Ajaj... A na pozadí lidské tragédie, lůza zase řve. Pověste ho vejš, ať se houpá...
Jenom pitomec s IQ 90 (aka průměrný volič) si může myslet, že to dotyčný řidič udělal schválně a chtěl se srazit, či že dokonce že to má být atentát na naši skvělou a dokonalou vládu. A stejný pitomec pak radostně požaduje tu doživotí, tu alespoň doživotní zákaz řidičáku a hlavně exemplární trest, aby ostatní viděli (takové Lidice a Ležáky byly taky exemplární trest, že?)
A všechno tohle pod obrazem myšlenky, "aby se to už příště nestalo". Ale takovéhle věci se bohužel stávají. Život není bezpečné místo pro život. A ani rozčtvrcení toho řidiče (který tímto skazil život druhým, ale i sobě a určitě si to bude vyčítat do konce života) nezabráníte opakování, či jiné tragédii. Jediným (částečným) řešením je prevence, tedy zrušit úrovňové přejezdy všude, kde je to možné...

Zapa: to nevědí ani mnozí držitelé ŘP. Ale zase mají spoustu jiných, mnohem potřebnějších znalostí. Třeba vědí, kolik osob mladších 18 let smějí přepravovat na přívěsu za traktorem, i když mají jen "B"...

Nesmysl: Vzhledem k oblouku před přejezdem a rychlosti vlaku by při rozhlédnutí se stejně nic nezjistil... Viz video z kabiny pendolina výše...

Jinak doufám, že ten PZS, kde vrazilo Pendo do kamiónu, má černou skříňku, která potvrdí řádnou činnost PZS.

Qěcy: Samozřejmě že má... A taky tam má kameru, díky které se ví, co se stalo... Už je to tu asi 100x...

Mimochodem, není smutnou ironií, že pokud by přejezd nebyl vybaven závorami, ale pouze světelnou signalizací, tak by se tento případ vůbec nestal? A není to bohužel typická ukázka toho, že snaha o "větší bezpečnost" se docela často míjí účinkem?

Ohl: Jestliže to byl opravdu Polák zvyklý na to, že po červené má pár minut na přejetí před příjezdem vlaku řítícím se 30 km/h, tak jel jako obvykle - vždy to tak stihnul.
Není to tak dávno, co se tu řešilo, jak se jezdí v Polsku přes přejezdy. A málem tu kamenovali fíru, že nedal přednost autu na přejezdu.
Qěcy: má. Ale když si sežene šofér dost svědků, soud na ni hodí bobek.
Jbb: myslím, že to není pravda, řekl bych, že takových nehod je méně, než těch jen na světlech.

No tak ted rikali v TV ze 5 ze sedmi vagonu skutecne horelo.

Pred chvilkou jsem se na to ptal na ZP, zeptam se i tady; kdy a kde jste se dozvedeli o tom, ze je v pripade pruseru spravne zavoru projet/prorazit/prizvednout?
Zajima mne to zejmena u tech diskuteru, kteri nemaji se zeleznici profesni souvislost.

Ja sam jsem v ramci postupneho rozsirovani delal autoskolu asi 3x nebo 4x a pokud se pamatuju spravne, situace "co delat, kdyz uz zustanu viset mezi zavorami" se tam neresila nikdy, natoz aby byla soucasti testovacich otazek.

Nechci nijak obhajovat ridice, co vjede na blikajici prejezd. Ale k podobnemu pruseru mame asi vsichni obcas pomerne blizko, nekomu v danou chvili pomuze nahoda ... a nekomu zachovani chladne hlavy a spravne vyhodnoceni situace.

Pozustalym preju hodne sily a zranenym brzke uzdraveni.

Jbb:

Kdyby aspoň běžel proti tomu vlaku a mával, jako nedávno ten traktorista při podobné hromadě v reichu,tak prosím. Ale téhle podle všeho od toho utekl jako malý kluk

Jbb: Já si třeba myslím, že srážka vlaku nad cca 100 km/h je při konstrukci typických drážních vozidel v ČR, ale i jinde v Evropě, hodně nebezpečná pro osádku a cestující vlaku. Teprve snad vozidla splňující platné TSI pro pevnost a odolnost takovou srážku vcelku bez problémů snesou se zachováním bezpečného prostoru pro osádku příp. i cestující. Pokud se ovšem nepřevrátí, či nevyjedou z kolejí a nevrazí třeba do zdi (ten peršing u Vraňan vyjel na pole protože nadskočil na motoru osobního auta, jenž se vzpříčil o hranu přejezdu).

Sim: Např: http://auto.idnes.cz/kdyz-uvaznete-na-prejezdu-zavory-prorazte-fk p-/automoto.aspx?c=A110711_135249_automoto_fdv

Unipuls Myslím, že máte samozřejmě pravdu - tedy že závory snižují počet nehod. Ovšem v tomto případě (byl-li ten mechanismus nehody jak je popisováno), by zřejmě řidič odjel dříve, než přijel ten vlak.

Pershing: No jestli se ten přejezd zavřel právě pro to Pendo, tak na nějaké mávání měl řidič pár sekund. Ledaže by na tom přejezdu stál dýl před uzavřením.

P_z: Nevím jak vy, ale já před přejezdem, kde nevidím na dostatečnou vzdálenost na obě strany, zpomaluji na minimální rychlost, případně zastavuji, a to bez ohledu na blikající bílé světlo, či fakt, že tam to zabezpečovací zařízení je. Čistě teoreticky (i když to bylo ve skutečnosti patrně jinak), kdyby ta světla nefungovala, on kvůli špatnému rozhledu takřka zastavil/zcela zastavil, tak s ohledem na rychlost by vlak projel, než by se vůbec znovu kamion stačil rozjet.

Jbb: ano, protože se neřeší primární příčina, ale jen omezují jednotlivá rizika. Primární příčinou je to, že řidičák dostane každej.
Čili teď budem za miliardy rušit přejezdy, za x miliard se staví pořád další a další semafory, teď si lidi "s úžasem" začínaj všímat, že řidiči červenou čím dál častěji ignorují, tak se za další miliony začne vymejšlet kamerový systém na každou světelnou křižovatku, pak si vzpomeneme, že řidiči nedávají přednost chodcům na přechodech, tak začneme vymejšlet speciální osvětlení a prahy na všechny přechody, pak...
Bohužel voliči se myslí, že mít řidičák je lidské právo.

Sim Víte že do dnešního dne jsem vlastně také vůbec neřešil, co dělat uvázlý na přejezdu? A to jsem byl v autoškole (kvůli rozšiřování papírů) 3x. Nemluvilo se o tom, stejně jako se nemluvilo o zvěři či jiných věcech...

Jbb: takže by bylo vhodné tomu zmrdovi zajistit psychologickou péči, invalidní důchod na hlavu a pod.?
Tvůj názor by platil i kdyby ten nešťastný fíra byl třeba tvůj táta? A dokázal bys to obhájit před pozůstalými těch mrtvých cestujících?
Dokud nebudou mít borci v autoškole ukázku reálných průserů na přejezdech a REÁLNÉHO trestu za velké škody/úmrtí, tak budou furt machrovat...

Závory byly dole obě? Nebo jedna ležela na kamionu? Protože u OBB mají čidla, pokud se přejezd neuzavře komplet, pošle to vlaku upozornění - strojvedoucí ví dávno, že něco není OK..
To tady asi nemáme..

Pershink > Co kdyz bezel a maval ... ale bezel na druhou stranu? To vyhodnotite jako ze utikal pred zodpovednosti?

Pm1 > prestoze tuto problematiku pomerne dost sleduji, tento clanek jsem nezaregistroval. Diky za nej.
Mozna by nebylo od veci odkaz na tento (nebo podobny) pridavat do textu o kazde podobne bouracce na prejezdu ... Honzo, muzes v tomhle nejak lobovat u sveho chlebodarce?

Rozhodně nechci omlouvat toho dementa kamioňáka, ale při rychlosti jakou to Pendolino jede asi mezi uváznutím na přejezdu a nárazem moc času neuběhlo aby mělo cenu jít někam mávat. To se dá praktikovat většinou na nějaké regionální trati při troše štěstí. Když už byl takový frajer, že tam vjel na červenou, tak měl ty závory prorazit.

vikititor > kamion byl zrejme plato, vezl plechy => zavora mohla byt dole a presto nad navesem

Zbyněk_Jokman: skutečně to byl ten přejezd? Nebyl to ten přejezd u rybníků? Neber to jako zpochybňování, neznám to tam a jestli je to skutečně tak jak uvádíš tak nechápu, kde se vzaly dříve uváděné 2 km.

Smithers Jasně, ŘP by měla být pouze výsada. Řekl pražák, který nikdy nebyl na vesnici, kde není žádná forma veřejné dopravy. Ještě zpívejte tu "pověste ho vejš", typický voliči!

nnc > podle fotky s utrzenou kabinou kamionu je to prejezd v ulici Zeleznicni a nikoliv Druzstevni => brzdeni cirka pul kilaku misto dvou

honzaklonfar: Budete se divit, ale stejné názory bych (u neúmyslného trestného činu) zastával i v případě, že by mi tam zůstal někdo z rodiny. Ten řidič, je-li trošku normální, se nejhůř potrestá sám. Výčitky, co bude mít do konce života, jsou více, než těch 8 let co dostane (a 4, co si z toho odsedí).
Offtopic - jinak to mám v případě úmyslných TČ - takže lupiče a vrahy bych podle hesla "po druhé a dost" při druhém závažném TČ střílel...

Primární příčinou je to, že řidičák dostane každej.

Takovou chybu může udělat každej, tomu žádnej výcvik ani přísnější zkoušky nezabrání, stejně tak ani hrozba v podobě trestního zákoníku.

kdyby ten nešťastný fíra byl třeba tvůj táta?

A co kdyby to byl ten řidič? Vidíte v tom v principu nějaký rozdíl? V obou případech zkurvenej život, dopady na rodinu, atd.

e je v pripade pruseru spravne zavoru projet/prorazit/prizvednout?
Kdysi jsem si něco takového přečetl tady na Káčku. Prý to platí jen na modernizovaných koridorových přejezdech. Už si nepamatuju přesný popis, ale bylo to něco ve stylu, že zvednutí závory ve výsledku povede k zastavení železničního provozu v tom úseku, příp. vlak přijede k přejezdu velmi pomalu.

Sim: Kamion byl sice plato, ale s plachtou. Ta plachta je vidět i s konstrukcí zaražená v klimatizaci (či co to je) na střeše pendolina. Viz odkaz.

RadekŠ: Tak tak... Ovšem kdyby v testech na ŘP byly místo otázek "nákladní vozidlo musí absolvovat STK každý a)rok b)dva roky..." raději otázky typu "pokud zůstanu uzavřen na železničním přejezdu závorami udělám a)...b)...", tak to by určitý smysl mít mohlo. Nicméně testy přeci slouží k tomu, aby doslovně opsaly zákon, pak se je nutné je našptrtat nazpaměť (ono je to jen 800 otázek, takže pohodička na půl dne) a je to...

Nechci se řidiče zastávat: Často na hodně místech s vysokým žel. provozem se stává, že závory jsou dole prakticky furt. Např. Úvaly (3 traťové koleje).. atd..
Asi tam vjel, když moooc dlouho čekal na volno. Najednou to padalo, než soupravu roztáhnul od semaforu..

Každopádně čidlo zvednuté závory by byl jednoduchý a účinný mechanizmus jak tomu předejít. Nechce se někdo z AŽD zajet podívat do Rakouska?

No nikde se pravda neuvádí, kam běžel. Pokud běžel někam po trati (třeba do stanice), aby aspoň zmírnil následky toho průseru, tak se zachoval jako chlap. Naopak pokud běžel od , tak je to srab a minimálně slovní linch odsuzovat nebudu

(Příspěvek byl editován uživatelem Pershink.)

Nevíme jaký čas tam dnes mezi uváznutím a srážkou proběhl, ale jsem si jist, že ten vlak by tam přijel rozhodně stejně rychle.

RadekŠ > obvykle s vami nazorove souhlasim, tentokrat nikoliv.
Pomerne dost jsem toho nalital na motorce a tam je krasne videt, jak je dulezite mit natrenovano chovani v krizovych situacich - necviceny/neproskoleny/nevytrenovany clovek v pripade nejakeho potencialniho pruseru zpravidla udela svym chovanim vic skody nez uzitku (typicky snaha zklidnit rozkmitana riditka pevnejsim uchopem misto zmeny jizdniho rezimu).

Tady verim, ze spousta lidi povazuje za naprosto zbytecne cekani, kdyz se zvednou zavory a cervena blika dal - nevi jak funguje zabezpecovacka a ze to vlastne znamena, ze neco pojede.

I kdyz hazarderu bez mozku je dost, dobrovolne ruskou ruletu na prejezdu bude hrat asi malokdo, vetsina to bude mit z neznalosti. At uz vyhlasky, nebo fyziky.

A v obou pripadech dukladnejsi proskoleni a prezkouseni pomoct muze.

Přátelé tohle je výsledek posledních vlád, kteří hrabou jen pod sebe. Několik let se mluví o bezpečnosti provozu, ale skutek utek. Z fondů EU se rekonstrují cyklostezky z asfaltu za několik milionů za kilometr a na bezpečnost drážní dopravy se nedbá (asi není takovej vejvar pro zůčastněné). Zvláštní je, že na sever od Děčína se přejezdy, které nejdou řešit nadjezdy řeší radarem, který vlak donutí k zastavení. Tento stav v naší zemi jde jednoznačně za vládou, potažmo za Policií a samozřejmě za námi samotnými. Je jednoduché pomocí medií jako největší zločince zobrazovat v očích diváka těch nejlepších zpráv cyklistu, který nedejbože si dal dvě pivka. Ale zastavit kamion mají sami strach, neboť jeho šofér momentálně spí či je pod vlivem a ještě by nás přejel (na něj prď Láďo jede jak magor ještě nás smete pojď zajdem na caklostezku k tý zahrádce tam máme vejvar). A za tohle jsme zodpovědni všichni bohužel. Ale zpět k nehodě kolik let se mluví o zvýšení bezpečnosti na koridorových tratích ? Tipnu od 1995 A? Skutek utek, tam nejdou vochcávky do kapec. Jo včera se rozhodli,že metro D v Praze bude bez strojvůdce maj recht tam zmazanej polák s přetíženým kamionem nevjede. A tak je to v týhle zkorumpovaný zemi se vším. Tak jsem si ulevil a zejtra bude další nehoda na přejezdu Ještě je možnost, že fírové budou jezdit přes přejezdy 30 a od zaměstnavatele si nechávat sundavat prachy. Nebo stávka za větší bezpečnost na kolejích, ale to nejspíš poruší některý ze soukromých dopravců, kterým o člověka nejde protože kapitalismus. Pardon, ale fakt mi to sere.

vikititor: čidlo zvednuté závory by byl jednoduchý a účinný mechanizmus
Neznáš zapojení závor AŽD. Proto nevíš, o čem mluvíš. Já ho znám. Tudíž můžu říct, že nevíš a mluvíš

Jbb: zase neřešíte primární příčinu. Pokud má někdo na venkově špatnou veřejnou dopravu, tak ať požaduje její zlepšení, ne automaticky řidičák.
Trvám na svém, auto je potenciální smrtící zbraň. Tak například pár metrů ode mě najelo auto do lidí na tramvajové zastávce, takže vím, co to je.
RadekŠ: ano, stát se to může komukoliv, ale vyloučením rizikových skupin řidičů nebezpečí významně klesne.

anonym Nesmysl z 77.104.225.2 > diky, toho jsem si nevsiml - resp. jsem to neidentifikoval jako plachtu z navesu

Sem si říkal, že už sem nikdy nepolezu, ale tohle mi teda nedá. Takových hovadin co tu někteří dokáží vyplodit neuvěřitelný.
Já vám ty šototeorie ulehčím. Pendolíno tam přiletělo 160. PZZ je za obloukem, fíra jen šáhl po rychlobrzdě a víc už nestihl, přišel náraz.
Kamion vjel na PZZ kdy šli šranky dolů a zůstal tam celý uvězněný, místo toho aby to projel a utrhl blbé břevno. Tak zastavil okamžitě vystoupil a utekl od auta do okolí PZZ. Víc nic už nestihl udělat. Všechno je zdokumentované....

Opravdu naštván: Jasně, sveďte to celé na "kapitalismus". Jako kdyby vaši soudruzi nezahlazovali nehody na železnici, při kterých umíraly desítky lidí.

Vím minimálně o pěti místech na současné trati Olomouc-Praha, kam by se podjezd nevešel. Je tam zástavba a nebylo by jam dát ten rovný úsek potřebný k zahloubení. Anebo jo, ale byl by to kopeček jak do podzemních garáží, kam by se kamiony ani nevešly. A kolem stojí domy. Tak proč to soudruzi nepostavili někde dál, kde by prostor k renovaci byl?

Focus1976: Tak sa nadjazd/podjazd postaví bokom a v mieste priecestia prípadne podchod pre peších (prípadne dimenzovaný tak, aby v ňom prípade núdze mohla prejsť sanitka). Keď to ide na Slovensku, prečo by to nemalo ísť v ČR?

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Dispečer_o11 : No, já si vždy říkám to samý a pak mě nějaký ... zvedne ze židle a stejně reaguju.

Dispečer_o11 > mam dve otazky pro doplneni:
- kamion prijel k prejezdu a pokracoval v jizde, nebo pred prejezdem stal (sranky dole kvuli predchozimu vlaku) a rozjel se pote, co sly sranky nahoru (prestoze cervena svetla blikala dal)?
- kterym smerem ridic utikal?

Možná by pan senátor Kubera měl řešení, jak podobným nehodám zabránit.
Na kabině nápis "King Of The Road". Ale to, že vyskočil, se nedivím = pud sebezáchovy. Jestli mu ten kamion na přejezdu chcípnul, jak měl jet dál a poškodit tu závoru.
Pochopitelně, že tam vůbec neměl co dělat!!!

Asdf: Tak samozřejmě, zcela nový podjezd je určitě řešení. Já jsem měl na mysli vyloženě problematická a frekventovaná současná křížení, o která by místní i tranzitní doprava asi nerada přišla. Akorát pokud by ten původní zůstal nouzově průjezdný pro sanitky, bude přes něj nouzově jezdit Franta s traktorem, protože cíl cesty je za přejezdem na dohled.

Sim:
Nebudu a nemůžu se více vyjádřit. Všechno se dozvíte...

Dotaz. Nešlo by přejezdy se závorami třeba i bez závor vybavit infra závorou? Ta by byla aktivní pokud by blikaka červená světla a pokud by došlo k jejímu projetí začlo by se něco dít. Změna návěstího znaku na stůj, případně gen. stop.

Průser jako vrata. Letošní rok není pro českou železnici vůbec příznivý. Těch střetů s náklaďáky, řízenými polskými řidiči, je na můj vkus během nedávné doby poměrně dost.
Největší průser jsou škody na životech a fyzickém a pak i duševním zdraví poškozených.

Bylo by dobré, aby tyhle nehody nebyly zbytečné tím, že zodpovědní, v čele s vládou a SŽDC, začnou se situací na přejezdech něco dělat.

Ten nápad, jak tu někdo psal, o záznamu z kamery přenášené na stanoviště, by nemusel být až tak složitý - kdyby jednoduše hlídala prostor přejezdu a v případě vyhodnocení nežádoucího objektu na něm (rozměrově větším než plocha ptáka, člověka, jízdního kola...) by došlo k vyvolání poplachu, který by se potom řešil dle dohodnutých parametrů.

Mohlo by to na takto nepřehledných přejezdech (dle videa z youtube) o něco urychlit nástup brzdění a případně únik fíry ze stanoviště.
Nejlépe by ale bylo ty přejezdy zrušit a udělat z nich mimoúrovňové křížení. Jenže na kolik by to přišlo a kdo by do toho chtěl investovat. Už to vidím.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Focus1976: A nech. Prinajhoršom sa tam postaví kamera a zaplatí sa z toho, že sa bude posielať objektívna zodpovednosť.

Ml636: Bezdrátový prenos videa na stanovište je technicky vyriešený, AŽD to dodáva do Turecka. Otázka znie, odkiaľ sa na to zoberú peniaze.

Focus1976 - To jste špatně pochopil až začne stávkovat kvůlivá bezpečnosti národní dopravce tak situace samozřejmě využije RJ i LEO. A to na tom se snad shodnem či ne. A soudruhy vyjměme, tu už přeci 25 let nejsou. Ti budovali 40 let tihle 25let a výsledek je ? Podjezd nevešel nadjezd nevešel tak tam zkrátka nepovede silmice, povede tam kde to půjde bo koridor a bezpečnost.

Smithers: Promiňte, ale s dementními argumenty se opravdu nedá diskutovat... Nicméně ještě to zkusím, byť je to asi k ničemu.
zase neřešíte primární příčinu. Pokud má někdo na venkově špatnou veřejnou dopravu, tak ať požaduje její zlepšení, ne automaticky řidičák.
Takže karosa desetkrát denně do každé vesnice. A metro k tomu do každé střediskové obce... Kdepak. Veřejná doprava se na většině míst mimo města (nejen)v ČR nevyplácí... A v komfortním rozsahu je zcela nezaplatitelná. Stejně jako časové hledisko. Je-li použití auta otázka 10 min a použití autobus(ů) hodina, tak není o čem diskutovat. Nebo smithersova hodina denně nic nestojí?

Trvám na svém, auto je potenciální smrtící zbraň. Tak například pár metrů ode mě najelo auto do lidí na tramvajové zastávce, takže vím, co to je.

A co teprve nůž, vržená sklenice, židle či dokonce kopnutí koněm. A to já viděl, takže vím, co to je... atd.

RadekŠ: ano, stát se to může komukoliv, ale vyloučením rizikových skupin řidičů nebezpečí významně klesne.

Řekl průměrný občan, který si myslí, že svět může být bezpečný. Jedině že byste zakázal ta fuj-fuj auta všem, to by pak nebezpečí fakt kleslo. A pak ty nože, židle, sklenice... Ale na svý koně si teda sáhnout nenechám, to říkám rovnou :-D

P.S. Komu se zdá moje protiargumentace stupidní... Tak má asi pravdu. Ale já za to nemohu, Smithers si začal...

Už to tady jednou bylo.
http://www.novinky.cz/krimi/107728-pendolino-se-srazilo-s-kamione m-nikdo-nebyl-zranen.html
Tehdy bylo štěstí, že byla maximálka 120km/h. O pár měsíců později už byla 160km/h, to by neubrzdil.

Jezevec: super zábava pro pubíky.

Na tomto snímku je vidět, jak dakleko pronikl rám návěsu do skříně Pendolina a i při té hrozné skutečnosti že fíra nejspíš přijde o nohy může mluvit o zázraku že vůbec přežil.
Je mi z toho tak nějak šoufl do kolika lidských osudů zasáhne svojí blbostí jeden vůl.

Docela mě udivuje, co se tu sneslo za pitomosti i od lidí, kteří snad o železničním provozu nějaké tušení mají. A co teprve ty perly, co padají od nicků "vikititor" nebo "Nesni"...

"Jasně, ŘP by měla být pouze výsada. Řekl pražák, který nikdy nebyl na vesnici, kde není žádná forma veřejné dopravy."

No, ono je to jako u každý činnosti. Když bude malíř pokujů dělat v koupelně elektriku tak na to někdo nejspíš časem exne. Aneb řízení je jako každá činnost, pro kterou někdo má a někdo nemá předpoklady. No a pokud je nemá tak by prostě řídit neměl. Pak ale tomu jaksi musí přizpůsobit svůj život například tak, že nepůjde bydlet do prdele světa kam jede VHD 3x denně v kladiva. A až tu zas někdo bude brečet nad fujfujdotovanou VHD z jeho daní - tak ta by tu měla bejt i proto aby eliminovala průsery podobnýho druhu.

No a ty co na řízení "taknějak nemaj buňky" by měla eliminovat autoškola. Což ale v systému kdy jde o prachy jde velmi těžko a je to asi stejný jako dnešní nákupy vysokoškolských diplomů.

Známá nedávno autoškolu absolvovala. Celý to kromě jízd ve stylu "tady na tohle se vyhazuje" (bylo to v Praze a nedostali se ani na jižní spojku) představovalo navrčení testových otázek. O nějaký technice jízdy a řešení průserových situací ani ň. A tohle jsem neslyšel prvně. Když srovnám ve vzpomínkách co učil instruktor kdysi na přelomu 60-tejch a 70-tejch tátu (a co jsem se od něj tehdy přiučil když jsem přičumoval) tak dnešek je naprosto o ničem.

Osobně bych lidem co vjedou na blikající přejezd (ale i další prasárny - předjíždění kde není vidět, jízda na červenou, zhulenej/ožralej etc.) šrotoval auta. To by asi bolelo víc než nějaká směšná pokuta a zákaz řízení na kterej půlka lidí stejně sere neb jsou odchyceni prakticky jedině při nějakým průseru - policajty na vedlejší silnici nevidět prakticky nikdy.

Tady je to ale o tom že to byl Polák. Tudíž naší autoškoly se to netýká a pověst polskejch řidičů je známá dost...

Přesně tak. Pár nehod bylo i kvůli tomu, že se náklaďák, ale i osobní auto na přejezdu zastavilo a vystresovaný řidič neuměl (nebo to opravdu nešlo pro závadu) už rozjet. To neodhalí ani kamery.

Jezdí se k přejezdům opravdu natolik bezpečnou rychlostí, aby se při zjištění nevyklizení přejezdu při spuštění závor podařilo bezpečně vlak zastavit? To by pak možná některé závory nešly vůbec během dne zvednout.

Jinak na YT se scházejí první čumilská videa, dokonce z bezprostřední blízkosti drážního tělesa.

https://www.youtube.com/watch?v=b5_8z-5e9JQ

Asdf: Já měl na mysli "levnější"(?) variantu bez přenosu na stanoviště, ale vyhodnocovací software, který by jen vyvolal poplach (u dispečera, červenou signálkou u fíry, na návěstním opakovači, shozením trolejového napětí...?)
Samozřejmě by se to všechno muselo ošetřit a vychytat, ale kór na takhle mizerně řešených přejezdech, na které není ve 130-160 km/h včas vidět, by se ty investice mohly vyplatit.
-------------------
Včera jsem v Zájmech četl, že se FS zmiňuje o nutnosti rekonstruovat všechny světelné přejezdy, na přejezdy se závorami.
Toto je příklad, kdy závory opravdu nic neřeší. A že těch kamionů za poslední dobu pod tím vlakem skončilo. Čím dál víc a s čím dál horšími následky.