V neděli 26.4.2015 vezl děčínský Brejlovec 754 061-0 několik vlaků. Jedním z nich byl i vlak Os 6654, který je zachycen na následujícím videu.

ČD 754 061-0 na posíleném Os 6654, Děčín východ, 26.4.2015 [FullHD]

TheMartin542:
To je jako za starých časů, kdy na Rumburk / Lípu jezdily klasy :-), nebo M262 s Bixama

V sobotu a neděli z důvodu stávky DB pojede na vlacích 5278/5279 mezi Děčínem a Litoměřicemi ČD motorový vůz řady 843.

"Práskněte do koní. Ať se práší za kočárem."

Tenhle humusomourovlak jel dnes v půl desáté dopoledne od Zlatníků k Bílině. Nevíte někdo odkud a kam měl namířeno?

Dnes na 785/790/791/784 UL - Kolín bude řádit fousatá 141 012 ,tak koukejte fotit.A pořádně,né žádný šitky rozmazaný :-)Snad to vydrží....,nouze přišla na kozáky.....

ü:
Relace Třebušice - Hněvice (pro papírny Mondi Štětí).

Standa: dík.

141.012 + R 791:

V hustém dešti se motorový vůz 843 010-0 (náhrada za Desiro) coby Os 5278 blíží do stanice UL Střekov:

Dnešní náhrada za Desiro v podobě 843 008-4 (tak má vypadat kolejové vozidlo, a ne ten modrobílý hnus!):

A při čekání na motorák 843 mi za zády proplula loď Theodor Fontane:



Odjezd do Zubrnic:

No vida, že se Lovosice dají zkulturnit. Nebýt Augusty, tak ty "centimetry" špíny z těch amplionů nikdo neumeje Dokonce se tam maluje a zdá se mi, že jsou nově natřené kastle pragotronů v podchodu, přestože už měly být půl roku ve šrotu :-)
Ještě by to chtělo vydrhnout v podchodu stěny a podlahu, natřít přístřešek na 1. a 4. nást., vyměnit ty rozbitý dveře, co nějaký bezďák prokopl a bylo by to OK.

Hm, a mě zase ruší to věčné, příliš hlasité vyřvávání nádražního rozhlasu, kdy neustále (a zbytečně) vyjmenovává jednotlivé zastávky, odkud a kterým směrem vlak jede . Naopak, pokud na pianu hrál někdo, kdo to skutečně uměl, tak jsem se zastavil a podle času, který jsem zrovna měl, jsem se zaposlouchal.

Což se mně zrovna v Ústí nikdy nestalo. Většinou kolem stála banda potěru a mlátila do toho, co to šlo. Všude je teď kraválu, že to je děsivé, já osobně o klavír kdekoliv ve veřejném prostoru opravdu nestojím. Když chci slyšet klavír, tak si zajdu na koncert, že. Naopak kam jede vlak člověk na nádraží tak nějak vědět potřebuje.

Stran kraválu je to v Ústí vůbec dobré, fascinuje mě i vyřvávání rádia u Bohemky, to jsem snad nikde jinde neviděl. Avšak nevím, jestli to stále funguje, centru města se snažím při svých cestách do Ústí v poslední době spíše vyhýbat.

No mně to přijde jako dobrý nápad, mít tam piáno, ale pokud to ruší ten nepříjemný řev z rozhlasu?

V Praze na hlavním se mi stalo, že jsem se zastavil a poslouchal, takovou krásnou skladbu hrál jeden kluk, bohužel nevím, jak se to jmenuje.

kdy neustále (a zbytečně) vyjmenovává jednotlivé zastávky

Pro mnoho lidí to vůbec zbytečné není.Mnoho lidí v Mostě třeba neví,zda vlak do Děčína,nebo Ústí jede i do Bíliny,Teplic.

Ano, v Praze se čas od času dá zaslechnout pěkná skladba, ale pořád platí, že jsou lidé, které to otravuje. Ne všichni jsou z těchto výdobytků "oživovačů veřejného prostoru" nadšeni, obzvláště když to musí poslouchat každou cestu. Je to cpané všem bez rozdílu a bez ptaní. Někomu se to líbí a ve své samolibosti předpokládá, že se to musí líbit všem ostatním. Což samozřejmě není pravda. Tedy znovu opakuju, pokud chce někdo slyšet klavír, ať si zajde na koncert. Já rád chodím na Záviše, ovšem fakt by mě nenapadlo si dřepnout do nádražní haly a začít vyřvávat Pana Klampernu. On ten klavír není o moc rozdílný oproti tomu, když si nějaký debil pustí nahlas v trolejbuse z mobilu nějakou vymletou opakovačku rytmu s kvílením momentálně propagované teenage celebrity. Nebo když se vám dopravní podnik snaží cpát v trolejbuse rádio.

Zrovna v Ústí byl ten klavír v podchodu, a ten zrovna není určen k pobytu lidí. Navíc tam bývá docela průvan. Ale tak samozřejmě, někomu tam klavír vadil, jinému ne, to je věc názoru.

A rádio v trolejbuse myslím není věc DP, to je záležitost řidiče. A pokud vím, už si na některé řidiče ohledně hlasitého pouštění rádia cestující stěžovali vedení DP.

Myslím tím nedávný ústecký pokus, kdy rádio hrálo z reproduktorů dvou trolejbusů cíleně.

Jízdní řád zítřejšího slavnostního vlaku na Moldavu

Teplice/Most - Moldava v Krušných horách

Z Teplic pojede Velký bejček z Jaroměře, služební vůz, historický poštovní vůz pana Vaňka a 4x Balm. Z Mostu pojede soupravu ve složení Hurvínek-vlek-Hurvínek. Obě soupravy se spojí v Louce u Litvínova a pojedou společně na Moldavu. V Oseku vlak zastaví na 70 minut kvůli inauguraci poštovní známky s tématikou Moldavské dráhy. V Dubí bude zinscenována ukázka osvobození stanice od německých okupantů roku 1945. Na Moldavě budou přistaveny autobusy pro exkurzi do přehrady Fláje nebo do železničního muzea Hermsdorf-Rehefeld.

Cena : zpáteční jízdenka včetně autobusů: dospělí 250 Kč, děti 200 Kč.

Ahojik .Jelikoz jsem byl fotit dnes v Lovosicich a hlavne jsem stravil asi hodinu v Dolnich zalezlech,tak zdravim firu ktery mne zdravil pistalou z z masinky od Metransu.Potrebuju vedet cislo stroje prosim,ktery projizdel mezi 16:00-16:30 pres dolni zalezly.
Dekuji Jan Tesar z Chomutova

jedna ze včerejška

Takže to vypadá na lokomotivu 386 010-3

Marian P:Zdravim te.Petr Simral mi napsal ze to byla 11.je to v diskusi Dopravci v nakladni doprave.Dnes jsem si dal repete s M262.1,ale obracene z Lovosic do Usti.
Jan Tesar z Chomutova

Co to je za stroj M262.1? To je nějaká poctivá pseudonostalgie?

831 105-2 trasa Lovosice -Usti zapad-Usti Nestemice.

No když to bylo v pátek, tak to byla ta 011, jenže někdo napřed psal sobotu a dál jsem to nestudoval. Tak doufám, že se příště nepřehlídnu.
jinak M 262.1 je rekonstruovaná M 262.0, kde již není motor 12V170, ale lodní stojatý šetiválec.

T m:Nebo odborne oznaceno CZ AHD 95 54 5 831 105-2

Marian P:jj to jsou nejlepsi Hkv ,ktera mnela maji a jsou do ted oblibena.Co delas pristi sobotu,ze bych prijel za tebu uz konecne??????

Není pánové. To je řada 831 a označení M262.1 tyto vozidla nesou co by hru na nostalgii jen u KŽC. Tento vůz tak nikdy oznacen nebyl, a to že tento dopravce má staré vozidla, ještě neznamená, že předstírá nostalgii.

Tento dopravce, tim myslím Railsystem, sro

T m: M262.1 k prvni rekonstrukci doslo v roce 1981,seriove rekonstrukce pokracovali od roku 1983.a do roku 1991 mas predelanych 41 Mv.Precislovani na radu 831 se stalo od roku 88 kdy se zacalo oznacovat vozidla sedmi mistnim cislem.A u kzc maj plno nesmyslne oznacenych vozidel.
A co se tyce 105, tak ta dostala nove oznaceni 831 hned,ponevadz rekonstrukce probehla v roce 1991.

Hans, was ist sprechen für Dummheit? Ich rufe dich an railfan

Michal: on se jen spletl, ještě aby velký konkurent ahd předstíral. Radši mě řekni kdo dal na inkriminovany motor ty odporný čůsla

T m: Takovy priklad uvedu s oznscenim.

V roce 1960 se vyrobil vuz III.serie s cislem M262.0199
V roce 1981 byl vybran k rekonstrukci na sestivalec,dostal oznaceni M 262.1001 (byla to prvni rekonstrukce na se sestivalec).
Do roku 1988 se predelalo 23ks.Proto nesly oznaceni M262.1001-23.
Od roku 1988 je v platnosti nove oznaceni 831.rekonstrukce po roce 1988 dostali sve puvodni inventarni cisla co nesly jako rada 830(M262.0).
Takze stroj :M262.0199 od vyrobeni,
rok 1981: M262.1001(reko)
rok 1988:831 1999 (precislovani)to nesl do zruseni.


A ted stroj 105:
Od vyroby M262.0105
rok 1988: 830 105 (preznaceni)
rok 1991: 831 105 (reko),cislo nese do ted.

Od roku 1988 do 1991 bylo 18 rekonstrukci ,ktere mneli oznaceni uz831.
Ted vcil mudrujte.Zadne hlouposti a urcite to potvrdi i starsi pametnici.Mate moznosti internetu i guglu.Moznosti mate hafo jak si vysvetlit.zahadne znaceni.

Mala oprava upsal jsem:
Stroj M262.1001 dosta v roce 88 cislo 831 199.
Upsal jsem se s devitko navic

Tudiz kdyz se rekne dvestesedesadva jednicka tak kaz normalni vi ze je tim myslena rada 831.A jest-li ma KZC oznaceno takto nektere vozidlo po staru tak mi to je svym zpusobem jedno i kdyby to bylo proti realite.Kzc mne nezajima.To zprominutim,asi jsme se blbje domluvili,nebo jsem to blbje poslal a tudiz jste mne blbje pochopil co jsem minil.O prispevek s oznacenimy jsem to popsal jasne a snad srozumitelne, i kdyz mam treba spatnu gramatiku diky mobilu.
Marian P mne pochopil presne co jsem myslel.
Dobrou noc preji Vam.
Jan Tesar z Chomutova

Momentálně mám všechny volné soboty, kdy nejsem v práci již naprogramované programátorem zvaným babička. Podzim bude volnější, třeba se sejdem i v rachotícím údolí o modelvíkendu.

Marian P:Tak to chvalim ,ze mas takovyho programatora,clovek by pak mohl zvlcet.Tak na ten model vikend v tom nasem rachoticim udoli si zajistim volno a tam si te dohledam zas.Uz ti neutecu jako minuly rok ja Deivid Kaprfild..I ten gumokol necham pro jistotu pod zamkem doma.Pak se domluvime tam zas.Vem s sebou Karla nebo kdo jeste zustal.Zatim ahoj.
Jan Tesar z Chomutova

Tak mam chybny tok informaci v mozkovem pocitaci u stroje 105 byla rekonstrukce v roce 84.Tudiz se oznacovani muselo probehnout stejnym zpusobem jako u 199.Vsem se omlovam ,pokud jsem nekoho zmatl.Ma chyba.
Jan Tesar

Fascinuje mě, jak se kolem případného rušení každé lokálky dělá obrovské haló, ale jak to vypadá špatně s jednou z mála opravdu perspektivních turistických tras, kterou autobus nemá šanci dostatečně nahradit, je poměrně podezřelé ticho. Trať 097 se očividně nechává vyhnít. Přitom jde o vynikající spojnici do jádrové oblasti Středohoří, při dobrých návaznostech na děčínské rychlíky v Lovosicích se s ní krásně cestuje na Lovoš, do Opárenského údolí, na Radejčínskou rozhlednu s Dubicemi, Doerellovou vyhlídkou a Mlynářským kamenem, a samozřejmě na Milešovku. Z druhé strany ideální pro Tepličáky. Nechat padnout podobnou trať v turisticky tak zanedbané oblasti, která ale zároveň má takový potenciál...

To, že se něco ne(h)řeší na Káčku ještě neznamená, že je to všem u . Dokonce si myslím, že většina lidí, kteří se o cokoli snaží, sem nepustí ani chlup, protože nejsou zvědaví na nějaké vysírání zdejších trollů, takže pokud sem někdo něco pustí, tak spíš jen jako provokaci

Já tím nemyslím zde na K-R, ale spíše obecně. Mlčení kraje, v novinách nic moc, žádnej politik se na tom nesnaží udělat kariéru, nesepisujou se petice, prostě nikde nic, všechno halí taková typická středohorská mlha. Já tu trať mám rád, dole v údolí pod Lovošem jsem se několik let během června budil a usínal s bandou harantů různých škol celé republiky na krku za hvízdání motoráku v obloucích, na výlety se tím vždy jezdilo skvěle, tak mě další osud zajímá. Ale informací minimum. Proto sem to téma nadhazuju - jsem zvědav, jestli je to všem jedno, téma je to pro ostatní marginální a mám počítat spíše s vozem, případně autobusem, nebo jestli někdo nějaké kroky podniká, a když ano, tak proč potichu.

Viz druhá věta mého příspěvku

Kinematovlak v Děčíně:

742 290-0 pj-Cv má pravdu, to akorát Langustovci ku..í označení: M 262.0168 > 830 168-1 > 831 168-0 > M 262.1168 nebo M 262.0212 > 831 212-6 > M 262.1212

831.rtf (5.4 k)

Jedna náladovka z dneška:

ad Janek_lemoch : a jak byste řešil Langustovo označení vy ... M 262.0 tam po reko nepatří ...
To je stejný rébus, jako převádět třeba 362 do kryšpínova označování ... ES 499.1 > 363 > reko na 362 > ES 499.3 (???)

Miroslav Zikmund:A to takove oznaceni jako M262.1117 je take blbost kdyz vozidel s timto oznacenim bylo jen 43 ZE!!!!!Tak bud to bude nest M 262.0117 nebo 830 117(pred reko) a nebo 831 117. Nebo M 262.1....od nuly do 43 v kterem poradi byla udelana reko.
Cislo M262.1117 a jinna jim podobna je BLBOST ze!!!!!?????.

Miroslav Zikmund: Já bych řešil tak, že pokud by ve voze zůstal lodní motor, tak bych mu vrátil původní nátěr a bud' ponechal označení se kterym dojezdil, tj. 831 nebo pokud by patřil k prvním 23 vozům, tak by dostal označení M 262.1. Ukázkovým příkladem je M 262.1002 (ex 831 113-6, ex M 262.0113) Junior Market. Mimochodem, 742 290-0 pj-Cv zmiňovaná M 262.1117 je původní M 262.1022. Řada 362 by u kryšpína mohla teoreticky být bud' ES 499.3 nebo ES 499.12xx, ale to už je pouhá špekulace.

742 290-0 pj-Cv: Jasně, M 262.1117, M 262.1168, M 262.1183 a M 262.1212 je totální blbost, nebot' všechny čtyři motoráky dojezdily s označením 831

M 262.0117 > M 262.1022 > 831 117-7
M 262.0168 > 830 168-1 > 831 168-0
M 262.0183 > 831 183-9
M 262.0212 > 831 212-6

Janek lemoch:Dekuji za podporu.Presne ji to napsal do puntiku bez chyby,jak je to mysleno mnou a spravne ma byt oznaceno podle uz dannych pravidel.Nebo asi zacina byt lidodemo,ze kazdy si bude delat co chtit bez nejakych predpisu a mantinelu.
Jeste jednou dekuji za podporu vysvetlenim neznalym.

Miroslav Zikmund:A v Esech taky zadny problem nevidim.
Rada 362 nikdy Kryspina nenesla pac je rok vyroby 1990 typ
Skoda 69E (Prototyp).A dalsi 362 jsou puvovdni 363 rada ES 499.1 .
Tak ze by 362 mnela nest oznaceni takto maximalne:
362......>363......>ES499.1
362 002>363 148 >ES 499.1148
Uplne stejne jako je to u 831.Nevidim v tom zadny problem a nic k reseni.

A nektery 363 byly vyrobeny po roce 88 a rekonstrukce provedena na 362 tak by nemneli zadneho Kryspina.Tot pro jednoduche ujasneni.

Prvních 42 lokomotiv řady 363 ještě mělo označení ES 499.1, od 43 už je to řada 363 a 362 byla vyrobena jenom jedna, ostatní už jsou překopávky.

Pozvánka na besedu o nehodě s jejím přímým účastníkem.

Pro nezasvěcené jde o nehodu, kdy z Mlýnů ujely ložené vozy a kde situaci před ještě větším průserem zachránil strojvedoucí LD Děčín zachycením vozů, které se řítily z kopce směrem na Děčín, na parní lokomotivu, se kterou jim vyjel vstříc na trať. Dotyčný strojvůdce je účastníkem besedy

Už se poprali? (značení starých 830/831).

Co se týče 097, nebylo by tak moc blbý prodloužit ty žlutý krámy, co jedou z LTM a končí v LOVO až do Chotiměře, potažmo Dobkoviček? (Spadlý je to snad až mezi Dobkovičkama a Radejčínem). Spojení Oparna a Dobkoviček s Lovosicemi pomocí NAD je na houby.
Oparno má turistický potenciál, vždyť je tam kousek od Oparna Pionýrský tábor. Jezdí se tam na Lovoš, nebo přes Dobrý do Oparna a vlakem někam domů. Se školou jsme tam taky byly x krát. Trať by se opravila v celém úseku třeba někdy časem, když teď se zná, že to není reálné.