Ad. W (ale i ostatní): ČD si nemysli, že je dobré nechávat čekat kaštany venku, ale řeknu to za sebe, neb i já pouštím do vlaku lidi max 15 minut před odjezdem, pokud mám někde delší pobyt a je tam hala, ať je jaká je.

1. skoro nikdo nečte a nekouká, není šichta kdy mi někdo nevleze na Pese na stanoviště se slovy, já myslel, že tu je záchod, nebo že tam pokračujou sedačky. Častokrát se nestíháme ani v klidu najíst a pak se nesmí někdo divit, že když mám konečně pauzu, tak jí chci strávit v klidu.
2. raději nechat stát některé venku, než jim umožnit jako prvním nastoupit do vlaku, aby například nečmárali fixem po zdech, nevyřezávali kusy sedačky a podobě. Viz přiložený obrázek. Ono se to totiž mnohem obtížněji dělá v obsazeném vlaku než když jsou tam 2 lidi na celou Pesu. Až se budou lidi chovat slušně, nebude problém je pustit do vlaku hodinu a půl předem.

Když to tak čtu, ono je to straně jednoduché hodnotit. Práci SŽDC ovšem nikdo nehodnotí, ale když v Chebu vyvěsili na pragotronu vlak na špatném nástupišti. Tak to jsem musel, 5 minut před odjezdem, když se na to přišlo, přejet z koleje na kolej a důsledek toho byl, že "dráhy" alias jiné označení pro ČD mají zase zpoždění...

Nějaké fotografie.

A mohu se zeptat, ten vyřízlý kus sedačky, to je ta fotka, co tu byla před půlrokem, nebo se to stává tak často?

I když argument to není moc logický, protože to pak pár vandalů, kteří ničí sedadla nastavují pravidla těm ostatním slušným. I když musím přiznat, že při cestování s ČD mám v 99% velmi dobré zkušenosti, tak budu věřit, že Váš přístup zůstane nadále menšinový.

Tak to tady rozptýlím alespoň nějakou fotkou, třeba osobní vlak z Chomutova v Hájku.

A nebo náklad na mostě v Klingenthalu.

Burak- nevík ,kde je napsaný ,jak dlouho před odjezdem máš pustit cestující do soupravy, vlaková četa příjde před odjezdem a já je tedy pouštím asi půl hodiny před odjezdem. To je ,ale při prvním vlaku. Jinak mám maximálně 23 nimut obraty a pět minut. Zde je to bez povídání ,ale v delší pauze jsem naštvanej, nemám klid se najíst a nic. Na na panteru na stanovišti není místo žádný a v oddíle pro cestující na tebe každý čumí jako ne exota. Už abych šel do penze!
Haldir - fota pěkný.

853 a 210 v Sokolově, pokud jsou zamalované hvězdy tak určitě to bude červen, červenec 1990. Ano Petře v zimě je topírák protáčel. V tomto složení 2x 853 + 2 vložené, před víkendem 3 vložené, začalo to tak jezdit GVD 86/87, jako spěšňák, vozili to Libeňáci, příjezd kolem 17:45, druhý den ve 4:00 jako Os do Chom. ,pak jako R do Phy.
Na fotce je již souprava zatažena na 3. kol. před strojmistry. Na 5. kol.odstaveni dva jezevci coby dispečerky. Časově to tak vychází na 18:30. Libeňáci již mají odevzdané klíče od motorů, vyfasované klíče od nocležny a nejspíš jsou na cestě do Ohře na večeři a pak většinou končili v Moravské vinárně Horňáku. Jednou se ráno zahlásil jen jeden o druhém žádná zpráva, co dělat zrovna to byla delší souprava s jedním motorem by to byl problém. Zachránil to právě výše několikrát zmíněný Zbyněk, který to do Chom odstrkal. (končil v 0:30 a čekal na ranní spoj domů do Kraslic) Kmenový fíra se zahlásil hodně po čtvrté, zaspal u milenky, svůj vlak dohnal v Chom. taxíkem. Dopadlo to dobře. Byly i jiné příhody s horším koncem, to spaní v Sokolově mnohé svádělo k nepravostem. Ale kdo by se mimo domov nepovyrazil? Jindy jsme si 853 půjčili a vykonali s ní večerní obrat 17018/17021 za porouchanou 810 ( mám napsáno, že to bylo 24.7.89) Pozn. některé časové údaje nutno brát s rezervou.

Zdravím, chci se zeptat, jestli někdy dřív jezdily i osobní vlaky (Os, Zr, R, cokoliv) z Nového Sedla u Lokte přímo na K.V., nebo od výstavby přeložky v roce 1980 vždycky zajížděly přes Chodov, a přímo jely jen náklady. Protože na Chodov je vlastně jen jednokolejná odbočka, zatímco přímo vedou dvě koleje - hlavní vyjíždějící z Nového Sedla. Děkuji.

Nevíte kdy přesně přestala fungovat nádražní hospoda v Kraslicích ?

Honza_-_St.: Já mám pocit že ne tak dávno (rok 200x) jezdil mimo Chodov pravidelně Brněnský Drak...

Mimo Chodov jezdily jen náklady a (ne všechny) rychlíky, ty postupně méně a méně.
Poslední vlak osobní dopravy mimo Chodov byl R671 v GVD 2004/2005.

Pro zajímavost z našeho kraje z léta Páně 1948

doc1.pdf (201.4 k)

popisuju starý fota a mam dotaz: kde je tohle? kv-ml, pára v rámci výročí, ale nevim fleky:


a oslavy x let v cv: co bylo kolem točny za 854 a 753? nemá něgdo pozn? 12.9/92
dík

Burak: Ale jo, to já všechno beru. Akorát že na 99 % výkonů jede taky ještě druhý zaměstnanec dopravce a ten už by to uhlídat mohl (pochopitelně, že v tempu jedna procházka za 24 minut, uhlídá minimum).
To "bezpečnostně - preventivní" uzavření jednotky je pochopitelné snad jen u průserových spojů typu samotný fíra a poslední opileckej rozvoz.
Zbytek viz JC.

BoBo - první fotka mi připadá jako oblouk za Oveskama směr Teplá, na druhý toho moc vidět není, takže nevim (no, asi Bečov, jinde si takhle pěkně viditelný tischlery nevybavuju), třetí za Bečovem směr Vodná, čtvrtá je stejnej případ jako druhá, ale mohlo by to asi být před Tepličkou.

frako: no smekám nad Vaší pamětí, díky za potřeh z provozu...

Lup, aj: Pózující kolega Nachmüler Vás všechny skrze mne zdraví a rovněž stvrzuje dvacítkovou bachyni. A Luboš prý nemá chodit na pivo jen s nějakým trafikantem .

Ad. W: Druhý zaměstnanec, alias vlakvedoucí těžko uhlídá sám celou Pesu, navíc i on je to jenom člověk, co se potřebuje občas najíst a tak. Každopádně vlakoši skáčou z vlaku na vlak a nepamatuju šichtu, kdy mám jednoho na celej den. Pokud mám někde pobyt, většinou jeden odejde a druhej přijde až před odjezdem. Navíc jak jsem psal, zavírám jednotku jen v určitých případech. Z pravidla platí, že musí být v tom místě teplá čekárna, můj pobyt ve stanici je delší než 30 minut (abych to nezavíral na 5 minut) a dělám to pouze, když vystoupí původní cestující a ještě tam nejsou nový. Jak jsem říkal, je to o tom mít sám pro sebe trošku klid a zmenšuje se riziko poškození.

Ad. Jaroslav Cempírek: Foto je staršího data, každopádně není problém dodat něco mladšího, tentokráte Regionovy, ale focené 2 dny zpátky.
Není to tak dlouho co jsem měl na 814 počmárané opěráky stříbrným fixem a tak dál...

Petr_k - dík za tipy. to křižování si myslim, že je teplá.....

pouštění lidí před odjezdem: 10-15 min stačí, gdo chodí hodinu dopředu, at si počká. důvody viz Lakro. komu se to nelíbí, at se koukne na nejlepší druh VHD a náš vzor= busy. a vybavenost buszast. je taky něgde jinde než .

Pak už by ale bylo fakt lepší dát do vlaků kvaltní kamerovej systém a automaty. Průvodčí to neuhlídá. Když chci po něm jestli mi zajistí / nebo aspoň optá přípoj při zpoždění celých 10 minut tak se na mě vysere. Tak sorry, na to aby cvakal lístky, to tam fakt může být stroj... Dát to do všech žraloků a každýho čtvrtýho nechat jako revizora...

To samé když je průvodčí z Marktredwitz do Chebu, ale českou frekvenci nekontroluje / nekasíruje... To pak může být využití ty W-ovo "jednotky kusů", protože když tomu zbytku nikdo neprodá lístky...

Jela ta mašina Regiojetu?

Jasně nocovala v Mostě. A dneska ráno zpět do Prahy

To je provoz co :-) ?

Nejen provoz, ale i ty širší souvislosti (vykládka uhlí...)... Krásný záběr, já už to vyřešil, ale nepíchnu to hnedka. Před pár zimami jsem tam hopsal 20cm sněhu a fotil pářící se regionovi. Kopulovali, tedy kuplovali se, fuj!.
Nebyl i nějaký plánek kolejiště z té doby? Vypadá to celkem zajímacně, dnes sotva nz. Díky moc

532: Ostrov n O?

Bardotka 749 : To nebyla hádanka :-), ale pokud chceš, tak Ostrov ne :-), do nádraží byly píchnutý 4 poměrně vytížené vlečky a kolej výtopny a dokonce se tam držela ve své době záloha na posun, což je ohledně dneška k nevíře.

Plánek starší také hledám, je zatím jen "nový" už očesaný.

532: Aš město předpokládám

Dnes na R 605/ 612

Nejlepe planek i s vleckami. A ze jich tam bylo!

Nevíte, zda-li zítra vyjede na R607 363 065?

532-malinko zpět. omlouvám se za absenci, ale byl jsem se podívat, jak vypadá Nautilus v kolejové podobě u JHMD. Trochu k snímku, jak jsme dostrkali s Bejčkem Bix ke hranicím. I přes velkou naší snahu na kolejích to dál nešlo. Trosky kolejového lože na bahně dál by nás neudržely. Také já děkuji za vzpomínkový snímek s Libeňskými tanky, které jsme chodili na topíráku oprašovat. A mám tu něco navíc. Péťa hledá fotku z 99roku s lidma v bahně. Jedna tu je. Ta druhá je z rána kdy jsme vytáhli na Hraničnou soupravu pro německé turisty. Já s Hektorem jsem zůstal a Pětasedma s turisty jela do světa. Bylo nás s Hektorkem velice zapotřebí, neboď koleje nic moc, rezavé a oba jsme měli co dělat. Zapomněl jsem za sebou bouchnout a tak mi to odpusťte. Mám ještě jednu ze předu, ale tato s vjezdovým návěstidlem do Klingentahlu je pěknější. Tenkrát jsme od starosty Kl. dostali i návěstní svítilnu z onoho návěstidla. Nakonec skončilo neslavně. Při obnově kolejí snaživý bagrista ho vzal radlicí. Dnes je v Oloví zarostlé křovím. A teď se pokusím přiložit fotky v rozumném rozlišení. Posledně mi to nabídlo buď 500Mb nebo 150. 500je moc a 150málo. Asi půjdu do učení k panu "Letcovi" Přijmeš mne Milane? Zatím Luboš.

Je to Aš město...

Jako by to bylo včera, 27.1.2011...

PS: ještě jsem zapomněl!!!Feri, na pivo nemusím jenom s "trafikantama". Na dobré pivo zajdu kdykoli a s kýmkoli!!! Nejraději ovšem Svijanské.

ale byl jsem se podívat, jak vypadá Nautilus v kolejové podobě u JHMD.
Já včera upřednostnil druhou stranu hranice - úzké v Gmundu.
Nová odbavovací hala je IMHO vcelku melalomanské dílo, původní kolejiště zlikvidováno, postaveno nové, dráha odpojena od napojení na OeBB. Projeli jsme depo, triangl na otáčení souprav (původní trasa do Velenic) a něco ve Weitře. Pár fotek:

532: Fotky z bourání VB v Hranicích, předpokládám, máš? Když tak přepošlu.

W. Když porovná oba mot. vozy, ty z Gmundu vypadají příjemněji. Lehčí stavba. Chvilku jsme podrobili křížovému výslechu místního fíru a tak pár poznatků. Vozy vcelku dobré, ale těžké a v obloucích dost mlátily. Motory mají dostatečný výkon, ale pro dlouhý čumák nemohou svěsit dva motoráky dohromady. Pokud použijí "štaifku" tak zase nedosáhnou hadice. Jízdní vlastnosti také zhoršuje ta obrovská, těžká bedna klima na střeše. Ještě pár drobností, jako že v létě klíma napřed zatopí a až pak chladí. Jedno foto s "modrou hubou" od AWT.

hmmm...ten jejich motor vypadá mnohem sympatičtěji!než ty naše ponorky!

W.
To byla soukromá akce? Nebo ofic?

Čemu říkáte "ofic" nebo veřejná? Zapisovali jsme se na nějaký oficiální seznam Növögu, takže asi veřejná.

Lubino a modrá huba od AWT

Tak co nějaký srázek....?

Třeba ve středu v Bytomi? Zatím není čas, spíš v březnu. A vymyslete nějaký další podnik, my - skuteční muži, nelezeme furt do jednoho lokálu :-)

LupGWTR : No to je ono (fotky) a dík za další popis a ještě takový dotaz, jak to bylo s účelovou zastávkou v km 27,3 pro celníky atd..

W : Dík moc, mám (Hranice), ale zajímá mě bourání Studánky 7.11.2012, mám jen jeden obrázek a vůbec nevím, kde jsem ho sehnal :-).

Takhle od fotky taky nevypadá, že by to byla úplně ruina na spadnutí... Njn.

sras: co ten budvar ve dvoře proti sociálce? pak chýše....

Taky mě zaujala aspoň od pohledu docela slušná plechová střecha. Barák sice je klasicky do metru mokrej, elektrická přípojka jednofázová, ale jsou a nabízejí se horší ruiny. Však to znáš, za tržní cenu to bez pozemku nikdo nechce a tak je lepší v souladu se zákonem ještě zaplatit za zbourání, než prodat stanici na chalupu, třeba za cenu stavebního materiálu.

V Kynšperku nO už delší dobu vidím před výpravní budovou složené ocelové bedny s upevňovacím materiálem kolejí (šrouby, matky, gumové podložky... ). Co se bude poblíž této žst dít? Mezistaniční úseky Ky - Das a Ky - Neb už jsou opraveny.

532: Nejdříve jezdívali celníci s námi z kraslic do Klingentahlu a zase zpět. Pak se vybudoval tento malý peronek, kde jsme nuceně otevírali jen příslušné dveře. Celníci si udělali kontrolu a zase vystoupili. Někdy, když měli dobrou náladu a nebo mnoho lidí, tak nám to odsouhlasili a kontrola proběhla za jízdy. Roky po mně nechtějte, nedělal jsem si takové záznamy. První snímek je z příjezduvůbec prvního RS1 do Kraslic. Tehdy přes Cheb a Sokolov. Přes hranice to ještě nešlo. Druhý z běžného pracovního dne. Na třetím přijíždí první souprava po slavnostním otevření. Otáčí v Kraslicích za dozoru celníků. A poslední, náš krásný Hektor z druhé strany. Když jsem to fotil, tak jsem ještě netušil, jak se za ty otevřené dveře budu stydět

Měl bych jeden dotaz, dají se na trati 145 potkat vozy 010/012? Popř. kdy? Předem díky

Určitě, vlaky poznáte v JŘ, nemají piktogram vůz vhodný pro přepravu cestujících na vozíku.

Jarda Cempirek: Díky

Také něco vložím ze starého VIAMONTu.

LupGWTR : Dík za info, upřesnění a samozřejmě fotečky .

Ke Studánce : I když střecha vypadá jako plech, jde o pouhou lepenku, která tam byla plno let před zbořením.

w: vymyslete... A kolik z toho o5 zazdite?

Co treba vyjezdni Perstejn, komu nevadi pohyb, tomu chutna dvojnasob. A hlavne
z knajpy na vlak je to z kopce

po čase dám sobotní mini hádanku:
kde se tehdá bouralo

feri- myslíš perštějn, okounov nebo lužný?
návrat posledním šrekem by způsobil zvětšení frekvence o 108%

Bardotko, Bardotko, Hranice, musíš přitvrdit :-).

532 - že jsem to dával

mno, mám tady trošku těžší, je to sice hned ze sousedního kraje,abych nemátl,kousek za hranicí KV kraje, ale věřím, že to někdo zase dá...

Tak to rozhodně ze sousedního kraje není.