Hajnej - Předpokládám, že když mají mapu vodních zdrojů, tak že mají i plánky zásahových tras.

Proto se ptám na tu aktualizaci, jelikož v létě se moc tady divili, že dál se nedostanou (je to tak už rok !), a tak za mocného houkání jeli zpátky, aniž by se vydali objízdnou trasou jak jezdí ostatní.

Hajnej: Když musíte, tak musíte. Politovat...

FS: říkám, co jsem viděl v hasičárně u prarodičů v Podkrkonoší. Tam měli takto zmapovanou celou vesnici (už v osmdesátkách), předpokládám, že je to standard.
Otázkou je samozřejmě aktualizace, hlavně to, co je jim kdo povinen nahlásit...

Mimochodem, to je kde, ten most...?
Podobnej znám třeba ve Svijanech přes Jizeru, ale on je to celkem obvyklý typ...

Jako ten prejezd v Uvalech bych zrovna az tak neresil. Pocitam, ze tam tech kamionu zas tak mnoho jezdit nebude (a polsky a madarsky bezmozci uz vubec ne). A jestli se tam jednou za uherskej rok sesrotuje naka felicie... To vem cert. Jen si myslim, ze pro vozidla HZS by stacil i ten podjezd 3.7 m.
Zrovna tak bych neresil prechazeni koleji. To je kazdyho boj.

Hroch.R420: Zda se, ze tomu rozumite, tak nam tedy reknete kdo nese vinu (v pripade ty nehody v rakousku a na slovensku). Podle Vas i podle zakona.

Hajnej: S největší pravděpodobností ve Svijanech. Dnešní stav je trochu jiný, dá se to přejít a přejet na kole (osobně letos 3x).

Hasiči a celý integrovaný záchraný systém má mapy z databáze ZABAGED. Jsou tam cesty rozdělené na udržované a neudržované. Aktualizuje se to přibližně jednou 3 roky, hodně obydlené oblasti častěji.

https://www.youtube.com/watch?v=M1ieGpm-D9s

1:16:35

... Aktualizuje se to přibližně jednou 3 roky
tak to pak je jasný, že o tom rok nefunkčním mostu ještě nevěděli !
Ale pak ten záchranný systém není tak úplně funkční, že ?

Hajnej – trefa, a 2x. Těch podobných mostů je hodně nejen u nás, ale i na jižním okraji Evropy jich jsou desítky, možná stovky. Třeba tady jich je 8 za sebou přes potok široký 5 m. Ale když pak celoroční příděl vody přijde přes noc, jako před 12 dny, tak se to suché koryto zaplní celé.

Předposlední obrázek - "Torrente Voda"
No to maj Italové správně, že potok je nějaká voda

ad mapy - existuje systém zvaný Centrální evidence pozemních komunikací, který by měl být prakticky v reálném čase "krmen" jednotlivými vlastníky a správci komunikací. Výstupy pak měly sloužit kromě jich samých zejméjna IZS. Ministerstvo dopravy se však od roku 1997 dosud neobtěžovalo vydat prováděcí vyhlášku (většinou kvůli aktuálně minulému nebo předminulému ministrovi), takže i povinnosti k CEPK vyplývající přímo ze zákona o PK (13/1997 Sb.) jsou nevymahatelné a nesankcionovatelné. Odhadem většina povinných subjektů (obcí a krajů) tedy na své povinnosti kašle, ty větší navíc dost okázale a arogantně.
I proto HZS spravuje (ne zrovna zanedbatelným nákladem) mapu vlastní.

Ad FS: Ta první fotka. Není to náhodou Týniště nad Orlicí ?

ad Gale : mohu vás ujistit, že mně je zcela lhostejné, zda někdo chodí přes koleje, protože zastávám názor, že přecházení kolejí při dodržení elementárních pravidel "zdravého rozumu" je mnohem bezpečnější než přecházení vozovky na vyznačeném přechodu pro chodce, tím spíše tam, kde žádný přechod široko daleko není ... i na silně frekventované trati je mezi jednotlivými vlaky odstup v jednotkách minut, zatímco k překročení koleje potřebuji čas v jednotkách vteřin, zatímco silniční vozidla jedou za sebou často v jednotkách vteřin ... i totálně opilý nebo zdrogovaný strojvedoucí nezmění směr jízdy vlaku, na rozdíl od řidiče ve stejném stavu ...
Nebezpečné je přecházet koleje těsně před pohybujícími se vozidly, což považuji za konání v rozporu se zdravým rozumem, resp. za pokus sebevraždy ... podobně jako jistá paní IB na trati 221.
Na "Balkáně" tohle nikdo neřeší ... každý je strůjcem svého štěstí ... leč v Česku se z toho dělá věda ...

Výpravčíxy: že se do toho pletu, ta řeka na prvním obrázku není Orlice ale zcela určitě Jizera.

ad hetzer: Tak to nebude Týniště

kdo nese vinu (v pripade ty nehody v rakousku a na slovensku). Podle Vas i podle zakona.

Od toho jsou jiní,aby rozhodli kdo nese vinu a za co. Pokud nebyla silnice a přejezd omezen co se týká váhy,výšky nebo délky vozidla,tak samotným vjetím na tento přejezd se řidič ničeho nezákonného nedopustil,jak bude hodnoceno to uvíznutí nevím. Jen rozporuji prvotní komentář FS "zas ejeden, co měl děsně naspěch ".

Miroslav Zikmund: Naprosto s vámi souhlasím.
Mj. existují zastávky jako Rostoklaty, Nová Ves u Kolína, Králův Dvůr-Popovice a stovky dalších, kde jsou na dvoukolejné trati boční nástupiště a přístup je přes přejezd. Cestující jde na vlak s předstihem i 10 minut, potřebuje přejít přejezd. Přejezd uzavřen. I po pěti minutách je přejezd stále uzavřen (uvázlý/podle rozhledu jedoucí vlak v druhé koleji, porucha PZZ, apod.). Sklon cestujícího k přejití přejezdu stoupá (další vlak mu jede za hodinu). Až se rozhodne přejít. Pokud dává pozor, nic se nestane, pokud ne, může být sražen.

Ještě jedna historka k zamyšlení: Cestující vystoupili z vlaku, který ve stanici křižuje s jiným. Lidé se vydávají zapovězenou pěšinkou podél stavědla. Vjíždí druhý vlak. Signalista na stavědle si jich všímá, jak jdou těsně vedle koleje, po které vlak pojede. Používá proto houkačku umístěnou na stavědle a dává návěst Pozor. Pár lidí se lekne a uskakuje přímo do koleje...

Z tohoto důvodu jsem houkačku nikdy v Prostějově na výcviku nepoužíval, ale raději jsem řval z okna. Přesně tuto reakci jsem očekával. Ono stačí, když někdo v depu jen tak z hecu zkouší houkačku na mašině, to pak jdu převracet trenky naruby...

hetzer - ano, v Debři.

Ještě jedna historka k zamyšlení: Cestující vystoupili z vlaku... Signalista na stavědle si jich všímá... dává návěst Pozor. Pár lidí se lekne a uskakuje přímo do koleje...

Zažil jsem lepší chuťovku (dodnes mi je při té vzpomínce dost nevolno).

Sedím za panelem nějaké T3. Dojedu do zastávky s ostrůvkem bez zábradlí, jinak normální mětská ulice (žádné oddělené a vyvýšené pruhy apod.). Otevřu dveře, z tramvaje vystupuje dav lidí, z ostrůvku přetékají do silnice, auta zastavují. Odněkud slyším houkačky, dívám se, zdroj nevidím, až nakonec v levém zpětném zrcátku bingo - právě mne zleva protisměrnou kolejí objíždí hasičská T815 a má pěkně našlápnuto. Jenže nějaká maminka s dvěma dětmi co před chvílí vystoupila předními dveřmi teď přímo před tramvají kráčí na druhou stranu ulice. Samozřejmě se dívá doprava, kde by ji napadlo, že vedle tramvaje vlevo ještě něco pojede stejným směrem. Ruka mi automaticky letí k tlačítku zvonku, ale v poslední chvíli se zastavuje - když na ně cinknu tak akorát přidají do kroku a hasičská Tatra z nich nadělá sekanou. Na plné pecky řvu "stůj ty p**o", i když je mi jasné, že vzhledem k hluku na ulici je mizivá šance, že mne uslyší. Jedno z dítek naštěstí asi zachytilo zvuk majáků a otáčí hlavu vlevo. V poslední chvíli strhává druhé dítě i matku zpět před tramvaj, zatímco zleva se kromě majáků ozývá mocné zasyčení a kvičení brzd. T815 efektně gumuje vozovku, vlivem zatížení (je plná vody) se dostává do smyku, naštěstí hasič je profík, srovnává to a jede dál. Co se asi ozývalo v kabině Tatry si raději nepředstavuji. Já sedím v za pultem T3, mám zdravě zelenou barvu, maminka s oběma dětmi stojí před tramvají a jsou ještě zelenější.

Nu což, dobře to dopadlo. Zhluboka nadechnout, bzučák, zavřít dveře a jedeme dál

Krásná historka. Obdivuju Tvojí duchapřítomnost, žes necinkal.

Jenki - zato tenhle tam hopsnul, a zas měl Hitler o vojáka míň

Obdivuju Tvojí duchapřítomnost, žes necinkal.
Spíš to bylo o štěstí. Kdyby se ten klučina doleva nepodíval bylo by to úplně jedno co jsem (ne)udělal, akorát bych se na to díval jak je CAS 32 šrotuje na sračky.

Někdy za tím panelem může sedět i ten nejlepší řidič na světě a nezmůže nic. Situace : 4 proudová ulice, uprostřed tramvaj na otevřeném tělese. Napříč přechod pro chodce, mezi silničními pruhy a tramvají asi 1,5m prostoru na vyčkávání. Neděle, sníh s deštěm, pán s paní jdou přes přechod pěkně vyfintění, asi na návštěvu k někomu. Přejdou z pohledu řidičky tramvaje 2 silniční pruhy zleva, obě koleje tramvaje a zastaví se před silničními pruhy vpravo, protože jedou auta. Kolegyně preventivně brzdí a cinkne, oba chodci se otočí, že ji vidí. Ona ale radši nezrychluje, jede výběhem tak 30km/h, má čas. Vedle ní vpravo jedou auta, jak padá sníh s deštěm tak rozstřikují maras na všechny strany. 5 metrů před oním přechodem si nešťastná chodkyně všimne stříkajícího bordelu zpod aut a udělá podvědomě krok zpět - přece má na sobě sváteční kožich, nenechá si ho zašpinit.

Skončila pod zadním podvozkem. Její manžel se na místě složil. Kolegyně dlouho váhala, zda za to zase sednout, nakonec to dala, ale musel jí z toho pomoct odborník.

Přeji všem diskutujícím, aby měli štěstí...

Jenki: nejhorší na tom je, že zatímco řidička tramvaje pocit viny má, tak bezohlednému rozstřikovači marastu je všechno jedno. Znám to od nás od Koh-I-Noorky, kde je v pravém pruhu Vršovické DC za deště a po něm velká louže. Těch, co před ní zpomalí, je jak šafránu (ačkoliv to mají uloženo jako povinnost všichni), jinak tam voda lítá až na cca 5 m vzdálenou fasádu.

S touhle "logikou" ovšem za popsanou nehodu může nakonec správce komunikace, kvůli kterému je co rozstřikovat...

Výpravčí: Tak to nebude Týniště
Jedině zkusit Týniště nad Jizerou

djst: Rostoklaty, ... kde jsou na dvoukolejné trati boční nástupiště a přístup je přes přejezd
Zrovna v Rostoklatech žádný přejezd není.

Jenki: Samozřejmě se dívá doprava, kde by ji napadlo, že vedle tramvaje vlevo ještě něco pojede stejným směrem.
Po dvou osobních zkušenostech tak už činím, k velikému údivu mnohých okolo.
Jednou to byla sanitka na Strašnické (kde navíc tramvaje jezdí zcela mimo ulici, a teda auto tam nečeká nikdo), podruhé (naštěstí pro mne jsem to jen viděl, ještě navíc až "po akci") v zast. U lihovaru předjížděl jezdec formule Avia tram stojící v zast. zleva (kolej jsou tam těsně u chodníku - úzký nájezd na most) a babka taky nepředpokládala... No, bylo to to poslední, co v životě nepředpoložila.
Od tý doby zásadně jukám i doleva.

Jenki: Na druhou stranu i by i řidič od hasičů mohl mít trochu rozumu a čekat, že z někdo z tramvaje bude chtít přejít na druhou stranu a nevalit to tam na plno.

Nevím, jak vás, ale mne učili rodiče už v první třídě, že PŘED autobusem v zastávce se nepřechází. U tramvají je to možná jinak, ale ty u nás nejezdily :-)

Jo, to nás taky učili. A ty, které to neučili rodiče, to učil autobusák, dost nevybíravým slovníkem. :-) Ale v autoškole nás zase učili, že zpoza autobusu stejně skoro vždycky nějaký blbec vyleze a máme si na to dávat pozor.

A na tramvajovém pásu, kde to nikdo nečeká a pokud tam bylo místo uzpůsobené pro přechod lidí, kdyby je hasič smetl, tak by měl asi trochu problém.

Kdyby je smetl, tak sedi, protoze si to nikdy nemuze obhajit. Ty lidi cekat musel, zvlast pres tramvaj, ktera je 3 metry vysoka. "Profik" to rozhodne nebyl.

(A ano, jasne, lepe se rozhlidnout, ale mel bych trochu jiny ocekavani na nahodnou zenskou s dvema detma, co prave vyleze z tramvaje, a na profesionalniho ridice zachranne sluzby. Pokud predjizdi zleva tramvaj stojici v zastavce a neceka lidi, tak je neco fakt blbe.)

Thingie: Seděl jste někdy za volantem takového monstra? Nebo znáte akorát šlapací autíčko? Že se odvažujete hodnotit, zda dotyčný řidič byl nebo nebyl "profík". Z popisu uvedené situace nijak nevyplývá, že letěl jak šílený...
Nebude dlouho trvat a i hasiči budou rádi za "profíky", kteří dneska jezdí s kamiony. A bůh s námi.

Vzhledem k tomu, že (údajně) šel do smyku a kdyby ty lidi necouvli, tak je rozjel(tedy by nestihl zabrzdit), tak jel nepřiměřenou rychlostí vzhledem k dané situaci.

Z uvedene situace vyplyva, ze nedokazal bezpecne zastavit nebo se vyhnout prechazejicim pred stanicujici tramvaji, kterou predjizdel zleva. Co krucinal vic jeste je treba vedet k zhodnoceni, ze jasne pochybil? Nebo vam to prijde jako normalni?

Nebo z druhy strany. Reknete si nahlas, ze ridic, ktery jen diky stesti nezabil nekolik lidi pri hrubem poruseni dopravnich predpisu, nijak nepochybil a jeho chovani bylo spravne. Chce se vam pak jeste vubec jit ven? Nebo tam pustit svoje zname?

(Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)

pri hrubem poruseni dopravnich predpisu
Opravdu musí hasič jedoucí k vohni dodržovat stejný předpisy jako Jouda v klobouku jedoucí na návštěvu k babičce? To snad ne...

Aleš_Liesk.: Opravdu musí hasič jedoucí k vohni dodržovat stejný předpisy jako Jouda v klobouku jedoucí na návštěvu k babičce?
Nemusi (= nedostane pokutu za jejich poruseni), ale kdyz zpusobi nehodu, tak je to jeho vina.

Já bych to hledání viny nechal na soudu. Přinejmenším tam bude spoluvina těch, co nerespektovali jeho právo přednosti v jízdě.
Ale zpátky na koleje

Aleš_Liesk.: Právo přednosti sice měl. Ale musí taky dát šanci ostatním účastníkům se o něm včas dozvědět. Hasiči jeli po kolejích, takže v pořádku. :-)

Já bych to hnal za tim správcem komunikace, na vozovce nemaj bejt louže, pokud nedochází opravdu k potopě světa. Hajnej to tam zná, ale když jede někdo poprvý nebo občas, tak se mnohdy o tý louži dozví právě až z toho rozstřiku a cuknutí volantem. Protože sleduje provoz, značky, světla a další pitomosti, místo aby čuměl po loužích.
Jinak ta historka s hasičema je dobrej důkaz účelnosti otevřenýho svršku .. na tom by se to nestalo.

Houkající hasič nemusí dodržet asi dvacet vyjmenovaných ustanovení, ale potřebné opatrnosti dbát musí. Rychlost jízdy musí "přizpůsobit" a nesmí jet rychleji, než aby včas zastavil. Starého vlka to jistě potěší, ani houkající hasič nesmí přejíždět bimbající přejezd a to ani v případě, že mu kyne strojvedoucí ze stojící mašiny.

tak zpátky k železnici - tady zas něco bouchlo :

nerespektovali jeho právo přednosti v jízdě

Tezko mohli nerespektovat neco, o cem nevedeli a co nemohli rozumne ocekavat. Opet, neni spatne, ze se ridic hasicskeho auta rozhodne udelat nebezpecnou a normalne zcela zakazanou vec, asi pro to mel duvod, ale tim spis je vsechna zodpovednost na jeho strane... Co je realistictejsi, cekat, ze vsichni profesionalni ridici s majackem zvladnou tuto situaci bezpecne, nebo ze uplne vsichni nahodni chodci na svete se vzdy podivaji doleva? Presto se tady divime, ze se nedeje to druhe a pak se potom i divime, kde se berou ti mrtvi.

A to se prece da vztahnout na vsechno. Mimoradnou opatrnost pri mimoradnych situacich nelze realisticky vyzadovat po lidech, co ani mozna nevi, ze se nejaka deje.

No ona ta historka s CAS 32 má už skoro 20 let. V té době uživatelé modrých majáků jezdili po Ostravě jak .

Mezitím došlo k řadě nehod kde hrál modrý maják roli. Dost jich bylo ošklivých, některé skončily smrťákem, a to i na straně složek IZS. Mnohé skončily u soudu - a jak zde již někdo psal - zanělo i v soudní síni, že řidič vozidla s právem přednostní jízdy je povinen dbát potřebné opatrnosti.

Současná situace je výrazně odlišná. Ať už jede s modrým majákem kdokoliv ze "složek", při jízdě přes křižovatku na červenou nebo při vyjíždění z vedlejší a při jiných "nestandartních" operacích jedou všichni jak podělaní a očekávají, že si jich někdo nevšimne a vletí / vleze tam.

Je to podobné jako na dráze - cesta k vyšší bezpečnosti je lemována obvazy, infuzemi, protézami, invalidními vozíky a bohužel i pohřby. Stejně jako v mnoha jiných oblastech lidské činnosti.

Těžko mohli respektovat něco, o čem nevěděli ?
Já jsem tedy na straně AL - o vině rozhodne soud.
Ona ta vozidla s právem přednostní jízdy nemají ty majáky a sirény jen pro legraci a když maminka s dvěma dětma slyší řev výstražného znamení, tak se má napřed zamyslet, zdali nejedou hasiči a ne se vrhnout před tramvaj (tuplem s dětmi) jako kravička.
Mmch jsou místa, kde je dovoleno předjíždět tram vlevo, nebo je tam jiná úprava, nebo to tam někdo prasí = rozhlížím se, kam lezu.
Vy se v jednosměrce nedíváte i na druhou stranu ?

Jenki-ano, podpis, "pod majáky" může jet na červenou, ostatní mu mají dát přednost, ale on je přesto povinnen dbát zvýšené opatrnosti.

Přesto mne zdejší vykladači práva na to, vyběhnout zpoza parkujících aut beztrestně (z hlediska práva) někomu pod kola naplňují takovým zajímavým pocitem. Zase to : JÁ, tak mám nárok.

A ovcí, co nejsou nějen schopny,ale ani ochotny (jak tady často čteme) zapnout vlastní mozek, nejen, že skončí často v nemocnici nebo v krematoriu, ale bohužel tam dostanou i svoje děti a tahaj po soudech a zničí život i mnoha dalším, co se toho museli zúčastnit.

Viz Jenki se zelenou barvou Marťana.
Ono člověk milionkrát zachraňuje kretény, co nejsou ochotni se ani rozhlédnout, natož přerušit žvanění do mobilu, nebo hraní hry.
Já obdivuju autobusáky a tramvajáky, že z toho (jezdě převážně po městě) nezblbnou.

gr, Pátek, 13. listopadu 2015:

Mne to nepotěší, vím to už dávno. On totiž strojvedoucí-jak jistě víte nebo si to odvodíte z toho, po čem jezdí či nejezdí železniční vozidla-jaksi není účastníkem provozu na pozemní komunikaci. Proto nesleduje provoz na pozemních komunikacích a nějaké modré světlo a houkačka je mimo sféru jeho profesního zájmu. Kynutí z okénka stojícího železničního vozidla není způsob, jak umožnit řidiči silničního vozidla přejet přejezd, který je ve výstraze, to se dělá jinak.

Už o tom zde byla dost dlouhá debata-pokud vozidlo s právem přednostní jízdy dává předepsaná znamení, může jeho řidič použít pravidlo, vtělené do zákona, hovořícího o krajní nouzi, strojvedoucí na to může vzít zřetel a pokusit se mu to umožnit. To jest-pokud takový řidič projede výstrahu na PZZ a nedojde ke střetnutí, nebude sankcionován. Pokud ke střetu dojde, bude řidič vinen a krajní nouze bude jeho polehčující okolnost.

Thingie:
Jak zde uvedl pan Jenki, tak hasičské auto mělo zapnuté nejen majáky, ale i houkačku (sirénu). Takže pokud platí §54 odst.3 věta třetí Zákona 361/Sb, nesmí chodec přecházet vozovku a to ani na přechodu. Takže po vystoupení z tramvaje je chodec, který slyší-a to by slyšet měl-zvukové znamení vozidla hasičů,povinen zůstat na nástupním ostrůvku.

Starý Vlk
Za svou praxi jsme nikdy na ZZS nepřejeli přejezd ve výstraze. Vždy zastavíme a hlásime na operační. Ono zdržení není tak veliké jako to riziko přejet bez opatření. Stát tam více jak 2-3 min., tak asi hledáme jak dál. Ttřeba, že někdo znás vystoupí, omrkne situaci, rozhled a dá řidiči znamení jestli by šlo projet.

Pravda bude asi někde uprosotřed. Neboli chodec přecházející ulici (byť po přechodu jemu k tomu přímo určeném) musí čumět a poslouchat, a naproti tomu řidič vozidla IZS, i když má právo přednostní jízdy a může jet k zásahu rychle, tak musí dbát alespoň základních pravidel a opatrnosti, a ne se řítit městem jako dobytek. Ta předvídavost musí být na obou stranách, jak u chodce, tak u řidiče.

S. v.: pokud projede, může být sankcionován, i když se nic nestane. Jestli se to dělá jinak, tak se podělte, já jsem to vždycky viděl tak, že mašinfíra rozšířil svůj profesní zájem, zastavil a kynul.

Jenki: "Současná situace je výrazně odlišná. Ať už jede s modrým majákem kdokoliv ze "složek", při jízdě přes křižovatku na červenou nebo při vyjíždění z vedlejší a při jiných "nestandartních" operacích jedou všichni jak podělaní a očekávají, že si jich někdo nevšimne a vletí / vleze tam. "

Ano toto je dneska v Ově 100% pravda a hasičské auto i stojí na červenou s puštěným VRZem a čeká. Bohužel z profiku, kteří se po Ostravě pohybují nejvíc (DPO) jsou největší "nepustiči" řidiči tramvají. S bus a tbus je mnohem lepší spolupráce. Asi tam hraje velkou roli volant.

je chodec, který slyší-a to by slyšet měl
V kterém paragrafu zákona o provozu na pozemních komunikacích jsou zakázáni hluší/nahluchlí chodci?

gp: Zákon o jednání v krajní nouzi připouští i porušení jiných zákonů, pokud se nic nestane. Jako příklad-jede drážní vozidlo (vozidla) po vyloučené koleji, PZZ je vypnuté, strojvedoucí houká a sníží rychlost na 10 km/h. Takhle jede minimálně 60 m před přejezdem. Vozidlo IZS v akci jede k přejezdu a jeho řidič přejede před drážním vozidlem cca 50 m, použil ustanovení zákona o krajní nouzi. Totéž platí, když nejde o vyloučenou kolej, ale o nemožnost zjistit stav PZZ. Žádné sankce řidiči IZS nehrozí.
Pokud však dojde ke střetnutí, sankce mu hrozí, byť s přihlédnutím k jednání v krajní nouzi.
Jak jste to viděl, to je vaše věc. Správný postup je ústní souhlas konkrétnímu řidiči konkrétního vozidla. Píše se o tom v Zákoně 361 a nerozlišuje se, s čím onen řidič jede, zda s hasičským autem k zásahu nebo se svým vozidlem za zábavou.

T_._H_.
V žádném, není to třeba. Pokud použijeme Vaší terminologie-nahluchlý zvukové výstražné znamení vozidla IZS slyší, je dost silné a výrazné. Ten zcela hluchý si buď přizve průvodce, nebo zapojí ostatní své smysly tak, aby se mohl pohybovat bezpečně. To jest-rozhlíží se pozorněji, více a na více místech než ten, kdo má sluch v pořádku. Neznám případ, kdy by zcela hluchá osoba byla obětí střetu s vozidlem IZS, které dává výstražná znamení.

Tohle je stejný problém jako se tu furt řeší s přejezdama. Rozdíl mezi "mohl slyšet a vidět" vs. "skutečně viděl a slyšel" je někdy na hony, a věřim že za tramvají to v příhodnym úhlu může fungovat taky. I když slyšim houkačku v autě, tak je to někdy detektivka k hlavyukroucení zjistit, jestli nějaký světýlko nebliká přede mnou, zade mnou, nebo se mě netejká protože za svodidlem v protisměru. Nehledě na to, že sledování těsnýho provozu v bezprostřednim okolí je v tu chvíli kvůli dělení pozornosti přinejmenšim o plechy. A to nijak velkej slepec ani hlušec ještě nejsem ;-)

Nehoda TGV ve Francii. Testovací vlak. Údajně i mrtví.

TGV:
http://fr.sputniknews.com/international/20151114/1019519868/tgv-f rancederaille.html

Další fotky:
http://www.dna.fr/actualite/2015/11/14/un-train-se-renverse-et-pr end-feu-a-eckwersheim-pres-de-strasbourg

(Příspěvek byl editován uživatelem kraak.)

dn : Bohužel z profiku, kteří se po Ostravě pohybují nejvíc (DPO) jsou největší "nepustiči" řidiči tramvají. S bus a tbus je mnohem lepší spolupráce.
Pokud s tím chcete něco udělat ozvěte se na Autoškolu DPO (kontakty jsou na webu). Není problém toto zařadit do programu školení řidičů tramvají, alespoň nebudou pořád dokola poslouchat to samé.
Předtím ale důrazně doporučuji si zajít popovídat s instruktory - to co může vypadat ze strany tramvajáků jako naschvály může mít důvod v něčem jiném (počínaje problémy u některých křižovatek s inteligentním řízením typu že když už do nich jednou vjedu a zůstanu v nich viset už z nich nikdy legálně nevyjedu a konče místy kde je prostě blbě vidět).
Prostě řidiči IZS i tramvajáci jsou profíci, takže by si to měli vyřídit profesionálně mezi sebou - nejlépe k oboustranné spokojenosti.

TGV: bohužel - " 5 morts et 7 bléssés"
Stalo se "à Eckwersheim, à l'approche de Strasbourg"

Už i na českém serveru: aktualne.cz

Na té letecké fotce je to nehezky zorané. Podle mapy zde VRT náhle končí poloměrem cca 900m.
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)