stejne jako je dnes bezne, ze pri rizeni auta neni treba procvicovat svaly diky posilovacum rizeni a brzd, je proste bezne, ze pro profi ridice je navigace podobnou nutnosti.

Bože, takže když mám posilovač, nemusím sledovat značky?

Krásně tady ( na K-Reportu ) před nějakým časem popsal situaci nick 353, kdy kamioňák v klidu podjel nízký podjezd v Pardubicích a vůbec mu nevadilo, že po celou dobu měl nad kamionem ohňostroj od zkratu trolejového vedení, že na něj už před podjezdem blikal protijedoucí trolejbus a snažil se ho zastavit. A potom ho přes půlku Pardubic naháněl servisní vůz dopravního podniku a musel mu zablokovat cestu, jinak by nezastavil a divil se, že vůbec něco provedl. Opraváři pak dost dlouho museli opravovat poškozené trolejové vedení ......

Pajzák > ne, opravdu za zdmi lecebny znacky sledovat nemusis ;-)

RadekŠ > samosebou ze to tak bylo mysleno ... spis sem chtel naznacit, ze pokud se nekam napasuje mlikar se skrinovou Avii, se kterou jezdi uz par let, je to proste idiot (s vyjimkou situace, ze se necha chytit do pasti).
A ze je to trochu jina situace, ve srovnani s tim, kdyz nekdo veze na podvalu kombajn nebo lis a do posledni chvile nevi, jestli to vyjde. A protoze je si toho vedom, jede krokem a snazi se to hlidat.

Sim: Když někdo na podvalu veze kombajn nebo lis, tak musí vědět, jak to má vysoký a sledovat si značky, popř. má jet v režimu nadrozměrného nákladu.
Thingie: Jsem držitelem řidičského oprávnění C, D, E už nějakých 25 let (pravda, dneska jen na hobby účely, protože nemám profesní průkaz, tenkrát nebyl potřeba). Projel jsem celou Evropu bez navigace. Neplácejte, prosím, o věcech, o nichž nemáte "ani šajn".

Mladějov: Presne tak ako predtým bez áut, bez elektriny a bez ohňa. Šlo to, ale príslušné objavy umožnili nové veci, zjednodušili život, umožnili sústrediť sa na iné veci. A tak sa ich už dnes ľudia nechcú zbavovať.

dneska se někteří "trakéři" spoléhají na navigace tak moc, že klidně najedou na cyklostezku ... však navigace říkala ....

ad prag : konkrétně v to Zlíně "na Dlouhé" je ten podjezd železnice od dob páně Bati, zda je tam od doby, kdy se trať do Vizovic postavila to nevím ... možná tam bylo tehdy něco jiného, třeba úrovňový přejezd, protože to celkem nikomu nevadilo.

Takže tam (a kdekoli u existujících podjezdů čehokoli) nikdo asi nebude přepočítávat nějaké světlé výšky na délku kamionu ...
Neznám náplň "profesní přípravy" řidičů kamionů, ale v zásadě se na tohle dá aplikovat trojúhelníkové učivo geometrie základní školy ...
Vozovka je tvořena dvěma odvěsnami, podjezd je přepona, světlá výška je vzdálenost mezi "vrcholem pomyslného trojúuhelníku" na vozovce a přeponou ... pokud vozovka (odvěsny) oběma směry stoupá, pak vzdálenost přepony (konstrukce podjezdu) od odvěsen (vozovka) je menší ... na tohle není potřeba žádného speciálního školení ....

Sim: Nepotřebuju, nemám v plánu tě navštívit.

Rex: Kdyby jen na cyklostezku: Rumunský řidič kamionu vjel před vlak, za srážku mu hrozí pět let

"Prostřednictví tlumočníka jsme se od řidiče dozvěděli, že jel podle navigace, která hlásila, že je v cíli. Proto se díval před sebe, zda neuvidí název firmy, kde měl vyzvednout nějaký materiál. Vůbec si údajně nevšiml červených světel a neuvědomil si, že je na železničním přejezdu," doplnila policejní mluvčí.

"regulace, nic nerozbít a tisíc dalších věcí, tak tu pitomou navigaci prostě potřebuje"

No tak to ten borec v Pace nebo s busem v Lukách (a před nima tuna dalších) asi jel bez navigace, protože něco rozbil

Až se jednou stane že navigace z jakýchkoli důvodů exne tak bude 80% zkušených dálkařů v prdeli až dojedou ke křižovatce se státní a šipkama Slaný vpravo, Louno vlevo, páč nebudou ani tušit kudy do prahy... No a pokud i budou mít nějakou papírovou mapu tak ji nebudou umět přečíst.

Miroslav Zikmund: v zásadě se na tohle dá aplikovat trojúhelníkové učivo geometrie základní školy
To sice máte pravdu, jenže i naprosté základy geometrie v dospělosti ovládá málokdo. Kdysi jsem pracoval pro GIS firmu a ta měla docela početnou skupinu lidí, co digitalizovali (= překreslovali) inženýrské sítě z katastrálních map do mapy digitální. Vedoucí toho týmu si stěžoval, že při přijímacích pohovorech dává jednoduchý test obsahující několik otázek, např.: "V plánu je zakreslen bod X kótovaný ke 3 jiným bodům. Tyto 3 body v digitální mapě máte, bod X máte do mapy zanést. Jak to uděláte?" Tři čtvrtiny uchazečů na tuto otázku nedokázaly odpovědět...

Hlavně to těžko aplikujete v reálnym čase, kor když vám za zadkem, trčícim do křížovatky, začnou nazdárci troubit. A když ten sklon nájezdových či výjezdových ramp neznáte. Obávám se, že by to 90% středoškoláků nevyřešilo ani v relativnim poklidu u maturity z matiky ;-)

Petr_vlček > tak vono zase zalezi na tom uhlu pohledu ... nerikam, ze nase znaceni je nejhorsi, jake znam, ale porad je to sazka do loterie - pokud se bezne na hlavnim tahu nelze drzet jednoho a toho sameho mesta nekolik znacek po sobe, ale je treba resit, ze na tehle krizovatce se jede na Prahu smerem "Praha", zatimco na te dalsi je to na Prahu smerem "Kladno" a na dalsi zase neco uplne jineho, svedci to spis o inteligenci tech, kdo se o system znaceni staraji.

S4991023 > ano, ma takovou povinnost a vetsinou to tak je. Nicmene, pokud mu to nekdo blbe zmeri a tim padem to ma spatne v papirech, nejak si nedovedu predstavit, jak by si to v praxi mel premerit, aby mel jistotu. A pokud se pamatuju spravne, presne na tohle kdysi dojel ten kamionak, co se sprajcnul s jesterkama pod mostem. Zadavatel mu blbe vyplnil papiry a mel udanou nizsi nez realnou vysku, k tomu jeste pred mostem byla naopak znacka vyssi nez byl skutecny prostor dole a tak to dopadlo tak, jak to dopadnout muselo.

A uprimne, kdo si po nalozeni kol na strechu osobaku zmeri, jak je vlastne vysokej?

Sim: A uprimne, kdo si po nalozeni kol na strechu osobaku zmeri, jak je vlastne vysokej?
Na centimetr to neměřím, ale protože vím, že dosáhnu cca 240 cm, tak aspoň hrubej odhad mám - a hlavně pokud mám pochybnosti, tak jedu pomalu.
Vzpomínám si, jak jsem v Mrači vyslal synka zkontrolovat, jestli se opravdu vejdu.

Ovšem těm nazdárkům, co byli na tom "hoblovacím" videu, to bylo zjevně úplně fuk...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Nicmene, pokud mu to nekdo blbe zmeri a tim padem to ma spatne v papirech, nejak si nedovedu predstavit, jak by si to v praxi mel premerit, aby mel jistotu.
Když se na podvalu převážel Mobident, osádka tahače nejen, že si změřila výšku, ale po zjištění, že skutečná výška je větší, než zapsaná v kreditu, nevyjeli, dokud nedorazil nový kredit se správnou výškou. Pravda, pravidelná hranatá škatule se měří lépe, než nějaký atypický stroj, no průser jde za řidičem. Vzpomínám v souvislosti s nehodami pod mosty, kterak na jedné pravidelně ježděné trase byl podjezd, který se s nástavbou dal těsně projet. A to pak takhle jednou, po rekonstrukci nástavby, kdy se klimatizace z čelní stěny nástavby nad kabinou řidiče přemístila na střechu nástavby, řidič neohroženě vjel do podjezdu a v tom...

Cheche, projděte si někdy kamioňácký diskuse, ať vidíte, s jakou bohorovností k tomu ti "chudáčci" honěný časem a dispečerem nakládky přistupujou.
Moc dobře vědí, kde je jaká značka, ale proč se jí řídit, když je tam přece rezerva, žejo. Zbytečný omezení, dyk vidim že se tam vejdu.
Typickým zástupcem je podjezd v Praze na Zahradním městě, kterej je zrádnej v tom, že je dlouhej a k jednomu konci se snižuje (zvedá se silnice). Tam je pravidelně zapasovanej náklaďák. A cingrlátka nad silnicí tam jsou z tý nižší strany taky (řádně omlácený), leč jenom nad silnicí, nad tramvajovejma kolejema už ne, takže se daj bohužel objet. A taky se objížděj - vzpomínám na "případ", kdy šofér na otázku policajtů, zdali ty cingrlátka viděl, bezelstně odpověděl že ano, ale že je objel, bo si přece neorve návěs....
Navíc nikdo ty "profesionály" přece tu otročinu s náklaďákem nenutí dělat, ne? Jasně, je obecně známo, že podmínky tý práce jsou příšerný, ale je snad na každým, zdali tu práci za těch podmínek vezme. A stálý mraky inzerátů, kde sháněj řidiče na MKD svědčí o tom, že ti rozumnější na takovouhle práci za těhle podmínek kašlou.

Doktore, to je Pod kastany v BpH?

mobidente, o kousek vedle, Pod platany ;-)

ad Bobik : no a v tom Zlíně to je nebo na Masaryčce bylo přesně to samý ...
Ve Zlíně je ten podjezd pastí na trolejbusy, když silně naprší a kanalizace nestačí vodu odvádět, vznikne tam "jezero" přes které se nedá projet ...

Omlouvám se za příspěvek mimo téma, ale když už se to tu tak krásně točí kolem kamionů, tak sem hodím dotaz.
Proč hodně kamioňáků při jízdě bez nákladu vytahují jedno či dvě dvojkolí nahoru (tzn. tato dvojkolí se nedotýkají asfaltu) a jedou jen po dvou jako osobák? Je to kvůli valivému odporu pneumatik?

Není to kvůli placení? Za 2,3,4+ nápravy?

PV: Odlehčovací či taky zvedací nápravy při naložení zmenšují zatížení na nápravu, resp. hmotnost se rozloží na více náprav. A při jízdě na prázdno pak není potřeba mít svěšeny všechny nápravy a postačí třeba jen jedna, kdy samozřejmě se zvednuté nápravy neopotřebovávají (pneu, brzdy, menší odpor). Mají to i tahače nebo i třínápravové autobusy.

To taky + se šetří gumy: zvednuté se neojíždí.

Edit: Dr. byl rychlejší.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)

A není to tak, že šetří gumy?

Cheche, projděte si někdy kamioňácký diskuse, ať vidíte, s jakou bohorovností k tomu ti "chudáčci" honěný časem a dispečerem nakládky přistupujou.

Nevěř všemu co se píše na internetu...

A stálý mraky inzerátů, kde sháněj řidiče na MKD svědčí o tom, že ti rozumnější na takovouhle práci za těhle podmínek kašlou.

Proto se shání řidiči přes pracáky,co se asi může stát když kuchař,zedník nebo kdokoliv jinej kdo viděl kamion jen na obrázku si udělá přes pracák v rámci rekvalifikace papíry,dojde do firmy,tam mu řeknou "na dvoře stojí auto a odpoledne at' jseš tam a tam "?

sice ví, jak je vysokej, ale není štont pochopit, že tu menší výšku stanovili ne podle úplnýho vrcholu klenby, ale podle nejmenší vejšky nad jízdním pruhem (asi se Most Inteligence jmenuje podle těch drápanců).

A víte jakej je problém se tady na tomhle místě dostat do levýho pruhu mezi ty spěchálky v osobákách,který nemaj ani šajnu o mostě a nechápou proč před ně najede kamion a aniž by někoho předjel se po chvíli zařadí zpátky do pravého pruhu?

Proč hodně kamioňáků při jízdě bez nákladu vytahují jedno či dvě dvojkolí nahoru (tzn. tato dvojkolí se nedotýkají asfaltu) a jedou jen po dvou jako osobák? Je to kvůli valivému odporu pneumatik?

Úspora brzd,pneu,nafty,nižší valivý odpor. Nápravy se zvadají nebo spouštějí samy automaticky dle zatížení. Na mýto to nemá vliv,platí se za počet náprav namontovaných,ne po zemi jedoucích.

Fotoreport z dnešní nehody u Dobrotic. Na to, jak hrozivě to vypadalo, tak to naštěstí dopadlo relativně dobře.

Trolleybus 2487: No tak už se nedivím, proč ze začátku v těch GIS mapách byl takovej menší (no jak to říci slušně). Samozřejmě než se to naplno rozjelo. Jinak s takto nepřesně položenou otázkou bych ho poslal někam, protože v případě že body (třeba i 10) leží na přímce, tak ta úloha může mít i 2 řešení. Takže ty 3 body nesmí ležet v přímce a nesmí se shodovat, to je taková malá, leč poněkud závažná podmínka.
Prostě mi ta jednoduchá geometrie nedala....

Ale jinak máte samozřejmě pravdu, s hrůzou jsem už kdysi zjistil, že přes 90% lidí je na úrovni počtů tak na začátku páté obecné (zlomky) a logika je považována za "sprosté" slovo.

Konec OT.

Fanda76: Dobrá (a naprosto správná) připomínka podmínky. V případě map šlo samozřejmě o takové ty klasické situace typu "hydrant uprostřed křižovatky kótovaný od rohů budov", "začátek chráničky kótovaný od jiných segmentů sítě" atp. Nicméně znalosti uchazečů byly skutečně tristní a údajně nebylo výjimkou, že nedokázali popsat ani způsob, jak vytvořit dvě rovnoběžky (a to nikoli klonováním objektu, ale geometicky pomocí kolmic). No prostě - učitelé matematiky by zaplakali.
Omluva za OT všem, které diskuze o základech geometrie nezajímá.

Thingie:
Než začneš zase blít ty svoje kydy,tak si pořádně přečti,na co jsem reagoval.A nedělej z tý práce kamioňáka takový dogma.Odkroutil jsem si volantem po Evropě dost,tak vím o čem píšu.

Thingie > ono to je tak nejak napric celym spektrem povolani. Kdyz sem zjistil, ze nekteri kolegove - konstrukteri - si hledaji v tabulkach i vzorec pro obvod kruhu, nebo ze pro svarovaci pripravek je nezajima tolerancni pole rozmeru komponent a pracuji jen s jmenovitymi hodnotami rozmeru, vstavaly mi na hlave hruzou vsevhny zbyly vlasy.

si hledaji v tabulkach i vzorec pro obvod kruhu

Aspoň si ho hledají a ví kde ho najít. Dement to furt zkouší pokus-omyl. Ve škole, v učilišti, a pak "vyplivnut do života" za tím volantem.

Jinak s takto nepřesně položenou otázkou bych ho poslal někam,

Rozdíl mezi vítězem a poraženými může být i ten, že vítěz upozorní na vícero možných řešení a tím ukáže, že mu to myslí.

Úspora brzd
No zrovna tímto bych neargumentoval. To, co nezbrzdí "zvednutá" náprava, musí zbrzdit ty ostatní, a o to ví se "ošoupou".
S ostatními přínosy souhlas.

RadekS > dokud je ochoten si to pokazdy vyhledat, je to jen zalezitost zamestnavatele, ze mu trpi tyhle jinak zbytecny prostoje. Kdyz je linej, radsi misto kruhu kresli ctverec, u kteryho si to spocitat dovede, ale dane zarizeni pak neni optimalni, je to horsi.

Ales > ja si dovolim jeste pridat jednu vyhodu zvedlych dvou naprav ze tri na vleku ... jednoznacna stopa pri zataceni smerem vpred i vzad a mensi riziko, ze se nekam zapasuje tak, ze nezbyde nez ho popotahnout do strany. Ale to se samosebou na dalnici nema sanci projevit.

Sim: Při manévrování je naopak žádoucí kratší rozvor, zvednutá první náprava návěsu prostorové nároky zvyšuje.

Ykka > co koukam na dvore, pokud jsou tri napravy, zustava dole ta prostredni (ale samosebou to nemusi byt pravidlem). Nicmene, pokud mam dvounapravovy vlek a zvednu predni, sice se teoreticky otocim na mensim placku, ale zase mi vice vybocuje zadek, coz muze byt solidni pruser.
Ja spis chtel upozornit na fakt, ze kdyz je dole vic naprav, muze byt na pruser zadelano uz jen proto, ze dopredu se zataci po jine draze, nez dozadu se stejne otocenym volantem. Kdysi jsme kvuli tomuhle tahali traktorem jeden nakladak do strany - tam zajet slo, zpatky vycouvat uz ne.

dokud je ochoten si to pokazdy vyhledat, je to jen zalezitost zamestnavatele, ze mu trpi tyhle jinak zbytecny prostoje.

Vyhledání vzorce obvodu kruhu je záležitost deseti vteřin. To že někdo nemá v hlavě vzorec pro obvod kruhu neříká o jeho práci, schopnostech, produktivitě skoro nic.

Všechny kružnice mají stejný poměr obvodu a průměru. Na to přijde každý, kdo má aspoň trochu logické uvažování. Pak už je z toho jasné, že průměr musím vynásobit nějakou konstantou. Úloha pak přechází v pouhé nalezení oné konstanty.

RadekŠ > ale rika ... kdyby si byl ochoten ten vzorec zapamatovat, usetril by tu 10 vterin, onde minutu ... klidne timhle opakovanym hledanim, ktere prameni z neochoty se neco naucit (nebo si to aspon zjednodusit tim, ze si to jednou najdu a nekam si to vypisu, at to priste nemusim hledat tak dlouho a slozite) zabijete desitky minut denne, ktere pak nekde chybi.
A sorry, v pripade coveka, pracujiciho na pozici konstruktera, proste nejake to zakladni povedomi o geometrii byt musi.
Kdyz se vratime do dopravy, je to to same, jako nevedet, co znamena cervena na semaforu. Argumentovat tim, ze az to budu potrebovat, najdu si to ve vyhlasce (jejiz uplne zneni pro jistotu vozim vzdy s sebou), ponekud plave na vode zejmena v pripade, ze se tim dotycny zivi. A i kdyz takovy covek muze dokonale ovladat sve vozidlo, v realu je to proste prusvih, pokud covek zakladni znalosti nema.
Prodavacka se ma taky ucit odcitat az pote, co zjisti, ze nevi, kolik vam ma vratit?

K té prodavačce - jednou mi kdosi říkal, jak byl přítomen tomu, že jakási školka na výletě chtěla v mlíkárně 55 rohlíků. Mladá prodavačka nejen že neuměla spočítat 55 x 30 halířů, ale ani jí nenapadlo tam zadat 5 x 3 Kčs (= 10 rohlíků) plus 5 x 30 hal., ale začala naťukávat 55 x 30 halířů a když se někde u vosumnáctýho rohlíku ztratila v tom, kolik jich už naťukala a kolik ještě ne, tak se usedavě rozplakala...

Tak paní prodavačka je ještě zlatá oproti tomu materiálu, který má známý v práci. Údržbář nedokázal vypočítat plochu stropu obdélníkového tvaru, ačkoliv rozměry měl oba.
Ono se sice říká, že budoucností není něco umět zpaměti, ale umět to vyhledat. Ovšem to neopravňuje člověka mít v hlavě totálně nasráno...

PV: ono se hlavně dá dneska vyhledat ledacos a bohužel i úplný kraviny. Takže třeba plochy obdélníka a kruhu bych si dovolil vyžadovat z hlavy, protože se to dá přes opsanej a vepsanej obdélník či kruh použít i na verifikaci nalezeného...
Další věc je ta, že pokud umím ten obdélník a kruh, tak si můžu hromadu dalších tvarů i patvarů odvodit integrováním (přičemž nepožaduju umět integrovat různý perverzity, bohatě stačí mocniny a sin/cos).

Myslives: Takže třeba plochy obdélníka a kruhu bych si dovolil vyžadovat z hlavy,
=================
Myslím, že bych to zvládl, ale proč? K čemu je to lidem, které živí poctivá práce ? Myslím opravdová práce, ne flákání se během pracovní doby na netu, akademiku.. .

Na vejšce nám jeden profesor říkal, že úkolem vysoké školy není nacpat do hlav studentů všechny možné vzorečky, ale naučit je tzv. inženýrskému přístupu.
Což podle něj bylo:
- vědět co hledám
- vědět, kde to najdu
- vědět, jak to použít
- a podívat se, jestli už to nevymyslel někdo jiný

Ty seš úžasnej blb, xxl. Umíš si vůbec spočítat zprávu o brzdění?

Jirkaxxxl:
Motorem pokroku byli vždy flákači a lenoši, protože si chtěli usnadnit práci. To bychom taky mohli mít pořád stavební čtvereček, místo stavebního kolečka.
Kde bychom dnes byli, kdyby se Newton neválel pod jabloní, Archimédes neležel ve vaně, Wichterle si nehrál s merkurem a kdyby Fleming po sobě uklízel Petriho misky.

Víte, že parní stroj byl už vymyšlen ve starém Řecku? Jenže tehdy ho vládcové zavrhli, protože k čemu by jim byla parní lokomotiva, když mají tolik otroků. Kdyby ho tehdy Hérón protlačil schvalovací komisí, tak už možná teď cestujeme časoprostorem.

(Příspěvek byl editován uživatelem velkej.)

S4991023 Ty seš úžasnej blb, xxl. Umíš si vůbec spočítat zprávu o brzdění?
================
Lépe být blbem úžasným, než blbem zcela běžným, tak jako ty,i když tebe lesbická láska k tvému akademickému idolu částečné omlouvá...

Velkej
Naopak, ti, co něco vymysleli či vynalezli, nebyli určitě líní,byli pracovití, přemýšliví a činorodí.Kdyby byli jako zdejší akademici, žijeme ještě v jeskyni a když zapadne slunce, jdeme spát, jelikož nemáme čím svítit...

Jirkaxxxl: S takovým stylem diskuse jdi někam k pivu, nebo ti bude znemožněno sem nějaký čas přispívat. Trochu nějaké té kultury by to chtělo (a to pomíjím obsahovou stránku příspěvků, která je také velice valná).

JxL: K čemu je to lidem, které živí poctivá práce ?
Obdélník třeba k tomu, aby je nenatáhl nepoctivej obchodník, když si jdou za svoje poctivě vydělaný peníze koupit koberec.

Myslím opravdová práce, ne flákání se během pracovní doby na netu, akademiku
My známe Tvůj problém...

Jirkaxxxl #2561

Myslives: Takže třeba plochy obdélníka a kruhu bych si dovolil vyžadovat z hlavy,
=================
Myslím, že bych to zvládl, ale proč? K čemu je to lidem, které živí poctivá práce ? Myslím opravdová práce, ne flákání se během pracovní doby na netu, akademiku.. .

Tohle je myšleno vážně, nebo je to velmi chabý pokus o trolling? Protože to znamená Jirkaxxxl = nečíst, píše 3,14čoviny.

A bohužel nejen v tomhle vlákně...

No tak RadekŠ píše to samé a přesto s ním Hajnej nepolemizuje..

Tak jsme se dostali na úroveń druhého stupně ZŠ.Dám tu jeden obrázek,
před tím je šipka zákaz odbočování. Jak by jste jeli podle navigace?

Tlustej Jirka zjevne zednicinu nepovazuje za poctivou praci, kdyz tam musi covek umet spocitat, kolik cihel, malty a omitky bude potreba na takovou a makovou zed. Mnohem poctivejsi prace je pouzivat nejakou techniku a nadavat na ty, co ji vymysleli.

A ted neco z jineho soudku ... je to docela drsna shoda nahod, dneska tu neco pisu o moznosti zapasovat vicenapravovej vlek pres roh tak, ze nemuze tam ani zpatky ... a pred chvilkou koukam na zpravy a ejhle, je tam report o kamionu, co se sprajcnul nekde (kde nemel co delat) tak, ze ho museli hasici heverovat do strany. Kluciii, ja to fakt nechtel privolat ...

ex fira > otocit se a pokracovat pozpatku. Kdyby nekdo remcal, tak delat, ze parkuju :-D A nebo sesednout z mopedu a delat, ze jsem chodec ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)

ex fíro, co myslíš tím "před tím je šipka zákaz odbočování"? Kde to je? Můžeš dát odkaz na mapu? Bez znalosti toho, co bylo předtím, se na takovou otázku nelehce odpovídá ;-)

Jo, to jsem přesně tušil. Jedeš z Okružní do Čs. armády a ten tebou zmiňovanej zákaz odbočení je právě do tý jednosměrný Čáslavský. Takhle to vypadá na StreetView, to je ten zákaz a dále pak vlevo ta jednosměrka.

Co uděláš? No co bys udělal. Pojedeš dál tou Čs. armády do Svat. Čecha a zpět do Okružní. Jestli za každou cenu potřebuješ do Čáslavský, musíš až do Tř. Dr. E. Beneše a zahnout doprava do Čáslavský.

Jinými slovy, špatnej příklad. Např. moje navigace umí přepnout z "3D" do "pohled shora" a vidím rozložení ulic a přesně tohle si domyslím.

Navíc, moje navigace mě nikdy nehnala do jednosměrky proti srsti. Po různejch "polnicicích" a "silnicích osmé třídy", no ano, se stane. Ale proti značkám? Ne, pokud to nebyla nějaká tejden stará novota, která ještě nebyla v aktualizaci. Garmin.

Co tam máš dál?

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

Jak teda správně zněla ta odpověď na bod X, kótovaný ke 3 jiným bodům? Protože bez hotové funkce v tom GISu na výpočet triangulace to nedá asi nikdo. Předpokládám že na WGS84 či jiném takovém geoidu to jinak než iterativně počítat nelze.