Petr_Šída: v publikaci píší ...že se do dnešních dnů zachovaly 3 ze 4 strážních domků býv. hostokryjské vlečky ...druhý domek stával v posledním oblouku nad Rakovníkem v km 3.0, byl zbourán při výstavbě silnice do Lubné. Třetí je vpravo u mlad. zhlaví ve stanici Lubná (km 4.5). Poslední najdeme těsně před koncem býv. tělesa u silnice z Brantu do Hostokryjí - hned za silnící je býv. důlní nákladiště. Po vzniku lokálky sloužily domky už jen jako byty žel. zaměstnanců.

Díky moc

Starostové jsou si jistí, že cestující budou šlapat 2 km pěšky z lesní zastávky do obce Trojany? Houbaři možná. Místní obyvatel co prý rád zednicky podává cihly, by byl nespokojen z rušení posvátného klidu

pokud by se to náhodou opravovalo (jakože si to nemyslím), tak doufám v to, že někoho napadne udělat nějakej primitivní přístřešek typu Plzeň-Bolevec třeba tady

Když už, tak dává jedině smysl tu trať vést jinudy, než byla/je.

ad MMM:
a to třeba kudy?

Řemešín, Trojany, Mariánská Týnice (vč. zastávek).

ad MMM:
Tak se trochu snaž

Přes vesnice o 100 obyvatelích, bez výraznějšího hospodářského významu by naše předky nenapadlo stavět snad ani úzkorozchodku s animálním potahem...a to občas za c. a k. měli velkostatkáří a cukrovarnící hodně sMMMělé, až ztřeštěné, čí nePoveDené nápady. Ježto ovšem obolus peněžní ku výstavbě dráhy potřebný nemajíce, plány velkolepé zhaceny byly.Co takhle vystavět dvojkoleku okolo Kryr na rychlost 160, to by bylo rajcovní, až loMMMcovací :-x
Posláno z mobilu.

Řemešín, Trojany, no čekal bych něco smysluplnějšího...

Škoda, že trať od Rakovníka byla nakonec nasměrována do Mladotic. Varianty napojení na dnešní 160ku byly i v Plasích, případně Kaznějově. Pokud by to tenkrát tak bylo, tak věřím, že trať by do dneška sloužila a nebyla by to rozhodně lokálka. Dnes už jsou tyto úvahy téměř nerealizovatelné, díky členitosti terénu je úvaha propojení Kralovic a Plas/Kaznějova železnicí nemožná bez větších teréních úprav a náročných staveb (mostů, náspů, atd...), na což dneska už peníze nikdo nedá...

Ikdyž je hezká představa rychlíků Praha Mas.n.-Kladno-Rakovník-Plzeň...

Hypotetická otázka je, jeslti by stavebně hodně náročnou trasu do Plas či Kaznějova tehdejší koncesionáři vůbec ufinancovali. Trasa přes Kralovice je vzhledem k profilu terénu asi nejméně náročná na majestátní zemní tělesa a umělé stavby...navíc v Kralovicích bylo na tehdejší dobu docela významné hospodářské centrum.

Ona se lokálka v úseku Kralovice-Mladotice uzavřela v době, kdy ještě nebylo financování z evropských fondů, takže úsek zpustl. Kdyby v té době už byla ČR v EU, tak mohl být vypracován projekt na revitalizaci tratě a až 85 procent nákladů by platila EU z fondů vrámci OPD. Kdyby se k tomu udělal jízdní řád s návazností v Mladoticích na R nebo Os směrem na/z Plzně, tak by trať bývala podle mě potenciál měla...jenže kdyby...

Pro zajímavost: při víkendové cestě po trati 162 jsem zaregistroval, že je ve vlaku (oproti loňskému podzimu) nová verze hlášení zastávek, kde místo "pro výstup stiskněte tlačítko na znamení umístěné nad označovačem" je jen "pro výstup stiskněte tlačítko signalizace". Pro skalní fanoušky v příloze verze stará (kvalita záznamu není ideální, ale to nebylo ani prostředí pro nahrávání).

Ukazka hlaseni zastavek na trati 162 (srpen 2007) 162_hlaseni.mp3 (637.0 k)

Třeba Kvatra, Žraloci, většina Regin hlasí pouze druhou verzi. Ta první bývala v 810tkách s automatem na tratích bez průvodčího.

Ahoj.
Kdyby jste měl někdo zájem, můžete se podívat na pár fotek Pracovních a opravárenských strojů v ŽST.Kaznějov při vykládání a překládání kolejnic, tak: http://tomas1704.rajce.idnes.cz/Pracovni_a_opravarenske_vozy_v_ZS T._Kaznejov_17.4.2015/

Tomas1704: pěkný,taky jednu přihazuji.

Staré hlášení pamatuji za pravidelného provozu 810 na trati 176, ale už je to tak tři roky, co je to nové nejen v regínách, ale i v 810...

Co se deje mezi Plzni a Orlikem, ze je na trati zase terc?

Vyluka kvuli "nedostatku" mista na hlavaku mela koncit ctrnactyho a ted o vikendu koukam, ze stale jezdi autobusy. Na cd mimoradnostech bez zduvodneni do konce mesice.

Ahoj.
Dnes jsem se byl podívat v úseku Kaznějov-Plasy. Modernizace trati je v plném proudu. Posílám pár fotek. Odkaz: http://tomas1704.rajce.idnes.cz/Modernizace_trati_160_v_useku_Kaz nejov-Plasy_25.4.2015/

Na webu ČD se objevila výluka v úseku Kaznějov-Plasy od 1.5.2015 do 7.6.2015.Včera jsem zahlédl mezi skalami v Plasích z auta při čekání v koloně na dopravním omezení místo kolejí prohánějící se vozidla.Přidávám jednu šotku z Března u Chomutova.

Zdravím, nevíte odkdy se jezdí na trati 162 bez průvodčího? Děkuji

Pro 7603 do Třemoš. by měl jet lachtan čísla 215.

To 1999: Tipuju, že na 162 se jezdí bez průvodčího od roku 2005. Viz http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/2004-2005/2004-200 5_162.pdf (ještě tam S nebylo) a http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/2005-2006/2005-200 6_162.pdf (už bylo).

Dnešní Os 16704 vjíždí do Krt (810 320 a 810 319).

Dneska na háku, na zpátečním žateckém Mn 86651, 10 Faccs. Mohl by mi někdo sdělit, v jaké stanici byly sypáky dobrány?

Pepa.810 - Toužim

Pepa 810: bejvala turnusovka z trebusic.V pondeli jsem ji fotil v Horeticich na prejezdu,kdyz mazala do Brezna.

Ú.Di.Š: Díky, díky!
742 290-0 pj-Cv: Do Hořetic taky občas zabloudím, konkrétnĕ od přejezdu mám 742 018, srpen 2014.

Ahoj.
Kdyby jste se chtěl někdo podívat na nějaké foto z akce Nostalgickým vlakem s vozy 830 a 820 z Lužné u Rakovníka do Bochova a zpět, tak : http://tomas1704.rajce.idnes.cz/Jizda_s_nostalgickymi_vozy_820_a_ 830_z_Luzne_u_Rakovnika_do_Bochova_23.5.2015/
Akce se konala včera 23.5.2015

Konečně. Ale je to smutný pohled na tu lokálku. Vše opuštěné, zamčené, zazděné, přikryté, chátrající.
Za chvilku budou na řadě budovy poboček pošt, jakožto další zbývající přezaměstnaný moloch.

Pošta, poslední smetiště socialismu v naší zemi

Tady Bochov mým pohledem. Celkem mi to připomínalo Ždánice.

Prosím, nevíte někdo jestli ještě stojí stavědlo v Mladotických (zhlaví od Plas)? Děkuji

V Mladoticích? Jo, stojí obě.

V Kralovicich pet nalozenych vozu s drevem, brzy by to melo jet.

Ahoj.
Já mám dojem, že stavědlo na plaském zhlaví v Mladoticích už nestojí. Na žihelském ano, ale na plaském už ne. Jel jsem nedávno vlakem z Blatna do Kaznějova a mám dojem, že stavědlo na plaském zhlaví bylo zbouráno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomas1704.)

Ahoj, to si mě moc nepotěšil, leč děkuji. Nemůžeš si to plést s Plasy? Tam je plzeňské stavědlo zbouráno a mladotické nevím? Nevíte někdo? Díky moc.

Ahoj.
Já myslím, že si to nepletu. O Plasích vím, že tam bylo zbouráno stavědlo na plzeňském zhlaví. Ale v Mladoticích myslím stavědlo na plzeňském zhlaví také nestojí. Myslím, když jsem jel přes Mladotice z Blatna tak mám dojem, že místo stavědla na plzeňském zhlaví jsem viděl hromadu sutě. Např. V Horní Bříze vím, že byly zbourány obě stavědla.

http://www.petice24.com/rakovnik-kralovice-mladotice

Ahoj.
Dnes se mi podařilo zachytit zajímavé pracovní stroje v ŽST.Kaznějov. Kdyby jste měl někdo zájem se podívat na nějaké foto tak: http://tomas1704.rajce.idnes.cz/Zajimave_pracovni_stroje_pri_vylu ce_v_useku_Kaznejov-Plasy_v_ZST.Kaznejov_trat_160_Plzen-Zatec_9.6 .2015/

Helb: se Kralovicích rozjeli s nakládáním, ve čtvrtek tam Bangle přivezla opět 5 vozů: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3357480

Ono se jelo v květnu motorákem na Bochov?!?!?

Do prde...!! To mě se.e, že jsem o tom nevěděl...

Nevíte někdo, jestli se třeba ještě letos v létě na Bochov s lidma pojede???

Díky. Kyklop499

Na odkazu níže naleznete reportáž z trati Rakovník-Mladotice pod názvem obce na severním plzeňsku chtěji obnovit lokálku. http://www.ceskatelevize.cz/porady/10118379000-udalosti-v-regione ch-praha/

intelpetr: v širších souvislostech má větší smysl, či využitelnost obnova dráhy, než stavba nesmyslné cyklostezky, což budou jen vyhozené europeníze a reklama pro pár politiků před volbami a cyklostezka povede od někud nikam - báječné. A tohle opravdu chceme?

A nemělo by větší smysl ty ušetřené peníze, které nedáme do obnovení této naprosto zbytečné trati, vrazit do údržby a rozvoje například trati 160?
Cyklostezka poslouží desetinásobně více lidem než by převezl šukafon, který by po této trati projížděl. A že by vedla odnikud nikam? Kralovice a Mladotice jsou nějaká bezvýznamná sídla?

Mnoho lidí tu petici možná podepíše, ale i kdyby, tak tím vlakem do Mladotic by se projeli jen několikrát v roce, spíše v létě v houbařské sezoně.
Už jen do Kralovic se v současnosti jezdí jen o víkendu.
Ledaže by jezdil nějaký přímý spoj z Rak. až do Plzně, možná by byl využíván. Možná? Přeci jenom trať 162 je lokálka, kde jsou pomalé jízdy přes přejezdy.
A nebo kdyby ta celá trať byla také využívaná pro nostalgické vlaky, jako 125.
Stejně realisticky vzato, věřím, že na obnovu zbytku tratě nikdo prachy nedá.

Upřímně, uvědomte si, že už obnova trati do Kralovic byli vyhozené peníze. V Kožlanech i Kralovicích je nádraží daleko, obsazenost spojů je minimální, pokud by byl obnoven úsek do Mladotic bylo by to stejné.
Trať Kralovice - Mladotice by musela být postavena de facto znova, to už je lepší ty prachy proinvestovat na 160 nebo 161 mezi Rakovníkem a Blatnem. Obě tyto tratě totiž mají ještě potenciál, to se o 162 bohužel s jistotou říci nedá

Na výluce Kaznějov - Plasy sype štěrky 770.541

Hergot, že jsem si to nepřečetl drobet dříve, to bych možná riskl v tom vedru jízdu NAD do Kaznějova.

Dnešní čmelení v Kaznějově. Nádhera po dlouhý době vidět šestikolový stroj na své kdysi domácí trati, kde se to řadou 770 a 771 jen hemžilo.
Specielní poděkování patří Zlému pánu

...které nedáme do obnovení této naprosto zbytečné¹ trati, vrazit do údržby a rozvoje například trati 160²?...
1 - není zbytečná, musíte (chtít) vidět širší souvislosti, potenciál má v letní víkendové dopravě - ovšem musí tu být podpora, návaznosti, smysl... a i v občasné nákladní dopravě. Už slyším ten řev! Nikdy se to tak nedělalo! A hromady obdobných keců, proč to nejde. Nevadí, Cargo Vám zkrouhne aspoň zálohu v Raku a Plzeňákům aspoň zkrátí výkon. A nezapomeňme na další dogma, že jistě z Rakovnicka nejde ani kolo na JHzD! Nebo nedej bože, směr Most n.n. Všechno jde na východ!
Peníze SŽDC vyhodila za větší broskvoviny, např. obnova trati HS, to smrdí fest.
2. vy blázínku, vraťte se radši k simulátoru, takhle se penízky přelévat nedají! A to mi připomnělo jeden starší vtip. Organizace dostává milion na údržbu každého km ve správě a jednoho dne přijde pánko a povídá, kluci sorry trať do Polné zavíráme, tak trochu se nám rozpadla pod rukama... Ze současné údržby 160 je mi na zvracení, organizace na hovno, vyhazování peněz za zbytečnosti. Snaha maximálně nasrat co nejvíc cestujících... A jaký rozvoj?

Cyklostezka poslouží desetinásobně více lidem než by převezl šukafon, který by po této trati projížděl. Klidně se vsadím o hranatou, že rok po otevření v pěkný letní den neprojede po cyklostezce tolik lidí co se převezlo třeba po Doupovce průměrně za jeden den v 810. Ruku na to?
A taky můžete rovnou zapomenout na to, že by cyklostezka končila až na nádraží u přejezdu! Nelze! SŽDC to nemůže schválit! Leda byste měl ooooobrovskou tláču na nábřeží. Není tam na to místo a ani veřejná komunikace. Takže to spíš bude končit na 1. přejezdu před Mlácí. Problém s prostorem vyřeší SŽDC demolicí několika budov, časem, ale furth tam budou jiné problémy. Řešil jsem s organizací jiný mladotický problém a závěry se dají aplikovat.
Mladotice jsou nějaká bezvýznamná sídla? světa, tam si nekoupíte ani poslední poutníkovu záchranu - pivo a brambůrky, zbývá leda Mladotický potok plný hnojiv
Na plasku je kvalitní síť cyklostezek Baroko, tak na co další?

není zbytečná, musíte (chtít) vidět širší souvislosti

Dívám se v širších souvislostech, a vidím, že obnova tratě nemá žádný smysl. Jedinným smyslem obnovy jsou šotoušská zbožná přání, ovšem za tuto vatikánskou měnu se trať opravit nedá.

Pan Vladimír_B: Pane kolego, dopouštíte se zásadního politického přehmatu a to takového, že se snažíte přesvědčit optimalizátory, kteří jsou akademicky vzdělaní, umí číst mapové podklady a navíc zcestovalí - např. byli ve Švýcarsku, že problematice nerozumí. To je zásadní omyl a zadělal jste pouze na nekončící flame.

Uvědomte si pane, že vy jste na Maldoticku v životě nebyl, Kralovice jste ani na mapě nehledal, natož byste tam někdy jel moderním, rychlým a pohodlným busem, který navíc zastavuje přímo v centru na náměstí!

Aneb uvědomte si prosím, že nad vyškolenými studenty z DF ČVUT nikdy nemůžete zvítězit, protože oni jsou přímo Bohem určeni k tomu, aby nám nevědomým a neznalým organizovali život. Navíc i jejich předchůdce Paul Joseph Goebbels si byl velmi dobře vědom, že 100x opakovaná pravda se stává lží.

dopravní web, aha

Želpáge, aha

Aneb česky a bez ironie, kterou jste pane nepochopil:
Svět se netočí ani podle nějakého Dopravního webu, ale už vůbec ne podle Želpáge a názorů studentů ČVUT. Realita je naprosto někde jinde a nepochybuji, že časem vám to dojde také.

Víte, ono to není o penězích (těch je dost), ani o taktu a síťových grafikonech (ty nikoho nezajímají), ale o politice a jen o politice.

Vladimír b: Já bych to nějak jednoznačně na cyklostezku taky neviděl.
Přece jen to rovněž není zcela levná záležitost.
Zvážil bych nějaký víkendový provoz hlavně v sezoně do Kralovic.

Jinak ale z důvodu nutnosti obsluhy této relace busem kvůli Petrovicím, Kožlanům, Břežanům atd.
a vzhledem k množství reálných poten. cestujících na této relaci, by bylo nejrozumnější celotýdenní bus linku: Rakovník - Petrovice - Kožlany - Kralovice - (u něk. spojů přestup 160) - Plzeň.
Přímý spoje Plzeň - Rakovník samozřejmě v provedení nějakých 12,8 apd LE.
U spojů, které by jely např. jen Rakovník - Čistá - (Kůzová) by mohl být oběh klidně na menší vozidlo než 12m bus.

To co je tam teď, celkem prázdná 810 do Čisté a hafo všelijakých bus linek, stojí dost peněz a pro dnešního člověka je spíš inspirací k použití než veř. dopravy.

Vladimír_b:
No jo ale počkej kolik přijede návšťěvníků na tvojí svatbu do Plas to bude takovejch lidí že dokonce zaplatí i rekonstrukci trati Kaznějov - Plasy.

Nevěděl by někdo, prosím, náplň výluk na žatecké? Teď bude skoro dva měsíce Plzeň - Třemošná - co chtějí dál kutat? Vždyť trať je nová? Stanici ve Třemošné, nebo to souvisí s reko Plzně?
A další skoro 20 denní bude Žihle-Žatec...

V úseku Plzeň - Třemošná jsou nahrazeny pouze vlaky v sudou aby se ulehčilo hlaváku.