J.P.P.: No ono to ide pomerne jednoducho, podstatné je opatriť si pilku na dosť dlhej izolujúcej tyči (suché drevo napr.). Prerezať trolejové lano na oboch koncoch, podoprieť hákmi na obdobných tyčiach na jednom konci (reťazovka napomôže tomu, že to neskĺzne), urezať tam nosné lanu, urezať nosné lano na druhom konci, strhnúť a odpratať...

P.S.: Nikdy som to nerobil ani nikoho nenavádzam na to, aby to robil. Ale nepovažujem to za tak nevymysliteľné, aby bol dôvod to utajovať.

Trať 231
Úsek: Čelákovice - Lysá nad Labem
Provoz omezen-veden po jedné traťové koleji
Počátek: 5:42
Plánovaný konec: 7:51
Střet nákladního vlaku s osobou ve stanici Lysá nad Labem

Asdf: jsem zvědav, na jaký že účet si Dežomont nechá poslat peníze ze sběrny!!! Ode dneška už cash nesmí být.

honzakl.: účet si zřídí sám majitel sběrny (na jméno své babičky například) a peníze pošle přímo tam. A Dežomontu to vyplatí večer v hospodě. Způsob jak obejít zákon je vymyšlen daleko dřív, než zákon vejde v platnost.

Trať 270
Úsek: Studénka - Suchdol nad Odrou
Provoz ve stanici Studénka omezen - veden sníženou rychlostí
Počátek: 7:05
Plánovaný konec: 10:00
Střet vlaku s osobou

honzaklonfar: Obávám se, že tenhle problém je lehce překonatelný. Banky tomu nahrávají samy, když si v některých můžu založit účet bez osobní návštěvy. Takže stačí kopie něčích dokladů, které rádi prodají někteří zprostředkovatelé úvěrů a pojištění.

No já nevím, jednoduché mi přijde ukrást dekl na kanálu, než se takhle namáhat, řešit pilku a tyče a jánevímcoještě. Vůbec, kolik za tu trolej můžou ve sběrně dostat peněz? Stojí to za tu námahu?

si spoctete kolik asi vazi 150m dratu a pak vynasobte kilo za kilo. Nejspis vic nez si vydela prodavacka na kase cistyho za mesic.

Ujet v Koline s Ex 147 hodinu zpozdenemu R 1101 o pet minut, to je dispecersky majstrstyk

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=15964
Trať 070 | Praha - Turnov (a zpět)
Úsek:Neratovice - Všetaty
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 01.03.2015 10:06
Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 01.03.2015 12:00
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
V úseku Neratovice - Všetaty a zpět zavedena náhradní autobusová doprava.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
V úseku Neratovice - Všetaty a zpět zavedena náhradní autobusová doprava.

Os 9527-Vlak bude v úseku Všetaty - Praha-Vršovice z důvodu mimořádnosti odřeknut.Poznámka:Cestující mohou využít následný vlak Os 9509.
Os 9509-Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Všetaty - Neratovice
Os 9506-Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Neratovice - Všetaty

Poznámka:
Lom koleje.

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

Ck_eram: V Kolíně se na ujíždění přípojů při zpoždění specializují.

čelakovičan: Počítajte 900kg medi na kilometer drátu, 1200kg bronzu na kilometer drátu (nosné lano). Lanká v reťazovke zanedbáme (ale aj tie by sa asi strelili). Výkupné ceny uvažujme cca. 120Kč/kg u medi a 80Kč/kg u bronzu. Podiel pre majiteľa zberne nech je 50% (nerobím to, neviem v akých sa to pohybuje intenciách). Takže to máme 900*0,15*+120*0,5+1200*0,15*80*0,5=8100+7200=15300 Kč.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=15966
Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět)
Úsek: Praha-Hostivař - Praha-Vršovice
Kraj: Hlavní město Praha
Počátek: 01.03.2015 13:04
Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 01.03.2015 14:00

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Poznámka:
Uváznutí vlaku Os 9120 na beznapěťovém úseku.

řešit pilku a tyče a jánevímcoještě.
ale hovno. stačí špagát, šutr a žigul

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=15965
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak EC 276 "Slovan" (Budapest Keleti pu. - Praha hl. n.) bude na příjezdu na naše území asi 190 - 200 minut opožděn vlivem mimořádné události na úzení Slovenska. Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se změnit.
V úseku Brno hl.n. - Praha hl.n. bude vlak veden náhradní soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku (nebude řazen vůz 1. třídy a restaurační vůz, cateringové služby nebudou zajištěny ani formou minibaru) včas dle jízdního řádu.

Poznámka:
Zpoždění vlaku EC 276 vlivem mimořádnosti na území sousedního státu.

Trat 160: Třemošná - Plzeň. Doprava zastavena... nahlášena bomba na trati.

To je snad opravdu naschvál!!!! Z Olomouce hl.n. až do České Třebové jede dnes vlak SC 506 těsně za EC 1010. Proč vlak SC 506 stopli dispečeři SŽDC před vjezdem do České Třebové a nechali ho tam stát 4 minuty, místo toho, aby mohl bez problémů v České Třebové předjet zpožděný vlak EC 1010!!! Volná průjezdová kolej v České Třebové byla. Tohle fakt nechápu.... Ať si říká kdo chce co chce, tohle je zvýhodňování RegioJetu!!!

Info na webu Slovenských železnic:

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko upozorňuje, že z dôvodu vykoľajenia nákladného vlaku v železničnej stanici Štúrovo nejazdia žiadne vlaky na úseku Štúrovo - Szob smer Budapešť.
Všetky medzinárodné vlaky EuroCity (EC) z Bratislavy smer Budapešť a z Budapešti smer Bratislava jazdia odklonom cez Komárno.
V úseku Štúrovo - Čata a Čata - Štúrovo je nasadená náhradná autobusová doprava.
Predpoklad sprejazdnenia jednej traťovej koľaje smer Szob je cca po 21.00 h.

Nebude to tím, že se jezdí Česká Třebová - Dlouhá Třebová "mezistaničně" na odhlášky ? ( buduje se nové TZZ )

Jenže SC 506 mohlo bez komplikací EC 1010 předjet v České Třebové, resp. už v Zábřehu na Moravě. Zase tím akorát naserou cestující v SC 506, protože se pak zvyšuje zpoždění uvedeného vlaku z důvodu možnosti nižšího využití max. rychlosti (jízda těsně za EC 1010)...

R010101: a jakou Vmax podle SJŘ IC 1010 má? Já jen, že mašinu na 160 tam má dnes taky...

RO10101: Tak pokuď je na vlaku IC 1010 mašina řady 186, tak opravdu má podle sešiťáku 160 ..

V čele 1010 jel dnes stroj 193.206

1543: asi mame na masine spatne sesitaky. RJ ma v sesitaku uvedeny oba typy stroju, ale vsude pouze max. 140 km/hod. bez ohledu na typ masiny. Mam zato, ze muj sesitak 501 je naprosto v poradku.

Jena: RJ ma dle sesitoveho JR s opravou k 2.2.2015 maximalni povolenou rychlost 140km/hod. bez ohledu na loko

RJ ma v sesitaku uvedeny oba typy stroju, ale vsude pouze max. 140 km/hod

akorát s touto poznámkou - pro lok. ř. 186 platí 160 a samozřejmě vyšší brzdící %

Nekran: omluva, nepodival jsem se pod caru. Mate pravdu.

Aj 380.010 s Hungariou si obzrie krajinu po pravej strane od Dunaja.

Fucida: o nepockani bylo rozhodnuto na pracovisti v Praze (podle pruvodciho z 1101, ktery tam volal). Pritom mu bylo receno, ze 147 bude cekat. Vysledny opak byl velky nesmysl, se 4 vozy by se 6 minut v klidu dohnalo a za vlakem taky nic nevysivalo. Nevim proc by tohle nemohlo byt bleskove zohledneno, kdyz si otazkou cekani kompetentni pracovnik dle sdeleni vlakvedoucimu 'nebyl jisty'. Casy chlapackych cekani v Koline az 10 minut s EC se vytraci do

atoris - obnovenie prevádzky EC cez dunajský most !?
Po kolkých rokoch ?

Jan.neuzilik: Tak normálně to jde opravdu mimo mě kolik jezdí Jančura.., ale tak když tu byl dotaz/rýpnutí, tak jsem se do toho sešiťáku podíval..

Dnes Kladno: S autem se zloději pokusili ujet po železničních kolejích, tam ale uvízlo...

http://www.novinky.cz/krimi/362999-zlodeji-chteli-ujet-s-autem-z- kovosrotu-uvizli-a-vuz-zapalili.html

Ck_eram : Nečekáš snad ,že Ex bude čekat na zpožděný R ... když ani Os nečeká na zpožděný R ????
Jestli jsi si toho nevšiml tak jsi v ČR....

win666: Ale no tak. V Kolíně přece nečeká ani R na UL západ na zpožděný Ex od Olomouce

Už si presne nepamätám, ale v r. 2003 som išiel do penzie, a vtedy bol jeden pár R Saxonia, aj to len 2 letné mesiace a 2 páry miestnych Os vlakov. Dokonca zachádzala sem aj mot. súprava, ktorá premávala cez Piliš do Pešti. A jeden pár motoráčikov . aj to len 2 letné mesiace. Novšie CP sa mi nezachovali.

Niekde som našiel, že počnúc gvd 2004 / 2005 bola cezhraničná os. doprava na tomto prechode zrušená.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

1543: ale ja jsem se nepodival pod caru v SJR. mea culpa

Ke stretu nakladu s osobou v Lyse, ten naklad by tam vubec nebyl, nebyt Erzikydemontstavu u Horatve.. kazdopadne na Nymbursku povedenej to vikend. . Jednalo se o Pn 67411 Plzen.Liben-Poricany-Nymburk.

Ad 270 ráno - http://zpravy.aktualne.cz/regiony/vlak-na-novojicinsku-srazil-muz e-nejspis-slo-o-sebevrazdu/r~91abb91ac01111e4aff10025900fea04/

Jena:
160 možná měly oba, sotva ale Vectron umí naklápět soupravu. Takže rychlost 1010 byla oproti 506 nižší. A když už tady blábolíte o sešiťáku, naučte se číst, píše se tam také cosi o hmotnosti sourpavy - 500 tun. Ta byla ve skutečnosti vyšší.
Ostatně proč by jinak SC 506 navýšila zpoždění o 7 minut, když by rychlost vyšší neměla?

Takže při dodržení SŽDC D1 ten vlak neměl sebemenší právo ani v nejmenším narušit jízdu vlaků jiných dopravců. Jenže to připosránci ze SŽDC samozřejmě nechtějí/nesmějí vidět.

Nemůžete se někdo podívat na důvod včerejšího zpožděného odjezdu SC 509 z Pardubic? Díky.

Fucza K3 - zvýšena nebo mimořádná frekvence cest.

Neznamy:
sotva ale Vectron umí naklápět soupravu - a že toho pinďa mezi Vepřovou a Prahou naklopí, tím spíše se zásadním rozdílem rychlostí...
píše se tam také cosi o hmotnosti sourpavy - nemyslím si, že by s těmi 10 vozejky měl Vectron nějaký problém...

Takže při dodržení SŽDC - pokud už není vlak 1010 veden jako vlak EC (nevím, platné SJŘ nemám), tak jde o mezistátní IC, tedy vlak stejné důležitosti jako ono SC. Proč by tedy měl před sebe toho pinďu pouštět, když Vmax měly stejnou a 1010 měl vyšší zpoždění?

PS: je mi putna, jakou barvu ty vlaky mají, připouštím, že když je v čele 1010 ř. 162, tak se předjetí stejně většinou nekoná, ale tentokrát ty "síly" byly prostě hodně vyrovnané a ke křiku tak nevidím důvod.

a že toho pinďa mezi Vepřovou a Prahou naklopí, tím spíše se zásadním rozdílem rychlostí...

Doporučuji studium TTP. Rozdílů je tam hodně.
Jako důkaz snad stačí, že po zadržení v ČT byl odstup mezi vlaky 6 minut, za Chocní 5 minut, z Pardubic 4 minuty a z Přelouče už se jelo na blok za sebou (2 minuty). A že zrovna z Přelouče do Kolína (včetně) je těch klopicích rychlostníků ještě víc než dost a s výraznými rozdíly rychlostí.

ad Petr_vlček : k vaší úvaze, že by se souprava z vlečky vytáhla a jelo by se dál ...
I kdybyste ty vozy vytáhl, tak patrně není v Berouně lokomotiva se strojvedoucím, který by s vlakem jel dál ... Je to nehodová událost, která se musí vyšetřit podle pravidel ...
Bohužel obětí nehodové události - i když nejsou zranění, jsou cestující ... těm nikdo nic nedá s ohledem na to, že se jednalo o nehodu ...

Já taky nezpochybňuju že se musí vyšetřiovat podle pravidel - jen mi ty pravidla přijdou debilní.

Mimoto - i kdyby to jen vytáhli zpátky k peronu tak kolem toho nemusej trojčit hasiči a honit lidi s báglama kilák skrz vexle a po štěrku. A při troše snahy by ti co jeli po Plzeň mohli stihnout krychlík a mít jen +60. A fakt netuším proč by to - tedy nikoli papírově ale prakticky v reálu - nešlo. Nafotit kde to zastavilo předkem a prdelej + tam udělat čáru nějakým pískem nebo jiným bordelem a pro vytažení nazpátek by se nemuselo ani hnout vexlema/zabzař. Prostě by tam pro to dojel na přivolávačku už podruhý

Kdyby se podobně řešily nehody na silnici (a tady de fakto ani o nehodu nešlo - to přesnějc kdyby se takto řešil přistiženej třeba při vjetí do jednosměrky proti srsti) tak stojí celá republika imrvére.

Aktuálně EC 222 za EC 1010 jede. Z Hranic minutu po sobě, rychlejší EC 222 už zvýšil z +4 na +9 místo aby krátil.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=15982
Trať 140 | Cheb - Klášterec nad Ohří (a zpět)
Úsek: Citice - Dasnice
Kraj: Karlovarský kraj

Počátek: 02.03.2015 13:15 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 02.03.2015 14:00 Stav: probíhající

Opatření v dopravě:
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí, za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 -15 minut.

Bude provedena evakuace cestujících z vlaku R 612 za asistence hasičů do vlaku Os 7356.

Poznámka:
Najetí vlaku R 612 do stromu spadlého na trať.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=15980
Trať 024 | Ústí nad Orlicí - Moravský Karlov (a zpět)
Úsek: Lichkov - Moravský Karlov
Kraj: Pardubický kraj

Počátek: 02.03.2015 12:37 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 02.03.2015 19:30 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 7181 - prodloužena náhradní autobusová do stanice Dolní Lipka.
Vlaky Os 20551, Os 20550 a Os 20553 nahrazeny autobusem v celé trase.
Vlak Os 7180 nahrazen v úseku Králíky - Lichkov autobusem. Ve stanici Lichkov mimořádný přestup do vlakové soupravy.

Poznámka:
porucha hnacího vozidla

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=15970
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Lanžhot - Břeclav
Kraj: Jihomoravský kraj

Počátek: 01.03.2015 13:00 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 02.03.2015 17:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlaky dálkové dopravy ze stanice Budapest-Keleti pu. jsou vedeny po odklonové trase přes stanici Komárno a budou při vstupu na naše území asi o 30 - 70 min. opožděny. Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se měnit a bude průběžně aktualizována.
Cestující do stanice Štúrovo použijí ze stanice Nové Zámky pravidelné vlaky osobní dopravy.
Pro cestující ze stanice Štúrovo je připravena náhradní souprava do stanice Nové Zámky a následný přestup do vlaku dálkové dopravy.

Vlak EC 170 "Hungaria" /Budapest Keleti pú. - Berlin Hbf/ bude na příjezdu ze Slovenska 50 - 55 minut opožděn.
V úseku Praha hl.n. - Berlin Hbf bude vlak veden náhradní soupravou včas dle jízdního řádu.
Zpožděný vlak EC 170 ukončí jízdu ve stanici Praha hl.n. a cestující dále použijí vlak EN 456 "Phoenix".

Vlak EC 276 "Slovan" /Budapest Keleti pú - Praha hl.n./ bude na příjezdu ze Slovenska asi 60 minut opožděn.
V úseku Břeclav - Praha hl.n. bude vlak veden náhradní soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku, včas dle jízdního řádu.

Poznámka:
Zpoždění vlaků ze stanice Budapest-Keleti pu. vlivem mimořádné události ve stanici Štúrovo.

ladkad:
Díky. Přišlo mi to docela divné. Přijel s náskokem a už 15 minut před odjezdem měl uvedených 5 minut zpoždění. A už před příjezdem měl postaven i odjezd. Nastupovalo nás do 20 ks. Přípojný vlak žádný, na který by se čekalo. Takže jediné asi výstup nějaké velké skupiny, což mě nenapadlo. Díky.

ad Petr_vlček : debilní vám to možná přijde, ale tohhle je podle předpisů mimořádná událost, přesněji řečeno událost by mohla být rozdělena na dvě mimořádné události.
Tou první v režii provozovatele dráhy je nesprávné postavení jízdní cesty > na vlečku, tou druhou v režii dopravce - jízda po vlečkové koleji. Pokud by strojvedoucí použil rychlobrzdy v okamžiku, kdy se čelo lokomotivy odklonilo na vlečku, byla by to jen jedna mimořádka ..., strojvedoucí by vystupoval pouze v pozici svědka.
Chápu, že všimnout si nesprávně postavených jazyků ze stanoviště, řekněme při rychlosti 30 km/h nelze, tím spíše, že s takovou situací ten strojvedoucí nepočítá ...
Takhle bude patrně "pachatelem" té druhé, v jízdě po vlečce ...
Každý je svého štěstí strůjcem, já bych vzal okamžitě kramle a není síly, která by mi ve vystoupení ze soupravy zabránila ...

No jenže aby substrát bral kramle protože podle předpisů jest řešení opruzující nebo opruzující a pak se motal po nádraží (u cizinců s kuframa obzvlášť půvabné) asi taky není vono.

Bohužel dráha (ale zdaleka nejen ona) hledá řešení co nejsložitější. Přičemž lidi co dřív sloužili v provozu a dnes na ně "nejsou peníze" se zabejvaj vzájemnou kontrolou a vyšetřováním a aby svůj flek uhájili musej vyvíjet činnost. No a pak každá banalita dřív vyřešená za pár minut trvá hodiny.

PS: když vyráží od peronu do zhlaví na přivolávačku tak bych čekal že pojede tak aby na ty jazyky stihnul aspoň nějak reagovat pokud budou "někam úplně jinam". Notabene když je jasný že "zkuste to bez drátů milý Marconi" asi v tomhle případě nepůjde

Ad PS: presne tak. Nedovedu si predstavit pri jizde na privolavacku, ze bych nesledoval jazyky.

Koukám na roční plán výluk:
http://ducr.cz/drurad/2014/RPV_2015.pdf

Nevíte co znamenají značky NVÚ a ZP? Předpokládám, že ND bude náhradní doprava

A fakt netuším proč by to - tedy nikoli papírově ale prakticky v reálu - nešlo

Co by dělali ti neschopní lidé vykopnutí na různé pozice podržtašků, kontrolorů a vyšetřovatelů. Člověče, Vy si tu dráhu představujete jako Hurvínek válku!

Co to je za výluku - údržba troleje,
mailem mi nic nepřišlo, přiložený soubor nejde otevřít.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=10203&ido=12534&dat um=03.03.2015#
Trať 201 | Tábor - Ražice (a zpět)
Úsek: Božejovice - Tábor Kraj: Jihočeský kraj
Kdy: 03.03.2015 od 07:00 do 17:00 Poznámka: plánovaná výluka
Opatření: Náhradní autobusová doprava

Popis výlukového opatření:
Náhradní doprava bude probíhat od 7 hodin do 14 v úseku Tábor - Balkova Lhota, od 14 hodin do 17 v úseku Tábor - Božejovice. Podrobný rozpis autobusů a dodávek najdete v přiloženém souboru.

Přínosy výluky:
udržení technického stavu trati

Důvody výluky:
úprava a údržba trolejového vedení

Soubory ke stažení:
ROV 93023 JŘ NAD Tábor - B.Lhota březen.pdf (156 kB)

Nejlepší je na tom to, že na tomto úseku žádná trolej není...

V Táboře část koleje Tábor - Ražice vede k výhybce č35 po elektrifikované 1,traťové koleji Tábor- Chotoviny ,tzn,,asi se něco na TV dělá (laníčkování nového TV 1.TK )

Ten plán výluk - neříkalo se že letos Negrelák nebude? V tom plánu je.

AAAHA:

Petr_vlček:
Ten plán byl dobrej tak akorát na podpal v kamnech už ve chvíli, kdy se ke schválení dával.


Nechic:
ZP = zastavený provoz
NVÚ = napěťově vyloučený úsek