Přeji pěkné odpoledne,
rád bych Vám představil sledovačku vozidel, které se pohybují na regionálních vlacích v okolí Olomouce - najdete ji zde Doufám, že pomůže, a zároveň budeme rádi, když se do sledování zapojíte

Zároveň bych poprosil administrátory, aby výše zmíněný odkaz přidali do záhlaví diskuze. Děkuji

Olomoucká sledovačka: 754.065 jde do Bohumína, místo ní přijde 754.029

Olomoucká sledovačky: To již brzy u peršingů a panťáků znamená co? V jakém horizontu to mám očekávat?

Nyní se pracuje na Peršincích (zveřejnění odhadem začátkem týdne), hned poté se pustíme do pantografů

Chci se zeptat u sledovačky na 810 na 3.1.2015 je u 810 546 ještě 640 002 jak to mám chápat díky za odpověd

buffalo: Co to asi tak může znamenat? Že by na některých výše uvedených vlacích byla nasazena 640.002 a na jiných 810.646? A pokud bys zapřemýšlel, tak přijdeš na to, na kterých vlacích mohl jet panter...

Martin759:Díky za vysvětlení jen jsem se ptal nic víc od toho to tady je

buffalo: Pokud je vpravo nahoře u políčka se zápisem černý trojúhelníček, je k té konkrétní buňce přidána poznámka, která se zobrazí najetím myši na konkrétní buňku. Konkrétně u tohoto případu je to přehledně rozepsané, na čem Panter jel

Já mám také jeden dotaz, už dva dny čekám na váš email. Ohledně 749 a 754, hodí mě to na Google, tak to vše požádám o přístup. A čekám, čekám-stále nic.....

U Olomouckých veteránů je menší "zádrhel" - tato jediná tabulka nebyla vytvořena mnou, ale jistým panem R.Š. Byla založena před několika lety a spolehlivě sloužila donedávna - pravidelně jsem do ní zapisoval. Proto mě napadlo, že bych ji zařadil jako doplněk do Olomoucké sledovačky, aby byly informace o vozidlech v okolí Olomouce přehledně na jednom místě. Avšak včera z nějakého důvodu si majitel tabulku uzamkl jen pro sebe (to je ten "zamítnutý přístup") - pokud se ledy nepohnou, mohu samozřejmě vytvořit její náhradu. Ale v té sledovačce byly zápisy snad již od roku 2011, čímž se řadila mezi nejstarší sledovačky a svými záznamy o nasazení olomouckých legend poslední let (př. 851.028, 749.042) byla svým způsobem jedinečná. Jak říkám, pokud si ji její majitel již nechá pro sebe, náhrada samozřejmě být může, ale budeme ochuzeni o unikátní záznamy z minulosti - což by byla velká škoda

Dnes na 273 os 13807 regionova

No R.Š. znám osobně, takže je to tak: R.Š. sledovačku uzamkl ? Pochopil jsem snad dobře. Pravda je, že tato sledovačka byla hodně stará, a byla by škoda, že bychom přišli o minulejší záznamy.... Jinak děkuji za vysvětlení

Tak sledujte

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ai9ai_W2I80vdFRzMVRk X3FVZFZrc095ckRCak50WXc&usp=drive_web#gid=98

dnešní Os 3726:

749.250-8: Jak je li-to možný ? Že by už

Nevím komu, ale děkuji za zprovoznění té sledovačky...nejednou mi dobře poradila. Jinak sedím v práci s výhledem na trať, tak tu a tam i já něčím přispěji.

Přidám pár vzpomínek na rok 2008:



Nevěděl byste někdo, co za lokomotivu mohlo být na postrku na třetí fotce? Jezdí nějaký Mn v tomto grafikonu mezi Šumperkem a Uničovem?

Na třetí fotce na postřiku je 731.031-1

749.250-8: Děkuji, v té době jsem 731 nesledoval vůbec a tak ani nevím, že měl nějaký z nich modrobílý lak. Po letech mi nejpodobnější připadala slovenská 736, ale kde by se tu vzala. Bohužel postrk jsem si nevyfotil.

Dnešní obsluha vlečky MJM ve Šternberku:

Ze Šumperka právě odjela ucelenka asi 12 Tds se 753.7xx. Vypadá to, jako by se odněkud odváželo obilí, nebo navážela hnojiva či sůl (?). Netušíte někdo odkud kam tyhle vozy směřují? je to asi čtvrtá nebo pátá ucelenka, co jsem takto viděl od začátku prosince. Včera jela taky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)

Alešt: Podle mě by to mohly být vozy s obilím? z Bludova(resp. z té bludovské vlečky) v úterý dopoledne jsem jich tam viděl několit stát i s nějakým pidi pusunovadlem.
Ale proč by ty vozy stahovali do Špk. nevím. Ovšem v Špk. žádné místo(vlečka...) kde by se tyto vozy ložily také není...A Bludově by v těch hangárech nebo jak to nazvat obilí mělo být uskladněné.
Třeba někdo znalejší doplní víc.

Alešt: Když máte ten přehled co se děje v Šumperku, měl bych dotaz(y): Soukromník co tahá ty velké kryté vozy do Cembritu má trvale v Špk. loko 740.709, ta zajišťuje posun ze stanice na vlečku a obráceně, ale jak je to s odvozem a spojováním soupravy? Co mám vypozováno, tak cca půlku soupravy nechávají v Bludově a s zbytek rovnou na vlečku případně něco v Špk na odstavných kolejích. Když mají vše naloženo, spojují soupravu zřejmě v Bludově? Ovšem co za loko si přijede pro tuto soupravu? Nebo to 740 dotáhne až Zábru a tam si to převezme nějaký jejich diesel či elektrika? Vím že dříve, když začínali tak to tahala až do Špk. polská ET41. Ta potom stála po celou dobu nakládky odstavená na kusé koleji u uhelných skladů. Ovšem teď už nějaký ten pátek toto neplatí...

Chci se zeptat když sleduji sledovačku 810 často zaskakuje 814,ale nikde nevidím 810 444 ví někdo co se s ní dějě?děkuji za odpověd

810 444 stoji v depu OC nevím co sní je,ale je neschopná nebo včera byla a navíc jse včera jelo 714 029 do Červenky pro zdechlou 810 546 a dovezla se tam regina 814 095

754.029 dnes vyjela pravděpodobně poprvé pod PJ Olomouc do akce - Os 13715 a dále ve 4. dni TS 803 - a protože je Pátek a 843 se podle sledovačky moc nedaří, asi i vydrží

Spekulace: Jestli náhodou není 810.444 na remotorizaci - po dodělání 810.583 by byla poslední, která má původní motor...

Díky za vysvětlení neví někdo jestli se ji nebudou dělat sedačky jak má 810 546 a 583?díky

nitram: Přesně tak...několikrát do týdne vídám tu 740, jak odváží z Šumperka loženou ucelenku těchto vozů do Zábřeha. Počty vozů bývají různé, průměrně tak 10. Polskou ET 41 jsem v Šumperku viděl naposledy asi na podzim roku 2013. Včera však jela 740 do i ze Zábřeha sólo, to jsem viděl poprvé.

Cembrit Špk:pánové dovolím si pár řádek..
ET41 nedostatkové zboží
BR189 drahé zboží
ET22 občasné zboží s omezenou přechodností(pouze do Bludova)
Tak a teď k manipulaci,vlak mívá 22 vozů,délky cca 550m.Je-li na vlakus přechodností do Špk tak v Bludově potahuju až na první veksli od Špk,za loko zůstane 8 vozů,zbytek se zajistí a pokračuje se do cíle,kde je provedena přístavba na vlečku.Po naložení a vytažení se jede do Bludova,soupravy se prohodí a jede se z5.Je-li vhodnáa mám začít v Špk,zbytek se dobere v Bludově,pokud je ET22 vlak je už celý v Bludově na 2.sk,operativně když se to nějak"kazí",se vlak vytáhne až do Zábřehu.Tož tak.

Co se v Bludově mění, že mají některé stroje přechodnost jen do Bludova? (Tím spíš, že ta trať byla nedávno celá vytrhaná a postavená znova.)

PS: Pomůcky nemám, jinak bych se neptal.

Radeček:ET22 má třídu přechodnosti D,předpokládám tedy,že z Bludova bude jen třída C a taky kvůli mostku.

On je tam nějaký most, který při elektrifikaci nezbourali a nepostavili znovu? To mi připadá jako vést železnici z Vídně do Prahy a ukončit ji v Úvalech...

Dotaz: Proč v relaci Nezamyslice-Přerov-Olomouc už nejezdí mašina+tři osobní vozy? Kvůli objíždění v Nezamyslicích? (Museli tam být posunovači a teď už nejsou?) Nebo už i loni jezdila řada 460? Myslím, že nikoliv..

Kolik let už mají el. jednotky řady 460?

Bubák2003 .
Podle tohoto je do Bludova přechodnost C4, ale dále jen C3. Takže přechodností to nejspíše bude, ale jinak, než píšete.

Fany: 163 na rameni Ol-Př-Nez nejezdí kvůli objíždění a ostrým obratům v Olomouci (rekonstrukce nádraží a s tím spojená omezená kapacita pro objíždění souprav). Posunovač v Nezátkách asi bude i nadále, jelikož se zde točí 163 z ramena přes Prostějov.

Polaanek:Vážně?A čím pak tedy?Rád se nechám poučit a doplním si mezery

Na síti SŽDC má přechodnost z hlediska svislých účinků na trať D4, přechodnost z hlediska dynamických účinků 3. Že by oblouky před Šumprem? Nebo ocelový most v Špk? Kdo ví opravte mě, jen tak střílím.

Brejlovec 754 029 v 8:50 dojel od Zábřehu do Šumperka s polovinou regionovy - motorovým vozem 814 240. Po deváté ji přistavil do Pars nova.

Následně vytáhnul z Parsu 362 160 po MH a ve složení 362 160+754 029 jsou na cestě do Zábřehu na Moravě.

ad Alešt
Ten brejlovec byl 754.019 a 362.160 nebyla určitě v Parsu na MH.

Dave: Včera jsem nějak neměl den...opravdu 019. na číslo jsem pravda ani nekoukal...podle sledovačky jsem myslel, že ve zdejší oblasti se modrobílý bleskový brejlovec vyskytuje jen 754 029. MH 362 160 byla jen domněnka, protože do Parsu na ně teď chodí hodně elektrik jak ČD tak ČDC. Omlouvám se za mystifikace.

Dnes mezi Prostějovem a Kostelcem na Hané.

http://olomoucky.denik.cz/nehody/u-prostejova-po-srazce-s-dodavko u-vykolejil-vlak-tri-zraneni-20150114-ermu.html

To by mě zajímalo, zda se škoda na vlaku se hradí z povinného ručení?

Jeden známý od matky splácí Regionohu, takže asi ne.

Ale občas se tady píše že některé zbořené mašiny se místo zrušení opravují právě vzhledem k povinnému ručení.

Ale třeba je realita jiná .. jen,že jsem to tu párkrát četl snad ohledně nějaké nehody 242+nákladák ..

Intelpetr: tak to bud nemel povinne, nemel technickou, nebo mel navato pod cepici, jinak nevidim duvod, proc by to nemelo jit z POV... Od toho to pojisteni je. Jeste jedna vec se nehradi, a to tusim bolestne nebo neco na ten zpusob, ted z hlavy nevim. A dalsi vyluka z pojisteni je, kdyz se srazi dve auta stejneho majitele, nebo dve auta, tera ridili rodinni prislusnici. Tech vyjimek je samozrejme vic, ale ty uz jsou mene pravdepodobne...

No byla tam jedna drobnost, byl nalitý

No tak potom hradí celou škodu - jak psal kolega - hlavní důvody jsou - alkohol a jiné omamné látky, technický stav vozidla(zde jsou brány extrémy - jinak dochází spíše ke krácení náhrady škody), zda vlastní ŘP, a nemá zákaz řízení. Ostatní je na zvážení pojišťovny.

Neví někdo jak je na to po nehodě 810 646?díky

Ahoj, včera jsem jel po trati 275 z Olomouce hl.n. do Horky nad Moravou. Potom jsem šel pěšky do Litovle a zpátky vlakem do Olomouce. Překvapil mě počet vystupujících ve stanici Olomouc město. Nevíte někdo jestli se někdy v blízké době dočkáme zaintegrování této tratě ? Případně i nějakých jiných vycházejících z Olomouce ? Myslím, že třeba obyvatelé Nemilan by to určitě ocenili nebo i koneckonců všichni držitelé kupónů na MHD. Připadá mi paradoxní, že tratě jako Prostějov-Červenka integrované jsou, ale pro kraj významnější tratě do Přerova,Prostějova integrované nejsou. Přijde mi to nesmyslné,je to jako by PID začal nejprve integrovat tratě jako Kralupy-Neratovice nebo Hostivice-Slaný.

Honza 7887:Nemyslím si,že by trat 273 byla úplně na nic ale souhlasím s tebou jinak bych se chtěl taky zeptat jestli někdy na trati 273 budou jezdit stabilně jiné vlaky než 810 např. 814 i když ted poslední dobou o 814 nebyla nouze,ale byla to pouze jen náhrada za neschopné 810.

Posunovači v Nezamyslicích jsou furt, ale už to není denní/noční, ale nějaká šichta s přerušením, dosti jsem na to nadával před rokem, když jsem tam ještě dělal.

Taková obyčejná napěťovka. Bohužel už 20.11.1999:

Honza_o: Záměrně neuvedeno, kde to je? Ona ta stanice dnes vypadá o dost jinak... (198,6 km von Wien?)

771 046 to asi nebude, co.

ta první fotka je sousto, vypadá jako z Dluhonic

DENNIS...: ...

Já hlava děravá neuvedl stanici: Lipník nad Bečvou . Číslo čmeláka nějak odhaduji z toho, který se tam i v okolí tenkrát vyskytoval.

Starý Hanák: já vím že to není tam podle pozadí takový kopec tam myslím není a taky by vlak na Olomouc nejel asi po koleji hned kolem ,,nádraží,, ale ten oblouk je dost podobný