Pokud se někdo rozjíždí forsage+houkačka a nedívá se napravo, nalevo, tak je dobytek ať řídí cokoliv.
Vidíte a já si vždycky myslel, že dobytek je ten, který leze či jede někam kde nemá v danou chvíli co dělat. Evidentně máme přesně opačný náhled na svět

Jirkaxxxl, Unipuls, Bkv, anonym 109.81.105.5 a dalsi > nijak neomlouvam toho ridice v aute, ale ... pokud uvidite pred sebou padlej strom, taky do nej vjedete, protoze houkate a on ma uhnout?

Proste jsou lidi, kteri to, ze by meli zpomalit a ridit se zdravym rozumem, povazuji za ztratu sveho ega, takze radeji zpusobi nehodu, i kdyz by ji mohli zabranit. Ale nechteji. A ja vzdy doufam, ze ten, do koho to narvou, bude te same povahy a nikoliv ten, kdo se bude snazit za kazdou cenu vyhnout a stejne to nepujde. Bez ohledu na to, jestli se bavime o draznim prostedi, jezdeni po silnici nebo treba ohleduplnosti cyklistu versus inlajnistu a chodcu na cyklostezkach.

pacient:
"Pokud se někdo rozjíždí forsage+houkačka a nedívá se napravo, nalevo, tak je dobytek ať řídí cokoliv".

Pokud se ten někdo rozjíždí na svém, v tomto případě na železničních kolejích, není dobytek, ať realizuje rozjezd jakýmkoli způsobem. Stejně tak, jako se v uzavřeném kamenolomu těží odstřelem, nikoli palicí a klínem. Pokud je někdo v místech, kde nemá co dělat-nerespektuje výstrahy a jasně dané zákazy, je dobytek on, neboť svým chováním nejen riskuje svůj život, ale působí nemalé obtíže jiným.
Ještě něco: úvahy o tom, co měl v tomto případě kdo udělat a neudělal, jsou nesmyslné. Prostě strojvedoucí jel přes přejezd, který byl ve výstraze a na kterém nestálo porouchané auto, nebyla na něm žádná překážka a nikdo mu ani nenaznačil, že se děje něco mimořádného. Pak by měl uvažovat o nutnosti zastaven či razantního snížení rychlosti. Ale uvažovat o tom co dělají řidiči aut, blížící se k pro ně uzavřenému přejezdu, je nesmyslné a hlavně není povinností strojvedoucího silniční provoz vůbec sledovat.

Ad Sim: Strojvedoucí sleduje to, co je na kolejích, v průjezdném průřezu a na návěstidlech. Sleduje také místa, odkud by mu mohl někdo dávat návěsti. A má povinnost podle toho jednat. Ale silniční provoz nesleduje .

Já bych se jen zeptal .. myslíte, že by to udělal i s MV řady 810? Třeba proti Avii nebo nákladnímu autu??

Unipuls: podle této logiky by tam ten vlak stál do soudného dne, protože by se stále nacházel někdo, kdo nutně potřebuje na červenou ještě přejet/přejít. Vede to přesně k tomu
Poptejte se v busové diskuzi jak to dělají. Ti v tom mají praxi.

Bkv: Si dokážete vybrat jen co se vám hodí. Takže ještě jednou pro vás: I řidič je dobyztel, o tom žádná.

Starý vlk: nebyla na něm žádná překážka a nikdo mu ani nenaznačil, že se děje něco mimořádného.
A ty lidi přecházející přes koleje nejsou nic. Ale jak už jsem jednou psal jezděte si jak chcete, ale pak se nedivte. Ono v dalším případě to nemusí být "neškodný" osobák, ale třeba tatra s cihlama nebo mamina s kočárkem. To si pak 100x můžete říkat, že jste měli přednost.....

Přesně jak píše Starý Vlk. Třeba se i strojvedoucí koukal, auto jede k přejezdu zpomaluje, tak jedu. A ejhle on to projel a nestihl. Co víc má udělat? a proč jel, co dělal a co viděl je jen čistá spekulace.

Spíš tu jde o takový pohled, že strojvedoucí neudělal nic špatně. Mohl udělat třeba něco lépe, ale nebyla to jeho povinnost, za jejíž nesplnění by ho bylo možno nějak trestat. To, co tu asi většinu nadzvedává ze židle, je snaha hodit část viny řidiče i na fíru.

občas stoupli k přejezdu a pokutovali ty, kteří projedou, když "bliká a cinká", vydělali by na sebe.

Police NENÍ od toho, aby si na sebe vydělávala. Poměřovat její činnost výběrem z pokut je nebezpečný.

To, co tu asi většinu nadzvedává ze židle, je snaha hodit část viny řidiče i na fíru.

Kousek od bydliště mám nechráněný přejezd a jako hovada se tam chovají v podobné míře jak motoristi, tak strojvedoucí. Prostě je některý lidi ukrutný problém respektovat návěst pískejte.

Já nevím co tu neustále řešíte, podíval jsem se několikrát na dané video a z toho je jasně vidět že strojvedoucí pohotově reagoval na debila co tam vjel a okamžitě se snažil srážce zabránit.
Pochybuji že vlak se dá do pohybu přesně v okamžik zadání povelu pro jízdu, nějaká prodleva tam musí být. Je slyšet houkačku v době kdy auto minulo výstražník (tu dobu bych viděl na reakční dobu pro strojvedoucího a zařízení). A následně je vidět vjíždějící vlak do záběru a následuje ťukanec. Můj odhad jak se to mohlo stát. Strojvedoucí viděl prázdný přejezd, auta byla ještě před výstražníky či se tvářila že před nimi zastaví. Zadal povel pro jízdu vlaku. Všiml si že řidič nerespektoval výstražník a auto vjelo do přejezdu. Reakcí strojvedoucího bylo houkání a zadání povelu pro brzdu. Díky prodlevám v reakcích řidiče, strojvedoucího a zařízení to dopadlo tak jak to dopadlo. Hlavní je že snad nebyl nikdo zraněn.
Takže jediné co by se dalo ze strany železnice zlepšit, je osadit výstražník pro chodce na stranu vstupu do přejezdu od nástupiště zastávky.
A od řidičů a chodců je zlepšení chování povinost a né možnost.

Poptejte se v busové diskuzi jak to dělají. Ti v tom mají praxi.
Myslíte §25 odst. 6 ...Řidiči autobusu hromadné dopravy osob nebo trolejbusu musí v obci řidiči ostatních vozidel umožnit vyjetí ze zastávky nebo ze zastávkového pruhu, a to snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla...?

Já nevím proč to vůbec řešíte. Evidentně je to jen další provokatér na tomto serveru.

Skoro bych si i tipnul, kdo to je. Ale zatim si to necham pro sebe.

To podle tebe mám dávat na přejezdech přednost nějakému pitomci, který nereaguje na funkční PZZ? Pokud to myslíš vážně, jsi s prominutím osel, a to onoho hýkavce urážím...

Prednost davat nebudu, ale pokud to jde, tak si zkusim nerozmlatit masinu, bo "nemozeme si dovolit terazky zaidnu mimoriadnu udalost, Tronik..." Ze to vetsinou skonci jako MU, je vec jina.

Pokud jde o misto a situaci, jaka je zachycena na tom videu, tak asi se rozjedu oprenej o houkacku - jsou mista, kde se to takhle casto praktikuje.

A jednu poznamku, tu bych asi daval jako jednu z prvnich veci v autoskole: Vlak (tramvaj) nebrzdi, ale casem zastavi o kus dal.

Já dost dobře nechápu co tu tak dlouho řešíte. Vlak má na přejezdu přednost. Tečka. Funkční PZZ? Ano? Zase není co řešit. Tečka. Takové, že "tak se to tady dělá vždycky" neberu. Sim má pravdu v tom, že pro některé lidi je řídit se zdravým rozumem ztráta ega, protože teď jedu JÁ. A přibrzdit nebo nedej bože zastavit, když nejsem v cíli, neexistuje. Proto se nezastavuje před přechody, proto jsou lidi sražený na přechodech, proto jsou nehody na přejezdech. Dotyčný offroadista dostal čenichovku, která ho na opravě bude něco stát, tak si snad dá příště pozor. Pokud ne, příště třeba dostane pecku nárazníkem, kterou by už nemusel rozdejchat a svět bude o jednoho blba chudší. Žádná škoda.

Trošku drsnější videa, než ťukanec v Polsku:
https://www.stream.cz/darwinovy-ceny/10006296-hororove-situace-na -ceskych-zeleznicich

pacient: Odesláno Středa, 08. července 2015 - 12:46:22.

Lidi, přecházející koleje na přejezdu ve výstraze opravdu nejsou překážkou na železniční trati. Je to jejich věc, jestli chtějí skončit v penále nebo ne. PZS má totiž zvon, který je v tomto případě minimálně rovnocenný návěsti Pozor dávané na přejezdu, zabezpečeném výstražnými kříži.

A střetnutí na přejezdu, kdy strojvedoucí vinou řidiče přijde o život nebo o zdraví je riziko povolání. Proto má také strojvedoucí poněkud větší plat než uklízečka kanceláří, která může maximálně zakopnout o svůj vlastní kbelík.

Ten poslední odstavec je hodný pořádného blba a spíš oligofrenika.

Zaosai: Ten poslední odstavec mého posledního příspěvku je pravdivý a podložený léty praxe. Váš názor vám neberu a netituluji Vás vulgárními výrazy, totéž bych požadoval od Vás. Jestli máte něco konstruktivního, sem s tím, nemáte-li, neurážejte.
P.S. Oligofrenik nemůže být držitelem Licence strojvedoucího, nemůže mít platné Osvědčení strojvedoucího, získané na základě přezkoušení a nemůže mít 42 let praxe za řízením drážního vozidla.

No, vychází mi z toho jeden postřeh: přejezdy u zastávek holt potřebují závory, i když by to jinak dopravní moment přejezdu nevyžadoval.
Nemluvě o tom, že leckde dost možná dopravní moment od dob projektování přejezdu stoupl natolik, že by tam měly být závory i tak.

Hajnej: a ještě oddělení nástupiště od kolejí tak, aby se ty závory nedaly obejít. Jenže to u nás nejde kvůli malé výšce hrany. V takové Anglii je to snazší, tam z nástupiště dolů málokdo hupsne.

Zajímavý graf je tady v půlce stránky - počty mrtvých na přejezdech v rámci EU (v přepočtu na vlkm). Všimněte si, jaké země jsou horší jak my a jaké jsou lepší... Dělení východ/západ je celkem jasné.

RadekŠ 5773 :"Kousek od bydliště mám nechráněný přejezd a jako hovada se tam chovají v podobné míře jak motoristi, tak strojvedoucí."

Kecáš blbosti! Kde máš u nás nechráněný přejezd?

Hajnej : No, vychází mi z toho jeden postřeh: přejezdy u zastávek holt potřebují závory, i když by to jinak dopravní moment přejezdu nevyžadoval.
=================
Tak snad abychom nainstalovali závory i na křižovatky řízené semafory. Když je nízká frekvence, svádí to k jízdě na červenou.

Zlamalik-no jo,ale v te Britan uzavrel spravce infrastruktury od roku 2010 asi 800 prejezdu,dalsich vic jak 500 planuje do roku 2019.pritom u nas je problem zavrit i prejezd,po kterem jede jeden traktor tydne,pritom ma moznost alternativni cesty.

"Kousek od bydliště mám nechráněný přejezd a jako hovada se tam chovají v podobné míře jak motoristi, tak strojvedoucí."
Jak se může chovat na přejezdu strojvedoucí jako hovado?

Jinak ta debata a spoluvina fíry.Je to klasické okecávání zákonů českým způsobem.

Jak se může chovat na přejezdu strojvedoucí jako hovado?

Třeba tak že nesleduje trať a nerespektuje návěst pískejte umístěnou před přejezdem.

Jinak ta debata a spoluvina fíry.Je to klasické okecávání zákonů českým způsobem.

Proboha, jaký okacávání? Fíra má na tom přejezdu povinnosti taky a může skončit před soudem. Viz. Hlubočepy, Kaplice.

Kde máš u nás nechráněný přejezd?

Nevím kde je u Vás, ale z takových přejezdů znám třeba P2479.

RadekŠ: můžete nám popsat, jak ten přejezd P2479. vypadá? Díky.

A taky na čem je ta samolepka s nápisem P2479, když je teda nechráněnej a kříže tam nejsou.

k problematice "chráněných" a "nechráněných" přejezdů asi tolik, že to bude otázka historických pojmů. Dnešní výstražné svislé dopravní značky A29 "Žel. přejezd se závorami" a A30 "Žel. přejezd bez závor" se podle mě dříve (cca 50 let zpět, kdy jsem se o to začal zajímat) jmenovaly "chráně ný" a "nechráněný". Znalci mě mohou opravit (tedy najít historické prameny, já jsem špatný hledač)

ad honzaklonfar: Tak nějak to asi bude .....

Ano, je to tak. Do roku 1960 byl používán v silniční vyhlášce pojem "nechráněný přejezd", od začátku platnosti vyhlášky 141/1960 začal být používán pojem "železniční přejezd bez závor". Pojem "nechráněný přejezd" v železniční dopravě od té doby oficiálně neexistuje.

Fíra má na tom přejezdu povinnosti taky a může skončit před soudem.
Reagoval jsem na konkrétní video.A tam,jak se zdá,žádné předpisy neporušil.

A jinak,ptal jsem se jak se může na přejezdu chovat jako hovado.

Omlouvám se všem odborníkům v této vysoce fundované debatě za nevhodné použití hovorového výrazu "nechráněný přejezd"..

Prosil bych pana přispěvatele RadkaŠ, zda by mohl napsat, jak zjistil, že strojvedoucí nesleduje trať. On s ním byl na stanovišti?

Ví pan přispěvatel RadekŠ o existenci čl. 1110 odst. da) předpisu D1 SŽDC, který za jistých okolností umožňuje strojvedoucímu dát před přejezdem návěst Pozor pouze jednou?
Děkuji.

Můj názor je, že kdo nepochopí význam červeného světla nepochopí ani rozdíl v chování drážního vozidla a automobilu. Oproti automobilu jsou tam všechny reakce daleko pomalejší. Posuzovat je optikou automobilisty je smrtelné v dosti případech.

Vyhláška 57/1960 již má ve článku 3 železniční přejezd bez závor a se závorami. A opět - celá vyhláška má pouhých 24 stran.

zda by mohl napsat, jak zjistil, že strojvedoucí nesleduje trať.

Pohledem očními bulvami a za přepokladu, že fíra stojící na bangli zády ve směru jízdy nemá oči vzadu. Stejně tak pochybuji, že je v noci výhled ze stroje svítícího pouze pozičními světly (ačkoliv to vzhledem k okolnostem musí být funkční).

1110 odst. da) předpisu D1 SŽDC, který za jistých okolností umožňuje strojvedoucímu dát před přejezdem návěst Pozor pouze jednou?

Tak hlavně neexistuje žádné ustanovení, které by zbavovalo této povinnosti strojvedoucího ZCELA a o to tady jde.

PS: Já se tedy divím, že to těm fýrům stojí za potenciální průser, vyhazov z práce, ev. soud atd. A docela si divím že tady šíříte zjednodušující pravdy typu "vlak má vždycky přednost", o to víc se pak někdo může divit.

RadekŠ: Tak zrovna kvůli vám budu vypisovat elaborát podpořený drážními i silničními předpisy. Jinak vy víte o přejezdu v ČR, kde má přednost IGK před drážním vozidlem? GPS souřadnice, fotku, popis. Jinak tu netřepejte o šíření zjednodušujících pravd...

..budu vypisovat elaborát podpořený drážními i silničními předpisy.[lame] Jinak vy víte o přejezdu v ČR, kde má přednost IGK před drážním vozidlem?

To Vás nikdo nežádá, ale přečtete si asi aspoň $28-29 361/2000 Sb. v platném znění. Pak možná přijdete na to, že na železničním přejezdu se "přednost" nedává (na rozdíl např. od $22 Jízda křižovatkou), ale upravuje se chování a povinnosti účastníka silničního provozu. Totéž v bleděmodrým platí i na dráze pro drážní normy, tam taky nikde nenajdete zde nedávno napsané "moudro", že "vlak má vždycky přednost".

Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, § 6, odst.3):
"Při křížení železniční dráhy s pozemními komunikacemi v úrovni kolejí má drážní doprava přednost před provozem na pozemních komunikacích."

RadekŠ: Aha, tak vy jste jeden z těch, co se s chutí chytnou jednoho slova v debatě a na něm se točí ? V tom případě debata s vámi postrádá smyslu. Jinak jste mi ale neodpověděl na otázku, kdeže v ČR podle zákona č. 266/1994 Sb. nemá drážní doprava přednost před provozem na pozemních komunikacích ? Odpovím si sám, takové místo není, neb by bylo v rozporu s výše uvedeným zákonem. Tímto debatu s vámi končím a nečeká se žádná další vaše reakce. Pokud nějakou přeci jen vyplodíte, bude pečlivě ignorována. Přeji hezký den.

ákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, § 6, odst.3)

Což je obecné ustanovení, které drážní pracovníky nijak nezbavuje jejich další povinností a představa "vlak má vždycky přednost" jim vtloukaná do hlavy je poukázkou do pekel.

Za Hlubočepy padly 3 roky natvrdo - jak je to možný, když má vlak vždycky přednost?

RadekŠ: Za Hlubočepy padly 3 roky natvrdo - jak je to možný, když má vlak vždycky přednost?
No když si to myslíš, tak tě u toho nechám.....

RadekŠ:

Jak už jsem nedávno psal v tratích kolem Prahy - přejezd tehdy byl na záhlaví ŽST. Praha Hlubočepy a fíra projel vjezdové návěstidlo na stůj (pro ty co si myslí, že se celý svět musí starat o to, aby si nenabili nosánek - slyšel jsem, že na tom samém přejezdu je jízda se zvýšenou opatrností definovaná předpisem v podstatě jen naprosté minimum. Kolikrát tam fírove musejí kvůli nějakému magorovi i zastavit)

(Příspěvek byl editován uživatelem Pershink.)

RadekŠ: Strojvedoucí na lokomotivách řady 742 a 740 má určité prvky řízení za svými zády. Namátkou některé měřicí přístroje, panel vlakového zabezpečovače, všechny jističe. I elektrické lokomotivy střídavé soustavy mají ovladače a měřicí přístroje na zadní stěně stanoviště strojvedoucího. Reflektor hnacího vozidla používá strojvedoucí tehdy, kdy nemůže dojít k oslnění jiného strojvedoucího nebo při jízdě po trati, vedoucí souběžně s pozemní komunikací. Jen pro úplnou úplnost (češtino braň se) dodávám, že některá hnací vozidla mají reflektory na místě původních návěstních světel, záměna při pozorování zvenčí je tudíž možná.
Hnací vozidla vyrobená a rekonstruovaná v ČR mají dost často elektronické rychloměry. Ty registrují použití houkačky, pravděpodobnost toho, že by ji strojvedoucí nepoužíval vůbec sice existuje, ale není to běžné.

JT: Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, § 6, odst.3):
To je hezké, že nám to tu pěkně citujete, ale to ustanovení samo o sobě nestačí. Aby mi mohla být přednost dána, musí o mně ten, kdo je mi ji povinen dát, náležitě vědět - a právě proto jsou u trati i ty pískací kolíky.

SV: helejte se, on je Radek v jádru hodnej člověk, ale pokud budete ve jménu falešné kolegiality neustále zpochybňovat jeho pozorování, že občas některý vlak na daném přejezdu nehouká vůbec, tak nelze vyloučit, že se po určité expozici touto vaší pošetilostí nasere a učiní zdvořilý dotaz na místně příslušného proužkaře.
Myslím, že by vám příslušný kolega za tuto formu podpory zrovna moc nepoděkoval...

Člověk v kolejišti zastavil vlak
Nehoda osobního vlaku s člověkem v kolejišti se stala ve středu odpoledne na trase mezi Ostravou a Havířovem.


http://moravskoslezsky.denik.cz/nehody/clovek-v-kolejisti-zastavi l-vlak-20150708.html

StarýVlk: Desky a papírama asi nebudou prvek řízení lokomotivy, stejně tak těžko někdo může oslňovat mezi polema.

RadekŠ: Vy jste opravdu asi laický kontrolor vozby. Zkuste se přihlásit do služeb nějakého dopravce, možná vám dá šanci vyniknout i jinde, než v diskuzi K-Reportu.
P.S. Nebyl v těch "deskách s papírama" třeba tabelární jízdní řád, nebo platný písemný rozkaz?

SV: mrkni do tématu 4. koridor, zrovna tam někdo popisuje příhodu ze Sudoměřic...

ad Starý vlk : záznam použití houkačky nebo píšťaly umí i hašlerkový registrační rychloměr, záleží na kapacitě pisátek ...

která řada to má?

Záznam použití houkačky: Pokud je houkačka ovládaná ručními či nožními tlačítkovými ventily tak to nejde (742). U starých rychloměrů je možné zapojit elektromagnet některého nepovinného pisátka na cívku EP ventilu, přímo to asi nejde, ale existují různé finty, jak to udělat. Ale jestli to nějaké hnací vozidlo má nevím, nesetkal jsem se s tím, ale nikdo nemůže znát všechno.

Ad diskuze nad polskou nehodou na prejezdu.

Z meho pohledu vlak nemel a nema absolutni prednost.

Vzdy jsem "svym" strojvedoucim vstepoval toto:
Je krasne, ze jste v pravu. A podle prava budete litat po protokolech, foukat, zamestnavatel bude mit rozbity stroj a budou ho prudit dalsi papiry treba pro pojistovnu a pro vysetrovatele. Vzdy na nezabezpeceny prejezd jezdete jen tak rychle, aby vami vedeny vlak dokazal zastavit pred autem stojicim na prejezdu. Vzdy se pred rozjezdem podivejte pred sebe a u prejezdu i okolo.

Dopravní závada ve Starém Městě - zatím nikdo nic neprozradil, tak aspoň náhodné postřehy z místa:
Přes spojky na huštěnovickém zhlaví se jezdí sotva desítkou a ze Staráku se právě vzdalují dva zázraky (380) tažené brejlí a doprovázené nářaďovým vozem (s Ex 561 jsem je míjel v Napajedlách).

Bobo: Z vlastní zkušenosti, se záznamy dat, určitě mají záznam houkačky 680,386,193 (Pravda nejsou to loko vyrobené a rekonstruované u nás) 680 (dokonce na desetinu sekundy) a 386 k tomu dokonce nepotřebují ani elektronický rychloměr, houkačku registruje samotný systém lokomotivy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pendular.)

PŠ: Vzdy na nezabezpeceny prejezd jezdete jen tak rychle, aby vami vedeny vlak dokazal zastavit pred autem stojicim na prejezdu.
==================================
No, ještě že v síti Českých železnic žádné nezabezpečené přejezdy neexistují. To by to vypadalo...

Tak se hned sám opravím ohledně Staráku: Dle Countryho posun od manipulaku projel ranžírku do cesty Ex 104 a pořezal výhybky, jinak bez následků. Třistaosmdesátky s tím nijak nesouvisí.

Ad Jirka XXXL: jo jo. Zase musi nekdo vypichnout zrovna to, co jsem si chtel ulehcit, kdyz to tukam v londynskem metru na mobilu a bezstykovka tam bohuzel neni.

Tak tedy znova: prejezd zabezpeceny vystraznymi krizi.

A k me dalsi casti: ta je myslena tak, ze strojvedouci se ma opravdu podivat vzdy bez ohledu na jakekoliv zabezpeceni prostoru pred sebou.

P.Š.Takže "tvoji" strojvedoucí jezdí přes přejezdy s křížem pouze desítkou?

PŠ: Když jedu z depa, máme tam ceduli "NESPOUŠTĚJ OČI Z TRATI" nebo tak nějak. Snažím se tím řídit. Chtěl jsem jen napsat, že jezdit, jako kdybych byl zpraven permanentním rozkazen Op část A se opravdu nedá. Jak zde ale někteří psali, že snad strojvedoucí vrazí do auta na přejezdu naschvál a se škodolibou radostí je samozřejmě blbost. Neznám nikoho, kdo by stál o to způsobit někomu zranění či dokonce smrt, nebo i jen škodu a sobě zbytečný kontakt s policajty a DI.

Ad stary Ivos: ne, proc?

V dobach jezdeni po lokalkach jezdi tak, aby zastavili pred prekazkou, ktera jiz na prejezdu je. Pokud se neco priblizuje, houkame tak dlouho, az si vyslouzime reakci.

ad Starý vlk : pokud mne paměť neklame, tak houkačkové pisátko prosazovala "po revoluci" Federace strojvůdců, aby byl fíra "chráněn" v případě střetnutí s vozidlem na přejezdu (analogicky kýmkoli v kolejišti) byl nezpochybnitelný důkaz o tom, že strojvedoucí dával návěst pozor ... to má logiku ... pokud to postižený přežil, zpravidla tvrdil, že strojvedoucí "nehoukal", obvykle totéž říkali náhodní svědci, kteří vůbec nějaké houkání nevnímali ...