Ohl: Zde jsou, ale foto nic moc

Já byl v tom modrém.

Dnes mezi Konskou a Ropicí s o chlup lepším mobilem

Můžete mi někdo odpovědět co dělali včera na Ex 140 Beskyd maďarské vozy?

Za kopcem

Když má rčení "skočím na vlak" i jiný význam.


Škoda, že tak hustý provoz a udržované nádraží

není i o 500m dál...

vzácný úkaz.
Hlásili náhradní soupravu.

Dobrý den ve spolek, již pár let si pročítám zdejší diskusi a konečně jsem se rozhodl zde také registrovat. A abych jen nežvanil tak přidávám teorii o náhradní soupravě na Ex 140 Beskyd:

Kvůli zpoždění vlaku EC 174, byla z Prahy vystavena náhradní souprava od vlaku EC 154. Po příjezdu vlaku EC 174 v 13:53 proběhl nejspíš úklid, a proto odjel vlak EC 154 místo v 14:19 až v 14:39. Maďarská souprava následně přešla na vlak Ex 140. Dne 27.6. souprava pokračovala v oběhu na vlacích Ex 141 a EC 152 (důkaz z průjezdu Chocní ). V Praze následovalo prohození souprav a obě pokračovaly v původním oběhu.

OT: Napadla mě taková otázečka ohledně mad'arské soupravy na Ex 140. Mají ČD povinnost o takovém nasazení informovat MAV? Nebo je to mad'arům jedno, kde jejich soupravy jezdí?

Závěrečný finiš rekonstrukce I. části, žst. Český Těšín, 29.6.2015.

Tak Český Těšín v odpoledních hodinách spustil provoz na liché skupině kolejiště, dokumentačně aspoň jeden snímek:

A takhle to vypadalo včera večer, na nové straně se ještě nejezdilo. Žst. Český Těšín, 29.6.2015.

Dneska si cestující v Těšíně užili.Zpoždění na kopec a dolů kolem 40min.A na Havířov do 25min.A to jenom díky pomalé jízdě do Albrechtic 50km v celém úseku.No hnus.

Zpoždění na kopec a dolů kolem 40min

njn, když jsou na Mostach 6minutové obraty, tak se to zpoždění vozí celou výluku nahoru dolů a vytrvale narůstá.
Kdyby se konečně někdo odhodlal poslat na Mosty během těšínských napěťovek soupravu navíc a roztáhnout obraty na hodinu, tak by zpoždění byly výrazně nižší.

njn, když jsou na Mostach 6minutové obraty, tak se to zpoždění vozí celou výluku nahoru dolů a vytrvale narůstá.

Tak dnes to bylo "vylepšené" o přestupy v Karviné, dvě jednotky 460 s dieselem pendlovaly Karviná - Mosty sice bez vyvěšování traktorů, ale nereálné obraty, pomalé jízdy + další omezení při výluce udělaly nevyjezditelné obraty.....

Mohu potvrdit, v Těšíně to dnes byl totální chaos. Připočtěte k tomu NAD na Frýdek-Místek + nedodělané nádraží + zmatek na perónech + chybějící informační tabule v podchodu, atd...naštěstí díky zpoždění nikomu nic neujelo.

Přidám pár fotek z dnešního provozu.




U Os 2931 zajímavě nakombinovaná souprava - vpředu 460.082-1, vzadu 460.004-5.



PS: Rumek: selfie brejlovce, bude?

OTEX: selfie brejlovce, bude?

Nebude, máš pěknější záběry .
Ale aspoň přidám usazování lávky pro návěstidla u "Brandýsa"

Dotaz na místní znalce, jak je to momentálně se ZZ na 320, jsou někde aplikovány dálkoviny? Konkrétně bych potřeboval info o dálkovém ovládání IS (rozhlasu, tabulí) s přibližnými daty spuštění po optimalizaci. Díky moc.

No s tou lávkou to teda byla rychlost. Včera ráno jsem jel kolem a lávka čekala na poskládání. Dneska ráno už byla hotová. To se takhle rychle dělá běžně?

Baresm: momentálně je z Návsí všechno dálkově řízeno od Mostů u Jablunkova zast. až po Bystřici.
Třinec, Č. Těšín, Louky, Karviná zatím je výpravčí v každé žst, a Bohumín by měl ovládat Dětmarovice + až po Odb. Koukolnou a Závadu.

Vlado msts: na to, že na takovou akci je nutné mít vypnuté TV nad všemi kolejemi, bych čekal zkompletování aspoň dvou lávek při jedné výluce. Tak další výluky budou následovat, těch základů na lávky je víc....

Udělám si trochu reklamu, ale tahle haluz v Sakmarově úkolí skutečně potěšila..

Jena: tak to se ti povedlo .

Jena
Tak už vím, kdo to tam byl, jeden ze dvou, na dálku viděn.

Ohl: Jena nosí brýle-

Ohl: já jem byl ten prostorově výraznější.. Tím druhým byl Dalibor Palko, kterého jsem tam náhodou potkal..

I když tě znám, tak na dálku a pár vteřin nebylo vidět ani kdo výraznější, natož má brýle, jen to, že tam asi šotí. Protože jako sběrači uhlí nevypadali.

Kdyby někdo chtěl sedmimílové, vlastně sedmikilové boty, jsou k dispozici na čtvrtém nástupišti v Těšíně.


Prázdniny jsou tu, do Ex/IC na Slovensko se rvou stády cyklistů.


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Že by jeden ze základů lávky byl i v Chotěbuzi...
Pro nadstandarntní teplo jsem po krátkém focení sledoval vše z bazénu...



S1 jezdila ve směr Albrechtice po nesprávné...
S2 ve směru Těšín...




Škoda že se kolejový rozplet neudělal těsně před Chotěbuzí. Zkrátil by se tak dlouhý úsek Albrechtice Český Těšín...
Albrechtice by tak nemusely být vázané křižováním i po reko 320 a321...

Polovina naší hajcové omladiny: Karel alias Zidan, Tomáš, Radek alias Sufurki. V práci jedna parta, ale v civilu při závodech dobrovolných hasičů (Dolní Lomná vs. Milíkov), nesmiřitelní rivalové

Dnes začalo bourání druhé části nádraží, Český Těšín, 7.7.2015.

Stav dopoledne v 11.00 hod.:



A podvečer v 18.00 hod.:

I.nástupiště se bourat nebude? Je 550mm. dostanu se na vozíku z perónu mimo nádr?
Ještě něco z archívu.

ex fíra: I nástupiště je pro veřejnost uzavřené .

Ještě jedna série z úterý, tentokrát noční, Český Těšín, 7.7.2015.




A z nulté je t.č. parkoviště.

Zaslechl jsem něco o výluce v úseku Karviná Doly - Louky nad Olší. Máte někdo více informací - časový rozsah + hlavně, které tratě teď využívá AWT jako alternativy ?

Něco je v popisku zde a zde.

Jsem se dnes v Těšíně kochal ...
https://youtu.be/WcCxzxnzdP8

Jak jsem včera viděl, v Těšíně utěšeně roste berlínská zeď podél ulice Nádražní...

Díval jsem se na polohy nových návěstidel autobloku od Těšína k Chotěbuzi a mám dotaz: jsou patrné nějaké známky toho, že by se na odbočce stavěla i nové vjezdová návěstidla od Luk a Albrechtic...?

Zatím ne, akorát od Těšína jsou základy krakorce. Tam by mohlo být návěstidlo i pro odbočení pro jízdě z Těšína do Albrechtic.

Tam má vyrůst lávka - asi 30 metrů od stávajících návěstidel. V 1. koleji vjezd na odbočku, ve zbylých dvou oba směry AB.

Frýdecká nákladní skupina v Těšíně je minulostí*, zůstala akorát asi 1km dlouhá "koridorová" kolej směr Frýdek** od nástupišťě 1,2, odbočka k nouzovému Frýdeckému a ta na obrázku, s novým návěstidlem.


*probíhá likvidace kolejiště.

** nový zakrytý rychlostník hned za poslední vexlí je 60, starý je až v oblouku. Doteď byla ve stanici 40 až k oblouku. Že by se to i ve stanici zvýšilo? Možná to napovídá to návěstidlo s pětkou, v případě stejné by byla tabulka zbytečná?

1.nástupiště

geniální řešení návěstidla na koleji 238a (dříve trpaslík), nyní efektně přímo před oknem budoucí DK, další geniální počin kreslíře projektu... stejně jako trpaslík ze 7. koleje...


(Příspěvek byl editován uživatelem red snail.)

Obešel jsem to dneska celé dokola..., žst. Český Těšín 18.7.2015






Chodci to v Těšíně teď nemají jednoduché

Jak na ty fotky koukám, tak zastřešení 1. nástupiště se bourat/stavět znovu nebude? Ne, že by mě to vadilo...

První nástupiště bylo opravováno před několika lety myslím že na něj se sahat nebude.... Jinak dneska sem cestoval Svinov Těšín a všiml sem si že ve stanici Ova Vítkovice se taky hýbou nějaké práce. Budou dělat celou stanici nebo jen těch pár km kolejí co mají vytahané? Neví někdo? Dík za odpověd

Směrem na Slovensko z Mostů je nějaká výluka 1 TK? Někdy se jezdí po jedné, někdy po obou?

Btw. Neměl někdo z vás dneska 2948?

Dočkáme se doby, že to takto bude vypadat až do Frýdku?

1.nástupiště v ČT zůstane původní (v současné době majitele ČD). Rekonstruuje se pouze hrana a bude předlážděno.

Pokrok nezastavíš, aneb mírně vylepšený kolegův model hajcové pračky Netvrdím, že je technologicky na vrcholu možností 21.století, ale jsem přesvědčen, že by babičku Boženy Němcové a vůbec děvčata na Starém bělidle, určitě nadchla
https://youtu.be/bnE7eXx3-HQ

Ve Frýdku vrcholí přípravy na výluku trati 322 FM - Těšín.
Sestavování kolejových polí

Souprava na kladení polí

Tak do Dobré se bude i v 814 jezdit jako v bavlnce a možná i 80?

Ohl: myslíš, že to spraví nové pražce a repasované kolejnice a budou prašule na svaření?

Když v Těšíně jsou směr Frýdek použity nové S49, tak snad od Frýdku nebudou dávat ojeté. Jen je otázka, jak dlouhé.

Tam, kde jsou k tomu předpoklady, se kolejnice svařují do bezstykové koleje. Pro zřizování tohoto typu kolejí se vyrábějí kolejnice UIC 60 a S 49 i v délkách 36 m a 65 m. Kolejnice pro koridory se dodávají ve tvarech UIC 60 a S 49 v základních délkách 25 m, 36 m a 75 m a bez otvorů pro spojkové šrouby

Dle zpráv na ČT24 se bude dnes odpoledne havarované Pendolino otáčet na tringlu v Dětmarovicích a v noci by mělo odjet do Prahy.

PaPok: Ve Frýdku vrcholí přípravy na výluku trati 322 FM - Těšín.
Co na to Hyundai, resp. co s jejich nákladní dopravou? Bude vedena přes Hnojník?

Ohl: těch 36 m je zajímavá délka. Že by 40 yardů...?

Třinec 21.7.15

Z další reportáže na ČT24:
Za cca 2 hodiny vyjede Pendolino z Bohumína do odbočky Závada, dále směr odbočka Koukolná a zpět do Bohumína. V cca 19 hodin by měla jednotka odjet z Bohumína do Prahy, s vmax = 40 km/h.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

exfíra: Z Frýdku na Hnojník už je BK celekem dlouho, jsou tam R65-ky zřejmě z nějakého koridoru.
Taky by mě celkem zajímalo, jak bude řešena doprava z HMMC nebo bude v podniku celozávodní dovolená?