TZ k výluce. Není to je Znojmo - Retz:

Výluka na trati Znojmo – Vídeň přinese cestujícím komplikace


Znojmo, 23. března 2015. – Z důvodu požadavku rakouských železnic proběhne od 28. března do 6. dubna nepřetržitá výluka na trati 248 Znojmo – Retz – Stockerau. Rakouské železnice ÖBB proto v době výluky nahradí všechny vlaky v úseku Znojmo – Stockerau a opačně náhradní autobusovou dopravou. Cestující se tak musí připravit na delší čas, který stráví na cestách.



Autobusy náhradní dopravy budou odjíždět ze stanice Znojmo o 44 minut dříve, než je pravidelný odjezd vlaků. Do stanice Znojmo budou naopak přijíždět zhruba o 39 minut později (vyjma vlaku Os 2282, který přijede o 14 minut později).



Nastávají i další komplikace. S ohledem na počet autobusů náhradní dopravy je nutno u skupinových předprav cestujících nahlásit požadavek na přepravu alespoň dva pracovní dny předem. A přeprava jízdních kol není v autobusech možná.



Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy je následující:

Znojmo – u nádražní budovy na zastávce autobusů IDS JMK „Znojmo, žel. st.“

Znojmo-Nový Šaldorf – na zastávce autobusů IDS JMK „Znojmo, Konice, rozc. 1.0“

Šatov – na zastávce autobusů IDS JMK „Šatov, obecní křižovatka“

Unterretzbach – na ulici Bahnstraße

Retz – u nádražní budovy



Zastávky na rakouském území a kompletní výlukový řád naleznete na webu ÖBB:

http://ftp-pv.oebb.at/mcc_stoerung/bauarbeiten/2015/2015_03/VAB28 5013_Gesamt.pdf.

Takže nevím proč by to tam Rakouské dráhy označily takhle brzy.

Typická německá poctivost a pořádkumilovnost

Shalomek: díky za fotky Dokonce i trpaslíka si tam postavili.
Co to tam vůbec natáčeli za pořad?

Krimiseriál ČT Ostrava Labyrint

Jeden šoupáček z Rakšic:

Číslo nevím, tipuji podle sjř Mn 82623? Může někdo potvrdit či vyvrátit?

nitram: Ano.

Starý Hanák: jj díky!

Autobusy NAD mezi Rakouskem a Moravou to objíždijou přes Hatě, nebo mají výjimku na jízdu přes Hnanice?

Nuts: ty jako jediný mají výjimku přes Hnanice, aspoň vždycky to tak bylo, teď jsem to nezjišťoval. Na dopravní značce u přechodu je to dokonce napsáno, jestli se něco nezměnilo.

Pondělní Hrušovany nad Jevišovkou, dokumentačně mobilem při odjezdu:

Nevíte někdo co je s reginama, že za ně v poslední době zaskakuje 810 569? Třeba včera na 24808 jsem ji taky viděl.

Prdik83: díky za dokumentaci prasátka, po pár týdnech byly v Agrocentru zase kotle. O víkendu byla 810 569, jediný info, co mám, že jedna regionova je "zadřená"

Dnes jede letos poprvé Expres Pálava-Podyjí v čele s 754.018 modré Ds, 2 modré Bymee a 1 zelený

Dnešní Sp Velo Pálava-Podyjí

Petr6043: Pěkná dokumentace..A osmnáctka je poslední barevná "rekovka",co v Brně zůstala...

Tak popřejme vlaku spoustu spokojených cestujících..

a obsazenost vlaku někdo ví?

Sp Velo Pálava-Podyjí je vedena z Brna do Břeclavi pod dráty dieslem?

Ano.

Když už se průběžně řeší rekonstrukce Brno - Zastávka, s jakým provozním konceptem os vlaků se po dokončení stavby vůbec počítá, řekl už to někdo nahlas. Stávající rozsah je o "velkém motoru" a jednom a až dvou "přívěsech", u vybraných spojů s dvěma patry a dvěma "hytláky", to zase není na příměstskou dopravu až tak moc, ty vlaky jak jsou vytížené, resp. počítá se s nějakým nárůstem?

A sám si i odpovím, stavba přinese možnost navýšit počet vlaků ze Zastávky a zároveň zkrácení takové zkrácení jízdních dob, že bude moct být redukováno tolik autobusů, aby výrazně přibylo cestujících. K tomu bude možné přímé spojení Brna s Ivančickem a i to přinese nějaké zvýšení počtu cestujících.
Zajímavá je i informace, že spolu s revitalizací Zastávka - Okříšky bude zkrácena jízdní doba rychlíků z Brna do Jihlavy o 20 minut.

K tomu bude možné přímé spojení Brna s Ivančickem
Však přímé vlaky Brno - Ivančice jezdí už pěkně dlouho.

Ano, sypu si popel na hlavu, měl jsem napsat "lepší spojení Brna s Ivančickem".

Hm...

Stávající rozsah je o "velkém motoru" a jednom a až dvou "přívěsech", u vybraných spojů s dvěma patry a dvěma "hytláky"
Těmi "vybranými spoji" je jeden pár vlaků (Os 4801/4816, tzn. s příjezdem do Brna hl. n. v 7:10 h, resp. s odjezdem z Brna hl. n. v 15:39 h).

stavba přinese možnost navýšit počet vlaků ze Zastávky
... do limitu 18 spojů (v součtu v obou směrech a jde o součet vlaků jedoucích na trať/z trati č. 240 i 244 dohromady), které se za 2hodinovou periodu vejdou do stávajícího brněnského uzlu (zdroj: příslušná studie proveditelnosti).

Ošklivá otázka k zamyšlení: jak se dá "okecat" údajná stávající "nenavýšitelnost" počtu spojů např. v ranní špičce, když v této části dne jede v úseku Střelice - Zastávka 3 vlaky za hodinu, zatímco v odpolední špičce jich tamtéž jede 5 za hodinu a není s tím problém?

K tomu bude možné přímé spojení Brna s Ivančickem
(...)
měl jsem napsat "lepší spojení Brna s Ivančickem".
Je zajímavé, že na jiných místech téhož kraje se bere jako správný postup (dle připravovaných projektů), kdy dojde k zavedení nového přímého spojení daného místa(Boskovice, Hustopeče, Židlochovice) s Brnem, byť za cenu reálného prodloužení** cestovní doby oproti dnešnímu stavu (**v případě Boskovic a Hustopečí - protože dnešní stav je "busem/vlakem na hlavní trať a odtud rychlíkem do Brna", zatímco budoucí stav je "přímým vlakem do Brna, ovšem vlakem všudezastavujícím a tudíž pomalejším"); zatímco v případě Ivančic směřuje vývoj přesně opačným směrem...

Zajímavá je i informace, že spolu s revitalizací Zastávka - Okříšky bude zkrácena jízdní doba rychlíků z Brna do Jihlavy o 20 minut.
Zdroj této informace - ?

Mezi Brnem a Zastávkou rychlíky nezkrátí ani minutu (což přiznává i příslušná studie proveditelnosti) - je to pochopitelné, vždyť rychlost se jim zvýší z 80 - 90 km/h jen na 100 km/h + navíc jim přibude zastavení ve Starém Lískovci.

No a mezi Zastávkou a Okříškami se (dle projektu aktulizovaného k 9/2014 a který byl v této verzi na podzim 2014 vyvěšen v dotčených stanicích) zvýší traťová rychlost pouze v úsecích býv. Hl. Zakřany - Kralice (mimo) a Vladislav zastávka - Třebíč.
Tohle nedá zkrácení o 20 minut ani náhodou.

Zajímavá je i informace, že spolu s revitalizací Zastávka - Okříšky bude zkrácena jízdní doba rychlíků z Brna do Jihlavy o 20 minut.

Beru zpátky.

David, Bkp: především si všichni na rovinu řekněme, že před jakýmikoliv žádoucími změnami v úseku Brno - Zastávka stojí destruktivní snahy o.s. "Voda z Tetčic" pana Dvořáka. Jihomoravský kraj prý uvažuje, že v případě neúspěchu investice SŽDC objedná od roku 2019 mezi Brnem a Zastávkou pouze autobusy...

Jezdily během výluky v Rakousku náklady ze Znojma do Retzu?

Dnes na Sp Velo Podyjí-Pálava 754.062

Nuts: jo, jezdily ;-)

Dnes se na 240 svezlo od Brna do Kralic na Mn dvojče 742 079+346, zpátky vezlo 6xRoos se dřevem...

Na 4810 teď jede do Jihlavy 742 320+3x050

Lokofanda: čekal jsem to, v Kralicích a v Zastávce bylo včera naloženo několik těch plošin dřevem.
Do Kralic jely mašiny strojně?

Nakládá se v Kralicích nějak pravidelně?

Za poslední měsíc jsem to dřevo viděl poprvé.

Lokofanda: Dnes těch 6 vozů jelo na 44051 přes Šatov. Celkem měl náklad 17 vozů (15* Roos se dřevem a 2* prázdné kontejnery na štěpky).

Dost se teď nakládá poslední dobou i v Silůvkách, dnes aktuálně 2 vozy, minulej týden tam bylo snad 7.

Ad Brno-Zastávka: podle úúúplně prvních plánů měla už pár měsíců stát zastávka ve Starém Lískovci, a podle všeho ještě pár let nebude, i když jednou za čas se v Brněnském deníku objeví občerstvený článek typu "už brzy se lidé na západ od Brna svezou k fakultce vlakem"...

Silůvky :
7.4. dvojče 750.103+277 odvezlo 6 ložených
včera se špagetou to byly 3 ložené
a jak píšeš, další se nakládají.

Mouka:Hlavně že se cpou prachy do zoufale zoufalé 076 Mělník - Mšeno
Přitom v celé délce ze Znojma do BV i v úsekových relacích (např. po Mikulov,Hrušovany) má(nebo může mít) vlak navrch před busem.
A může být zajímavý i pro uživatele

Už jsou alespoň pryč ty odporný 021?

To je zase kvalitní novinářskej výplod:

Nyní na cestách mezi Břeclaví a Znojmem vlaky prohrávají s autobusy i s individuální dopravou.

To by mě zajímalo s jakými autobusy.

Spojů jezdí málo a jsou mezi nimi velké prodlevy," řekl nedávno jeden z občasných cestujících Jiří Sobotka.

Někomu se holt je těžké zavděčit.

Na Břeclavsku se dotkne dvou úseků železniční trati mezi břeclavským Bořím lesem a Valticemi, a Mikulovem. „Úsek Boří les a Valtice projde kompletním kolejovým řešením, tedy revitalizací kolejového spodku i svršku a zabezpečovacího zařízení. V úseku Mikulov bude rekonstruováno pouze zabezpečovací zařízení," připomněl chystané změny Iliaš.

??? Kterých že úseků se to dotkne?

Překopíruji sem svůj příspěvek, který jsem jim tam napsal (a musel ho tam rozdělit na milion částí):

Nyní na cestách mezi Břeclaví a Znojmem vlaky prohrávají s autobusy i s individuální dopravou
- Můžou mi autoři najít ty autobusové spoje, se kterými zde vlaky prohrávají?
Trať Břeclav - Znojmo je trať s nejlepšími směrovými poměry ze všech mimokoridorových tratí v ČR. Za málo peněz se zde dá dosáhnout takového zrychlení, jakého se na ostatních tratích nedosáhne ani po vynaložení několikanásobně vyšších částek.
I přesto, že zde v současnosti jezdí ten největší šrot z celé republiky, jehož komfort se blíží k úrovni dostavníků, jezdí vlaky docela slušně zaplněné (cca 1350 cestujících denně v úseku Znojmo - Hodonice a 1450 cestujících v úseku Valtice - Břeclav)**.
Po dokončení veškerých plánovaných staveb a nasazení moderních jednotek by cestovní doba ze Znojma do Břeclavi mohla klesnout až na 66 minut*. Skutečnost, že trať nově spadá do nižší kategorie, pro dopravce znamená pouze to, že zde platí nižší poplatky.
Spádové oblasti tratě jsou na obou koncích (Znojmo, Břeclav), díky čemuž by zde průměrná obsazenost vlaků, na které by byly nasazovány jednotky s optimální kapacitou, mohla být vyšší, než průměrná obsazenost vlaků na kdejaké koridorové trati.
Veřejná soutěž o dopravce provozující vlaky ve veřejném zájmu na této trati musí dle platné legislativy EU proběhnout do několika málo let. Tato trať bude přímo ideální pro dopravce, který nabídne moderní rychlé jednotky a cestovní komfort hodný 21. století.
Tím nemyslím skákající povoz s tvrdými sedačkami, kde je v létě až 50 stupňů, protože se tam nedá otevřít ani okno. A to nemluvím o tom, že v roce 2015 by měly být elektrické zásuvky a internet ve vlaku standard, a nikoliv sci-fi.
Tato trať má minimálně stejný růstový potenciál, jako např trať Bratislava - Komárno, kde nedávno začal jezdit privátní dopravce s moderními jednotkami, a za pouhé 3 roky zvýšil počet přepravených cestujících o 150 %.
Děkuji administrátorům za délku komentáře porovnatelnou s sms

* veškeré plánované stavby - nerovná se stavby uvedené v článku
** počty cestujících v roce 2010

Taky jsem tam musel zareagovat...nepřesnosti a bláboly byly i v obdobě tohoto článku na znojemským deníku

A trochu pro odlehčení...od jednoho místního občana přidávám dokumentačně fotky ze Silůvek

Jo, jo, toho Sobotku citují skoro pořád. Už je to trošku trapné.

I přesto, že zde v současnosti jezdí ten největší šrot z celé republiky, jehož komfort se blíží k úrovni dostavníků, jezdí vlaky docela slušně zaplněné
S první částí věty se nedá jinak, než 100% souhlasit. Ohledně druhé části věty by mě ale zajímalo, jestli zájem cestujících opravdu v posledních letech spíše neklesá.
Kdysi dávno jsem jezdíval ranním vlakem, který přijíždí před půl osmou ráno do Břeclavi. Obsazenost vlaků byla 100% (možná i větší, z Mikulova se už často stálo). To ale jezdívala 842 a táhla TŘI přívěšáky. Později už byly vagóny pouze dva, dnes jezdí stále 842, ale přívěšák už je jen JEDEN. Byla to reakce na nižší poptávku cestujících nebo snaha ČD ještě více znepříjemnit cestování v totálně přeplněných vlacích?

http://www.zelpage.cz/razeni/15/vlaky/cd-4505

Marek T:Kdysi dávno, tj. který rok?
Každopádně tahle trať má na rozdíl od některých jiných předpoklady proto,"aby to fungovalo".

I kdyby mělo poslední roky dojít k nějakýmu částečnýmu poklesu (pokud vůbec(? )) cestujících.

Též pamatuju Os4505 zhruba před pěti lety jako 842 se třemi vozy. Dnes jezdí s jedním vozem a bohatě to stačí . Obsazenost tak akorát

Dle ŽP Os 4505 jezdil s 842 a třemi vozy do roku 2008. Od roku 2009 do 2014 tam byly střídavě 842 + 2 vozy / 714 + 3 vozy. Letos je tam 842 + 1 vůz.
Nicméně například vlaky Os 4517 a Os 4521 zase letos jezdí v silnějším složení (neprocházel jsem to všechno) a mezi Mikulovem a Břeclaví jezdí o 1 pár Os navíc.
Zkusím získat nějaká čerstvější data o počtech cestujících.

No ten článek je teda blábol. Zdá se mi, že používá tradiční fráze typu "prohrává s auty i autobusy", aniž by si někdo ověřil skutečná fakta ...

No to toho za tu miliardu moc neudělaji ... Ale zase lepší než nic (pokud to skutečně vyjde).

Nuts: V tom sranda článku nebylo uvedeno několik staveb, které jsou do té miliardy zahrnuty (rekonstrukce ŽST Hodonice; rekonstrukce úseku Hodonice - Dyje; nové TZZ Hodonice - Božice).
Navíc by se v následujících měsících mělo začít jednat o dalších stavbách.

Tak to jo ...

Nějaké obecně příznivé cargo aktuality ze Znojemska nejsou?

Nuts: Snad jen možná to, že by se tam (asi v létě ??) mohly ukázat dle JPP odklony..Možná související s plánovanou výlukou na Kuřim

Někdo se tu před časem ptal, jak to vypadá letos s jízdama do Hevlína, jednání pokračují a vypadá to, že v sobotu 27. 6. se pojede do Hevlína. Jízda je plánovaná jako nostalgická k výročí 5 let od ukončení provozu a zároveň má trať tuším 145 let. Měl by vyrazit Hurvínek s přívěšákem. Jakmile bude vše potvrzený, hodím sem info.

Koudsk: o těch navazujících stavbách jsem taky slyšel...pozitivní info, uvidíme, co nakonec bude!

Jedna jízda do Hevlína je naplánována již na tuto sobotu: http://www.zelpage.cz/zpravy/9435

Je už znám přibližný čas odjezdů z Hrušovan a z Hevlína?

Marek T.: to je jasný, o tom se ví, v podstatě neveřejná akce, zeptat se můžeš na Zelpage na přesný časy. Pro místní akce spíš k ničemu...jen k podívání ;-)

Brno dolní - Znojmo - Šatov a zpět jede 726.562

Zrovna dnes se mi do rukou dostalo pár starých fotek po dědovi

Také jsem dnes cosi vyhrabal v archivu - pravděpodobně začátek osmdesátých let

Marek T: nemáte náhodou info o jízdním řádu toho zvláštního vlaku? alespoň přibližný čas kdy se budou pohybovat mezi stanicemi Kojetice na Moravě a Okříšky předem díky

Co bude jezdit letos o víkendech do Lednice? A jak je to vlastně s jízdným?

V sobotu jsem zahlédl na trati 240 mezi Tetčicema a Rosicema pravděpodobně Herkula s kotlama. Nemáte někdo tušení, jestli jezdí pravidelně a jak často ?

Foto viz diskuse Tratě na Vysočině: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3332763

Tuším, že jezdí nepříliš často a nepravidelně

(Příspěvek byl editován uživatelem host_07.)

M 240.0113 na vlečke JE Dukovany, jedinečný zážitok! Vďaka všetkým zainteresovaným za skvelú organizáciu a precízny výber fotozastávok. (25.4.2015)