Možná tady na K-áčku je nějaká specializovaná diskuze k níže uvedeným "vozidlům", ale přiznám se, že jsem líný po ní pátrat.
Tak to zařazuji do této diskuze, neboť fotky pocházejí z ostrova a města Hvaru, kde ještěrky zajišťují čilý převoz nákladů do lodí i restaurací na přístavním molu



A mám dotaz, jsou u nás ještě někde funkční?
Nebo za nimi budeme jezdit už jen na Balkán?

Z důvodů odpadnutí kamaráda a nechuti jet sám nabízím dva kusy včasný jízdenky Maďarsko Praha-Pešť směru tam na pátek 17.7. vlakem EC 173 (možnost pak přestoupit na noční vlak směr Bělehrad), a dva kusy zpátky z Budapešti 26.6. vlakem EC 170 (opět návaznost od Bělehradu). Cena tam 2x29, zpátky 2x20 E. Můžu prodat i jakkoli samostatně. Jo, na vlak tam mám samozřejmě koupený i místenky.

Pochybuju že se někdo ozve, ale co kdyby.

Případně, pojeďte někdo se mnou

Potřebuji se zeptat. V pátek plánuji fotografický výlet do Budapeště s focením vlaků na Keleti. Je to bez problémů, nebo si někdo tam bude stěžovat? :D

Trs2004: V Maďarsku jsem už fotil tramvaje, vlaky, trolejbusy, autobusy, metro, úzkokolejky a nikdy nebyl zásadní problém. Akorát v metru nemají rádi, když člověk překročí tu čáru, za kterou se nesmí.

Trs2004,Mouka: No nevím jestli je to ještě aktuální, ale vím, že v Maďarsku byl zákaz focení všeho co se točí kolem železnice. Pokud chtěl někdo fotit oficiálně musel si koupit povolení. Ale snad to někdo upřesní jak je to teď. Samozřejmě, že se dá fotit i bez a doufat že si toho nikdo nevšimne.

Nepleteš si Maďarsko s nějakou jinou zemí?

Mám dotaz ohledně spojení Ljubljana - Koper:
Skoro na všech spojích jezní autobusy SŽ (asi NAD) a jediný vlak je noční vlak ISTRIA Budapest - Koper.

Zajímá mě jestli je tam výluka a nebo trať uvolnily nákladům ??

Děkuji.

Alebo tam jazdí tak málo ľudí, že to radšej odvezú autobusom.

S4991023: Né nepletu. Jen nevím jestli je to pořád aktuální.

ad S 123 : NAD je proto, že se jezdí na dlouhém úseku jednokolejně, srovnatelně tak, jako kdyby jste jezdil ze Smíchova do Berouna a mohl vykřižovat v Radotíně a Karlštejně ...
Po tom loňském zimním maléru s námrazou totiž kompletně předělávají trakční vedení - v březnu se dělala pravá kolej ve směru jízdy Koper ...
V březnu se navíc jezdilo částečně s přípřeží elektrické trakce - obě koleje byly bez TV, takže z osobky jezdil jen rychlík z/do Rijeky a motorák řady 711 do Koperu. Ostatek NAD. Do Villy Opiciny elektrické Desiro.
Zbylá kapacita trati je využívána pro nákladní dopravu ...
Že to jde drobet pomalu má na svědomí (tedy v březnu, nevím jak teď) sanace trati s Slovenskej Bystrice (sesuvy) a pak tady drátizace trati z Pragerska do Hodoše ...

Zdravím , pojedu do Bulharska a chtěl bych poprosit o nějaký typ na úzkou a nějaký doly ... na prozkoumaní děkuji

Vizour : ouzká je v Septemvri do Dobrinište ...

Může mi někdo vysvětlit, proč když jsem jel v pátek vlakem EC 276 SLovan v trase Budapest-Praha, tak jsme nabrali bezdůvodně 30 minut zpoždění za trasu (táhla to 350 zssk) a protijedoucí vlak s příjezdem do Budapeště v 10:35 přijel se 4 minutami náskokem (380 čd). Budapest 0 min, Szob 0 min, Štúrovo 3 min, Bratislava 8 min, Břeclav 5 min, Brno 20 min, Třebová 25 min, Kolín 30 min, Praha nevím (v Kolíně jsem končil). Vlak nikde na trati nezastavoval, jel jen pomaleji v okolí Brna, tam tak asi 5 min navíc, celou trase Břeclav-Brno max 120 kmh

LVZ , alebo teplotná pj ?

ad Trs2004 : bezdůvodně to rozhodně nebylo, každé zpoždění má svůj důvod ... nižší rychlost vlaku mohla být důsledkem jízdy na jednu motorovou skupinu nebo jen na sériové řazení trakčních motorů ... víc se možná dozvím z přehledu mimořádností v pondělí ...

Trs2004: co já bych za takové zpoždění dal :-) Na konci června jsem dojel Petrovem se zpožděním 101 minut. Přípoj v Břeclavi samozřejmě ujel. Dráhy mi sice umožnily vzít si taxi, ale proplácí jen tisícovku, což je na trasu 48 km částka nedostačující, takže určité náklady navíc jsem s tím měl. 380ka za to sice nemohla (prasklá kolej někde poblíž st. Istvántelek), ale přesto to není moje oblíbená mašina. Např. při cestě tento čtvrtek vlakem Moravia z Vídně díky poruše vlak dojel do BV se zpožděním 114 minut. Prostě mám na vlaky, které táhne tato mašina, smůlu.

ad Trs2004: bohužel vás zklamu, pouze v Brně +9 (příjezd + 11, odjezd +20) je uvedena závada klimatizace ...

Ad Miroslav Zikmund: V pořádku, klimatizace nefungovala celou cestu, cestující dostávali 30 kč poukázku na nápoj, ale k čemu to bylo, když tu klimošku stejně neopravili, a oni ji opraví jinak za jízdy než když stojí, nebo tam opravdu naběhli nějací technici a začali to řešit (do té doby to řešil průvodčí) a stejně to neopravili.

Makedonie:
http://elpais.com/elpais/2015/07/20/album/1437346001_098535.html# 1437346001_098535_1437346045

ad Trs2004 : nebyla to zcela náhodou rakouská ojetina ...

Ano byla. Já jsem s ní jel poprvé na této relaci, takže nevím, jestli to dělají pravě ty rakouské vozy nebo i jiné, já jen vím, že říkali o špatně fungující klimošce ve čtyřech vozech, v ostatních fungovala

Septemvri - Dobrinište o ní vím něco na tak známýho díky

Pán je dysgrafik, ožrala nebo jen lempl? Co je obsahem vašeho sdělení?

Plánuji cestu do Baru a zpět. Na cestu do Bělehradu kupuju Včasnou jízdenku Brno-Budapest a MÁV obdobu Budapest-Beograd, která jde také pořídit na netu. Momentálně nejdou sehnat lístky na relaci Beograd-Bar po netu (spadne to do nějaké hlášky s chybou a že se máme obrátit na mail...). Psal jsme jim, ale zatím bez odpovědi. Měl bych tedy jeden drobný dotaz pro znalé. Jde bez problémů pořídit zpáteční jízdenku Beograd-Bar za tu cenu 42 Eur v Bělehradě u pokladny?? Já jen jestli tam není nějaká krpa. Plánujeme v Bělehradě pobyt celý den, takže bych to měl snad stíhat u pokladny v pohodě. Místenky budu radši pořizovat dříve, u těch by snad neměl být problem s pořízením v Brně.

Dík za odpovědi

Kulica:

Úplně bez problému, klidně těsně před odjezdem, za tu cenu kterou píšete. Jen pozor, jízdenku je potřeba, pokud platíte hotově, zaplatit v Dinárech (směnárna je hned naproti pokladnám). I místenky seženete v pohodě na místě.

Měl bych dotaz k Bulharsku: Lze využít vlak 464 Dimitrovgrad - Gorna Orjahovica pro cestu "na sedačku" ze Staré Zagory do Bukurešti?
Dle tohoto odkazu na stránkách BDZ to vypadá, že ve vlaku jsou pouze řazeny lehátkový a lůžkový vůz z Istanbulu.

kapr: Tak já tam dole vidím, že ve vlaku jsou řazeny vozy druhé třídy č. 1 a 2 v relaci Sofia - Ruse a zpět a vozy druhé třídy č. 472 a 473 v relaci Sofia - Bukurešť a zpět.

Jenže ty sofijský vozy tam ve Starý Zagorový nejspíš nebudou když přijedou až do Gorný Orjahovice kde se spojej s tím kusem od Istambulu....

A jo vlastně, Zagorka je ještě před Ořechovicí.

Dle tohoto odkazu na stránkách BDZ to vypadá, že ve vlaku jsou pouze řazeny lehátkový a lůžkový vůz z Istanbulu.

Předminulou sobotu Romania žádné vozy z Bukurešti do Istanbulu neměla. Jely jen dvě příšerně zdevastované dvojky 472 a 473 do Sofie. Stejné dvě dvojky jsem potkal na protijedoucí Romanii i v Girugiu. Z Ořechovice přes Zagoru do Dimitrovgradu jely také dvě dvojky jako BV 465. Takže je otázka, zda nějaké lůžko či lehátko z Bukurešti do IST vůbec jezdí.

Nicméně z toho vyplývá, že na sedačku s přestupem tedy jet lze.

Jeden vlak denně z Orjahovice do Bukurešti je slabota. Pokud se na něj nechcete vázat, z Ruse jezdí do Bukurešti občas autobus. Vůbec nejrychlejší je ale svézt se z Ruse do Giurgiu přes Dunaj taxíkem, ten vás hodí na bus, který jede do Bukurešti snad co půl hodiny.

Max-von-brünn: jo jo, když zrušili Bulgarii (Sofia-Bucuresti-Moskva), tak zůstala jen Romania. Nechápu že Bulgarii nezachovali aspoň v relaci Sofia-Bukurešť...

Nechápu že Bulgarii nezachovali aspoň v relaci Sofia-Bukurešť...

Já to chápu. V relaci Sofia - Buku jezdil 1ks WLABák Bautzen a kromě FIPkařů a interrailistů - batůžkářů byla obsazenost dost mizerná. V sezóně 1 - 2 lidi / kupé, mimo sezónu se tam průvodce vyloženě bál

A je třeba dodat, že v relaci BG-RO nebylo možné koupit místo do RŽD "stodoly", vše muselo oním WLABákem.

A příčina? Moře busů za 1/4 ceny, nebo taky BDŽ přístup k prodeji jízdních dokladů (v porovnání s autobusníky, kteří to umí i přes web návrat do 70. let).

Nejvíc mne dojalo, když jsem onen WLABák jednou chtěl vyuźít v relaci Ruse - Buku, a v Ruse jsem utřel hubu, protože meždunarodnaja kasa zavřená protože sobota a sami nádražáci mě poslali na autobus.

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

v Ruse jsem utřel hubu, protože meždunarodnaja kasa zavřená protože sobota
Myslím, že jsem tu už popisoval svou cestu Varna-Bukurešť moskevskými kurzy: ve Varně samozřejmě mezinárodní kasa zavřela v šest večer, i když poté ještě jely dva vlaky s vozy do Rumunska. Na dotaz - ve vnitrokase koupit nelze, ale zítra bude zase otevřeno . Takže leda jet osobákem do Pyce (s přestupem ještě někde v Sindel raspredelitelna) a tam počkat na ty sedačky ze Sofie. No nasrat na takový socík, zkouška kapitalismu u průvodkyně ruského lůžka - všechno jde, ona narozdíl od bulharských modrogumů penězma nepohrdne, zvlášť když to budou eura, oboustranná spokojenost. Takže jsem se vezl jako král ve skoro prázdném lůžku (bylo září po sezóně, ve voze obsazeno jen jedno další kupé), přičemž bulharské železnice z toho neviděly ani vorla - tak nevím, proč se někdo diví zrušení takových kasaštyků, když nádražníci nejsou schopni sebrat ani ty prachy, co leží na zemi.

zůstala jen Romania...
Otázka jak ještě dlouho. Když jede vlak 3 hodniny to, co je po silnici měří 70 km, něco bude špatně. Aby tahle železnice byla aspoň trochu konkurenceschopná, musel by být vlak z Budapešti ve Varně přes noc. Maďaři a Rumuni k tomu možná pozvolna směřují, ale v Bukurešti naděje končí. A aby se trať uživila, musela by k Černému moři jezdit i nákladní doprava, což nevím jestli je smysluplné, k tomu by nám možná něco řekl TH.

Ahoj. Mám dotaz ohledně spoje NZ 341 BEOGRAD a jestli je v něm opravdu povinná rezervace. U nás a u srbského dopravce je uvedena, u maďarského je pouze jako možnost. Pojedu z výchozí až na konečnou stanici.
Děkuji

deWinter: Ne ne. Tento spoj není povinně místenkový. Místenku si můžete koupit jen pokud chcete. Jinak ji nemusíte mít.

Děkuji za odpověď. Ale jak to, že na idosu tedy mají uvedenou povinnou rezervaci? Jak se to pozná?

deWinter: na dráze je takový bordel, že i vyhledavače jsou nakaženy V každém případě pokud pojedete v létě, místenka není povinná, ale vhodná

Místenku rozhodně doporučuju, hlavně v exponované dny (pátek a neděle večer odjezd, oběma směry). Nevím jak letos, ale loni na tom jezdila jedna velkoprostorová maďarská sedačka, a přes masu těl ležících na chodbičce se nedalo dostat ani na hajzlík. Pochybuju že se to v tomhle ohledu zlepšilo. Lůžko/lehátko samozřejmě taky beznadějně plné. V týdnu to bývá lepší, ale přesto je místenka jistota.

A na kolik vlastně vyjde?

Paráda, děkuji za rady! Uvidíme, jestli nějakou místenku stihneme koupit.

Tuším že v Bělehradě jsem za jednu místenku dával ekvivalent 3E v Dinárech. Ale už je to nějakej čas.

Dobrý den ve spolek - teď v létě se chystám s přítelkyní dát přes noc vlakem Sofie - Atény v kombinaci vlaků 361 s přestupem v Soluni na vlak 601. Nemá někdo aktuální info jak je to tam s místenkami? 361 pravděpodobně místenkový je - a to za 1 euro. U vlaku 601 jsem nic nenašel - je to vnitrostátní rychlík Alexandropoulis - Atény. My budeme mít Balkan flexi pas a FIP. Jak to jezdí plné, jel tím někdo? Díky za info a rady a mějte se krásně.

Ano, z/do Sofie 1e. (jinak busy "ČSAD" jedou cca po 90minutách až do večera.....kdyby vám náhodou něco kixlo...)
Řecké IC a pseudo R vlaky + busy na Korinth jsou povinně místenkové (nemaj to vyznačeno, bo u nich je jízdenka na konkrétní sedadlo.....
Při použití Balkan Passu jsou místenky za O.- e, avšak je nutné je mít, někteří "odpovědní pracovníci" někdy dělaj potíže když je člověk nemá a nedaj si vysvětlit, že není co doplatit...do plné ceny místenky (zkušenost z loň. podzimu).
Do Sofie jsme jeli asi v 5 osobách, IC na Atény byly překvapivě na 70-80% plné, zrovna 6xx jsme nejeli.
Příp. další otázky as OSE a doprava rád odpovím, leč díky některým zdejším "uvědomělým" raději mailem.

Tak místenku na nočák Budapešť - Bělehrad jsem dnes pořídil skutečně za tři eura. Lehátko Bělehrad - Soluň za eur osm.

Anatol J.
No toho kixnutí se nebojím, do Sofie dorazíme už předchozí den a budeme tam nocovat, takže odpolední vlak do Soluně by se stíhat měl. Ty místenky na Řecké vnitro vlaky se dají za 0 sehnat v Sofii, nebo až v Řecku - ono příjezd 361 do Soluně je 22:22 a odjezd 601 ve 23:00 - takže a) na Balkánské poměry není moc času , b) bude v půl jedenáctý v Soluni otevřená kasa?

Dnes jsem se vrátil z cesty o Srbska, Černé Hory a neplánovaně i do Kosova, resp. Kosovské Mitrovice ...

na základě cestovních zkušeností chápu, proč srbská data nejsou mimo "mezistátních dálkových vlaků" v IDOSu a HAFASu ...
Jízdní řád je zcela iluzorní věc ... navíc v obou typech vyhledávačů jsou nabízena spojení vlaky, které ani podle srbského "pochybného" vyhledávače nejedou ...

Z hlediska zpoždění, která v Srbsku vznikají, jsem měl jistou obavu, že mi bude na přestup v Bělehradě stačit čas 18:22 - 21:48 (rychlík z Makedonie / do Budapešti) ... nakonec jsme měli "jen hodinu" ...

takže pro cestu do Srbska doporučuji :

1) vzít na vědomí, že čas je v Srbsku relativní pojem
2) vzít si s sebou dostatek dobré nálady
3) mít s sebou dostatek literatury na trávení čekání na zpožděný vlak
4) neplánovat si noclehy, rezervovat lůžka nebo lehátka (s výjimkou ucelené cesty z výchozí do konečné stanice), protože nikdy nevíte kdy a kam nedojedete ...
5) neplánovat "ostré" přípoje
6) být vždy nad věcí
7) akceptovat, že v Srbsku není provozovatelem dráhy SŽDC a dopravcem nejsou ČD,
- takže směrovky na vlacích nejsou, resp. jsou pouze na mezistátních vlacích a ještě ne na všech vozech
- informace o zpoždění vlaku jsou mizivé, jaké zpoždění má konkrétní vlak neví ani výpravčí do okamžiku, kdy je mu vlak ohlášen ze sousední stanice a to ještě neví, kolik vlak na trati "pomalou" jízdou ze sousední stanice nabere ...

Až vlak přijede, tak přijede ... pokud nejede, tak přijede další ... (výjimkou je situace, kdy se na trati nejezdí vůbec)

(zlaté české poměry ...)

Konkrétní zpoždění :
denní vlak Beograd - Bar má v přechodové stanici Bijelo Pole "pravidelně" cca hodinu, do Podgorice / Baru nabere vlivem křižování s vlakem z Baru do Subotice další půlhodinu ...
čtvrtek 30.7. osobní vlak do Niše v Salači 2:40 na odjezdu, na příjezdu téměř 3 hodiny. A to už měl jet další vlak ...
pátek 31.7. osobní vlak s odjezdem 7:20 do Ristovace, co má být v 7:44 v Doljevaci, jsme míjeli ve 13:15 rychlíkem ze Skopje do Bělehradu (zpoždění 5:30)
Podle jízdního řádu mají jezdit osobní vlaky Kraljevo - Lapovo, nicméně nejezdí ...

Ačkoli vyhledávače nabízí spojení ze Szegedu do Subotice přes přechod Horgoš, do 24.8.2015 se nejezdí.

Miroslav Zikmund:
Mohl byste popsat, jak probíhá kontrola na hranicích (Srbsko-Maďarsko, Srbsko-Kosovo) a jestli přitom vzniká zpoždění, teda jestli jste jel přes Maďarsko?

vyhledávače nabízí spojení ze Szegedu do Subotice přes přechod Horgoš
Maďarský ho nenabízí až do 30. 8.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

A s tím Kosovem to bylo jak?

Podle jízdního řádu mají jezdit osobní vlaky Kraljevo - Lapovo, nicméně nejezdí ...
To je docela zásadní zjištění, protože jsem tama měl v plánu jet. Takže předpokládám, že jsi jel z Požegy přes Kraljevo do Stalače? A pak do Niše...

To je docela zásadní zjištění...
Taky jsem tudy za týden a něco měl v plánu jet. MZ, mohl bys prosím specifikovat, jaký existuje spolehlivý zdroj informací o tom, které tratě jsou bez provozu? Jestli třeba aspoň na nádru v Bělehradě.... ? Díky.

ad Nesni: pohraniční kontroly jsou z hlediska české občanky (pas jsem pro jistotu měl taky) celkem formální.
Poté, co jsem uvázl v Rözske, jsem se vracel přes Szeged do Pešti na osobák do Kelebie. Jel jsem tam po 25 letech, dalo se jet i "spojovacími" tratěmi, ale tam jsem byl loni a časově se nic nezíská. V Kelebii jsem čekal na noční R do Beogradu.
Kontrola bez problémů, formálně i celní kontrola - souprava přes hranici Bc + A + 2B, na obou stranách pobyt cca dodržen. Do Beogradu včas. Srbský průvodčí neřešil že v jedničce jsou lidi s dvojkovými jízdenkami ... Já jsem do té jedničky vlezl omylem proto, že mi dveře otevřel pasovák a nějak mi to nedošlo, krom tří pevných sedaček se to od dvojky nijak nelišilo. A když jsem měl pasováky za zády, tak jsem zapadl na první volnou sesli a nedráždil ...
Z Beogradu osobákem v 7,05 do Prijepolje Teretna. Do Užice načas, tam je 10 minut pobyt, pak narůstá zpoždění pomalými jízdami a křižováním na více jak hodinu.
R v 9,00 je na tom stejně ...akorát nestaví na zastávkách.
Srbsko - černohorská hranice je opět formální, pasováci sice kontrolují, včetně celní fikce. Vlaky 430/431 se kontrolují ve Vrbnici (hraniční štempl Prijepolje), se spacími vozy v Prijepolje Teretna.

V Bijelo Pojle taky formalita, nikdo nekontroluje vystupující, do vlaku lezou prodejci občerstvení.

Provozně 430/431 jezdí černohorská souprava A + 2B (někdy 3), měl by tam být špajzák ŽS, včetně lok 461 (šestikolák) v celé trati. Jestli se střídají fírové nevím, střídají se konduktéři.
Noční vlaky vozí lok 461 ŽS v celé trati.

Při zpáteční jízdě z Beogradu do Budapešti na nočním EN první vůz za lok jel jen do Subotice, přes hranice A + B + Bc, v Kelebii se přidají A + 2B MÁV.
Vnitrofrekvence v Beogradu samozřejmě naleze do mezistátního vozu, mezistátní frekvence pak leze do vnitrovozu a v Subotici si musí přestoupit nebo jet na stojáka do Kelebie !!! Přetrvávající debilita odpojování vozů v pohraniční stanici a přes hranici jede co nejmíň vozů, ke kterým se na druhé straně přidají další vozy !!!!

Když jsem se vracel z Preševa, tak tam bylo hlídání vlaku ze Skopje přísné (kupa běženců), nástupní dveře do dvouvozové soupravy hlídány, na druhé straně soupravy taky jeden hlídač ... pasováni sebrali všem doklady a vzali si je na cimru k prověření, až je vrátili byl možný nástup ... "bílá rasa", resp. místní tuzemci a český "OP" byli upřednostněni, běženci mající jakýsi papír A4 kontrolováni ... běženci žádní chudáci, solidní oblečení o kterém se může tuzemským bezdomáčům jen zdát, ženy masivní prsteny, náušnice ... mají peníze na jízdenky ... do Beogradu jeli jen dvě AB, v jednom "bílá rasa", ve druhém běženci ... pak jsem je viděl u pokladen v Beogradu, jak se poptávají po dalších jízdenkách ...

ad Šari & Libcha : (1)
Z Baru jsem jel osobákem do Bijelo Polje. Třívozka ŽMN, patrně španělská výroba - na webu ŽMN jsem bohužel nenašel info ohledně kolejových vozidel. Kromě toho tam mají v provozu minimálně 3 soupravy sovětského "ingotu ve smokingu" z Rigy. Čalouněné sedačky, docela udržované. krom toho jsem v depu Pogorica viděl vzdáleně dvě soupravy v modrém provedení ...

Do Požegy jsem jel osobním vlakem výchozím z Vrbnice, na odjezdu cca 35 minut. Do Požegy s hodinovým zpožděním. Sovětský ingot s celkem slušnými sedačkami tramvajového typu. V provozu jsem tam viděl dvě soupravy - jedna příšerně posprejovaná do výše oken, takže žádná čumenda ven, druhá ve stavu lepším ...
Paradoxem je, že na něčem jede ingot, jiný vlak tvoří E + B nebo 2B (osobák v 7,05 z Beogradu do Prijepolje Teretna v jednodenním oběhu).
Z Požegy do Kraljeva E + Bai (děsivě ušmudlaná okna, abych viděl, tak jsem si ho musel trochu z venku umýt ...)

V Kraljevu jsem si poněkud naběhl. Ve 14,10 přistaven z depa "švédský" motor 710 - 009, na konci měl červený terč, tož jsem čekal, že jde o vlak ve 14,25 do Paracinu (Stalače) ... Po odjezdu osobáku do Požegy tam nebylo nic jiného (teoreticky měl jet vlak do Lapova a Paracinu ...
V 15,15 se ovšem rozjel opačným směrem a začal jsem tušit zradu ... jel jsem do Kosovské Mitrovice ...
Zajímavá trať, bohužel za světla jen jedním směrem nebo jsme "díky" pomalým dojely + 50 ... Kosova Mitrovica Sever je šturc, pokladna se štemplíkem ...
Po 180 vteřinách pobytu odjezd zpět, do Kraljeva + 80 ...
Předpokládal jsem, že si projedu trať do Lapova s odjezdem v 6:50 a pak nějak do Niše na odpolední vlak do Preševa.
Ačkoli je uveden v jízdním řádu tak nejel ... Přitom vyvěšený jízdní řád má proškrtány "odklonové vlaky" Beograd - Bar ...
Takže jsem čekal na další vlak do Stalače. Mezitím odjel a přijel 710 - 009 do Kosovské Mitrovice. Na rozdíl od předchozího odpoledne to stihl bez zpoždění.

Na hranicích s Kosovem se žádná kontrola neděje, jede se do srbské enklávy, kde funguje vše jako v Srbsku, na sloupech srbské vlajky, na autech registrační značky srbského typu, mnohá osobní auta bez značek ...
Ve vlacích jezdí policisté, kteří vystoupili v "pohraniční" stanici ... Srbsko samostatné Kosovo neuznává, ale akceptuje ho ...

ad Šari & Libcha : (2)

Do Stalače jsem tedy odjel se zpožděním 24 hodiny ...
Kolem 14,00 byla přistavena modernizovaná Marfuša 711-005+006.
Velký prostor pro cestující (víc jak v Pendolinech nebo Railjetech), pohodlné sedačky, klimatizace, vakuové WC. Z řemeslného zpracování není patrné, že to je ruské výroby ... Vozidlové skříň má designovou podobu FLIRT / Talent / Desiro ... Jízda pohodlná ... kapacita 120 míst k sezení. Výrazně chybí nízkopodlažní vložák pro osby se sníženou pohyblivostí, ale s tím si tam problém nedělají.

Ve Stalači čekání na vlak v 17,04, odjeli jsme v 19,44 !!! v tu dobu měl být pryč vlak v 19,27.
Do Niše se třemi hodinami.
Další vlak do Preševa ve 3,40 ... Kolem 3,30 zahuhlal staniční rozhlas, že vlak má hodinu.
V cca 4,30 dojela zpožděná "Sofie", romhlas zahuhlal, že vlak do Přeševa stojí na prvom kolosijeku vlevo ... Tož jsem se zeptal výpravčího, kde to je, našež mi ukázal na první vůz "Sofie", který mezitím odvěsili ... od zbytku soupravy ...
Odjezd 4.55 (+ 75) ... Do Preševa v 8,50 - souprava se měla vracet v 8,15 zpátky.
Lokomotiva s vlakovou četou odjela do makedonské stanice Tabanovce na R ze Skopje, přivezla četu od "řeckého" nočního rychlíku na osobák a osobák odjel cca 9,30 před příjezdem rychlíku ze Skopje ...

Mám obavu, že získat info kam se jezdí a nejezdí bude asi těžké. Na tratích kolem Niše by mělo jezdit všechno, osobáky do Beogradu končí / vychází většinou v Palance, je to opraveno. Jezdí i ty vlaky, které jsou v "německém" samizdatu doplněny poznámkou "tč. nejede" ...

Kolegové,
kdo by se chtěl mrknout na návrh GVD 2015/2016, tak je tady v odkazu:
http://www.hzinfra.hr/nacrt-voznog-reda-za-20132014

Nesni: Problém může vzniknout na srbsko-maďarské hranici při cestě ze Srbska. Někdy je to formální, ale pokud mají hlášku či akci, tak se i vysypávaj kufry a rozebírá vagón. Samozřejmě jdou nejvíce po komodiách, jako jsou drogy, alkohol a cigarety, tak je třeba být v tomto směru rozumný.

+ Dnes je asi velice přísná kontrola na běžence.

Dnes v noci z Budapešti do Bělehradu, chyběl vůz do nějž měla většina cestujících včetně mě místenku, takže přes hranice řazení A + Bc, půlka vagonu na stojáka, v Subotici se nějaké vozy připojily.

ad Pes38 : v chorvatském Vinkovci jsem kdysi se zájmem sledoval "půlnoční" prohlídku vlaku z Bělehradu. Pasováci nastupují v Tovarniku, kde si "vystupující" ohlídají, do Vinkovci obvykle stačí udělat kontrolu cestujících, vozové prostory pak probádají ve Vinkovci ... A tohle bylo ještě před uprchlickými vlnami letos v březnu ... docela bych chtěl vidět jak to tam vypadá dnes.
Já v zásadě proti těm kontrolám nejsem, nevadí mi ukazovat někde průkaz totožnosti nebo si nechat očuchávat zavazadla ...

ad Adamek : zjevně odpovědný maďarský vozmistr neuznal při technické prohlídce za provozuschopný vůz ŽS, kde třeba nešla klima, protože cestující by utrpěli újmu, ale nasadit náhradní vůz MÁV (H-Start) nejde (nikoli, proto, že by nebyl), ať si cestující poradí ...

Za hlubokého socíku byly ve Štúrově, Děčíně a Petrovicích deponovány a v zimě temperovány vozy ČSD A+2B jako záloha při vyřazení vozu "cizím" vozmistrem při pohraniční nácestné technické prohlídce.
Když před cca 20 lety jezdil vlak Krakow - Constanta přes Ukrajinu, tak si vozmistři vzájemě vyřazovali vozy v Plavči, Čiernej nad Tisou, Čopu, Halmeu ... takže se taky stalo, že poslední vagon skončil v Plavči, protože nesvítila kontrolka topení. Nesvítící kontrolka = vůz netopí a do Polska nepojede, protože cestující by trpěli zimou ... četa si vlezla na lok a vlak jel Lv ... cestující trpěli čekáním na další vlak ...

Nevím, jestli jsem neobjevil "Ameriku", ale úplnou náhodou (hledaje aktuální jízdní řád CFR ve formátu použitelném na cesty = ideálně PDF) jsem narazil na sbírku archívních, nejstarší jsou dokonce už ze 30. let (přičemž ten hledaný aktuální tam ani nikde jinde samozřejmě není ;-)
http://tren.transira.ro/Arhiva/