Autor |
Příspěvek |
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.88
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 12:58:30 |
|
ad. předjíždění IC 561 v Zábřehu - tento případ bych také bral jako logický, když 561 v Zábřehu zastavuje, a za ním jedoucí LE (a SC) ne. Daleko horší je to co se běžně děje v MuN s EC od Brna a RJ od Olomouce. A za "naprostou zrůdnost" považuji, když je rychlík ČD v nácestné stanici (kde normálně nestaví) uhnut a zastaven jen proto, aby ho mohl předjet za ním jedoucí stejně rychlý vlak RJ... prý i takové případy se už staly. "Floskule o změně sledu vlaků spadají do kategorie "výmluv" typu - mohlo by dojít k omylu cestujícího" Ano, pouze výmluva, navíc hodně laciná a blbá, bo splést si vlak ČD s RJ nebo LE může snad jen idiot nebo naprostý neználek jedoucí vlakem poprvé v životě. Sim: také si myslím, že by se ČD o nápravu této situace měly snažit víc, i když moc možností nemají, když je tohle celé řízeno politickou objednávkou z MD, které je zřizovatelem jak SŽDC, tak i DÚ, který by měl na rovný přístup ke všem dopravcům dohlížet. Ale mohli by třeba začít také řvát do médií, jako to dělá Jančura... i když ani to by jim asi moc nepomohlo, když víme jaký názor má většina české veřejnosti na ČD a jaký na Jančuru. Takže... |
Ck_eram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550 Registrován: 3-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 13:07:42 |
|
Zdržování ČD a soukromého dopravce se děje i v opačném gardu. Minulý pátek šustrovalo EC 153 s 11 vozy při špatných adhezních podmínkách a za ním jedoucí LEO díky tomu nasbíral od Přelouče do Zábřeha +13 minut. Předjetí v ČT by tehdy aspoň očistilo kolej pro 151.023, a ta by se nemusela po třebovické sedlo tak žalostně rozjíždět. Někdy je holt ale nutné se smířit s tím, že štreka je přecpaná, aby se řídící aparát staral o každou minutu, co jde ušetřit, je blbost ![[nene] [nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif)
|
HP Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.11.90
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 13:35:15 |
|
Tak ať se stanový jasná pravidla, například při zpoždění do 5 minut neměnit nesmyslně sledy vlaků a jezdit jak je to namalované. Při větším zpoždění automaticky pomalejší bokem bez ohledu na barvu. |
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666 Registrován: 12-2011
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 15:40:02 |
|
Majkl007: Ano já jsem osobně zažil EC ze Žiliny, v čele ČD_151+cca 8 slovenských EC vozů pro 160km/h, vyjeli jsme z Chocně, dle Babitronu s +2, v Zámrsku do boku, kde nás po necelých 10 minutách předjelo LE. Mezitím co jsme se rozjížděli tak na průjezdné koleji zastavil nějaký R, asi od Brna, který nás pouštěl. Ve výsledku v Pardubicích asi +15 a příjezd do boku ke 3. peronu, takže LE muselo být kousek před námi. |
popokatepetl Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.136.71
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 16:17:03 |
|
|
otázkář Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.234.12
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 17:02:04 |
|
Psal to Sůra, nažloutlej pisálek. Tak co to divení? Sůro, napiš nám, komu na MD lížou žluťáci řiť, že jim prochází ty prasečiny, kdy žlutý zpožděný vlak nadělí minuty včas jedoucímu vlaku ČD a pustí ho před něj, přestože je žloutenka o 20 km/h pomalejší? Proč se dispečink SŽDC bojí dodržet obvyklá pravidla pro sled vlaků při zpoždění a upřednostňuje jen jednoho? Tobě nevadí, že tu nejsou v provozu stejné podmínky pro všechny? Máš strach psát korektně. Proč? |
Leinad Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2009
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 17:19:11 |
|
Minulý pátek šustrovalo EC 153 s 11 vozy při špatných adhezních podmínkách a za ním jedoucí LEO díky tomu nasbíral od Přelouče do Zábřeha +13 minut. Předjetí v ČT by tehdy aspoň očistilo kolej pro 151.023, a ta by se nemusela po třebovické sedlo tak žalostně rozjíždět. - vlaky ČD jedou vždy maximálkou až 160km/h, a nikdy ošklivé soukromníky nezdržují. |
M_g Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467 Registrován: 6-2006
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 18:32:05 |
|
popokatepetl, otázkář: Mohli byste mně, ideologicky pomýlenému, objasnit, co je v tom článečku špatně, zkresleně, ...? |
Neznamy Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415 Registrován: 1-2005
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 18:37:16 |
|
LE ale nakonec dojel do cíle včas. To je trochu rozdíl, ne? |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 2-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 19:43:32 |
|
M_g: Co? Já to zkusím za ně. Z pozitivní věci, která se ČD týká, Sůra udělá opět článek o tom, jak jsou nejhorší? Já v tom článku třeba vidím "Železnici po nutných investicích mírně přibývají cestující", běžná ovce si ovšem z článku odnese mínění, jak jsou ČD zase špatné a jak vyhodili zbytečně několik miliard. Jestli ten rozdíl nevidíš, je to smutné? za pět let je pak nárůst čtyřprocentní Což je ovšem "pouhých" necelých 7 milionů cestujících, jestli si na to Sůra musí brát mikroskop, tak by se měl stavit na očním ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) Mě to málo nepřijde. Navíc počet cestujících ovlivňuje tolik faktorů, že nová vozidla mezi nimi fakt zapadnou. (Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.) |
Neznamy Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416 Registrován: 1-2005
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 19:54:50 |
|
http://www.regiojet.sk/novinky/informacie-z-trate/meskania.html: Vážení cestujúci, z technických príčin vlak IC 403 momentálne mešká 190 minút. Cestujúcim z vlaku IC 403 bude vrátené cestovné v plnej výške. Vlak IC 404 bude vypravený načas, podľa cestovného poriadku. Aktuálně má 403 +240, 404 +50. Asi se zpoždění do hodiny neřeší. ![[proud] [proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif) |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5414 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 20:04:35 |
|
Vyrazil ale včas. Tak jestli nejel s pražskou soupravou a po cestě si vzájemně neprohodily loko, někde... (Štrba podle historie zpoždění ? ) |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5312 Registrován: 1-2007
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 20:26:41 |
|
Student Agency se v tichosti změnila z akciovky na komanditní společnost. |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695 Registrován: 8-2007
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 20:56:12 |
|
Student Agency se v tichosti změnila z akciovky na komanditní společnost. A to myslíte STUDENT AGENCY holding a.s. vzniklý 29. listopadu 2012 nebo STUDENT AGENCY k.s., která byla do 1. srpna 2013 STUDENT AGENCY, s.r.o.? |
popokatepetl Neregistrovaný host Odeslán z: 193.8.86.236
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 20:59:29 |
|
M_g: Jsi také názoru, že ČD investují do nových souprav a vozů jen proto, aby vykazovaly nárůst cestujících v desítkách procent? Pokud ano, smekám i před Tebou. A ještě má ferda tolik kuráže, že ten svůj blábol v diskusi pod článkem hrdě obhajuje. Přečtěte si to, je to obohacující. Ve světle jeho logiky se nedivím, že je Jančura bůh, páč ten měl hned první rok po vstupu na železnici nárůst 100%... ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:07:31 |
|
otázkář: vy máte strach napsat své skutečné jméno, že musíte psát jako zakomplexovaný anonym? jinak si klikněte zítra, pane hrdino. urpín: ano, 4% za pět let jsou mikroskopický růst. 37 miliard nejsou nutné investice. Jsou v tom investice zcela zbytečné např. typu Regionovy, které v podstatě vyhání cestující z vlaků. Ostatně, ČD samy přiznávají, že jim v regionálce ubývají cestující. Nová vozidla jsou pravidelně uváděna Českými drahami jako hlavní důvod nárůstu počtu cestujících |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:08:36 |
|
popokatepetl: já se na rozdíl od vás, anonymní nulo, za své názory nestydím. Řeknete mi to do očí nebo jste hrdinou jen na internetu? |
popokatepetl Neregistrovaný host Odeslán z: 193.8.86.236
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:22:33 |
|
Ani já se za svůj názor nestydím a i to je důvod, proč jsem ho zde prezentoval. A proč bych u toho měl mávat svou občankou? Až na Tebe někdy někde narazím, povím Ti ho i per huba. Ale nechtěj po mně, abych Tě aktivně vyhledával. Víc k tomu nemám, ten Tvůj článek fakt za jakýkoliv komentář nestojí. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:25:28 |
|
nestydíte se za svůj názor, ale jste ubohý anonym. Můj text nestojí za komentář, přesto ho řešíte. Schizofrenie se dá léčit ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8913 Registrován: 5-2004
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:31:14 |
|
"Jsou v tom investice zcela zbytečné např. typu Regionovy, které v podstatě vyhání cestující z vlaků." Aha. A tohle info máte odkud? A rozumím vám správně že šukafony - nejlíp bez investic tedy s koženkovejma pryčnama - by ty cestující ve vlacích udržely? |
otázkář Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.235.170
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:37:33 |
|
Sůro, jsi dobrovolně veřejnou figurou. Tak nebreč. Mmch., kdybych to tu sem tam nesledoval, jsi pro mne jako Honzalb stejně anonymní, jako já pro tebe. Zkus se odpoutat od osobní roviny a kádrování a odpověz, proč píšeš už nadpis tak, abys Joudy naladil, jak ČD zas dělaj něco špatně. Kdo tě platí? Proč neuděláš investigativní šťáru, abys pomohl rozkrýt důvody evidentní tlačenky žlutýho békala od MD? Zajdi se mimo mikrofon poptat dispečerů SŽDC. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:39:57 |
|
Petr Vlček: znám několik případů pravidelně dojíždějících šukafonem, kteří po nasazení regionov přešli do aut. ti ostatně dali i podnět k měření hluku v regionovách. jak dopadlo, to víte. nerozumíte mi vůbec správně. Jde o to, zda by ona 4% nepřineslo i méně investic či jejich lepší zacílení: například na rychlíky Děčín - Praha či Hradec - Praha, kde jsou potenciály nárůstu dopravy výrazně lepší, než na tratích typu Mladá Boleslav - Dolní Bousov a dál ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Viribus Unitis Neregistrovaný host Odeslán z: 188.112.109.10
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:40:44 |
|
popokatepetl: Výborný úspěch ČernéDíry, že. Za cenu 5000/os ze státního rozpočtu - to znamená ukradeno zaměstnancům všech odvětví a živnostníkům. Chtěl bych vidět, jak by ČernáDíra dopadla, pokud by dálkovina ČD na tom byla jako komerční busy - tj. bez ministerské objednávky. Kolik ![[masinka] [masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif) by pak asi jezdilo? Beru závazek veřejné služby u ![[masinka] [masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif) i busů na krajích. Dálkovka už dávno měla být jen komerční - ale to už by se jezdilo jen mezinárodně a tak z Prahy do Ostravy, Brna a možná Ústí. Bez peněz MD by nebylo žádných taktových ![[masinka] [masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif) v režii ČernéDíry a pravděpodobně už by tu ani žádná ČernáDíra již nebyla. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:42:27 |
|
otázkář: já si nestěžuji, že jsem veřejná figura. Honzalb je zde dostatečně známý nick, pod texty na idnesu mluvím pod svým jménem. To není o osobní rovině, mě vždy zajímá, když mě někdo dává tip, jaká je jeho motivace. Platí mě Mafra, a.s. Mnohem více, než problematika dispečinku SŽDC, mě zajímají veřejné zakázky na SŽDC. Tam tečou mé i vaše prachy.ale chápu, pro anonymního modroguma je důležitější, zda o minutu žluté peklo zdrží modrou střelu, která má v jízdním řádu vozy na 160, ale veze zrovna koženky na 120 ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 2-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:43:32 |
|
Honzalb: A nevadí, že ty 4% jsou 7 milionů? Já zase znám několik desítek případů, které díky Regionovám vlakem začali jezdit. (Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.) |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:45:28 |
|
otázkář: jinak komunikace stylu Sůro, tykáme si, je mi krajně nesympatická. Nejsme tu na odborářské schůzi. děkuji za pochopení |
M_g Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468 Registrován: 6-2006
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:52:39 |
|
popokatepetl, otázkář, urpín: Děkuji vám za informaci a doporučení co si myslím a co si mám myslet. Vlezte mi na hrb, nejsu Jouda tak jako vy. S pozdravem: Desátou pětiletku splníme, i kdyby nám to mělo trvat dvacet let Váš M_G |
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.88
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:55:06 |
|
Honzalb: "zda o minutu žluté peklo zdrží modrou střelu" Kdyby to bylo o minutu, tak by to ještě šlo, ale ono je to v některých případech i 10min. a více. "která má v jízdním řádu vozy na 160, ale veze zrovna koženky na 120" Konkrétní příklad takového vlaku by byl? Víte vůbec, že i ty "koženky" (pokud se někdy na vlacích vyšší kategorie vyskytnou, což je s vyjímkou pátečních a nedělních posil ojedinělé) mají Vmax 140km/h, tedy stejnou jako Jančurovy supervlaky tažené loko 162? "mě vždy zajímá, když mě někdo dává tip, jaká je jeho motivace" A jakou motivaci tedy má pan Jančura, který Vám pravděpodobně ty tipy na "seriózní a nestranné" články dává velmi často? |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:56:44 |
|
7 milionů za 35 miliard. gratuluji, super deal. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:59:15 |
|
otázkář: byly i koženky na 120 ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) já si fakt nevedu statistiku, kdy to bylo, nejsem šotoušek, co si zapisuje každé zpoždění, aby se tím pak ukájel. co se týče dnešního textu, vycházel jsem z informací, které zazněly na setkání managementu ČD s vybranými novináři, kde jsem byl přítomen. Tato data tam byla, poprvé hezky sečetli těch 37 miliard a spočítat si nárůst mezi rokem 2010 a 2014 moc práce nedalo. Takže do toho nemotejte Jančuru ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Turista Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 12-2003
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:11:28 |
|
7 milionů za 35 miliard. gratuluji, super deal. 7 milionů je ovšem každoroční počet a 35 miliard je za pět let. Takže i kdybychom přistoupili na vaši hru, že se investuje POUZE kvůli novým cestujícím (a ne proto, že to je normální, nebo pro udržení stávajících) tak to vyjde jinak: nárůsty za 4 roky v porovnání s referenčním rokem 2009: 3+5+6+7 = 21 mil. Rovněž jste pozapomněl na to, že srovnávat v takovém případě nemůžete s rokem 2009, ale s hypotetickým stavem, kdy by se neinvestovala ani koruna (takže průměrné stáří by se zvýšilo o pět let). |
czmarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2013
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:13:02 |
|
Honzalb: Proč je 4% málo? Proč by to mělo být víc? Kde k tomu máte nějaké podklady? Je to jen váš pocit, který jste plácl do novin. Třeba 3 miliony cestujících od ČD vozí konkurence, na několika tratích byla zastavena osobní doprava a přesto se pořád roste! Stejně tak můžu tvrdit, že bez těchto investic by došlo k poklesu o 10% a najednou to vychází jinak. Jsou v tom investice zcela zbytečné např. typu Regionovy, které v podstatě vyhání cestující z vlaků. Ostatně, ČD samy přiznávají, že jim v regionálce ubývají cestující. Problém regionálky není primárně ve vozidlech, ale v tratích. Když jedete do padesátky a před každým přejezdem skoro zastavíte, tak nepomůže ani Pendolino, leda by se tam provozoval masážní salón. K čemu nové vozidlo, když blbých třicet kilometrů pojedete stejně hodinu, jen zvýšíte náklady pro kraj a budete rád za svá blbá 4% procenta. |
Honza7887
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:15:00 |
|
Honzalb: Promiňte, ale s těma Regionovama je to fakt blbost. Co měli ČD jiného udělat než Regionovy ? Nechat nevyhovující 810 nebo koupit nové motoráky za mnohem více peněz a bude toho možná tak půlka ? Ano, Regionova není žádný zázrak, ale z tratí cestující nevyhání. Naopak cestující vyhání staré 810. Jinak váš článek má ve čtenáři vzbudit dojem, že to ČD dělají špatně, že je to jen 7 %. Promiňte, ale vaše články prostě vždy vyzařují přílišnou sympatii ke žlutému. Myslel, jsem že novinařina má být objektivní, ale vy jste dle mého odstrašující příkladem, bohužel nejste na IDnesu jediný, úroveň má tak jedině Technet. Už mám dost všech soukromníků jak to dělají nejlíp a jak ty ČD jsou strašně zlé a jezdí podnákladově. A pak vidím LE za 99 Kč to je fakt fér. A dobře vím, že dominantní dopravce nemá jezdit podnákladově, ale co má ČD dělat ? Nasadit ceny za Pendolina na 700 Kč Praha-Ostrava, kdo by s tím jezdil ? Dřív jsem si myslel, že je konkurence prospěšná, ale už si to nemyslím, po 20 hodině se dostat z Prahy do Ostravy je umění. Přeji soukromníkům každou korunu jejich ztráty už jen za ty kecy a mediální humbuk. Pro mě jako cestující v Pendolinu se nic s příchodem nezměnilo (kromě nižší ceny). |
Turista Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 12-2003
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:18:39 |
|
Tato data tam byla, poprvé hezky sečetli těch 37 miliard a spočítat si nárůst mezi rokem 2010 a 2014 moc práce nedalo. Víte, ona ekonomika a statistika je strašně jednoduchá, vlastně se jenom sčítá, odčítá, násobí a dělí. Kumšt je ovšem v tom, se kterými čísly to udělat můžete a se kterými ne. Raději se do toho nepouštějte, mohl byste se jednou proslavit jako Václav Henych. |
Babilon Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:20:24 |
|
7 milionů za 35 miliard. gratuluji, super deal. Fyzikální veličina vznikne tak, že podělíte dvě hodnoty, jejichž podíl dává smysl. Pokud podělíte dvě věci, jejichž podíl smysl nemá, vzniká ekonomický ukazatel. To, co předvádíte, je přesně ten druhý případ. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:20:52 |
|
honza7887: například humanizovat výrazně levněji 810 pro tratě, kde není příliš velký potenciál nárůstu počtu cestujících a ušetřené peníze narvat do nových vlaků typu Stadler - myslím, že statistiky Jizerskohorské železnice, kde došlo k nasazení nových vozidel a odstranění soubehů s autobusem ukazují, že lidi je možno nalákat do vlaků i s růstem o desítky procent. co se týče vašich názorů na dominantní postavení, doporučuji si nastudovat antimonopolní zákony. Jinak jste zapomněl podotknout, že poslední spoj do Ostravy vypravuje ten zlý soukromník. Czmarda: u každé firmy existuje také něco jako investiční záměr, kde se hodnotí návratnost investice. ČD jsou akciová společnost. 7 milionů cestujícíh ročně při průměrné ujeté vzdálenosti 40 kilometrů je kolik na příjmech? Jaká je pak návratnost oněch 35 miliard? jinak souhlasím, že velký problém regionálky jsou tratě. |
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.88
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:22:10 |
|
"byly i koženky na 120" Hmm, a kdy naposledy na vlaku který má podle SJŘ Vmax 160? "nejsem šotoušek, co si zapisuje každé zpoždění, aby se tím pak ukájel" Já vím, Vy jste pisálek, a ukájíte se nad svými žlutě zabarvenými textíky, že? Ale bacha, žloutenka je dost zákeřná nemoc! Škoda že jste se nenechal proti ní očkovat, teď už je pozdě... A zajímalo by mě, co byste psal, kdyby ČD nové vlaky nenakupovaly. Že je to super, že nevyhazují peníze daňových poplatníků oknem, když nárůst počtu cestujících je "zanedbatelný"? Asi ne, co? Spíš by se jednalo o klasické tlachání, jaký jsou ČD zatuchlý moloch, humus, bordel, že se nesnaží o obnovu vozového parku a nutí cestující jezdit v letitých, špinavých křápech, apod. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:24:03 |
|
Tak ještě jinak: když si koupíte za 300 tisíc auto, s kterým budete chtít taxikařit, bude vám jedno, za jak dlouho ho splatíte? |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:25:08 |
|
majkl007: zkuste se držet faktů, ne vašich pocitů co by bylo, kdyby ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
czmarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139 Registrován: 1-2013
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:28:12 |
|
Honzalb: 7 milionů za 35 miliard. gratuluji, super deal. Tak už nám řekněte, kolik to mělo být cestujících za těch 35 miliard, když víte, že to je málo. Přeci to musíte mít spočítané, když to tlačíte do novin. (Příspěvek byl editován uživatelem czmarda.) |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:29:43 |
|
czmarda: tolik, aby to alespoň do konce odpisování vlaku pokryly příjmy:-) |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:30:15 |
|
jestli nechcete vidět cestující, tak se podívejte na jiný ukazatel: roční příjmy z jízdného. |
Honza7887
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:31:40 |
|
Honzalb: Poslední použitelný vlak byl Excelsior, který byl vždy plný a který byl v podstatě zrušen z důvodu konkurence. A humanizace 810 ? Dnes je tlak na dodržení určitých parametrů a tím asi nejdůležitějším je nízkopodlažnost. A to z humanizované 810 těžko uděláte. Já taky nemám Regionovy zrovna v lásce ale pro většinu nešotušů jsou to nová vozidla. Většinou slýchám pozitivní ohlasy hlavně na bezbariérovost. Jinak snad si nemysíte, že soukromníci to proti ČD vyhrajou ? Já myslím, že ne už z toho důvodu, že první, kdo snížil ceny byl Jančura, ČD jen dorovnaly. |
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.88
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:32:44 |
|
Honzalb: rád bych se faktů držel, jenže ve Vašich článcích nic takového nenacházím. Zato podsouvaných pocitů, že všechno co dělají ČD je špatně a všechno co dělá Jančura je skvělé, je tam vždy víc než dost. |
Honza7887
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128 Registrován: 8-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:38:06 |
|
Majkl007: Plně souhlasím U všech článků pana Sůry by mělo být uvedeno, že se jedná o komerční sdělení. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:38:34 |
|
Honza7887: nízkopodlažnost je jistě důležitá. a zřejmě proto nasazují na xnásobně vytížené tratě ČD stále "nízkopodlažní" koženky (Praha - Děčín, Praha Hradec) a na nízkopodlažnost se hraje na bezvýznamných lokálkách. Co se excelsioru týče, byl zrušen z důvodu úspor, nikoliv konkurence. K rozhodnutí o zneužití či nezneužití dom. postavení si nemyslím nic, počkám si, jak rozhodne soud, Evropská komise či ÚOHS. majkl007: údaje o počtech cestujících a investicích jsou pocity?)) |
czmarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2013
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:41:22 |
|
Honzalb: Aha, takže nemáte nic. Prostě se vám to zdá málo. Kdyby jste v článku, alespoň porovnal kolik se najezdilo vlakokm v roce 2009 a 2014, abychom viděli, jestli přibyli cestující díky vyšší/nižší objednávce. |
Turista Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 12-2003
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:42:04 |
|
Tak ještě jinak: když si koupíte za 300 tisíc auto, s kterým budete chtít taxikařit, bude vám jedno, za jak dlouho ho splatíte? Své úvěry ČD řádně splácí. 7 milionů cestujícíh ročně při průměrné ujeté vzdálenosti 40 kilometrů je kolik na příjmech? Jaká je pak návratnost oněch 35 miliard? Jak už vám bylo vysvětleno, vozový park se neobnovuje proto, abychom jím vozili pouze roční rozdíl počtu cestujících, ale všechny cestující, a také proto, že je nutná průběžná obnova. Když si koupíte auto, protože staré se rozpadá, taky očekáváte zvyšení počtu cestujících? tolik, aby to alespoň do konce odpisování vlaku pokryly příjmy:-) Odpisování nebo spíš životnosti? A co jsou to vlastně podle vás "příjmy"? Jízdné není většina příjmů ČD. Řada těch vozidel je určena na výkonu v závazku, takže příjmem jsou i peníze od objednavatelů, a ti mají resp. budou mít, na vozidla nějaké požadavky. |
Honza7887
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:43:12 |
|
Honzalb: I na rychlíkových tratích ČD začíná nízkopodlažnost řešit. Například ještě letos by měly být dodány Pantery upravené pro dálkovou dopravu, které budou jezdit na rychlících Praha-Česká Třebová-Brno ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.88
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:45:03 |
|
"údaje o počtech cestujících a investicích jsou pocity?" Pokud je mezi sebou nesmyslně poměřujete tak, aby z toho vyšlo, že investované prostředky neodpovídají nárůstu počtu cestujících, tak to nejsou jenom pocity, ale i zavádějící tvrzení s informační hodnotou rovnou nule. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:58:32 |
|
czmarda: v textu to je, nebo si neumíte spočítat, co je růst o čtyři procenta, kolik to bylo v roce 2010? nebo si to neumíte najít ve výročních zprávách? turista: vím, co jsou příjmy ČD, nemusíte mě školit. odepisování a životnost jsou dost blízké pojmy. své úvěry čd ZATÍM řádně splácí, protože si pomáhá rozprodeji majetku. Nebo proč klesá neustále rating firmy? honza7887: začíná řešit, to je super pojem. nejdůležitější bylo totiž vyřešit nízkopodlažnost na lokálkách. ty generují nejvíce příjmů ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Karfík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349 Registrován: 12-2006
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:01:04 |
|
Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Honza7887
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130 Registrován: 8-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:12:47 |
|
Honzalb: Ti panteři jsou spíš bonus k dobru (myslím tu bezbariérovost) a čím jezdí pan Jančura ? Vysokopodlažní vozy ? (Když už teda chcete nízkopodlažní vozy i na dálkovce), prosím měřte stejným metrem, Jančura používá plošinu stejně jako ČD. A to na dálkovce stačí, protože vlaky mají delší pobyty a stanice jsou dál od sebe než u regionální dopravy. Karfík: Souhlasím, jde vidět, že novináře může dnes dělat každý, alespoň v praxi vidíme jak je současná novinařina objektivní ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:16:27 |
|
Honza7887: RJ není v závazku. urážky vám jdou dobře. ale myslím, že byste se měl jít zase učit, ať nedostanete opět kouli.jsem rád, když mě tu školí dětičky:-) http://www.zpovednice.cz/detail.php?statusik=502642 Karfík: myslíte rychlíky, co staví po 10 kilometrech? |
czmarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2013
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:24:12 |
|
Honzalb: ať koukám, jak koukám, žádné vlakokilometry objednávky v článku nejsou. Narážky si nechte pro někoho jiného. |
Honzalb Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764 Registrován: 11-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:25:46 |
|
czmarda: máte tam průměrnou přepravní vzdálenost 40 km a počty cestujících. |
Viribus Unitis Neregistrovaný host Odeslán z: 188.112.109.10
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:26:50 |
|
Tak ještě jednou pro nablblé šotoušky a modrogumídky: Pokud by vše nebylo na ČernéDíře masivně financováno - a značně legislativně neprůhledně - ze státního = z ukradených peněz zaměstnanců a živnostníků, tak už by tu dávno byly jen a pouze České Dráhy, a.s. v likvidaci! 70% obyvatelstva jsou vlaky naprosto šumák a jen skřípou zuby, že se na ně vyhazují jejich peníze. Věc, kterou šotoušek nepochopí. |
Turista Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 12-2003
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:28:23 |
|
czmarda: v textu to je, nebo si neumíte spočítat, co je růst o čtyři procenta, kolik to bylo v roce 2010? czmarda mluvil o vlakokm. nejdůležitější bylo totiž vyřešit nízkopodlažnost na lokálkách. možná vás to překvapí, ale vyšší podíl nízkopodlažních vozidel v regionální dopravě než v dálkové je celoevropský jev. odepisování a životnost jsou dost blízké pojmy. Jedna doba může být klidně 3-4x nižší než druhá (se stejným dopadem, pokud z té hodnoty začnete něco počítat), ale pro novináře ekonomické rubriky iDnes to blízké být může. "údaje o počtech cestujících a investicích jsou pocity?" Pokud je mezi sebou nesmyslně poměřujete tak, aby z toho vyšlo, že investované prostředky neodpovídají nárůstu počtu cestujících, tak to nejsou jenom pocity, ale i zavádějící tvrzení s informační hodnotou rovnou nule. Přesně tak. Pan Sůra tu zavedl veličinu "investice do vozidel za dobu 5 let lomená nárůstem ročního počtu cestujích za dobu 5 let", která nemá žádný význam. Nemá představu, jaké by to číslo mělo být, ale 5000 Kč mu připadá hodně. Například u společnosti, která je stabilní, krásně funguje, staré vlaky vyřazuje, nové kupuje, utratí za 5 let dejme tomu 5 miliard, roční počet cestujících je zhruba stejný (řekněme bude zjištěn nárůst o 1000 osob) => tato veličina vyjde 5 miliónů ... mohli bychom ji pojmenovat Sůrův faktor. |
Karfík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350 Registrován: 12-2006
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:31:29 |
|
Karfík: myslíte rychlíky, co staví po 10 kilometrech? Ani počítat TO neumí... Od Podbaby do Děčína je to takto: 21 km, 30 km, 13 km, 12 km, 12 km, 22 km, 23 km Když už chcete lhát, tak aspoň tak, aby to nešlo za pár vteřin odhalit. ![[rofl] [rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif)
Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Honza7887
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 23:33:36 |
|
Honzalb: No vám jdou urážky taky slušně, a k té zpovědi nakonec jsem matiku ve čtvrťáku vytáhl až na dvojku a u maturity 3x1, 1x3 ale o to tu teď nejde ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Vážně vytáhnout něco ze Zpovědnice považuji za ubohost. Stejně jako vaše články. A nejsem jediný v diskusi pod článkem si to myslí dost lidí. Prostě mě už unavuje Jančura je nejlepší a ČD jsou fuj. Ale to vy vážně asi nepochopíte. A jeden z důvodů taky proč Jančuru nemusím, je jak se chová k zaměstancům. Stevardi RJ by mohli vyprávět. No nic koncim diskusi s vámi, protože to asi nemá cenu a pokus shodit mě starou zpovědí považuji za důkaz vaší ubohosti. Sbohem. |