Dnes 714.009 na 9055, 58, 63 a 64.

K vyřízení stížností má ČD oddělení, které po příslušných organizačních jednotkách požaduje vysvětlení. Problém je ten, že se sice na jejich základě někomu strhnout prémie, ale to je vše. Systémové řešení = 0. Proto je potřeba posílat stížnosti hlavně na Ropid. Nedostatečná kapacita, chybějící nízkopodlažní díl, zpoždění (z důvodu vystavení náhradní soupravy) = nedodržení standardů kvality = důvod pro uplatnění smluvních sankcí. Ropid je v tomto případě celkem užitečný. Snížení dotací bolí dráhu víc než nespokojenost cestujících projevená jakoukoliv formou.

ČD oddělení, které po příslušných organizačních jednotkách požaduje vysvětlení. Problém je ten, že se sice na jejich základě někomu strhnout prémie, ale to je vše. Systémové řešení = 0

Strhnout prémie někomu kdo se snažil "uvařit polívku alespoň z kostí" respektive z toho co zrovna "doma" měl (děravá 810), to není řešení 0 ale -1.. Kdyby dotyčný na kterého to případné "lejno" spadně měl předepsanou soupravu v grafikonu k dispozici, jistě by jí bez problému vystavil na výkon. Takže problém je uplně jinde - né v "kuchaři" ale ve "vedoucím celé hospody"...

Ke stížnostem... jsou k něčemu nebo k ničemu?!

Mě už opravdu to "hospodské" stěžování bez aktivního zapojení do problému (přinejmenším podání stížnosti/podnětu "kamkoliv") štve! Jsem normální cestující preferující železnici, takže v rámci svých možností se zajímám a sleduji a pokud nastane něco, co se mi nelíbí, jsem aktivní, ať už stížností/podnětem přímo u provozních zaměstnanců nebo na příslušných organizacích (ČD, ROPID). A věřte, že to smysl má!!! Např. nějaký rok zpět ROPID uznal mou připomínku k JŘ a upravil JŘ (tehdy nesmyslně dlouhé čekání vlaků v Týnci), kdyby nebylo připomínkování a mnoha snah některých lidí, dodnes by nebyla alespoň částečná integrace S8/S80, nejezdili by 814.2, nebyla by plánovaná rekonstrukce/modernizace Bmto, nebyl by při křižování ve Vraném v pracovní dny preferován směr dle dopravní špičky (ráno do Prahy, odpoledne z Prahy), nebyla by zastávka Praha-Kačerov, nedošlo by k alespoň částečné nápravě při NAD atd. atd. PROSTĚ SMYSL TO MÁ! STAČÍ JEN CHTÍT!

PP A proto se ani nepodepíšete,že ... Asi nekonečný pisatel stížností pan Petr Píša...

že by PP = Posázavský Pacifik ... nevšiml jsem si, že by se tu někdo někdy podepsal vlastním jménem a příjmením (proč také?)... a potom, dobří a špatní pracovníci jsou všude, vždy jsem si vážil těch prvních, kdyby každý dělal svou práci řádně a ve veřejných organizacích v zásadě ve prospěch veřejnosti, nebylo by stížností, iniciativ, občanských sdružení, protestů, petic atd. Mám se za korektní vyjádření názoru a stížnosti cítit špatně? Pardon, to je úsměvné.
Ty příklady, co jsem uváděl, jsou dílem jiných a není snad správné, že po názorovém tření došlo k uznání nebo kompromisu, který se v praxi realizoval? Já myslím, že ano a jsem rád, že se to podařilo, za což patří dík všem zúčastněným! Kde je vůle...

Mám dotaz:
Bývala někdy na zast. "Rataje nad Sázavou" na trati č.014 někdy manipulační nakládková kolej? Vím, že v Ratajích-předm. kolej je a v Ratajích-zast. (trať č.212) nebyla, ale jde mi o Rataje jako takové. Díky.

PP: Jen jestli Vy význam těch stížností nějak moc nepřeceňujete. To co jste napsal ve svém nedělním poledním příspěvku by tak nějak platilo pouze v případě, že by Ti, kterým píšete, byli úplně, ale úplně blbí (ale to by je už dávno i od ČD či ROPIDu ... a možná dokonce i od SŽDC ... vyhodili).
Upřímně řečeno Vám na rovinu napíšu, že jakákoli stížnost kohokoli neměla vůbec co dělat s částečnou integrací S8/S80, s nasazením 814.2, s modernizací pater či se zastávkou Kačerov. Tyhle věci byly úplně o něčem jiném, než o stížnostech... Určitý vliv stěžovatelů vidím u té preference na křižování ve Vraném, ale to už bylo zase zrušeno.

ale to by je už dávno i od ČD či ROPIDu ... a možná dokonce i od SŽDC[happy] ... vyhodili)
Tak od ROPIDu určitě ne, tam jsem psal několikrát a ti lidi fakt jsou certifikovatelně úplně blbí.

Lukfi: Můžete sem hodit nějaký konkrétní příklad? Docela by mě to zajímalo

Konkrétní připad? Ropidí ksichtoknížka...tu musí redigovat někdo opravdu hodně loajální (nebo blbej a navedenej dohromady), protože za tak kvalitní propagandu by se nemusely stydět ani růžové košilky :-) s jejich typickými hláškami jakože nám rozkopaná a ucpaná D1 nevadí, naše spoje pojedou vždy včas...v principu něco podobného jako jistá nepostradatelná aautobusová linka, uličkami centra města, ovšem v souběhu s trasou pro koňské vyhlídkové povozy.
Posláno z mobilu.

-aa-: Můžu, ale bylo by to na dost velký wall-of-text a s Pacifikem to nijak nesouvisí, takže by mě moderátoři asi neměli moc rádi. Navrhněte jiné téma, kam můžeme tuto diskuzi přesunout.

Tak to dejte do Neželezniční, to je přece jedno..jestli je někdo větší nebo menší mimoň.

Tak jsem to hodil do Všeobecné neželezniční, kde to nenaruší žádnou probíhající diskuzi.

-aa-: nepsal jsem jen o stížnostech, stačí ony podněty, iniciativy... možná přeceňuji, možná nevím, co Vy, ale kdyby nebylo aktivity veřejnosti, jsem přesvědčen, že by to nikodo neřešil a nikdo by se tím nezabýval. Tím bych toto ukončil.

kyklop99: Myslím, že tam nákladová kolej nebyla. Co vím tak je tam pouze odvrat. Jak si napsal nakládková kolej byla u zastávky Rataje n.Sáz předměstí, kde sloužila pro bývalý Státní statek Uhlířské Janovice a jeho areál.
Ovšem nejsem zase tak velký znalec a mohu se mýlit.

Rád bych podotknul, že 814.2 na 210 poslední rok vcelku solidně jezdí, občas nějaká mimořádnost je, ale ne výrazně. Až do podzimu, kdy dvě 814.2 projely hromadou kamení, takže se jezdí na krev a každá mimořádnost tak znamená nasazení náhrady s jiným standardem... Snad už to teď bude lepší... Všimněte si, že i patra začala dobře topit...

PP: Ano, stížnosti někdy můžou opravdu pomoci. Ale speciálně z oblasti Posázavského pacifiku jich v posledních letech chodí tolik a tak často se opakují na stejné téma, že se to začíná stávat spíše kontraproduktivním. Úřady si dopisují tam a zpátky neustále o tom samém se stěžovateli a výsledkem je, e místo aby se dotyční zaměstnanci věnovali nějakému vylepšení stavu, tak si dopisují se stěžovatelem.

Nemáte někdo informaci, kdy bude na Dobříši zátěž a pojede manipulák? Případně co je v Praze za lokomotivy CARGO, jestli tam třeba nezavítal nějaký brejlovec, či zamráča, kteří by to mohly jet.

Ropid neřešte. Banda hlupáků až na jednu, dvě světlé výjimky.

Včera na os 19015 do Mokrovrat nasazena 810 236+vlek. Vlek jen do Vraného neb v Mokrovratech se nedá objíždět.

Na stránkách města Mníšek pod Brdy je informace: Dne 2. ledna 2015 jednala Rada města Mníšek pod Brdy. Hlavním bodem jednání bylo stanovisko města k žádosti o změnu integrovaného povolení KOVOHUTĚ HOLDING DT, a.s. Čelákovice o zahájení řízení k "Zařízení na výrobu slévárenských a desoxidačních slitin hliníku". Více v dokumentu na stránkách města.

Na Os 9017 jede 754.042 + 2 Bmto, trochu lepší náhrada 814.2

A zítra by 754 042 měla jet na 9002, alespoň je psaná.

když je řeč o těch náhradách: v ne 11. 1. jela na 2056 také 810 236-6 + BDtax

Kolik 814.2 je již mimo provoz v neděli jela na Os 2051/2056 810ka s vlekem a na Os 2053/2064 714 022-1 s dvěma vleky. Mohla by se nám někdy ta náhrada v podobě 754 042 + 2 Bmto podívat i na Dobříš . Včera jsem koukal, že 714 022-1 jela obraty 9002/2009/2010 tak by to mohlo vyjít pokud takto ty obraty mají být.

M.:Na stránkách města Mníšek pod Brdy je informace: Dne 2. ledna 2015 jednala Rada města Mníšek pod Brdy. Hlavním bodem jednání bylo stanovisko města k žádosti o změnu integrovaného povolení KOVOHUTĚ HOLDING DT, a.s. Čelákovice o zahájení řízení k "Zařízení na výrobu slévárenských a desoxidačních slitin hliníku". Více v dokumentu na stránkách města.


Bude to mít nějaký vliv na vlečku a eventuální provoz na ní?

Bram - asi těžko, ta vlečka byla navržena na zrušení, hlavní slovo o zrušení má opět zastupitelstvo Mníšku pod Brdy a někde na netu v loňském roce byla už i informace o přípravách na vytrhání vlečky.
Lepší by bylo by zůstala zachována a obnoven provoz, ale to asi už nebude.

Má někdo nějaké informace k posílení vlaku Os 2053 v příští sobotu 24.1.2015, kdy má být akce zimní přechod Brd http://66tempo.webnode.com/news/zimni-prechod-brd-24-1-2015-vlcat a-skauti/ https://strasidlo.skauting.cz/. Letos se již májí ohlašovat počty cestujících předem, tak jsem zvědav jak se k tomu ČD postaví a zda adekvátně (749/754 + 4 Bmto) posílí vlak.

škodér: Ohlásilo se 100 lidí, takže na 2053 pojedou dvě reginy....

Ohlásilo se 100 lidí, takže na 2053 pojedou dvě reginy....

Pavel_cikner: Díky za informaci, akorát by mě zajímalo kde je vezmou, když nejsou schopni ani pokrýt stávající potřebu, věčně jezdí nějaká náhrada a najednou by měli jednu navíc. Do kdy mají čas se ohlásit? Nebo ta akce už tak upadá?

Tak až takové detaily zatím netuším. V nejhorším pojede nějaká náhrada, ale 4 patra určitě ne

škodér - co mám informace o týhle akci (byť poslední dobou zprostředkovaně, už tam nechodím), tak spousta lidí jede z Mníšku busama. Nádr je z ruky a navíc dráha (bohužel) není příliš "user friendly", bus jezdí každou půlhodinu (a lidi se navíc rozloží v čase).
V tomhle kontextu mi 100 lidí na vlak přijde jako velmi slušný.

Pavel_cikner, Bobik:
Je pravda, že kvůli 100 lidí navíc by 4 patra byla zbytečná. Tak uvidíme jestli je to již konečný počet. Loňský rok mi jich přišlo o dost víc. Uvidíme letos co pošlou za soupravu .

Jako posila 2053 jsou plánovány 2 814.2

Mirko: Děkuji za informaci.

Letošní první manipulák na Dobříš přitáhl 6 EAS.

Mám dotaz pro znalé trati 212. Jestli mohu poprosit pár info k manipulákům na této lokálce: jezdí na Mn vlacích ještě kryté vozy ze Sázavy či Samechova anebo už jen dřevo ze Šternebrku a Kácova. Co se týče násvitu vychází mi, že pokud bude svítit, tak při návratu bude nasvícené čelo Mezi Lštěním a Čerčany popřípadě u Stříbrné Skalice, Zlenice anebo to jde ještě jinde? Předem děkuji za informace. Přidám jeden starší maňas s nebožkou 742 027 z dob, kdy Mn jezdíval na Vlašimce ještě za světla.

Duhák - Obsluha Skláren Kavalier je realizována tak asi dvakrát do měsíce přistavením jednoho vozu na vlečku do areálu podniku,jinak je každý den(jenom můj osobní odhad)naloženo minimálně deset kamionů z expedice.Mn do Kácova jezdí út a čt s jedním nebo dvěma vozy na dřevo podle potřeby nákládky.K násvitu při zpáteční cestě manipuláku Zlenice,Lštění.Od dubna při letním času je možno fotit taky Mn mezi tunelama v úseku Samopše - Sázava.

714.020 Petrov u Prahy 7.7.2011

kyklop99, Mihyl:

Rataje byly původně nádraží o dvou kolejích. Pokud si najdete Rataje na mapách kontaminace.cenia.cz, tak je tam uvidíte i s odstaveným vozem na manipulační koleji.

751218:
Díky moc za informace. Jak tak koukám, šance chytit krytý vůz popřípadě více zetek není příliš velká. Přijde mi, že tak tři čtyři roky zpět jezdilo krytých vozů přeci jen více. Škoda. Ještě k tomu Mn zeptám se: jezdí pokaždé pravidelně až do Kácova anebo končívá podlě potřeby v Sázavě či Č.Šternberku? Díky. Když už jsme u těch krytých vozů-jedna starší zetka,která na sklonku roku 2011 do Vlašimi přijela právě ze Sázavy a od té doby se na trati 222 snad už ani žádná nevyskytla... Hodím do placu jeden stroj, který se na posázavských lokálkách loni na Mn párkrát ukázal.

Dnes např. nejel Mn vůbec ani do Sázavy.V prosinci a v lednu jezdila 742 nejčastějí s hytlákem a jedním prázdným nebo naloženým vozem dřevem.

Po delší době jsem se zase vrhnul na stříhání svých videí, tak pro začátek dva kousky rok a půl staré z Pacifiku:


749 107 + 4xBmto Pecerady


749 253 + 4xBmto, Pecerady - Poříčí nad Sázavou

Duhák: když jede Mn pro dříví do Českého Šternberka, tak jede (objet) až do Kácova. Šternberk je bývalá stanice degradovaná na nz, opravdická stanice je až Kácov.
Posláno z mobilu.

Dneska údajně na Mn do Sázavy dvě 742. Může někdo potvrdit?

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)

Má někdo informaci, která 714ka včera jela náhradu za 814.2 na vlacích Os 2015/2016?

2015/2016: 714 019, pk 810 236

55p:
Díky za info čísel, vlaky jsem viděl, ale čísel jsem se nevšiml, ale byla to pěkná souprava, škoda že je už tma.

Na Os 9053 jede 742.383

Není za co :-)

Mirko - Kácov - Benešov 2x742 obě modré Cargo+hytlák,co táhly v opačném směru možná někdo doplní.

Mn jel jen do Černých Bud, ale zátěž pro dvojče nebyla ani jedním směrem. Spíš se na výkon dostalo oběhově...nebyla nějaká fůra (plechy, hnojiva, zrní ap.) v noci na Vlašimce?
Posláno z mobilu.

751218;749.243-2: Díky za info, koukám, že focení Mn do Sázavy bude tak trošku ruská ruleta Jináč ty bangle by měli být 742 171+083. Co se mi doneslo, tak se snad v noci vozí zrní ze Zdislavic. Jináč v týdnu ve Vla 2xEs s uhlím a předtím za celý měsíc jen 4xEas s uhlím pro Vlašim takže žádná slává, o ostatních stanicích přehled nemám. Plechy už bohužel nějakou dobu nejezdí naposledy snad v roce 2012. Škoda té přepravy... Jedna další nebožka za dob kdy se Mn do Vlašimi jezdil za světla.

info: Nějaká 742 s dvěma BDtax jela dnes i vlak Os 2001.

751218: Dík.

A dnešní dopolední 754 a 742:

škodér: taky 742.383, je to stejný oběh.

Mirko: Nevíte, jestli bude pokračovat i zítra? Podle řazení by jel Os 2053 a dále nevím, řazení na Dobříšské větvi ještě není zpracováno.

(Příspěvek byl editován uživatelem škodér.)

Když koukám na ty pěkný fotky (Mirko), ty najbrtí patra nejezdí? Předpokládal bych, že budou nasazena v maximální míře?

PP:
Najbrt patra jsou vevnitř stejný šrot jako ta ostatní, takže je to v podstatě jedno, co je zrovna nasazeno. Bohužel.

Mě by zajímalo, jestli ta rekonstrukce dvanácti pater bude z těch zrušených/navržených na zrušení, nebo z těch co jezdí. Dvanáct reko pater stejně nepokryje všechny vlaky na nichž o víkendu jezdí patra - tedy jestli nedojde k nějaké redukci nasazení.
Docela mě překvapuje absence klimatizace - u těchto vozů se, zvláště v létě v horním patře, velmi hodí.