přímo na staré přístřešky, ani nenatřeli konstrukci. 4. nástupiště se nebude rekonstruovat?

bohužel jen 2 a 3 peron ostatní jen vstup do podchodu a ty pragotrony....

Tak sem po čase přihraji ještě nějaké ty brejličky vyskytující se na dohled od svaté Markéty a to v rozpětí více jak jednoho desetiletí - tentokrát v sólo obsazení:

Jenom maličko doplním Vlastíka, neboť ne všichni znají pohledná zákouti trati 227. Druhá fotografie představuje průjezd manipuláku podél rybníku v Černíči - úsek trati Dačice - Telč. Ta první fotka komentář nepotřebuje.

Petr_432, Rongi: A neznáte důvod, proč se budou modernizovat jen 2 nástupiště a né všechny? Je to celkem škoda, že to neudělají všechno. Jen že to bude vypadat jak u blbých na dovolený, 2 nástupiště budou modernizovaný a odpovídat současným standartům a zbytek bude 30 let starý a děsně popraskaný asfalt a ještě k tomu se šplhat metr do souprav.

Zvláště to vynikne po setmění, rozzářené 3. nástupiště s LED světly proti přítmí na 4. nástupišti, skoro ani nejdou přečíst cedule Havlíčkův Brod.

Jindřich Rosa: Mooc pěkný..Koukám oblíbené místo, co?

Ferda Protože prachy....

Lokofanda:
Koukám oblíbené místo, co?

No, pokud tam zrovna neroste kukuřice...

Když už jsem tam v minulosti nějaké obrázky udělal, tak jsem přece musel letos navázat. Ostatně zrovna toto místo bylo pro odpolední odklon jedoucí mezi 15. a 16. hodinou v okolí Jaroměřic z hlediska násvitu asi to jediné možné. Jinak jak jsem už výše poznamenal, ve snaze vyfotit dvojičku 750 jsem se tam v srpnu nakonec ocitnul vícekrát, a tak jsem už měl nakonec na poli i vyznačkované místo.

První fotka zde letos pořízená, která tak měla alespoň dokladovat (kdyby se mi tam už nepodařilo dostat nebo nastalo období špatného počasí), že na trati 241 jezdily i ve dne vytížené nákladní vlaky:



Při jízdě 750.326+013 v sobotu 15.8. pak odpoledne už nad slunečním svitem vyhrál vývoj mohutné kupovité oblačnosti na plné čáře, a tak se sluníčkem a brejlovci to bylo nakonec až ten poslední týden.

A následuje zase tradiční srovnání - podobné do krajiny šířeji komponované foto z prvního roku nového tisíciletí (vozidlo však stále ještě prehistorické... )



(Ta podivná "nedojetost" motoráku je dána jednak tehdejší existencí telegrafního sloupu, ale zejména tím, že vzápětí jsem fotil detail s kostelem druhým foťákem s barevným filmem a 100mm objektivem. Bohužel minilab se posléze moc nepředvedl - barvy podivné, na negativu zůstaly po vyvolání stopy po kapkách... zkrátka bylo by s tím skenem dost práce...)

No a protože je to asi fakt už docela trapné pořád trčet na jednom fleku, pro příště přeci jen kousek popojdeme...

To Jindřich Rosa: Jaká "nedojetost"? Fotka je naopak bezvadná!! Stejně jako "brejlatý" rychlík v Jaroměřicích. Moc hezká fota ;-) Děkuji za ně!

něco pro dačičáky z minulého týdne

BNN.: Pěkné! Jenom jak člověk odvykl pravidelnému pohledu na tyto "škatulky", vypadá to jako návrat do minulosti. Z té skály nad nádražím už vniklo nespočítatelně fotografií a ta dlouhá série začíná už rokem 1902. Za dačické fandy železnice děkuji.