Haan: Ty signály mají různé názvy, ale také vypadají různě (na výstražníku PZZ je vždy místo pro pozitivku, ať už je obsazené nebo ne), proto mají různá označení. A i chování řidiče je jiné - přejezd ve výstraze je možné přejet na pokyn pověřeného pracovníka dráhy, přerušovaná červená světla pouze na pokyn policisty. Uvozovky v předchozích případech jsou podle mne proto, aby bylo jasné, o který signál přesně jde. Je rozdíl mezi svítí-li signál "Zelená šipka vlevo" a svítí-li signál "Zelená šipka" vlevo.

Myslím, že nebylo úmyslem zákonodárce říci, že i při výstraze lze zastavit až za S14a. Úmyslem bylo to, aby řidič v takovém případě nevjížděl na přejezd - a kde zastaví je nepodstatný detail.

Povinnost zastavit před "světelným signalizačním zařízením" by u přejezdu bylo problematické splnit, protože před přejezdem jsou "světla signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení", žádné "světelné signalizační zařízení" tam není.

Ale hlavně si myslím, že jde hlavně o podstatu věci, a tu podle mne každý chápe. Zákon o provozu na pozemních komunikacích se na české poměry zabývá spíše podstatou věci než "slovíčkařením", odvozovat v něm něco z toho, zda je použit přesně stejný termín nebo trochu jiný je podle mne nad rámec toho, jak byl zákon vytvořen. A já doufám, že to tak zůstane. Takže ten můj pokus o výklad v předchozích odstavcích berte jako ukázku, jak by se to mohlo teoreticky vykládat s důrazem na slovíčka, ale já sám ten výklad považuji za špatný - správný výklad je podle mne podle celkového smyslu textu.

signál dvou vedle sebe umístěných střídavě přerušovaných červených světel znamená pro řidiče povinnost zastavit vozidlo před světelným signalizačním zařízením

Např.hasiči nadávají, že při výjezdu na to taky řidiči prdí. Jestliže teď v médiích a jinde zní, že je třeba vymyslet takové zažízení, které pozná, že za těmito světly něco stojí a zastaví vlak, mělo by se to namontovat i před výjezd z hasičárny. No a až náhodou nic nebude na červenou projíždět, mohou vyrazit k zásahu i hasiči.
Super, ne?

Poslouchám radiožurnál a teď tam řešili, proč jelo nabourané pendolino jen 50 (když může 160)

Jak řeší přejezdy v Rusku - Omsk....Mozna to tu už bylo....Proč to nejde v ČR ? Drahé ?
https://youtu.be/QlsnxmnMyEQ

Přispěju do debaty, která je stejně na hovco něčím méně vážným. A nevím, zda zcela pravdivým, neb žiji celý dosavadní život na našem českém dvorku.
Jistý novinář píše. Cituji: "Má-li se na červenou u přejezdu stát, v Británii stačí doporučení. A auta stojí. V Německu je nutný zákaz. V Česku je třeba postavit zeď". Mnohé příspěvky za poslední dny to potvrzují. P.

Jena: asi to v zákoně nebude, ale už existuje rozhodnutí soudu (neptej se mě kde, kdy co a jak = jen jsem na to v minulých dnech narazil hledáním jisté informace), že překročení rychlosti v obci o více jak 40 km/h neznamená automaticky nebezpečí (napsáno zjednodušeně). A dokonce ten soud i rozhodl, že správní úřad je povinen obviněnému doložit, že si počínal obzvláště nebezpečně při překročení této rychlosti v obci.

Hm. Mám také problém. Podobný jako diskutující o zabezpečení přejezdů. Známý má takovou úchylku, že chová holuby.Holub vyletí z holubníku a co udělá jako první? Vysere se.Posere mi okno u auta. Nevidím na dopravní značky. Jaký zákon holub porušuje? Prosím znalce (a že jich tady je) o fundovanou odpověď. Děkuji.

Jirkaxxl: Hmm, zvíře je blbé, zákony nezná. Za škody, jím způsobené, odpovídá jeho majitel. U ptáků to bude nastejno. Bude ale problém prokázat, že ti to auto posral právě sousedův pták, i když možné to je.

Jirkaxxxl - obávám se, že žádnej. V trestním zákoníku (část 2, Hlava V, § 228) se píše, že musí jít o škodu více než nepatrnou (to by ti přinejmenším agresivní guáno muselo sežrat lak, nebo prostřelit vokno) a v zákoně o přestupcích (část 1, §3 a část 2, §50) se píše, že by to muselo být úmyslný. Tak leda, že bys ho chytil, jak k tomu ty holuby navádí.

Opravdu vyzivna zeleznicni diskuse.

Bobiku, škody způsobené zviřetem ale řeší Občanský zákoník. To, na co odkazuješ, se týká něčeho jiného.

Chary: ty radary jsou ovlivněny i úhlem paprsku vůči ose vozidla. Kontroluji na kole a podle stále stejného tachometru je rozdíl +/- 10% při rychlosti cca 25 km/h.
Je to holt informativní měřidlo, ale někteří jej považují za svatý grál (a zdroj peněz). Tím nikterak neobhajuji dementy, kteří to v obci kalí 100 a víc!

Dosud jsem zákony podrobně nestudoval, tím méně pak rozhodnutí správního soudu.
O soudech a soudcích / některých / mám dost nevalné mínění, řečeno ohleduplně.

Je mi známo, že množství zákonů nese důsledky legislativních smrští z různých dob.
Nyní se mi zdá, že mnoho zákonů nese stopy legislativního, velmi silného, průjmu...

Kontroluji na kole a podle stále stejného tachometru je rozdíl +/- 10% při rychlosti cca 25 km/h
A nebude záležet na to,co jste si na něm nastavil? Když jedu a mám třeba 35, radar mi řekne to samé.

Jedna nehodová událost v USA.

Mn2: "Dosud jsem zákony podrobně nestudoval, tím méně pak rozhodnutí správního soudu"

Tak odevzdejte řidičák a pro jistotu nevycházejte ani jako chodec, neboť neznalost zákona vás neomlouvá.

"Nyní se mi zdá, že mnoho zákonů nese stopy legislativního, velmi silného, průjmu"

Tomu se nelze divit za situace, když 9O% zákonodárců nemá ani v nejmenším právnické vzdělání, jsa původně učiteli, lékaři, popř. dokonce politiky z povolání. Jenomže zavedený právník se obvykle politikem nestává, protože by svoji kvalifikaci ztratil, což si uvědomuje.

ad Darien: Záležitost na 10 minut. U nás by se po 2 hodinách začalo teprve se soupravou couvat a pak další hodina papírování .....

Ohl: znova - na stejném kole se stejně nastaveným obvodem jezdím stejnou trasu a najíždím pod různým úhlem vůči radaru. Konkrétně Hodyně 49.8845575N, 14.1727847E (směr Řevnice) a Zadní Třebaň 49.9154619N, 14.2099172E (přibližně, na mapě nemám ten sloup), rovněž směr Řevnice.
Možno ověřit s tím, že v Třebani nutno dáti majzla, neb se děla splašková kanalizace a je dost rozkopáno a auta nezřídka jezdí v protisměru (pomalu).

HK: radar jak známo měří radiální složku, čili když Tě bere ze šikma, tak ukáže cosinus-krát méně.
U policejních radarů není možnost korekce (aby se nepřišlo o metrologické požehnání) a ta chyba je k dobru řidičům. Jak je to u násloupních obecních gerätů ale fakt netuším (ale většinou mi na kole ukážou míň). Někdy to přechodně ukazuje hámotiny, když se sejde malý blízký cíl s velkým vzdáleným (kolo následované autem nebo auto následované kamionem).

T.H.: "Hodláte z toho zase vyvodit nějakou ideologickou sračku?"

Hodlám, dostanu ji zaručeně po požití argumentů, kterými nás tu dlouhodobě krmíte. Zde je:

Pokud policie brečí, že má málo peněz a lidí, pokud minulý šéf dopravky tvrdil, že technika je drahá a vůbec se nedá tvrdit, že by se na pokutách zaplatila, pak ten soukromník, co mu stačí 60% na provoz systému a odvede státu 40%, šetří moje daně. Nemá-li uniformu a nezastavuje auta, je to jen placený dokumentátor. Ostatní, je věcí kvality legislativy a smluv, pak je jedno, kdo Vás naměří. Když budete vědět, kde jsou čí radary, můžete si stylem jízdy vybrat, komu chcete platit.
Pokud teda nebude ten soukromník žalovat do brusele, že policie je dominant a zlevnila pokuty.
Jestli chcete i něco rozumného, tak pokud budou chtít řidiči soukromníka na.rat, tak budou dodržovat předpisy a investice se mu nevrátí. Státní garanci přiměřeného zisku bych mu nedával.
Pro jeté gumy: jsem držitelem ŘP včetně skupin skupin C+E, D+E a přestupky občas páchám, přiznávám.

Počtem mrtvých a zraněných srovnatelná nehoda se stala v neděli. Jsem zvědavý, jak dlouho se tím bude veřejnost a novináři zabývat.

pak ten soukromník, co mu stačí 60% na provoz systému a odvede státu 40%
Jenže o tom řeč nebyla. Mělník fungoval tak, že 60% si nechal Czech Radar jako "nájemné" za buzerbudku a za zbylých 40% se to zprocesovalo přes správní odbor (ouředník obálkovač, papír, poštovné etc.), takže pak zbylo "čistých" 16 korun městu. To už se nevyplatilo ani tamní zkorumpované radnici kvůli protitlaku od buzerovaných. Jo, možná by pomohlo ty pokuty třeba zdesateronásobit, aby se zlepšil cash-flow.
pak je jedno, kdo Vás naměří
Není to jedno, dokonce si v takových situacích dělají města alibi, že ofiko zařízení "obsluhuje" městapo a příslušná vejvarofirma zařízení jen "pronajímá". Privatizace výkonu státní správy je prostě nebetyčný průser na úrovni nějaké banánové republiky, takže si to dovolí provozovat a hájit málokdo.
pokud budou chtít řidiči soukromníka na.rat, tak budou dodržovat předpisy a investice se mu nevrátí
Pokud pomineme to, že přestupek je přestupkem, když je naplněn jeho materiální aspekt (to policajty a správní odbory HODNĚ sere, muset se tím zabývat!) a to, že sankce má vést k nápravě pachatele, tak mi pořád není jasné, jak je tenhle čistý byznys součástí systému zvyšování bezpečnosti silničního provozu (ale to je tady koukám většině u řiti, řeší se jen drakoničnost pokut a dalších trestů). Ten radar se totiž vyplatil jen a právě tam, Czech Radar by neinvestoval třeba do budky před školou, takže celý předstíraný zájem o bezpečnost provozu by byl kde, Halík?

Podle DI prý Masaryčku pravděpodobně zavinil strojvedoucí.... zdroj - Idnes
http://praha.idnes.cz/vykolejeni-vlaku-v-praze-zrejme-zavinil-str ojvudce-fyo-/praha-zpravy.aspx?c=A150726_210709_praha-zpravy_kha

T.H.: "Ten radar se totiž vyplatil jen a právě tam..."
Vyzobává rozinky?

Doktor - škody způsobené zviřetem ale řeší Občanský zákoník
No, tam jsem právě nenašel nic, co by šlo použít na Jirkovo podělaný auto (což ovšem může znamenat, že akorát neumím hledat ). Máš k tomu nějakej paragraf?

Škodám způsobeným zviřetem se věnují paragrafy 2933 - 2935. Pravda, aplikace na případ holubího lejna na skle by byla poněkud problematická :-)

Mám takový nápad. U přejezdů na koridorech u první silniční značky A31a návěstní deska 240 m zřídit klasický semafor s kamerovým záznamem, červená by tam začla svítít při při vjezdu vlaku do přibližovacího úseku. Možná by to pomohlo zredukovat počet vozidel, které se v době průjezdu vlaku pohybují v okolí přejezdu.

Ještě vyšší level nekázně řidičů na ruských přejezdech. Tam už vážně nevím co vymyslet, snad jen dát tomu maníkovi s vestou samopal.
https://www.youtube.com/watch?v=kAd1zhr6twc

Tak mě napadlo, je vyhláška pro siln.provoz zákon nebo jen vyhláška?
Místo červených světel bych dal červ.majáky místo červ.světel, která prý nejsou vidět.

U přejezdů na koridorech u první silniční značky A31a návěstní deska 240 m zřídit klasický semafor s kamerovým záznamem, červená by tam začla svítít při při vjezdu vlaku do přibližovacího úseku. Možná by to pomohlo zredukovat počet vozidel, které se v době průjezdu vlaku pohybují v okolí přejezdu.
A v případě přejezdů v intravilánech obcí a měst (kde těch 240 metrů může znamenat i "o tři ulice dál") byste toto řešil jak?
Pokud se neukázněný řidič nezastaví před "červenou" na přejezdu, zastavil by se před "červenou" vzdálenou 240 metrů od přejezdu?

Jak jsem psal před tejdnem, zákaz vjezdu na Masnu na AVV .. klidně si ho vypínejte dál. Na základě dosavadního vyšetřování České dráhy připravují změnu pravidel, podle níž by strojvůdci na Masarykově nádraží vlaky brzdili aktivně bez využití automatiky.

Jinak je prima, jak se tu řeší výchova fírů v Česku zostřenou represí, a vůbec se nebere v úvahu, že ten Polák mohl jet přes Moravu poprvý v životě (a polský videa už jsem tu taky dával). Za mě dobrý ..

ex fíra: "Tak mě napadlo, je vyhláška pro siln.provoz zákon nebo jen vyhláška?"

odkaz

Na trati ve Studénce se už stejná tragédie odehrála. Před 25 lety.

Zajímavé je, že tohle vyšlo najevo až po téhle nehodě. Máte někdo podobnosti o této kruté nehodě před 25 lety?

Theo: to není dobrý nápad... Je to jen další prezervativ na svíčku pro jeptišku!

Vaclavs: Bylo by ovšem vhodné se taky zamyslet, jak dlouho ten "blb" stál u zavřených šraněk, než něco přijelo.

prag: "brzdit aktivně" taky může znamenat zabrzdit si ručně s AVV ponechaným v činnosti - nesmíš věřit všemu, co píšou noviny...

Křivi: Pokud policie brečí, že má málo peněz a lidí, pokud minulý šéf dopravky tvrdil, že technika je drahá a vůbec se nedá tvrdit, že by se na pokutách zaplatila
Zase si přetáčíte pravdu podle sebe. Technika je opravdu drahá, ale že by si na sebe nevydělala, tak to opravdu ne!!! Problém je, že všechny peníze z pokut jdou na účet ministerstva financí, tudíž policie z nich nevidí ani korunu. A tento systém je zavedený proto, aby policie neměla tendenci rýžovat jak v tom Mělníce.

S4991023: ano, přesně to dokumentuje situaci, kterou jsem zde několikrát popsal. Ešus od Prahy spustí výstrahu už v Černošicích a tam následně zastaví. Poté zastaví v Mokropsech a následně si šlápne ešus od Berouna/Řevnic. A některým řidičům se nechce sledovat bezchybnou činnost PZZ a tak porušují předpisy. A přitom jsou ta blikající červená světla tak krásná!!!
Také mě zarazila asymetrie závor. Ačkoliv tudy jezdím dlouhá desetiletí, tak jsem si toho nevšimnul...

To se tam kurwa nedá udělat něco jako v Neratovicích na náměstí, že si fíra pagerem odloží výstrahu? Pak se nelze dost dobře divit, že lidé vjíždějí do zavřených šraněk. Mmch., kdyby bylo po mém (šraňky nahoru až po skončení výstrahy), tak se tady ani nezačnou zvedat a je klid.
Taky mě zaujala ta autonomnost jednotlivých břeven - to z pohledu kameramana bližší levé došlo až nahoru a spustila se klasická předzváněčka, zatímco ta zbylá dvě nahoru nedošla a rovnou spadla. Doteď jsem si myslel, že přejezd má jen jednu logiku a břevna jsou řízena centrálně.

Jena : Každý normální (slušný) řidič zastaví před blikajícím výstražníkem i bez čáry.

To nemá nic společnýho se slušností ani s normálností. V psychlogii průměrnýho řidiče (držitel sk. B) je to lokálka, kde stejně nic nejezdí (objektivní fakt) a až ten motorák odjede, tak on přejede. Nebezpečnýho na tom není v dané lokalitě lautr nic, není to ani na přestupek. Kdyby někdo namaloval metr před výstražník tlustou čáru, s 95% pravděpodobností podvědomě zastaví před ní. Stějně tak jako kdyby ta silnice měla nalajnovaný okraje, tak by byla bezpečnější.



Problém je, že všechny peníze z pokut jdou na účet ministerstva financí, tudíž policie z nich nevidí ani korunu.

To není problém, právě tak je to ZCELA SPRÁVNĚ.

S499: stál tam necelé 2 a půl minuty, což na přejezd u zastávky není až zas taková darda není. Riskantním vjezdem mohl získat cca minutu a čtvrt, z čehož nakonec bylo čtvrt minuty stažené řiti a zisk jen minuta. Z opačné strany přijel vlak za necelou půlminutu od zavření, což s ohledem na rozjezd ze Všenor do začátku přibližováku taky ujde.
Za povšimnutí stojí čtvrtminuta zhasné pozitivky na začátku, která je s největší pravděpodobností nášlapem v Černošicích při nepostaveném Lo na hradle (nelze ale říci, jestli to bylo nedojitím odhlášky a/nebo péčí hradláře).

S499: Mmch., kdyby bylo po mém (šraňky nahoru až po skončení výstrahy), tak se tady ani nezačnou zvedat a je klid.
Jaks na to přišel...?
Vždyť by se zvedat začala, jenom by chvíli neblikaly červený.

Taky mě zaujala ta autonomnost jednotlivých břeven - to z pohledu kameramana bližší levé došlo až nahoru a spustila se klasická předzváněčka, zatímco ta zbylá dvě nahoru nedošla a rovnou spadla. Doteď jsem si myslel, že přejezd má jen jednu logiku a břevna jsou řízena centrálně.
Žádná autonomnost - postupné zvedání: levé se zvedne a zachytí a teprve potom jdou nahoru pravá. No a během toho se znova spustila výstraha, takže zachycené drželo do odčasování předzváněčky, kdežto zvedaná šla hned dolů.

Právě jsem s dalšími asi 12 lidmi stál na přechodu na červenou na "úplně prázdné ulici", kde "celou dobu nic nejelo". A to mezi námi nebylo ani jedno dítě, že by se jako dával morální příklad. Na to, že to byl přechod k zastávce MHD, kde lidi obecně hrozně spěchají. Tak jasně, jedna vlaštovička jaro nedělá, ale i tak.

No tak tenhle přejezd v Mokropsích doplatil na rekonstrukci PZZ. Dříve měl ve směru od Prahy začátek přibližováku kdesi mezi zastávkou Černošice a Mokropsy a ve směru od Berouna za oddílovým návěstidlem hr. Horní Mokropsy.
Po rekonstrukci (nové PZZ a nehrazení kolej. obvodů počitači náprav) má tenhle přejezd přibližovák od Prahy už v Černošické zastávce s odloženým začátkem výstrahy. Takže pokud jede osobák od Prahy, postojí si motorista po dobu, kdy osobák stanicuje jak v Černošicích tak i Mokropsech.
A závislost na návěsti oddílových návěstidel přilehlých hradel byla prý byla zrušena. Takže závory padaj dolů, i když má vlak na oddíle na stůj.
Takže při četnosti osobních vlaků se nekázni motoristů tak úplně nelze divit. Možná by páni zabezpečováci měli do svých úvah už konečně zahrnout i lidskou psýchu.

Riskantním vjezdem mohl získat cca minutu a čtvrt,

Na tom přejedu je "elementární prasárna" to protější břevno přes celou komunikaci.

Na tom chování nevidím prvoplánový risk, jako spíš obyčejnou logiku "člověka z ulice" - nádražníci zvedají závory=už nic nepojede-> můžu ject.

stál tam necelé 2 a půl minuty, což na přejezd u zastávky není až zas taková darda není.

Lidi nerozlišujou to, zda jde přejezd u zastávky. Stejně jako nepoznají způsob ovládání. Stát 2,5 minuty je pro ně hodně času. Až pojedeš přes ten přejezd 6x za den, z toho dvakrát budeš stát 2,5 minuty a jednou třeba 4 (protože vlak z druhýho směru), tak to leckomu může dost nepříjemně nebourat v určité časy našponovaný denní itinerář.

-----------------------
Tady si spousta lidí ani nevšimne, že máme patnáctým rokem silniční zákon (a nikoliv vyhlášku, natož předpis), tak proč by člověk z ulice měl znát jedno-dvě písmena v zákoně dlouhým jako tejden?

Závory jdoucí nahoru a pak jen dolu v kombinaci s 361/200 Sb. aktálním zněním ignorují jednu úplně základní věc - lidskou psychologii. Tahle videa se budou opakovat do té doby, než někdo prostě opakované zavírání závor zakáže, resp., donutí dráhu to předělat.

"Až pojedeš přes ten přejezd 6x za den, z toho dvakrát budeš stát 2,5 minuty a jednou třeba 4 (protože vlak z druhýho směru), tak to leckomu může dost nepříjemně nebourat v určité časy našponovaný denní itinerář."

Vzhledem k tomu že nejspíš bude místní tak nechť si laskavě udělá itinerář tak, aby v něm měl vatu na přejezd, přes kterej jezdí 6x denně a ví že bejvaj šraňky dole.

Tohle omlouvání prasáren spěchem při budování kapitalizmu je úchvatný - za takovýhle prasárny by bylo dobrý auto odebrat a sešrotovat. Pak si může dělat našponovanej denní itinerář tak leda pěšky

RadekŠ: jen maličkost - onen zákon je 361/2000. Ale to je prkotina, na které by se vozil jen ultrašotouš.

znalec: "Možná by páni zabezpečováci měli do svých úvah už konečně zahrnout i lidskou psýchu." To si počkáme, protože lidská psýcha zatím ignoruje ČSN 342600.
To odložení výstrahy je oněch cca 10 vteřin, o které "velký" přejezd cinká později než "malý" (v Říční)?

Jo, pane Hajnej, ta zhasnutá pozitivka není vinou hradlařovou, to je ta odložená výstraha v Černošické zastávce. Svaz všech poctivých hradlařů povodí Berounky žádá omluvu za byť jen nástin podezření. :-)

RadekŠ: Ale je dobré si uvedomiť, že tá oprava padania závor tie približováky zas len predĺži, takže bude stáť nie 2,5 ale 3 minúty, a niekedy aj 12 alebo 20 (dĺžka približováku sa dostane k polovičke následného medzidobia).

znalec: zhasnutá pozitivka není vinou hradlařovou
Zhasnutou pozitivku jsem hradláři fakt nepřipisoval. Zato fakt, že se v téže chvíli nespustila výstraha, ano (nevěda o té rekonstrukci).

Pane Vlčku, vzhledem k pravidelnosti a "dochvilnosti" železniční dopravy v našem kraji nelze smysluplné itineáře vytvářet. A je třeba si uvědomit, že ve špičce všedního dne u nás jezdí osobní vlaky v jednom směru po 15ti minutách a to je ještě proloženo rychlíky a sem tam nákladem. Takže uzavření přejezdu na 5 minut je prostě "darda".

Shrnu to, odložené výstrahy by měli páni projektanti užívat s rozmyslem. Tady v Černošicích a Mokropsech je nám při rekonstrukci nasázeli snad na všechny přejezdy a oproti předchozímu stavu je to změna k horšímu.Taky bych řekl, že se prodloužili délky přibližovacích úseků.

Pane Klonfare, ano odložení výstrahy se pozná oním zhasnutím pozitivky, po čemž následuje výstraha na přejezdu. Jináč pozitivka může být také zhasnutá, když je přejezd v anulaci nebo když se obecně v přibližovácích nachází nějaké vozidlo a není důvod spouštět přejezd do výstrahy.

Domluvil jsem. Mějte se.

znalec: dík! Na ten "velkej" nevidím, jen ho někdy slyším. O pozitivce něco málo vím, ale jen na úrovni prostého selského sdělováka
K těm intervalům - 15/15 je relativně v pohodě, zato 10/20 je rána! Stačí ranní "řevničák" na jeden podvozek a začíná dopravní masakr, neb se velmi prodlouží jízdní doby i pobyty (do řevničáku lezou i lidi, kteří přišli s předstihem na berouňák). K tomu nějaký ten rychlík a je vymalováno.
Chápu, že grafisti k tomu měli nějaký důvod. Ale nechápu, proč už se nekutá tunel do Berouna... Cimrman totiž zařídil poměrně komfortní příměstskou dopravu na 171, ale jezdí mu s tím lidi

čert vzal přejezdy na 171...
pro zájemce o železniční dopravu mám aktuální odkaz:

Účet na podporu strojvedoucího Jana Černého: 4026277399/0800

Začínám hledat heslo s S24...

místní tak nechť si laskavě udělá itinerář tak, aby v něm měl vatu na přejezd, přes kterej jezdí 6x denně a ví že bejvaj šraňky dole.

Třeba že dá výpověď v práci, odkud nemůže odejít dřív než v 15:45, přičemž družina zavírá v 16:00 a jízdní doba mezi prací a družinou činí 12-13 minut a v 16:00 současně začíná dítěti kroužek o kilometr dál? Přečemž před družinou nelze parkovat (fuj, jezdili by tam lidi autem) a dítě se musí vyzvadávat osobně (takže člověk musí někde zaparkovat, dojít pěšky a vyslechnout Vaše *** byl (a) zase poslední).

(Chápu ovšem, že pro některý lidi, zejména pak ty bezdětný, je to nevysvětlitelný.)

Takže uzavření přejezdu na 5 minut je prostě "darda".

V době špičky (klasicky kolem 7:35-7:50, kdy lidi vezou děti do školy) je ještě podřeba v takovéto lokalitě klidně minutu dvě připočítat, protože vzniknou zácpy.

Ad Masna: Máte nějaký tip na to, co mohl ten fíra dělat, že si nevšiml takové "drobnosti", že vlak nezpomaluje? A to tedy (byť jen silná menšinová) část fírů si myslí, že když je v chodu AVV, tak on si nemusí už všímat lautr ničeho a být klidně mimo stanoviště?

RadekŠ Číslo příspěvku: 5794 To snad nemyslíš vážně? Protože školka zavírá, tak se mají rodiče zabít na přejezdu? (a co pak chudák dítě, kdo ho vyzvedne pak?).
U nás budeme mít ten samý problém - školka zavírá už v 16 hodin, což nikdo z nás z práce nestihne... Řešení? Budeme si muset najít jinou školku... že...

To ale asi nemáte druhou nejbližší na Karlštejně.

Tak samozřejmě že se zabít na přejezdu je taky řešení neb pak už netřeba ditě vyzvedávat. Zajímavej přístup...

Přejezdy v Černošicích a spol. průser jsou a budou. Neb "netřeba" tunelu, "postačí optimalizace ve stávající stopě" a netuším, jak by se tam kde vešly nad/podjezdy v množství odpovídajícím přejezdům (= obec bude řvát že přejezdy nerušit což chápu).

Jinak pokud někdo nestíhá tak si fakt musí ten život organizovat jinak než že bude kvičet že za 15 minut nestihne obcema ujet 10-15 km při jakýkoli překážce na cestě. Nebo jít bydlet/pracovat jinam - to je asi jako kdyby se někdo bez řidičáku odstěhoval do prdele kde jezdí bus 3x denně o školním vyučování a k nejbližšímu krámku to je 6 kiláků.

Už to nehulte