Dnes kolem poledne jela zase řepa, asi 15 vozů. Co mě ale překvapuje, když jsem včera odpoledne projížděl Strážnicí, tak ve stanici nestál ani vagon. Řepa se teprve navážela na betonovou plochu vedle kolejí. Že by tolik vozů naložili přes noc?

Tak se mi doneslo, ze příští rok ma byt komplet rekonstrukce Bucovic a Slavkova.Nevi nekdo co je na tom pravdy?Melo by se to delat za provozu

No a jakpak se jede po nově opravené trati?

22michal:Teď by mělo probíhat "zajíždění" na nižší rychlost.
To by mohlo některé cestující zmást, jakože se oprava "nějak nepovedla"

Petaas:Zajímavé, já slyšel o Nesovice - Nemotice a dříve zmiňovaných Ponětovicích. To sa budu moset voptat na patřičnéch místech...

Zzz- já myslím že první, čeho si běžný cestující všimne, bude absence toho tudum-tudum na každém kolejovém styku.

V roce 2016 se mají dělat nové perony na zastávkách mimo rekonstruovaný úsek.

Už se jezdí až do Brna?? V sobotu musím do Nymburka tak at vím jestli via Moravskej Písek nebo Brno.

Díky

Mařin- podle Grappu už ano. Reálně jsem to ještě nebyl shlédnout.

Jezdi se do brna, zatim se zajizdi padesátkou. A z sumu jeste, ze by se melo delat nesovice kyjov

No a jakpak se jede po nově opravené trati?

Zatím vyzkoušen pouze úsek Nesovice-Bučovice a vůbec to nebylo špatné . Zdá se, že rekonstrukce přinesla zkrácení jízdní doby o minutu, alespoň Petruška jej v pátek zvládla za 5 místo obvyklých 6 minut.

Zdravim. Jestli jsem tomu porozumel dobre, podle dnesni ranni jizdy, tak Vlara je v tomto stavu:
Zidenice-Slatina-nove, Slatina-Ponetovice-stare, Ponetovice-Nesovice-nove s vyjimkou Blazovic, Slavkova a Bucovic. A podle predchozi diskuse tomu rozumim tak, ze u Ponetovic se ma delat novy most nekdy v pristim roce. Je to tak?

jural: Nové je od odbočky Brno-Černovice (Slatinská, výhybky 1 a 2 jsou staré) po vjezd do Slatiny (zhlaví a výhybky 26 a 27 jsou staré). Ve Slatině nová první, druhá a čtvrtá SK, šlapanické zhlaví staré, od výhybek 1 a 2 zhruba ke konci CT Parku nové, odtud přes Šlapanice až za zastávku Ponětovice staré, dále nové až po přejezd (včetně) na konci Zbýšovské v Blažovicích.
Blažovice staré, za slavkovským zhlavím dále nové mimo Slavkova a Bučovic. Mě bylo divné, proč se nedělal úsek Šlapanice-Ponětovice, než tady padla zmínka o tom mostě. V tom oblouku nad zmíněným mostem v 1.TK (Šlapanice->Blažovice) to dost hází do stran, zvlášť když si člověk sedne v Bee273 do kupéček nad podvozkem.

Tak jak to tu čtu, v příštím roce když se budou modernizovat stanice Slavkov a Kyjov, tak padnou i mechanická návěstidla, že??

S123: S největší pravděpodobností ano, zvlášť když má Slavkov vjezdy ve světlech. Ale myslím si, že elektromechanika ve stanicích zůstane. Pochybuju, že by se tam cpala ESA.

Mimochodem, já bych měl taky jeden dotaz pro znalé: Po dobu výluky 1.TK se jezdilo z komárovské spojky na černovické odbočce na přivolávačku. To samé do Slatiny. Ostatně podle plánků stanic tam vjezdový klacek proti srsti barvu neumí. U Slatiny bych třeba tipnul neumění barvy tamní elektromechaniky, ale černovická odbočka - netuším? Ještě mě napadá - není mezi Židenicemi a Slatinou pouze jednosměrný autoblok a proto nelze proti srsti postavit? Sorry, že možná píšu blbost, ptám se spíš laicky ze zvědavosti, proč nelze na barvu.

Ty výše psané modernizace jsou jen vaše domněnky, nebo jste viděli nějaký projekt, ať už na papíře nebo na internetu? Rád bych se na to případně mrknukl.

V ročním plánu výluk jsou uvedeny tyto stavby. K tomu bude ještě probíhat výstavba poloostrova v Uherském Brodě.


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr: 2017 by se mělo dělat st. zab.zař. ve Veselí n.M. (CDP Přerov), existuje nějaká studie Severojižního kolejového diametru (asi závisí na přestavbě/výstavbě Brno hl.n. Křenovická spojka se zaústěním do Slavkova se záměrem přímých vlaků Tišnov - Slavkov v IDS JMK.

Na základě dnešní cesty do a z práce potvrzuji informace uvedené v předchozích příspěvcích. V úseku Nesovice-Slavkov je oproti stavu před výlukou patrný nárůst rychlosti (úsek Bučovice -Slavkov bude podle dnešního večera soudě možné jezdit za 7 minut), na zbývajících opravovaných úsecích jely obě vlakové loko (ráno 754.059, večer Petruška) pomalu.

Na spěšném vlaku Žurán spolu s Petruškou 754.019. Že by záloha pro Veselí?

Tak na nových kolejích mezi odb.Černovice a Blažovicemi zatím pomalá 50 než si to "sedne". Co se týká pocitu z jízdy, tak se mi zdá, že mezi Blažovicemi a Šlapanicemi není 2.TK moc dobře udělaná - drncání a houpání (seděl jsem uprostřed Bee273) na rozdíl od 1.TK a obou mezi Slatinou a černovickou odbočkou.

dotaz:

nedávno se tady řešila otázka přípojů/nepřípojů v žst. Velká nad Veličkou...

Byla to víceméně výjimka, nebo jezdí vlaky od Nového Mesta běžně se zpožděním.. A čeká se?
Jaká je praxe?

Fany: Byla to výjimka, skoro vždy se jezdí včas. A pokud je přípoj zpožděný, tak se čeká po stanovenou dobu, což je ve Velké obvykle deset minut. Souhlas s čekáním nad základní čekací dobu musí dát regionální dispečer. A to, jak jistě víte, je loterie.

V současném GVD se taky novým optřením zvýšila čekací doba na poslední spoj ze Slovenska na patnáct minut. A to je ten pokrok...

Dneska jsem se schválně díval, a večerní spoj z Nového Mesta přijel do Velké včas.

Na oživení jeden obrázek

Dnes odpoledne už jel vlak z Brna plnou rychlostí bez zpoždění.

TOROSácká C735 na stanovišti náhradní autobusové dopravy na ulici Zhulená.

lisacek: Jel jsem včera v R839 a od černovické odbočky odhadem taky plnou, ale jen zhruba k mostu Švédské valy (začíná tam to zarostlé nepoužívané kolejiště), odtud tak asi 40 až k CT Parku. Potom už klasika, jen jsem měl pocit, že od Ponětovic do Blažek se jelo tak 80 jak původně, ale říkám, byl to můj pocit a telefon nechtěl chytnout GPS, když jsem chtěl zkusit změřit rychlost. Vony ty starý Béčka jsou asi nějak stíněný

intelpetr:
Jsem nezaregistroval, kdy natreli mistni zachodky v Kyjov zast. :-).

Tak to vypadá, že ke zkrácení jízdní doby došlo i v úseku Brno-Slavkov. Dnes ráno přivezla 754.059 Santon o minutu dříve, přestože během průjezdu Brnem třkrát krátce stála. Večer Petruška se Žuráněm vyjela s dvouminutovým zpožděním, přesto do Slavkova dorazila v předepsaných 17.53.

něco vám pošlu, protože Vy tu furt vidíte zaázraky kde nejsou...


Když toto bylo schopné dělat 842 s 2vozy!!!... a tam je jízdní řád nastavenej na normální doby podle rychlotí které tam byly dlouho, proč by nemohla krátit 754 s 4 vozy, vy furt vidíte zázraky tady, já nevím, jestli jsem jedinej koho už dráždíte, ale je to otřesné už...Tak dementní příspěvky a dotazy furt...

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

To jako jezdí i o minutu dřív?

matijoso:
Tak nevim, jako ridic se rad pokocham novou silnici, jako fanousek zeleznice novou zeleznici.
Za chvili si clovek zvykne a uz nebud emit potrebu o tom furt mlyt.

Od Slatiny po Nesovice se stejne stovkou nesvezete, protože všechny vlaky mají stanovenou rychlost 95. Amen.

Tak nevim, jako ridic se rad pokocham novou silnici, jako fanousek zeleznice novou zeleznici.
Za chvili si clovek zvykne a uz nebud emit potrebu o tom furt mlyt.

Asi tak. Berte to prosím jako odpověď na dotaz 22michala rozdělenou do několika příspěvků. Ten včerejší byl poslední.

matijoso: Děkuji za zajímavé materiály, o spěšných vlacích s 842 přehled nemám, co jsem psal výše, se týkalo klasických souprav s brejlovci. Jinak si ale nejsem jist, zda si rozumíme. Ty zázraky, jak jste to nazval, byly v podání brejlovců občas k vidění i před výlukou. Já ale uvažoval, jak se po výluce změní obvyklé jízdní doby (dříve Nesovice-Bučovice 6 minut, Bučovice-Slavkov 8, Slavkov-Brno 24-25).

Boj: Nevím, zda ten dotaz míří na mě, ale ničeho takového jsem si nevšiml.

Arriva o Ex Praha-Trenčín ve firemním časopise:

http://www.arriva.cz/res/data/006/000799.pdf

řazení vlaku:
http://www.zelpage.cz/razeni/16/vlaky/arv-1093



(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

petrušák: Opravdu? Rychlost 100 je na rychlostnících pro všechny vozidla od Slavkova po Marefy (vyjma jednoho úseku u Křižanovic), a na výjezdu z Bučovic směrem na Nesovice. Pokud jsem nějaký úsek přehlédl, doplňte mě.

754.012


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Skutečně všechny? Sešiťák v tom má jasno trochu jinak.

IP:
Stanovená rychlost (sešiťákem) je nadřazená rychlostníkům ;-)

Škoda

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Zdravím všechny, už je to téměř rok co jsem tu "pověsil" pár svých příběhů z kariéry fíry v Teplanském depu. Snad se je podaří někdy vydat v nějaké papírové podobě i s pár obrázky na kterých už začíná pracovat (doufám) ,můj velmi dobrý kamarád Vilko ze St. Turé, velmi dobrý kreslíř a navíc " Pán riaditeľ" krásného železničního muzea tamtéž ,jenž prošlo hlavně jeho zásluhou neskutečnou rekonstrukcí.
Ještě jsem si vzpomenul na jeden příběh který není ani napínavý či dramatický, ale pro nás "rušnovou četu" nastupující ráno v 7:00hod na Sergeje v směnném obsazení na Štědrý den byl "napínavý" už jen tím svátečním dnem.
Po nástupu služby jsme jeli tehdy "režij" do Trenčína kam zanedlouho náš nám přidělený Sergej679 1525 vedený ještě leopoldovskou četou dovezl z Blavy nějaký Pn vl. který záloha v Trenčíně rozházela a z většiny vozů z něho a z vozů jiných nám sestavila náš Pn.vl 62243 s relací Žilina přednádraží.
Krátce po deváté hodině jsme se pohli ze stanice nahoru Považím a tehdy začal náš "adrenalinový" souboj s časem . Do Žiliny jsme se měli dokutálet po krátce po jedenácté hodině což se i stalo, pro získání času jsme tam zajeli do depa dozbrojit naftu i mot.olej ,i když snad by Sergej s naftou do Blavy dolů vydržel, ale nám šlo o získání času.Z hranice depa jsem zavolal z výhybkářského stanoviště vlak.disp. tel.č 317 a velmi uctivě po přání pohodových svátků jsem ho poprosil aby měl s námi slitování a dal nám nějaký vlak po T.Teplou protože poslední vlak domů byl R722? z odjezdem 19:20hod. . . .

Pokr. . . .Vlak. dispečer mi též popřál "šťastné a veselé" a navíc mi na mou prosbu řekl: "Uvidíme čo sa dá robiť p.majster". Vrátil jsem se zpět na mašinu, po chvíli se nám rozsvítila seřaďovačka ven z depa a výhybkář na mě zavolal že bereme vl Pn.62202 z přednádraží. A je to v háji pomyslel jsem si, protože to byla "čistá" Blava a ten vlak celkem žádné pobyty až na cílovou stanici Blava vých. neměl.Sdělil jsem to i svénu kolegovi který shodou okolností byl ze stejného bydliště jako já a taktéž fíra.
Z přednádraží jsme odjeli po čtrnácté hodině a jakýkoli optimismus nás v tu chvíli opustil.
Jisté je jedno že tehdy jsme žádné rychlostní rekordy netrhali, na chvíli jsme zastavili v Pov.Bystrici a v Púchově kde nás předjely rychlíky na Blavu a krátce po 16-té hod. jsme zastavili v Dubnici n/Váhom na kol.č4.což je stanice před T.Teplou.
Tehdy byla pravá mrazivá zima ,už se začalo pomalu stmivat , já jsem sledoval nad námi na směrem na západ letící dopravní letadla a jediné co mě napadlo bylo : "Do háje, on si sedne za půl hodiny v Praze na letišti, sebere kabelu a za další půlhodinu je doma".
Představa že strávím Štědrý večer i celou noc kdekoli jen ne doma v nás obou vyvolávala velmi pochmurné myšlenky. Pokud by jsme se dostali dolů pod T.Teplou v tom čase nebyla už naděj že by jsme po vystřídání stihli vytoužený R722 směr Brno. Po chvíli nás předjel rychlík , jen jsem pesimisticky poznamenal "A za ním mažeme my a jsme v . . . . !
Tehdy nebyl důvod aby jsme v Dubnici postávali,ale ?
Za rychlíkem už byla dost dlouho odhláška když se z druhé koleje opět objevilo volno, předjely nás cisterny a za nima další relace Blava.
Čas pomalu ubíhal, předjely nás ještě dva vlaky , pro nás to byl nervák, hrůza. No postávali jsme v Dubnici od 16hod až do 18:30 hod. kdy se i nám konečně zjevila návěst čtyřicet a volno. Při vjezdu do Teplé jsme viděli vedle naší koleje postávat dva kolegy kteří přijeli právě rychl č.703 od Leopoldova a vyměnili nás. Popřáli jsme si a já jsem chtěl ještě zavolat žilinskému vlak.disp za ochotu kterou nám projevil, bohužel služba mu skončila už v 18hod. Náš Pn vláček za chvíli odfrčel ,my jsme odevzdali v depu papíry a po osmé večer jsme byli doma u opožděné večeře. Tehdy jsem byl vlak.disp.v Žilině velmi vděčný , můj kolega též a Vám přeji hezký zbytek svátků + *PF2016*. . .

znalec poměrů:
můj velmi dobrý kamarád

V.M.?

Re : "Priapos" . . . Tak tak . . .

Ad znalec poměrů: Snad se je podaří někdy vydat v nějaké papírové podobě...

To by bylo supr, kdyby se to podařilo. Držím palce!

...i s pár obrázky...

Tak to by bylo úplně boží! Sice je to čtení jen pro poměrně úzký okruh čtenářů z řad zaměstnanců či příznivců železnice, ale přináší krásnou atmosféru doby, kterou už těžko zažijeme. Hned se hlásím o několik výtisků!

A pokud mohu přispět drobným námětem, jakožto neznalý místních poměrů tratí v Pováží bych uvítal, kdyby byla součástí knižní podoby i nějaká mapa tratí v oblasti, v níž se příběhy odehrávají, třeba i kreslená, případně tam, kde je to účelné, třeba i plánek kolejiště či situační plánek přejezdu. A pokud to půjde, nezapomeňte na barevnou fotku "Krasomily".

Dík. . . Uvidíme ,Vilko snad něco vymyslí ? Jen mě v souvislosti s tou příhodou na štědrý den napadlo ,že v tom tehdy musel být "zaangažovaný" nejen vlak. dispečer v Žilině ale i tentýž v Blavě a nakonec i kontrolní dispečer tamtéž, no zřejmě se tehdy děly štědrovečerní zázraky, a nebo jsme byli všichni trochu naměko?. . .Jinak ve vlákně "Nehody" jsem přidal malý "zážitek" ,ale tehdy nám do smíchu nebylo. . .

Předvánoční 754.059