Konec jedné mechaniky před Jílovým.

jenda1962: Když dáváš něco na web, tak ty fotky na výšku alespoň otáčej aby byly normálně zobrazeny, v prohlížeči to už jaksi nejde.

Jedna silně dokumentační fotka z neděle 18.10.2015, stroje 721 540-3 ze zastávky Stará Huť

Několik obrázků z trati č.210 posledních dnů (17. - 19.10.2015) :

6529

Dobré info

Bude to v těch Lukách ,nějak uděláno,že by třeba někdy v budoucnu přeci jen ta výhybna mohla být ??

Taky by mě to zajímalo. Každopádně když už se to dělá takhle zgruntu, je škoda, pokud se s ní nepočítá.

Dnes na Kutnohorce jela 749 019-6 s měřícím vlakem

Video: https://www.youtube.com/watch?v=-TxWXlc1iho&feature=youtu.be

Místní dráha: A Zamračené mají na Kutnohorku přechodnost? Dřív tam třeba ani Velký Hektor nesměl...

Místní dráha : Nevíte kam by měl měřící vlak v dalších dnech pokračovat ?

Dnes jede trasu Přelouč - Pardubice - Chrudim - Moravany - Borohrádek - Týniště n.O. - Doudleby n.O. - Vamberk - Rokytnice v Orl. h.
Aktuálně stojí v Pardubicích (od 7:52)

Copak se dnes ráno stalo na Horním Pacifiku, že na tamní trati zkolabovala doprava? Os 9262 (Světlá n/S 6:00-Zruč n/S 7:00) přijel do Ledče včas a odjel s 28 minutami. Ve Vlastějovicích své zpoždění navýšil na 50 minut. To zpozdilo protijedoucí 9203, který ze Zruče do Havlíčkova Brodu pokračoval s 50 minutami zpoždění.

Nedalo se přeložit křižování do Vlastějovic? Bylo nutné mnoha cestujícím vlaku 9203 zkomplikovat cestu do práce a škol kvůli jednomu křižování? V kolik hodin začíná ve Vlastějovicích dopravní služba?
Děkuji.

Zdravím, plánuje se udělat z Luk pod Medníkem opět výhybna a nebo zůstane jen jedna kolej?

Milanm: Zatím bohužel zůstane jen jedna kolej.

Výhybna v Lukách by byla super.
Věčně to v Jílovém čeká na vlak od spoda:-)

Alex7: Neschopný motůrek vlaku 9265 na Horce.

Modřany zvrchu.Podívejte na to pořádně,bo v budoucnu prý to kolejiště nemusí takto zůstat.:

A dneska jsme objevili dávno objevené podzemní prostory.To byl cukrovar,že jo?:



Bohužel se mi nějak orosila čočka od krabičky.

Paveldacicky:A dneska jsme objevili dávno objevené podzemní prostory.To byl cukrovar,že jo?:


Ano, byl o cukrovar. Poslední kampaň snad 2002, bylo tu velké vlečkové kolejiště se dvěma vjezdy, původně vedla vlečka cukrovaru i přes Komořanskou ulici do míst, kde bylo složiště řepy. Toto složiště se ale vlečkou neobsluhovalo už někdy od konce šedesátých let, neboť jakýkoliv posun přehradil neprostupně Komořanskou ulici. Tak se řepa z vagonů vykládala pak uvnitř cukrovaru a zmíněné složiště se obsluhovalo jen automobilně.

Paveldacicky - s těmi Modřany máte pravdu, když už se vlastně pro osobní dopravu nevyužívají a využívá se jen opodál zřízená zastávka Praha Modřany, tak určitě dojde k velmi výrazné redukci kolejiště. Já bych to typoval, že po přestavbě jestli tam někdy nějaká proběhne tak tam zbudou maximálně 3 dopravní koleje a jedna manipulační a nějaká ta vlečka, jinak ostatní + vlečka cukrovar bude nekompromisně bez náhrady zrušeno.

Luboš_3.21 Myslím,že k redukci dojde,ne nadarmo pozemky pod prakticky celou kolejí č.9 a z části sedmé,nepatří SŽDC natož Českým Drahám,
ale společnosti Neocity Group CZ, s.r.o.

Paveldacicky:Luboš_3.21 Myslím,že k redukci dojde,ne nadarmo pozemky pod prakticky celou kolejí č.9 a z části sedmé,nepatří SŽDC natož Českým Drahám,
ale společnosti Neocity Group CZ, s.r.o.


K z miňované redukci kolejiště modřanského nádraží dojde určitě. Ale až v souvislosti se stavbou obchvatu Komořan, kdy silnice II/103 povede zhruba takto:

http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.3988412&y=49.9898 366&z=15&base=ophoto&rm=9gzL4xXRRRP1gW040gPxG1gT421gPwI0g-aR1gWh8 1gRtT0gRtS0gY360gN2O0gQuNngORN0gZKM1gPf60gTpPNgPOS1gPwQ1XbQ1YJ61X b


Železniční trať bude přeložena (v místech modřanského nádraží samozřejmě mimo pozemky Neocity s.r.o.) a v místech mezi přejezdem na zbraslavském záhlaví až kus za zastávku Komořany povede blíže k řece a v trase současné trati povede silnice. Je to v celkem pokročilé fázi plánování, ostatně přemostění pro tuto přeložku přes vnější silniční okruh bylo s předstihem vytvořeno. Sice si myslím, že by v pohodě stačilo rozšíření současné silnice (v současné podobě je na většině délky mezi Modřanami a Komořanami problém vyhnout dva autobusy či nákladní auta - řidiči musí s vozidly až ke krajnici či k obrubníku), ale jeden z bývalých starostů Modřan si protlačil tuto variantu. Zejména kolem přemostění okruhu byl humbuk, protože se tím zazdily de facto jiné možnosti řešení situace v Komořanech - například nové přemostění Vltavy v této podobě, což bych považoval z hlediska nejen vnitroměstské dopravy za daleko přínosnější:

http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4023388&y=49.9962 856&z=16&base=ophoto&rm=9gzf4xXWi.I10uH0ETfd0fh1A04Lfm16wfj0I1F06 O

Bram:
KOMOKO má problém, Modřany se bojí tranzitu od PO. Uvidíme, jako roli sehraje odstavení Stropnického.

Bram...do včerejška jsem o sitaci v těch Modřanech nevěděl(proč taky jsem odjinud).Ale po rozhovoru s maníkem z AK Signalu,co tam kopou pro novou kabeláž,mě tak nějak překvapilo,že ta devátá a sedmá neni na drážním pozemku.
To stát platí za pozemek pod těma kolejema nájem,či to tam má ta firma Neocity jako věcné břemeno?

Nevíte někdo, co se děje aktuálně na Vlašimce?

HK1: Aktuálě položeno, zasypáno, snad 2x podbito, dnes svařovali styky.

Ahoj, dneska jsem se na momentik zastavil v Braniku, tak par fotek jak se pokracuje:

Jurek fm: Díky za info.

JC: sice jsem ještě žádnej plánek neviděl, ale podle fotek to vypadá, že zmizí odsun osy.

V jízdním řádu náhradní dopravy na Dobříš je psáno:

"V průběhu platnosti tohoto výlukového jízdního řádu dojde ke změnám jízdního řádu, které budou včas oznámeny zvláštním jízdním řádem.
Důvodem těchto změn budou uzavírky železničních přejezdů v trase náhradní dopravy s vážným dopadem do jízdního řádu"

Nevíte někdo které přejezdy a kdy budou uzavřeny?

škodér - jasný bude asi Mníšek, protože přes něj se jede na Mokrovraty. V případě uzavírky by se z Mníšku by se muselo do Voznice, pak do Nové Vsi a dále směr Hraštice, Mokrovraty, Dobříš. což je dost pěkná zajížďka přes Voznici.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

Všechny ty kterých se týká výstavba PZS

Tak že stoprocentní jsou přejzdy Čisovice, Rymaně, Mníšek, dále možná přejezd mezi Mokrovraty a Starou Hutí a Stará Huť.

Už někdo ví kde případně skončí řídící přístroj Rank vzor 5007 z Dobříše, Mníšku a Čisovic? až bude vše nahrazeno SZZ Esa.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

Luboš_3.21: On(i) se bude letos dělat i přejezd(y) v Mníšku? Já myslel, že pouze ty 2 v Rymáni. Jinak pokud by nebyly uzavřené současně, bylo by lepší pro NAD prohodit zastávku Mníšek a Rymáně a objížďka by nebyla taková. Směr Dobříš: Vrané -.....-Čisovice-Mníšek-Rymáně-přes Zahořany-Nová Ves-...-Dobříš.

Luboš_3.21:
Z uvedených se nahrazuje pouze SZZ v Mníšku.

škodér - tak teď už budou asi ty přejezdy v Mníšku také předělávat, když se bude nahrazovat staré SZZ v Mníšku novým SZZ, jak píše v předešlém příspěvku Hroch.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

Luboš_3.21: Škoda jenom těch mechanik, ale co se dá dělat. Nevíte jestli bude i osazen světly ten aktuálně nechráněný přejezd v Mníšku?

škodér - jestli budeš přímo při jejich demontáži, tak se zabezpeováků můžeš zeptat na jejich odkoupení, jestli to nějak jde.
Já bych také měl zájem, ale ne o ty šraňky z Mníšku, ale až se bude později likvidovat řídící přístroj Rank vzor 5007 v Žst. Dobříš.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

Luboš_3.21 (ad.):
Ono je tedy rozdíl, kdy se bude přejezd rekonstruovat po stránce přejezdové konstrukce (a tedy bude uzavřen pro silniční vozidla vč. např. NAD) a kdy se bude rekonstruovat po stránce zab. zař. - ty termíny rozhodně nemusí být totožné.

Hroch - když už se v tom přejezdu začnou rochat, tak ho snad udělají komplet, vetšinou to tak je.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

Ve Vlašimi se zdá být hotovo, bangle od Skansky před chvilku odvezla poslední vagóny. Ještě na nádraží nakládají bagrem na kamion pražce z rozebranych kolejových polí.

Neví někdo kdy přesně bude ukončena výluka na Vlašimce? Na stránkách ČD je výluka psaná v pátek do 16-ti hod, ale co mám informace tak první vlak by měl jet z Bene až 21:17. Tak kde je pravda?

Jurek_fm:
Podle mých informací je pravda oboje. Tedy konec výluky v 16:00, ale NAD až do toho vlaku ve 21:17 z Benešova.

Nevíte někdo, kdy přesně byla postavena nová čekárna na zastávce v Jarově, Chlomku a Skochovicích? Předem díky.

Já bych měl měl k výluce na Vlašimce dotaz jen k NAD.
Jen pro zajímavost, jezdilo to ČSAD BN nebo nějaký soukromník? A na spojích Vlašim - Znosim byl velký autobus, nebo nějaká dodávka?

NAD jezdilo ČSAD Benešov a do Znosimi zajíždí mikrobus z Vlašimi.

Jezdily klasické busy Mercedes Inturo nebo jak se ty modro bílé krabice přesně jmenují (prostě ty co tu ČSAD provozuje téměř na všech spojích)a do Znosimi malej Mercedes, Lhota Veselka bez oblsuhy. Jináč další výluka na vlašimce už je plánována na jaro... Hodím dvě fotky strojů co se podíleli na výluce

Nechci bejt rejpavej, ale neni na druhý fotce spíš dynamický stabilizátor?

zved
Často se nám stávalo,že ač jsme přijeli s čističkou,tak výpravčí pronesl větu- "Je to žlutý,tak je to podbíječka".Jinde nás nazývali "Ramlcajkem".
Na Duhákovo druhém foto je VKL made in MTH(něco podobného jako je DGS).

Part 1)
Ve čtvrtek odpoledne makalo ved Vraném na nádraží naráz 9 bagrů, náklaďáky se mi spočítan nepodařilo.. Bylo jich dost a neustále odjížděly a přijížděly. Jen nechápu ta všude plánovaná dvě nástupiště. V Braníku bych jim rozuměl, Ten je široký a pro kolejiště se dvěma dvoukolejnými nástupišti je tam hromada místa. Davle nevím, tam se moc nedostanu, ale Vrané je na tom kriticky.

Part 2)
Tam bylo mezi strání a budovou těsně vyrovnáno pět kolejí a když uvážím, že každé ostrovní nástupiště "sežere" jednu kolej, vychází mi jedno dvoukolejné a jedno jednokolejné nástupiště s přístupem od nudovy, a to mi chybí místo na překonání výškového rozdílu. To místo je tam i pro tři koleje kritické. A vizualizace jsou pro veřejnost z nějakého důvodu k nenalezení.

Part 3)
BTW.. Nějaké fotky ze středečního Braníka (1x) a ze čtvrtečního Vraného (10x) Ale jen mobil.

Part 4)



Ten detail zobrazuje zanesenou manipulační kolej, na kterou vjel vlak poprvé po mnoha letech od zrušení uhelných skladů.

Trident:
Ve Vraném budou tři průjezdné dopravní koleje, všechny s nástupními hranami (vnější + poloostrovní nástupiště). Na to tam je místa dost.

Jak to dopadne v Jílovém? Moc místa tu není???

Hroch: Díky za vyčerpávající odpověď.
Já tedy nejsem železniční fanda a už vůbec ne odborník, tak nevím, jaký je rozdíl mezi poloostrovním a vnějším nástupištěm.. Chápu to tak, že to tam bude jako dříve, tedy každá kolej bude mít své vlastní úzké nástupiště... jen tam budou pouze tři.. a budou vyšší..

Snickers:
Já myslím, že v Jílovém je prostoru pro rozšíření dostatek. Vrané má smůu, že je tam úzký pruh mezi už tak strmou skálou, na níž vede silnice, takže ji nelze více zahloubit a nádražní budovou. Mezi první kolejí a čekárnou je něco přes metr místa.


I tak je to dost degradace, když uvážím, že ještě v 80' letech mělo Vrané osm funkčních kolejí.. a teď budou max. tři

Tak..Profil vytvořen.. Teď už mne můžete pranýřovat a kamenovat.

Trident: Chápu to tak, že to tam bude jako dříve, tedy každá kolej bude mít své vlastní úzké nástupiště...

Ne, koleje vzdálenější od budovy budou mít společné široké nástupiště, podobně jako je to třeba v Rudné.

M 250.0: Aha. Tak tomu bych už rozuměl lépe.. Díky za názornost.. Jsem holt lama, mno

...ještě v 80' letech mělo Vrané osm funkčních kolejí ...

U budovy manipulační kolej č. 3 s odbočením na vlečku Papírny, dále dopravní koleje 1, 2, 4 a 6.
Osm kolejí tam nikdy nebylo.