141 012-5 - díky

R 679 v Rce ...

Na jakém vlaku se bude vracet zpět? Díky za info!

Veze R 688

141 018-2 přebývajíc v žst. Lchkov. Dopravce nejistý.

Dopravce nejistý.



To je vtip?
Tak známá loko

Rambomat: Dopravce Juniormarket.

ad Manemb není to vtip. Bobiny moc nesleduji. Stačilo by místo takovéto poznámky pouze uvézt dopravce, tak jak to udělal uživatel Ú.Di.Š
Já marně hledal firmu JUMA

(Příspěvek byl editován uživatelem rambomat.)

To to na 141.018 roste za strom?

6-fotka asi značí co?CZ-JUMA!!! no a co to znamená?
ovšem dopravce a majitel je též rozdíl chlapci!!!

No to už mi došlo
No jakási flora tam roste. Trochu to vypadalo, jako by ji vytáhli z kopřiv

Dopravce není žádný. Lokomotiva je odstavená, takže v danou chvíli žádného dopravce nemá. Až se začne hýbat, lze mluvit o dopravci.

Pánové což takhle projevit trochu soudnosti, než něco vypustíte z úst.Myslíte si doopravdy, že na provozním stroji bude roste strom nebo keř?Jsem ochoten tolerovat mechy a lišejníky. Nepřijde Vám pravděpodobnější, že mašina mohla na některém biokoridoru SŽDC sežrat nějakou tu zeleninu, ergo kladívko se jí nějaká vyskytla v průjezdném profilu po náhlé atmosférické změně ???

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

Nevěděl by někdo údaje o E 499.144 - do kterého depa byla dodána po vystavení na veletrhu, jak dlouho měla veletržní nátěr, a další působení u ČSD? Děkuji.

Víc než větvička,by mne zajímalo kde má rychloměr.Na fotce stanoviště ho nějak postrádám.

Řekl bych, že je tam co obvykle - pod návěstním opakovačem, na fotce je mimo záběr.

Je-li to 2.stanoviště,pak je rychloměr jeden z těch pěti čtverhranných ukazatelů nad volanten kontroléru:
-Voltmetr troleje
-Ampármetr 1. MS
-Ampérmetr 2. MS
-Ampérmetr PP
-Rychloměr indikační
Velký registrační rychloměr s rychloměrným proužkem je jen na 1. stanovišti.

V dobe, kdy jsem sedlal 141.018 ja (uz je to docela dlouho,) tak tato mela Haslera na sloupku mezi oknama (tam, co obvykle,) ale ten byval na tyhle rade vzdy jen na boude cislo 1. na boude cislo 2 byval jen pomocny, casto ukazoval blbosti - je tam, jak pise Apollo17. Na 141, co prosly updatem v MuN, byvaly tyto pomocny rychlomery na obou stranach.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

141.018 má indikační rychloměr na pultě, přesně jako píše Apollo_17

Že si pražáci vždycky udělají takovu pěknou akci . Ale aspoň se pěkně proběhnou historické stroje .

Trebejov 26.8.2015

Přátelé, neví někdo v.č. a označení Bobin pro Severní Koreu (22E1, dps 16,81 m, rozchod 1520 mm, r.v.1958, 10 ks)? Díky

Janek_lemoch: Označení nevím, ale výrobní čísla byla 3631 až 3640/1958

označení Bobin pro Severní Koreu (22E1, dps 16,81 m, rozchod 1520 mm, r.v.1958, 10 ks)?

Netuším jak se přepravovaly k zákazníkovi, jestli to bylo po železnici tak měly patrně transportní podvozky na 1520mm, ale v Koreji se používá evropský rozchod, takže provozní podvozky byly určitě pro rozchod 1435mm.

Detaily toho jak to s nimi tehdy bylo bych taky rád znal.

140.004 se přesouvá do Prahy, aktuálně Ústí na Orlicí. 140.085 jede do Bohumína (aktuálně Polom), kde zapřáhne páru a pojede též do hlavního města. Patra mají dorazit zítra z Lužné.

A veze 140.004 s sebou řidičák 971.074 přímo z Vítkovic. Neví někdo, proč tam byl?

ad Maršál
Díky za info o té bobině. Nakonec jsem to viděl při průjezdu Olomoucí, ale fotku nemám. 971.074 byl poškozen při střetu s 362.161 v Poříčanech v prosinci.

Dave: díky za info. Já si to jel vyfotit před Tatenicemi. Flek dobrý, akorát se mi slunko úplně nepřetočilo. Až se dostanu domů, vložím ji sem.

Tak moje fotka čtverky včera večer na pražském hlavním nádraží.

Šari: Pěkný!!

Omlouvám se, pokud se to tu již řešilo, ale nechodím sem pravidelně:
Není někomu známo, proč je na bocích stroje E 499.004 (fotka o dva příspěvky výše) umístěn malý státní znak ČR, český lev bez slovenského kříže? Myslel jsem si, že současný lak má být rekonstrukcí historické podoby, ale v r. 53 by tam český lev bez slovenského štítku na prsou rozhodně nebyl. Myslím také, že na čelech hnacích vozidel ČSD v té době byla umístěna rudá hvězda, byl na to nějaký předpis (později už se nedodržoval příliš důsledně). Její současnou absenci lze těžko ospravedlnit politickými důvody, když na bocích je velký znak Závodů V. I. Lenina s jejich názvem a rudou hvězdou.
Druhý muzejní stroj 140 085-2 má také rádoby dobový lak, ale bez hvězd a na bocích se znakem Škoda (okřídlený šíp), nicméně v r. 54 měla zřejmě ještě starý znak ZVIL s hvězdou. Uveden je však dobový název výrobce ZVIL.
Nebylo možné, když už se obnovoval původní vzhled, udělat jej opravdu původní?

Kejvačka: hvězdy na 004 samozřejmě existují (resp. existovaly), ale protože se jejich instalace vždy setkala s obrovským řevem (historie-nehistorie), dlouho se na čelech nikdy neohřály. Nějaký čas byly uloženy přímo na mašině, po čase ale šly "pod zámek", aby se náhodou někdo nedopustil nějaké "partizánštiny". Aspoň tak tomu bylo před časem, dnes těžko říct, zda si na ty hvězdy ještě někdo vzpomene, možná na mašině opět někde jsou, ale osobně o tom pochybuju.

Něco málo z Oslav historie - 170 let železnice Praha - Český Brod:

Krysa: Setkání 451.025/026 s bobinou E 499.004 v Praze Kyjích. | poslal Krysa
Výborný moment.

Bobiny z Prahy by se měly na Moravu vracet dnes dopoledne, a to spolu s 854.004 jedoucí do Šumperka do Parsu. Odj. předběžně cca 8:30 z Libně. Trasa přes Poříčany - Nymburk - Velký Osek - Týniště - Choceň - ..., v Zábřehu se odpojí 854.

Nakonec odjezd bobin a hydry z Libně s cca půlhodinovým náskokem, krátce po osmé hodině. Šotouši, na značky!

Chary: Mno, do prvního záběru vjel Regiojet, takže proto není Bobina vyjetá jak bych chtěl, a do druhého mi vjela žabotlama, takže pěkný čistý snímek Bobin a pater prostě nevyšel :D

Jena: Lépe jste to napsat nemohl! Kvůli několika (dosaďte si sám vhodný výraz), kteří pletou do lokomotivní historie politiku, jezdí lokomotivy bez hvězd. Kdyby přišli bolševici zpět, budou ti křiklouni první, kteří budou řvát, že tam hvězdy nejsou. Zajímavé, slovenská E 499.047 hvězdy má a nikomu to tam nevadí. I v tom je vidět vyspělejší myšlení jejich železničního muzejnictví. Ale škoda každých dalších slov....

...dnešní odvoz bobin

https://youtu.be/jxxBXhUIBoI

Dvě Bobiny v Praze Běchovicích střed a Č. Brodě .

https://youtu.be/nznnZbt3MFc

A ostatní zvláštní vlaky .

2x bobina:


Holky se pěkně provětraly .

170 let železnice mezi Prahou a Českým Brodem
https://www.youtube.com/watch?v=plWWwXazRDM&feature=youtu.be

Děkuji organizátorům sobotní dopravní akce (vlaky mezi PHA - Č.Brodem a busy z Č.Brodu).

Dvojice Bobin byla výborná

Soupravu Bobina+Bpjo+Bobina jsem zahlédl v sobotu na Masaryčce. Škoda, že jsem neměl čas (dobíhal jsem R do Děčína), jinak bych si tu pastvu pro oči a duši

Návrat historických lokomotiv 140.004-3 (E 499.0004) a 140.085-2 (E 499.0085) z oslav https://www.youtube.com/watch?v=DNcLqkh8ljU

Zderem: Supr video

hvězdičky- a to se najdou i takový, co píčujou na hvězdy na modelech

Mad noodle: Díky;-)

ad BOBO..přesně tak!...taky je na modelech mám..bez toho to nějak není ono...něco by tam jaksi chybělo...

Maty: Díky

Neví někdo jakou měly korejský Bobiny hmotnost? Stejnou jako pro ČSD? Díky

Janek Lemoch: Byť některé prameny uvádějí stejnou (80t), moc se mi tomu věřit nechce. Každá slušně vychovaná bobina totiž váží cirka 82 tun. Desítka korejských 22E byla jednak delší minimálně o metr a druhak: zesílený rám + centrální spřáhlo SA3 neváží zrovna 20 deka. Takže můj tip bude minimálně 83 tun.

Kejvacka: 140.004 je sice hezký stroj, ale historicky věrohodný moc není. Výrobní vzhled to rozhodně není, a proto se nad malými státními znaky vždy můžeme jen pousmát!

140.085 není ve výrobním stavu. Mašina takto dosloužila u ČD a tento stav si zatím drží, ikdyž mohu slíbit, že tento stav byl na teto veřejné akci prezentován naposledy. Do výrobního stavu jí chybí mnoho! Co se týče hvězd, nejsem komunista, ale na adekvátní mašiny patří! Bobiny jsou stroje, kde je hvězda součástí vzhledového zpracování konstrukčním týmem a na mašiny zkrátka patří!

A jako dodatek pro všechny! ND na řadu E499.0 je čím dál méně. Proto bych ocenil snahu organizátorů dostat do Prahy dvě moravské mašiny! Je otázkou jak dlouho ještě tyto stroje budou jezdit! ;-)

No pokud není nějaký náhradní díl k dispozici, tak se musí vyrobit, ne? K tomu jsou ovšem potřeba ty pověstné "zlaté české ručičky", to je jasné. Nebo si snad někdo myslí, že náhradní díly třebas na párovky leží někde ve skladu? A dále - proč by měla být 140.085 ve stavu, v jakém byla těsně po vyrobení? Jen ať zůstane tak, jak je teď! Ostatně jak vidíme u 140,004, tak tam ty hvězdy dost lidem prostě vadí a taky tam třeba o uplynulém víkendu nebyly (můj názor je ovšem ten, že tam být měly).

No pokud není nějaký náhradní díl k dispozici, tak se musí vyrobit, ne? K tomu jsou ovšem potřeba ty pověstné "zlaté české ručičky", to je jasné.

Tady spíš platí Klausova poučka: O peníze jde až v první radě . . . Kusová výroba bez výkresové dokumentace a forem je milej pane hodně drahej špás. Něco o těch n.d. náhodou trošku vím.

No jo, ale když by se dvě moravské mašiny daly do Prahy, co zbude na Moravě???
Aby nedopadlo jako politika s velkými vozy za páry. V Čechách Baiky, Bamka, Bpjo-čka, Bixy a Bh-čka - a na Moravě co?

Rosťa Kolmix: Vy máte stále problém se zeměpisem, že. Už v knize o Kyklopovi je ta šílenost s '' moravským" Bohumínem.

Hvězda součástí výtvarného řešení ?
Tak proč teda jsou fotky mašin (parních i elektrických) v dobovém katalogu Strojexportu (padesátá léta) vždy BEZ hvězd ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

RK : A co je na tom špatného, že se dvě "nulky" ukázaly v Praze, kam léta jezdily ?
Mě to připadalo jako pěkná a decentní akce, včetně těch ptg a historických autobusů.
Jinak je vše jistě věc názoru, ale "provozní" stav na 85 se mi líbí. Puristicky se to dá řešit v muzeu, kde může být mašina naprosto v původním stavu, ale ne u provozního stroje, kde musíte mít stejně věci jako moderní radiostanici a další přístroje a zařízení, které rozhodně nejsou původní "jakokdyžtovyjelozfabriky". To není jen (u některých lidí zde alfa omega všeho) lak.