Autor |
Příspěvek |
Petr výborný Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.165.160
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 08:54:09 |
|
Pz.Kpfw.VI Aust.B: Vážený, z Vašeho příspěvku zjišťuji, že již znáte pachatele. Sice vyšetřování ani pořádně nezačalo, ale to Vám nevadí. A při úrovni Vašeho vyjadřování mám dojem, že jste se naučil s bídou číst, psát a počítat do deseti. |
Leonell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2008
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 09:12:06 |
|
Dovolím si pro úplnost ocitovat server prototypy.cz hovořící o nehodě jednotky 470 "Kraken" z roku 2001: "Bohužel už 23.10.2001 došlo k poškození druhého hnacího vozu zelené jednotky na Masarykově nádraží v Praze, když strojvedoucí vlaku 9312 zapomněl, že na vjezdu do nádraží vypnul systém cílového brzdění a v okamžiku, kdy si to uvědomil, nemohl už zamezit tomu, že jednotka první nápravou přeskočila příčně upevněný pražec a skončila čelem na hraně nástupiště za koncem 1. koleje. Naštěstí se nehoda obešla bez vážnějších zranění." |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 9-2011
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 09:30:56 |
|
djst vůz mimo kolejiště, došlo u nás jenom jednou, u Řikonína. Sice nevím, kde je "u vás", ale na území ČR bylo více nehod, kdy se vozidla ocitla mimo kolejiště. Namátkou (a to se o nehody nějak zvlášť nezajímám) dvě nehody v severních Čechách - jedna koncem války u Polubného (mašina v rokli pod tratí), druhá v sedmdesátých létech někde u České Lípy (mašina v řece). A z Prahy z konce 70. let - při posunu spadl vagon z Negrelláku chlapovi přímo na kufr jeho škodovky (vzpomínám si, jak v novinách říkal, že ho zachránilo to, že ví, že za podjezdem (to ještě byl starý negrellák, kde směr "k jatkám" objížděl sloup zprava) je hned dost ostrá zatáčka (tj. návrat na původní směr ulice po nábřeží) a teda tam zpomaluje a podřazuje. Neudělat to, byl by tam o pár desetin sekundy dříve a vagon by mu přistál na hlavě). No a nakonec - 162.011 byla taky zcela "mimo kolejiště". |
Kosac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:02:14 |
|
Ta masina v rece byla u Frydlantu? A strojvedouci mel na stanovisti synka? Uz si to z vypraveni moc nepamatuju, ale u Ceske Lipy tusim na trati na Jedlovou uvazl vlak, rozpulili ho a kdyz se vraceli pro zbytek, tak do toho krapli az se cisterna skulila z naspu. Taky mimo kolejiste... |
Prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:05:47 |
|
A.L.: Tak, tak! A nebo položený "Slovan" u Křižanova apod... Bude se díky nehodě dělat na Masně nějaké opatření? Jako třeba zákaz pohybu lidí za kolejemi? Že by se to inriminované místo uzavřelo? Nějaká tzv."betonová zed" by byla neštěstím nejen pro fíry, který by do toho napral. |
Starý vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:10:27 |
|
Dovolím si podotknout, že ona lokomotiva v řece je případ z r.1958-za povodně podemletý násep trati se zřítil i s lokomotivou pod zámkem Frýdlant v Čechách do řeky Smědá Trať Liberec-Frýdlant v Čechách. . Zahynul strojvedoucí s pomocníkem a vnuk strojvedoucího, kterého děda tajně vzal na stanoviště jako odměnu za hezké vysvědčení. Pamatuji to jako kluk. Lokomotiva byla řady 354.1 a vedla osobní vlak, kterého souprava z náspu nespadla. |
djst Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189 Registrován: 8-2014
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:12:32 |
|
soukromník by to jezdil bez dotací a za levnější jízdné! Jako bonus u něj cestující dostávají občerstvení a denní tisk Vážně? I na tratích typu 201,162,111 a dalších?
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 9-2003
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:22:48 |
|
Když už se tolik mluví o Masaryčce. Údajně v roce 1961 nebo 1962 vyjelo nějaký Mikádo až na ulici za halou, nemá někdo nějaké ponětí o této nehodě, nebo dokonce fotku?? Díky. |
Prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:27:59 |
|
|
Corllin Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 12-2006
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:32:16 |
|
Bože, to je debil Pz.Kpfw.VI Ausf.B. Odkud to hovado uteklo??? Doufám, že už po něm vyhlásili pátrání, protože tohle nemá na svobodě co dělat....
„Kdo něco umí, ten to dělá. Kdo to neumí, ten to učí. Kdo to neumí učit, ten to řídí.“ Murphyho zákony |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 1-2011
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:47:45 |
|
Bude se díky nehodě dělat na Masně nějaké opatření? Jako třeba zákaz pohybu lidí za kolejemi? Že by se to inriminované místo uzavřelo? Nějaká tzv."betonová zed" by byla neštěstím nejen pro fíry, který by do toho napral. Jak zavřít? To chcete zavřít halu, a jak by se k vlakům chodilo? kvůli něčemu, co se stane jednou za xxx let vymýšlet takové kraviny ... |
Prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 10:51:44 |
|
P.Š. : Já to bral jen jako polemiku. Jestli nebudou něco vymýšlet. Nic víc nic míň! ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 3-2007
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 11:17:21 |
|
MF Dnes ulovila k nehodě nějakého pana Josefa Kříže, který pracoval na GI ČD a který údajně mnoho nehod vyšetřoval. V jeho výpovědi je pár pozoruhodných prvků. „Vyšetřoval jsem železniční nehody třicet dva let a na nic takového si za celou dobu své praxe nevzpomenu,“ říká. - Krakena na tomtéž místě si musí pamatovat snad každý, ne? Dále je tu kuriozní popis brzd ešusu: [systémů brzd má d]ohromady tři. Provozní elektrodynamickou, kterou strojvedoucí normálně používá při jízdě, ta ovládá všechny vagony. Pak jsou přídavné kotoučové brzdy jen pro lokomotivu a nouzová magnetická brzda pro případy krize, havárie. |
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 3-2007
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 11:18:24 |
|
Petr Šída: Maximálně jednou za 25 let ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Doufám, že pro další iteraci už bude existovat opravdový VZ... |
Drak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 10-2002
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 11:25:10 |
|
A co třeba zarážedla s absorpčním mechanizmem např. jak tu byl odkaz na fotku z Drážďan? |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754 Registrován: 5-2004
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 11:36:37 |
|
Ad ergonomie - v autě taky jsou brzda a plyn vedle sebe ... Na stanovišti strojvedoucího nejsou čtvereční kilometry místa, takže jednotlivé ovládací prvky se vždycky budou vyskytovat poblíž jiných ovládacích prvků. Jestli je to už opravdu potvrzené, že se to stalo takhle, tak není hlavní chyba v nechtěném vypnutí AVV, ale v tom, že nevěnoval pozornost jízdě a to dost dlouhou dobu - podle toho, kde skončil. |
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 3-2007
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 11:40:56 |
|
Veverka: motiv bude stejný jako u Krakena, s (z nějakého důvodu) vypnutým AVV čekal, že se to udělá samo. Jestli to byl poslední obrat, tak už byl duchem v posteli... Lidsky naprosto pochopitelné a všechny tyhle kraviny mají společného jmenovatele a to neexistence skutečného vlakového zabezpečovače... |
Leonell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25 Registrován: 6-2008
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 12:32:26 |
|
Docela by mně zajímala jedna věc. Je ten úsek koleje vůbec kódovaný takže vlak ví, že jede proti STUJ (i bez AVV)? To, že jedu proti STUJ, se musí potvrzovat tlačítkem bdělosti, aspoň pokud mi mé skromné znalosti postačují. Když je zapnuté AVV a to dobržďuje, tak to potvrzuje strojvůdce "jako za to AVV"? Nebo se to tlačítko bdělosti aktivuje a mačká jen při vypnutém AVV ? Nevíme jak to tady bylo, zajímá mně to čistě technicky. |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 12:45:10 |
|
ad Pikehead : jenomže pan Kříž nebyl "pražský vyšetřovatel" ... uvádí "za celou dobu své praxe", tj. on se s takovou události ve svém obvodu působnosti při šetření nesetkal ... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 71325 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 12:52:18 |
|
Drak: Při rekonstrukci MasNy (a obecně tam, kde za šturcem je prostor pro cestující) se nově už i u nás dynamická zarážedla navrhují. První takové by snad mělo bejt k vidění v Plzni. Leonell: Nekóduje (cca od Hrabovky), ale to na věci snad nic nemění - AVV by mělo vědět, že na MasNě je šturc, resp. návěstidlo, na kterým je vždy na Stůj. K čemu by ruční potvrzování (zadávání) takové návěsti bylo? ![[coze] [coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 3-2007
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 12:53:03 |
|
MZ: ale tohle vyznívá jako kdyby ten pan Kříž o ničem podobném v životě neslyšel a jednalo se o zcela raritní nehodu, přitom projetých šturců musely být za jeho kariéry v síti desítky, když za poslední půlrok byly 3 jen v Praze... Otázka samozřejmě je, co řekl a co mu z toho novináři vystříhali, třeba tam věta, že "se to stávalo jinde" byla... |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 13:24:04 |
|
ad Pikehead : duchem v posteli být nemohl, protože po přestávce v délce 3,01 hod jej čekal vlak 9303 a následující se stejnou jednotkou ... čili neměl důvod někam spěchat ... Ani "skutečný" vlakový zabezpečovat nehodové události nezabrání, jednak v případě, kdy ho lze třeba omylem vypnout nebo dojde k nějaké technické závadě, resp. SW se kousne - vám se ještě nikdy nekousl PC nebo podobný elektronický "krám", např. settop box u TV apod. - a zařízení je třeba vypnout nebo restartovat ... Připusťme, že pan Kříž o tom skutečně neslyšel. Vyšetřovatel MU nemá povinnost studovat závěrečné zprávy z jiných obvodů, pokud se k němu takové zprávy vůbec dostanou ... Leonell: o "šturcu" na Masaryčce (kdekoli) AVV opravdu neví (to není relevantní dopravní bod) - ale ví o návěstidle, u něhož končí vlaková cesta ... Vlaková cesta nekončí ve "šturcu", ale u příslušného návěstidla ... důkazem budiž desítky vlaků vedených EJ 471, které denně zastaví před návěstidlem zakazujícím jízdu na "šturcové" koleji ... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 15:20:28 |
|
vám se ještě nikdy nekousl PC nebo podobný elektronický "krám", např. settop box u TV apod. ...a zařízení je třeba vypnout nebo restartovat ... Když se kousne "počítač" u zabezpečovacího zařízení, tak se stane jako co? Zamyslete se znovu a lépe.... takhle to vypadá na šíření poplašné zprávy. v délce 3,01 hod = 3 hodiny, 36 vteřin. Fakt perfekcionismus.
|
numo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2012
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 15:48:06 |
|
MZ: skutocny vlakovy zabezpecovac by sa teda rozhodne nemal kusnut do nebezpecneho stavu, pripadne vobec nejak degradovat bez toho, aby to dal neprehliadnutelnym sposobom najavo. Aspon teda silne dufam, ze preukazatelny navrh s respektovanim miery rizika podla SIL 4 je pre tieto veci podmienkou. |
djst Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190 Registrován: 8-2014
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 16:06:39 |
|
o "šturcu" na Masaryčce (kdekoli) AVV opravdu neví (to není relevantní dopravní bod) - ale ví o návěstidle, u něhož končí vlaková cesta ... Vlaková cesta nekončí ve "šturcu", ale u příslušného návěstidla ... důkazem budiž desítky vlaků vedených EJ 471, které denně zastaví před návěstidlem zakazujícím jízdu na "šturcové" koleji Já si myslím, že vlak nezastavuje větev CB kontrolující návěstidla, ale že ho zastavuje zastávková větev, kdy na Masaryčce zastaví jako na každé jiné zastávce. I kdyby si AVV z nějakého důvodu myslelo, že na onom návěstidle je třeba i Volno, tak zastaví, protože ví, že daný vlak zastavuje na Masaryčce u perónu. Nekóduje (cca od Hrabovky), ale to na věci snad nic nemění - AVV by mělo vědět, že na MasNě je šturc, resp. návěstidlo, na kterým je vždy na Stůj. K čemu by ruční potvrzování (zadávání) takové návěsti bylo? Nekódovaná trať je pro LVZ stejný důvod ke kontrole bdělosti jako kód červeného světla, kód mezikruží a při rychlosti nad 120 i kód žlutého světla. Ruční zadávání není třeba, AVV samo vydedukuje, že po opakované výstraze bude následovat stůj.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde |
|
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 3-2007
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 16:28:52 |
|
MZ: asi pod pojmem "vlakový zabezpečovač" myslíme každý něco jiného. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) skutečný VZ se opravdu zaseknout nesmí a naše zkušenosti se spotřební elektronikou k tomu nejsou úplně relevantní srovnání... Tak pokud bychom byli ve Francii, a pan Kříž by byl někde v Pyrenejích a vyjadřoval se k nehodě v Normandii, tak si to představit umím. Ale že by v malém českém rybníčku nevěděl o žádné šturcové nehodě (já se tím neživím a kromě Krakena si vzpomínám i na nějaký Svinov pár roků dozadu, a to je jen osobka), je hodně hodně divné. |
P_z Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 7-2006
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 16:58:31 |
|
Ani "skutečný" vlakový zabezpečovat nehodové události nezabrání, jednak v případě, kdy ho lze třeba omylem vypnout nebo dojde k nějaké technické závadě, resp. SW se kousne - vám se ještě nikdy nekousl PC nebo podobný elektronický "krám", např. settop box u TV apod. - a zařízení je třeba vypnout nebo restartovat ... No řekl bych, že u takto zásadního systému k tomu dojde velmi nepravděpodobně, ale stát se to může. Jenže tam bude několik "watchdogů", kteří v případě, kdy systém přestane odpovídat, odprásknou ventil VZ a vyřešené... |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 9-2003
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 17:22:14 |
|
No won zase Ziki pociťoval potřebu kecat do věcí, o nichž ví prd...
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Petr výborný Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.165.160
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 17:28:48 |
|
Pikehead: Řada 471 má tyto brzdy: brzdu pneumatickou, elektrodynamickou, přídavnou pro 471 a 971., magnetickou a ruční - na každém voze. |
Corllin Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 12-2006
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 17:31:11 |
|
Je vidět, že tu máme mnoho samozvaných odborníků, kteří naprosto přesně vědí co bylo špatně, co se mělo udělat a jak to udělat aby se to neopakovalo. Chápu, že je horko a leze jim to na mozek, protože plácají o něčem, o čem nemají ani páru. Mluvit o tom, že kdyby byl pořádný zabezpečovač, tak se to nestalo. Obkládek už byl? A prášky na hlavu jste si všichni vzali???
„Kdo něco umí, ten to dělá. Kdo to neumí, ten to učí. Kdo to neumí učit, ten to řídí.“ Murphyho zákony |
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976 Registrován: 10-2009
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 17:42:37 |
|
Nezvaný neregistrovaný hoste ! (Host do domu, čagan do ruky!) Jistě jste mladý a krásný a také takový navždy zůstanete. Tedy asi si to myslíte. Já bych řekl, že z mládí Vám jistě zůstane nebetyčná blbost. Ne vždy totiž se stářím přichází i moudrost. Zkuste se však zamyslet, je-li to ovšem ve Vašich možnostech, kam odstraní ten soukromník ty stárnoucí dámy a hochy. Že by do toho mlejna, co melou starý báby na mladý holky? Nebo půjdou k Českým drahám? Prosím Vás, nechcete-li se dále zesměšňovat zveřejňováním Vaší nebetyčné blbosti, abyste se více nevyjadřoval, aspoň tady, na Káčku. Ostatně, ono ani to psaní Vám moc nejde a chtěl bych vidět, co všechno jste už v životě dokázal. On totiž, kdo nic nedělá, nic nepokazí. Je také možné, že vůbec neexistujete, že si Vás jen někdo ze zde přítomných humoristů vymyslel. Protože takový vemeno snad ani být nemůže. Omlouvám se, že jsem nechal cloumat zlost svým majestátem. Nemívám to ve zvyku. Tímto Vám všem ostatním přeji hezký letní večer. P. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 9-2003
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 17:57:55 |
|
Podroužek a spol.: A nemyslíte si, že si spíše dělal ![[zadnice] [zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif) formou hyperboly a naskákali jste mu na to všichni?
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 3-2007
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 18:07:48 |
|
Corline, a nepotřeboval byste obkládek spíš vy? To, že český "zabezpečovač" má stále kritickou závislost na lidském faktoru a dá se s ním projet červená nebo šturc je pro Vás novinka? Že kdyby ten vlak měl opravdový zabezpečovaš (jehož funkci může částečně, ale nikoliv zcela, nahradit AVV), tak by si to brzdění sám spočítal a k tomuto by opravdu dojít nemohlo? Nemohl byste se v případě, že k věci máte hovno co říci, zdržet vyjádření a urážet sobě rovné někde v nádražce a ne tady? |
Corllin Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 12-2006
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 18:57:33 |
|
To Pikehead: A prášky na hlavu, jsi si už vzal? I s Mirellem projedu červenou, stejně tak s kterýmkoliv jiným zabezpečovačem. Od toho tam ten člověk vpředu sedí, aby to hlídal a žehrat že kdyby....je vidět, že nevíš o čem mluvíš a tobě a kindermafii podobným nemá cenu cokoliv vysvětlovat. To je jako házet hrách na stěnu. (Příspěvek byl editován uživatelem corllin.)
„Kdo něco umí, ten to dělá. Kdo to neumí, ten to učí. Kdo to neumí učit, ten to řídí.“ Murphyho zákony |
|
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.226
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 19:14:59 |
|
Corllin: a proč se tedy vlakové zabezpečovače vůbec vyvíjejí, a na železnicích tzv. "vyspělejších" států používají? Zbytečně vyhozené peníze, ne? Že se dá i s "pořádným" zabezpečovačem projet červená je možná pravda, ale musí k tomu nastat zcela jistě větší počet zřetězených chyb a specifických okolností než bez zabezpečovače, kde stačí často jen jedna chvilková nepozornost, a je poděláno! Dokážeš (když už tady ostatním v nadávkách tykáš, tak budu tykat také) pochopit aspoň tohle??? Vypadá to, že to vedro asi působí hlavně na tebe, a obkládek + prášeček bys potřeboval sám. ![[proud] [proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif) |
djst Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2014
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 19:26:42 |
|
To, že český "zabezpečovač" má stále kritickou závislost na lidském faktoru a dá se s ním projet červená nebo šturc je pro Vás novinka? Zato jiný zabezpečovač, který nepůjde pro jistotu ani vypnout a bude se vzpouzet strojvedoucímu, který se chystá rozjet proti přivolávačce/permisivnímu Stůj, takový potřebujeme.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 11-2009
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 19:39:31 |
|
djst: zabezpečovač, který nepůjde vypnout by měl svůj smysl. Protože počítač se narozdíl od člověka nikdy nesplete, nezapomene na něco či nepřepne omylem špatný přepínač.
|
TommyX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2014
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 19:51:41 |
|
S4991023: Laminátko, žádná ![[zadnice] [zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif) , ale obyčejný béčkový trolling... Ostatní: Fakt se divím, že se na takový příspěvek ještě někdo chytne.... edit 1: Paul2no: To je sice pravda a tento názor obhajuji, ale co mimořádné situace, výluky a bordel okolo toho (zneplatněná návěstidla atd.)? Pozn.: Berte prosím tuto otázku jako opravdu laickou, v problematice ohledně VZ dosti tápu. edit 2: Teď koukám, že djst nahodil tento problém už přede mnou, omlouvám se za duplicitní otázku... (Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.) (Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.) |
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.226
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 19:52:29 |
|
djst: takový nepotřebujeme, to by byl bazmek, který by měl každý výrobce a provozovatel drážních vozidel právo jeho autorům omlátit o hlavu. Ale o něčem takovém tu řeč nebyla. Paul2no: noo, s tím "počítač se nikdy nesplete" bych brzdil, ony ty umělé inteligence také nejsou bezchybné. Ale je u nich riziko omylu nebo chybné funkce o dost nižší, než u člověka. A o to právě jde - instalací zabezpečovače zvýšit bezpečnost železniční dopravy, nikoliv očekávat stoprocentní beznehodovost. Jako u letadel - taky už bylo nemálo případů, kdy letadlo havarovalo vinou špatné funkce řídících systémů (např. autopilota). Ale případů, kdy letadlo havarovalo vinou chyby pilotů, bylo nepoměrně více. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9455 Registrován: 5-2004
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 20:07:01 |
|
"Protože počítač se narozdíl od člověka nikdy nesplete, nezapomene na něco či nepřepne omylem špatný přepínač." To ste toho viděl poněkud málo. Už jen proto že ten počítač vymyslel a naprogramoval člověk. A jelikož dobrejch programátorů (ne co uměj napsat program ale co jsou schopný se naučit i tu technologii kterou ten program řídí) je pohříchu velice málo. A proto je i v různejch programech mraky různejch jebek, mnohdy i "systémových". O čidlech a jejich signálech ani nemluvě. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890 Registrován: 7-2005
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 20:30:26 |
|
Nechte těch teorii a zbytečných keců. Vzpomeňte si na Španělsko - Santiago de Compostela. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5782 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 20:41:12 |
|
A jelikož dobrejch programátorů Tak počítač může selhat jak z důvodu SW, tak i HW (akorát to tomu člověku obvykle sdělí SW). Proč ale (proboha) srovnáváte spotřební elektroniku a nebo řízení průmyslových pohonů se zabezpečovací technikou, kde je lecos úplně jinak od návrhu, přes validaci zařízení až po provoz? --------- Mimochodem, před chvilkou v TV Nova fíru "kolegiálně potopil" náčelník FS (za svých 40 let co federantím...)a nějaký žvanil z DI uvedl rychlost nárazu 40 km/h.
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938 Registrován: 7-2007
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 20:53:48 |
|
Pardon za OT, ale Zaosai nepovezeš zítra 602? |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 11-2009
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 20:56:38 |
|
Projetí zneplatněného návěstidla. No, tak by se sterojvedoucí musel spojit s výpravčím, který by mu nadiktoval jednorázový kód, který by zadal do počítače, a ten mu pak dovolil omezenou rychlostí kolem návěstidla projet. Počítá se s tím, že vlak bude mít datové spojení "se zemí", neboli až bude zavedené ETCS L2.
|
ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122
| Odesláno Čtvrtek, 16. července 2015 - 23:35:34 |
|
Zajímalo by mě, jaké zkoušky dělají ty servirky (čety) u soukromých dopravců. Většinou to budoou brigádnice, za které se platí 5% daně? a neplatí zdrav. a soc. pojištění |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 00:45:47 |
|
RadekŠ: ... z čehož vyplývá že to vůbec nebrzdilo Nechce se mi věřit že by si strojvedoucí v bdělém stavu nevšiml že vlak vůbec nezpomaluje (tuší někdo kolik vteřin se provozně zpomaluje ze 40 na 0?). Btw z čeho tu rychlost vzali když prohlížet budou až příští týden? |
gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.42.14
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 01:25:38 |
|
Žádné. Servírka ze zákona zkoušky mít nemusí, ani když servíruje ve vlaku. Ale jsou to kmenové zaměstnankyně, platí normálně daň 15 % (těch 5 %, co myslíš, je a vždycky bylo taky 15 %) a pojištění taky normálně platí, aby se z toho vyvlíkli, museli by brát míň než deset hrubého a to nabídni někomu, kdo je ochotný stát obden na Wilsoňáku. Tuší. Hledej klíčové slovo odrychlení |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 08:09:40 |
|
VZ v ČR: Kontroluje blělost a zastaví pokud strojvedoucí nemačká. Neumí zabráni projetí návěstidla ani překročení traťové rychlosti. VZ ETCS: Nedovolí vlaku jet rychleji nebo projet návěstidlo a hlídá spoustu jiných věcí. Za určitých okolností to projet půjde, ale nebude to jednoduché a jen omezenou rychlostí. Obrovský rozdíl je i v LS90 a MIREL. Třeba LS90 se zapíná zvlášť pokud chci kontrolovat bdělost a přenášet návěsti (řekněmě podobně jako musíme mít rozsvícená světla přes den u aut bez denního svícení). MIREL se zapne a je obvykle nahozený při všech činostech (jída vlaku, posun, výluka VZ) a v každém režimu se nějak chová. Takové ETCS je taky zapnuté stále naopak je docela problém ho přesvědčit, že vlak hlídá opačný čumák (dělalo se na EŠUSU) a tudíž nemá hlídat. Na metru je to zase trochu jinak, zapnu a buď jedu "bez VZ" tedy RTB, kdy se drží dvě tlačítka bělosti a rychlost max. 20. Pak RVZ (režim vlakového zabezpečovače) tedy plná kontrola jízdy a nakonec RAV (režim automatického vedení) kdy po provedení rozjezdu jede metro úplně samo. |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532 Registrován: 10-2004
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 08:12:09 |
|
Nechce se mi věřit že by Ten nanápadný chlapec ze sousedního domu zneužil přes nezletilých 40 dívek... kdepak jsem to nedávno četl. ![[uhoh] [uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 08:53:29 |
|
Lionell: Když je zapnuté AVV a to dobržďuje Proboha, zapomeňte na slovo "dobržďuje". To zas něco novináři vymysleli... AVV normálně brzdí, od začátku až do konce. mačká jen při vypnutém AVV AVV a TB spolu nijak nesouvisejí (a hlavně nesmějí souviset). M.Z. jenomže pan Kříž ... má hlavně zcela zcestnou představu o brzdách (pokud to teda novináři zase nějak nepřekroutili) Ani "skutečný" vlakový zabezpečovat nehodové události nezabrání, jednak v případě, kdy ho lze třeba omylem vypnout Myslíte si, že SVZ lze jen tak "omylem" vypnout? nebo dojde k nějaké technické závadě, resp. SW se kousne - vám se ještě nikdy nekousl PC nebo podobný elektronický "krám" A myslíte si, že VZ, kterému se kousne soft a on nic nedělá, by dostal schválení k použití? Jen tak mimochodem, kdyby se kousl soft v AVV, tak mašina zabrzdí ÚPZ. Pik: skutečný VZ se opravdu zaseknout nesmí No, zakázat mu to nemůžeme ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) (resp. můžeme, ale to je tak vše, co můžeme). Ale když se to stane, tak musí přejít do bezpečného stavu. Petr výborný: Řada 471 má tyto brzdy: brzdu pneumatickou... přídavnou Přídavná brzda není pneumatická? |
Petr Výborný Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.165.160
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 09:47:58 |
|
Aleš Liesek: Brzda přídavná je pneumatická, ale slouží k brzdění pouze HKV nebo řídícího vozu. Pokud jede HKV nebo mot. vůz sólo, může strojvedoucí brzdit přídavnou brzdou. |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 09:52:58 |
|
ad RadekŠ : 3,01 hod nejsou 3 hodiny 36 vteřin, ale 3 hodiny a 60 vteřin neboli 3 hodiny a jedna minuta ... |
honzaklonfar
Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 10:01:30 |
|
Miroslav Zikmund: to jistě nemyslíte vážně, že? Asi máte na mysli zápis 3:01 Jinak jedna setina hodiny je skutečně 36 vteřin (úplně správně sekund) |
maral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2014
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 10:03:53 |
|
Miroslav Zikmund: Zkuste si tohle. |
Penik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6794 Registrován: 10-2004
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 10:15:05 |
|
Došly argumenty, že tu řešíte kraviny? Tak by tu mohlo ještě zaznít, že 36 vteřin se zaokrouhluje na celé minuty nahoru. ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9399 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 10:25:05 |
|
Ziki: o "šturcu" na Masaryčce (kdekoli) AVV opravdu neví (to není relevantní dopravní bod) Pane kolego, zdržel byste se laskavě komentování věcí, o kterých víte zjevně úplný howno...? Gab: tuší někdo kolik vteřin se provozně zpomaluje ze 40 na 0? Už jsem to někde psal (ale asi ne tady) - brzdění AVV ze 40 do nuly představuje za podmínek, jaké jsou na Masaryčce, něco okolo půl minuty a více než 200 metrů. Btw z čeho tu rychlost vzali když prohlížet budou až příští týden? Vlak se nepohybuje ve vzduchoprázdnu, ale jezdí po kolejích, takže po sobě zanechává jisté stopy, ze kterých se aspoň něco hrubého zjistit dá... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 10:33:43 |
|
P.V.> Brzda přídavná je pneumatická ... a tudíž není zcela správný zápis, že "má brzdu pneumatickou a přídavnou". Aneb "byli tam brouci a berušky". |
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 16:51:27 |
|
Probůh, co jsem jedním článkem způsobil... Zaosai: Santiago nebyla chyba VZ jako takového, ale jeho poměrně zpraseného návrhu na rekonstruovaném úseku. A zase se sešlo více problémů najednou - pan fíra se věnoval víc telefonu než vedení vlaku... Jinak mě baví zdejší nihilismus ohledně nemožnosti sestrojení spolehlivého vlakového zabezpečovače... pokud by to bylo tak, jak píšete, tak nikdo nevyvíjí žádný další ETCS a jezdí se na žezlo nebo na baboblok, bo je to stejně všechno jedno... ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Howard_wolowitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2010
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 17:24:48 |
|
Santiago nebyla chyba VZ jako takového, ale jeho poměrně zpraseného návrhu na rekonstruovaném úseku. A zase se sešlo více problémů najednou - pan fíra se věnoval víc telefonu než vedení vlaku... Podobně jako u nás radiovníky v okolí předvěstí nebo vjezdů.
God's sake, Mum, 26 years old!!! |
|
prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130
| Odesláno Pátek, 17. července 2015 - 18:01:35 |
|
Ještě že tam byl ten ugovo stánek, jinak to snad jelo až do Havlíčkovy. Nebudou ted vjezdy na (vypnutý) AVV do šturcu preventivně zakázaný? |