kiski: těžko by nějaký fíra stál u pultu a držel ten přepínač jen proto, aby byly potichu ventilátory. Prostě ho dal do polohy "přerušit" a ventilátory zmlkly, pokud k tomu byly podmínky. A zůstaly potichu i poté, co se přepínač vrátil do polohy "samočinně". Samozřejmě ale byly potichu jen tak dlouho, než jejich opětovné spuštění zase něco "neiniciovalo"...

Jena: presne to ma napadlo, preto som sa spýtal... Teraz nasleduje otázka...:

Bolo tu uvedené, že v polohe SAMOČINNE sa spúštali asi na 4 stupni (nepodstatné, naprogramujem tam stupeň aký treba...). Ok, tak dajme tomu, že prepínač mám v polohe SAMOČINNE a prechádzam cez stanicu, v ktorej nestojím. Mám tam čapený nejaký hospodárny stupeň a fičím. V stanici nechcem hučať s ventilátormi, tak to prepnem do polohy PRERUŠIŤ a pustím. Ventilátory stíchnu, ale kontroler mám stále na stupni vyššom ako 4, čiže podľa logiky by sa opätovne mali hneď spustiť, ako pustím prepínač, či nie?? Preto som sa pýtal, či tam nie je nejaká doba...

kiski: v porovnání lomozem jedoucího vlaku jsou hučící ventilátory nic. Za jízdy je nevnímáš ani na mašině. Nikdy jsem nezaregistroval, že by někdo vypínal ventilátory jen proto, aby nedělal hluk ve stanici, notabene u jedoucího vlaku. Hlavním (ne-li jediným) důvodem je fakt, abys nemusel poslouchat kravál, když někde stojíš.. Byť pravda, třeba na hlaváku v hale dovedou udělat ty ventilátory solidní kravál a většina lidí se asi snaží jejich pouštění korigovat.

Jinak - pokud jedeš na sérii, tak by se po přepnutí spínače do polohy "přerušit" nemělo stát vůbec nic a ventilátory by měly běžet dál. Upřímně, nějak si nedovedu představit situaci, proč by někdo něco takového vlastně jen zkoušel/dělal. Pokud už docházelo k vypnutí/přerušení ventilátorů za jízdy, tak vždy při jízdě výběhem a to jen před stahovačkou atp. A to platí nejen u ř. 141....

Jena: mne je to všetko jasné, ale z môjho pohľadu teraz vôbec netuším, ako mám naskriptovať tú poslednú polohu... Polohu SAMOČINNE mám ošetrenú tak, že sa ventilátory spustia na 4 stupni a idú stále, až pokým nepresuniem kontroler zase na stupeň nižší ako je 4... Chápem, že v reále by ešte ventilátory bežali, kým by teplota odporníkov, resp. TM neklesla pod určitú úroveň, lenže v simulátore neexistuje nič také ako teplota TM alebo odporníkov

kiski: v simulátore neexistuje nič také ako teplota TM alebo odporní - a naprogramovat to tak, že při rozjezdu se ventilátory rozeběhnou při tom stupni 4, ale opačně (výběh, brzdění) poběží stále, i když bude kontrolér na nule? A aby stichly, musíš je vypnout "ručně", jinak pak už budou hučet pořád? Případně třeba při rychlosti 0 pak třeba 1-2min od zastavení? Právě časem by snad šla ta klesající teplota nějak simulovat, ne?

Dal si mi chrobáka do hlavy, takže sa pokúsim s tým niečo urobiť. Nejaké pomocné premenné, aby to aspoň trochu fungovalo ako v reáli... Dikes za tip.

Provizorně odpovím z mobilu:
Ventilátory spínají na 3 sériovém stupni. Poloha přerušit se používá před stahovačkou. V případě, že by strojvedoucí zavedl polohu přerušit při jízdě na stupních (výše než třetí sériový), tak se ventilátory zastaví, ale hned po vrácení páčky do aretované - provozní - polohy dojde k opětovnému spouštění ventilátorů! Použití polohy přerušit na stupních je třeba hledat na počátku provozu bobin - tehda bylo nařízení při jízdě kolem nástupišť přerušit chod ventilátorů ani ne tak z ohledu hluku, ale výření prachu! V pozdějších letech toto nařízení potichu zaniklo! Poloha vypnuto byla plombována, ale nepamatují si že bych ji na nějaké viděl...

Takže si to zhrniem, či to chápem správne - ak je zaradený 3 a vyšší stupeň, a prepínač je v polohe SAMOČINNE, tak ventilátory bežia. Ak do toho prepnem prepínač do polohy PRERUŠIŤ, tak stíchnu, ale keď pustím prepínač, vráti sa do polohy SAMOČINNE, a ventilátory sa opäť rozbehnú. Ak nemám zaradený žiadny stupeň, a ventilátory ešte dobiehajú, a nechce sa mi čakat kým stíchnu samé, tak ich môžem umlčať prepnutím prepínača do polohy PRERUŠIŤ.

Pochopil som to teda?

kiski: jo, tak by to mělo fungovat...

Ok, naskriptované... Brnkačka, len bolo treba vedieť presne, ako to funguje

Dikes zúčastneným

ventilátory ešte dobiehajú, a nechce sa mi čakat kým stíchnu samé

U těchto lok.samy stichnou jen po přerušení napájení(stáhnutí sběrače,vyp.hl.vypínače). Žádná závislost na teplotě (odporníků,motorů nemají).

Zdravím opäť,

zaujímalo by ma, či je pri rozbehu a samotnej jazde Bobiny počuť zvuk ventilátorov podobne nahlas, ako je tomu u rady napr. 350, 150/151 apod... U týchto rád to pri rozbehu reve ako besné, ale k tomu, ako je to na Bobine, sa nikde neviem dopracovať. Pozeral som zopár videí aj na YT, ale stále v tom nemám jasno. Bolo by som vďačný, ak by mi to niekdo objasnil, popr. priamo hodil link na nejaké video, kde je to dobre počuť...

Dikes

No slyset to je, ale masiny s vetrakama "vzor 350," tj. 130, 131, krysy, X63 atd. skutecne delaji vetsi kraval. Prave proto to neni tolik slyset. Na masine to sice otravuje, ale da se to vydrzet. X63/63 byvaji lip odhlucneny, tak to moc neotravuje ani tam, vic otravuje to kviceni menicu. A je mozny, ze na 141 se ty vetraky toci o fous pomalejc.

Na světlo se podívala na pár hodin 140004.

Zvuk ventilátorů je markantně slyšet na stanovišti (taky záleží na stroji... každá "řvala" podle sebe). Zvenčí je zvuk ventilátorů slyšitelný, ale nijak zvlášť ne. Níže zasílám odkaz na naši bývalou 141.037, kde to jde hezky slyšet; i řazení stupňů na kontroléru. Dnes, když jezdíme se 140.085, tak při provozu ventilátorových soustrojí hluk zaregistrujete, ale není to nic strašného.
Ještě co se týče polohy přerušit... Mašiny se kolikrát nechaly stát se zapnutými ventilátorovými soustrojími, protože na chodu ventilátoru jsou závislé nabíjecí dynama. V praxi to znamená, že když mašina je oživena po dlouhé době stání, strojvedoucí zavede polohu přepínače "trvale", čímž se přes stykač 250 sepne chod ventilátorů a přes klínové řemeny je poháněno nabíjecí dynamo. Až se aku. baterie oživí, strojvedoucí ventilátory zastaví (polohou přerušit).

Jinak, oproti pozdějším mašinám se u Bobin 140/141/121/122 vždy po rozeznění ventilátorů stejně daly poslouchat TM, takže hluk ventilátorů se 151/350 je nepoměrný!

https://www.youtube.com/watch?v=4dGXO5_2238

Ďakujem za video, mrkol som a je to fakt tak. Ok, nejak to nastavím, aby dobre bolo...

Ešte raz dikes

Ex 621 Vihorlat s 141.018:

Dám jednu před odjezdem z Prahy

Včerejší Vihorlat s 141 018 v Praze https://youtu.be/QOYb3yN04mU

Vihorlat ve Strelence: https://youtu.be/xa4Q-4fGkQg

Kubin: hezké, tady se na někoho usmálo ... slunce ...

Nemnóžko kartínok expresnogo pojezda iz dalnego vostoka

Jena: No těsně před tím průjezdem to bylo na infarkt. Ale vyšlo to parádně. Díky

no nevím...zas až tak nic zvláštního to nebylo...modrý vozy...běžně k vidění..snad ta tančírna je jedinná pěkná...

vono možná nešlo ani tak vo ty kočárky,jako spíš vo tu zelenou bedničku vepředu, viď

I kočárky byly zajímavé..
Celomodré lehátko 167 (1984) je původem z Rumunska; další dvě lehátka (009 a 080, 1978) také už pár pátků nejezdí, výpůjčka k JUMA je vlastně jejich záchrana (kdysi sem Vagoňák dával fotky interiéru), WR 034 je současnost (bohužel již neprovozovaná); no a ten pošťák také nejezdí často..

141.018 i posádka zvládla akci na jedničku :

Honza_o
že jsi se u mě příhlásil, čeče

No, tak také dám jednu z žst Štrba, v těch pantoflíčkách jsem to měl výborné

ad E499001 no možná jo,ale mě to až tak zvláštní nepřipadá..taky jsem na ni kdysi dělal..jo kdyby byla v původním...tak snad....žlutý pruhy mě nikdy neiponovaly

ze škodovky: Já taky žlutou nemusím (a unifik 88´ už vůbec ne),ale kdo si počká, ten se dočká. Možná, že motyka vystřelí a budou jednou na bobině i jiné barvičky.

Zdravím opäť,

ešte raz potrebujem poradiť od chlapov z fachu ohľadne rady 141, hlavne tých prvých sérií - všimol som si, že na ovládacom pulte nie je nikde vypínač HV. Ako sa teda dal vypnúť manuálne, keď si odmyslím samovypnutia napr. pri preklze apod??

Ďakujem

Kolik zůčastněných se zůčastnilo té atrakce do košic ? Takhle to vypadá, že jel jen personál + dva bratři z toho Pramenu v Uhlířskejch.....

AD Kolik ..ještě vím o jednom z Brna :-)

Vážení,
napsalo se tady ledacos. Já jen z pozice spoluorganizátora pár postřehů. Předně velký dík všem zainteresovaným, kteří se na této akci podíleli.Personálu, který se po celou cestu o účastníky staral a moc se tedy nevyspal. Babičce Bobině E499.1018, která těch více než 1600 km zvládla jako za mlada. Účastníkům zájezdu za skvělou náladu a pohodu během cesty. Fotografům za spořádané chování během fotografické části do Vydrníku...(až na tlupu šotoušů za Štrbou, kteří jak už to tak bývá "náhodou byli fotit něco úplně jiného" a nepřispěli ani éčko) atd. Věřte jednoduché to nebylo.
A teď trochu strohá řeč čísel: ve vlaku cestovalo 80 cestujících + personál. Od pátku do neděle se jenom v restauračním voze naservírovalo téměř 600 jídel a všechna vařená, žádné mikrovlnné polotovary, takže doprovodný vůz D byl proviantem zcela zaplněn. Vypilo se několik sudů Svijan a Kácova, o dalším ani nemluvě. Ujelo se včetně návozů a fotovlaku za tři dny téměř 1800 kilometrů. Nejmladší účastnici zájezdu bylo šest let. Přímé náklady na akci přesáhly cenu nového auta nižší střední třídy a tak bych mohl pokračovat. Takže více než důstojná připomínka dávno zaniklého nočního rychlíku R621/620 Vihorlat, kterým jsme mnozí cestovali před třiceti lety na Slovensko.
Tedy akce v Česko-Slovenských podmínkách opravdu doposud neuskutečněná.
Zda se akce povedla, nechť posoudí účastníci. Ale takovýto vlak napříč bývalou republikou se asi hned tak v soukromé režii neuskuteční.

Jo, jídlo jsem zapomněl pochválit .

Em 475: neviem z akého dôvodu by mal na akciu prispievať každý z "tlupy šotoušů za Štrbou". Akcia bola zverejnená v slovenskom kalendári nostalgie na rok 2015 a organizátor od ŽSR požadoval a dostal odpustený poplatok za dopravnú cestu. To, že si nesplnil svoju povinnosť a nezverejnil cestovný poriadok vlaku (alebo sa mýlim, na ktorej stránke bol zverejnený?) je vec zodpovedných na ŽSR.

AD Štrba: Vlak veřejný byl, takže pokud by ses chctěl svézt, mohl bys za předem stanovené jízdné. Fotovlak byl organizován výhradně pro cestující tímto vlakem, čili pokud by sis vlak vyfotil při jeho cestě z Prahy do Štrby nebo pak večer ze Štrby do Čierné n.T a v neděli na zpáteční cestě, není s tím problém. Fotopas vč. jízdenky na fotovlak Štrba - Vydrník - Východná - Štrba stál 500 Kč resp. nějakých 18 EUR. Nevím kdo jsi, třeba studentík, pro kterého je to moc. Stačilo by se slušně zeptat: "Chalani, můžu si udělat pár fotek?" Nikdo by ti neřekl ne! Stačí se jen slušmě zeptat. A o tohle jde především.

(Příspěvek byl editován uživatelem klokan.)

kiski: všimol som si, že na ovládacom pulte nie je nikde vypínač HV

Určitě tam vypínač HV na všech lok. je.

Jinak vypnout se ho dá tím,že stáhnu sběrač a najedu do stupňů.Toto je doporučená manipulace před vstupem do strojovny(dojde při tom k vybití kondenzátorů).

Klokan: vlak som nefotil, nemám problém so zaplatením čiastky aj o rád vyššej pokiaľ sú jasne stanovené pravidlá. To znamená, že za jazdu "fotovlaku" Štrba-Vydrník-Štrba organizátor zaplatil ŽSR poplatok za dopr.cestu?

Štrba: Dopravní cesta byla odpuštěna, ale trakční energie ne, nehledě k amortizaci vozidel a dalším nákladům s tím spojených.

Klokan: vďaka za odpoveď, predpokladal som to. Ešte prosím tip na stránku, kde bol zverejnený cestovný poriadok.

Štrba: co strejda google ? www.juniormarket.cz mam asi za 1 minutu. Přesné časy, jak to bývá dostali předem přihlášení platící.

Ok. Takže cestovný poriadok zverejnený nebol.

co třeba tady: http://www.railgallery.cz/beta/index.php?id=166&n=elektrickou-nos talgii-az-do-cierne-nad-tisou

A jéje, tady se zase hledá problém/výmluva/zdůvodnění.

Dobrý cestovný poriadok: 4.4. odjezd ze Žiliny brzy ráno...Skúste ešte jeden pokus.

Ale je tam
.... stačí se podívat a přečíst si to celé a pořádně.

a co toto?
http://www.spdz.estranky.sk/clanky/zeleznicne-akcie/nostalgicky-e xpres-ex-621-620--vihorlat-.html
dost podrobné si myslím.

Tak už máme odchod zo Žiliny, cestujúci z Ružomberka a Mikuláša asi stepovali na stanici od cca.6.00. Alebo si odchod z ich stanice vypočítali trojčlenkou.

Štrba: a kolik těch cestujících tam stepovalo, víme?

Jena:skúste si diskusiu prečítať od začiatku. Zrejme jeden z organizátorov (Em 475) nazval fotografov fotografujúcich "verejný vlak" tlupou šotoušů za Štrbou..., ďalší ma poučil že vlak v trase Štrba-Vydrník-Štrba bol "Fotovlak byl organizován výhradně pro cestující tímto vlakem" Stačí mi odkaz na cestovný poriadok vlaku na sieti ŽSR, kde mal vlak odpustený poplatok za dopravnú cestu v tvare: Žilina odch, Ružomberok príchod/odchod, L.Mikuláš a ďalej príchod/odchod. Bol nejaký problém zverejniť cestovný poriadok "verejného vlaku"? Ak áno aký?

Tak ještě jednou pro ty, co si nejsou schopni pořádně prostudovat výše uvedené odkazy: http://www.railgallery.cz/beta/admin/expanded/vihorlat-JR.pdf

S200: Ták to je ono ! Len škoda, že to tam nebolo pred jazdou.

ŠTRBA: Bolo, ale ak si to nenasiel teraz, nenasiel by si to ani pred jazdou...
Nevím oč ti jde...

Mimochodem i fotovlak byl veřejný. Pro cestující byl fotopas zdarma a pro ostatní placený. Kdo chtěl, mohl... viz. např. zde:

Fotopas si môžu predplatiť aj fotografi cestujúci individuálnou dopravou v cene 19€. Cestujúci so zaplateným cestovným majú fotopas automaticky

Klokan: o čo mi ide som tu napísal niekoľkokrát. Vôbec nie je podstatné čo si o tom myslím ja. Závery urobia kompetentní. Ostal by som pri vykaní.

Štrba: At si kompetentí oboby zjistí od kompetetních osob co potřebují přímo. Ne přes veřejný diskusní kanál prostřednictvím třetích osob. Hm?

Vážení,
věc uvedu na pravou míru, fotovlak Štrba - Vydrník - Východná - Štrba byl plně v režii organizátorů, co je slušností by měl každý vědět.
Jiří Uher

Štrba, běžte do... Takových chudáků, co tvrdí, že bez problémů zaplatí i 10x více, jako teď Vy, a přitom nikdy nedali ani cent, už tu bylo. Naštěstí takových ubožáků ubývá. Co hledáte za problém? Evidentně informace byly, tak jste na místě měl organizátorům dát těch 19E, i když takový frajer Vašeho typu by vytáhl jistě rovnou kilo, že?! Ale on určitě nikdo nic nechtěl, bylo to na www, nevím komu platím, nemám u sebe hotovost.. a milion podobných keců, proč to nejde. Té bandě šotoušů měli rozšlapat foťáky.

Ad Štrba: Pokúsim sa do toho tiež vložiť z pozície spoluorganizátora zodpovedného po dopravnej stránke za slovenskú časť akcie.
ad 1) pokiaľ máte problém so zverejnením časov v nácestných staniciach, bude to zrejme tým, že ste si v riadne a vopred avizovanom termíne nerezervovali miesto vo vlaku.Bez vopred zaplatenej rezervácie by ste nepochodili napríklad ani u nemenovaného žltého dopravcu.
ad 2)Konečná verzia cestovného poriadku bola známa cca 3 dni pred termínom akcie.Myslíte si, že by bolo vhodnejšie mystifikovať verejnosť pôvodným návrhom ktorý bol zmenený?(nie z viny ŽSR ani organizátorov)
ad 3) Ako tu už bolo prezentované, výzva s podrobnou ponukou bola na našej klubovej stránkezverejnená od 10.2.2015. Javí sa Vám to ako nedostatočné informovanie vopred?
Zaujímavé, že od tých cestujúcich, čo sa vo vlaku vyskytovali neboli počuť nejaké poznámky na margo organizácie.

S pozdravom, Lumír Kunc v.r.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

Fotograf292: Vami použité výrazové prostriedky svedčia o Vašej úrovni.

E499001:to si robíte žarty ? Aby som sa rozhodol či budem cestovať zo žltým dopravcom musím si najprv rezervovať a následne zaplatiť cestovné lístky a až potom sa dostanem k cestovnému poriadku ich vlaku?