1
2
3

3 videa z pátečních Slovan

Toto se nedávno objevilo ve zprávách na Nově. Vpravo nahoře pouze "AMATÉRSKÉ ZÁBĚRY".

A nejen já mám s Novou problém. Reportáž se nelíbila ani SŽDC...jejich vyjádření

A může vůbec odvysílat video z YouTube, když není uveden ani odkaz?
Ve vyjádření SŽDC se psalo o tom, že video bylo sestříháno. To nedělá jen televize Nova... Např. zde. Video náhle zrychlí, přitom je zřejmé, že vlak jel krokem.

Výňatek z Podmínek poskytování služeb YouTube
5. Obecná omezení užívání
5.1 YouTube vám tímto uděluje povolení k přístupu a užívání Služby za následujících výslovných podmínek a vy tímto souhlasíte s tím, že nedodržení těchto Podmínek vaší osobou bude zakládat jejich porušení z vaší strany:
M. Obsah nesmíte kopírovat, reprodukovat, šířit, přenášet, vysílat, zobrazovat, prodávat, licencovat nebo jinak využívat pro jakékoliv jiné účely bez předchozího písemného souhlasu YouTube nebo příslušných poskytovatelů licence na Obsah.

Takže ano, Nova hrubě (a již poněkolikáté) porušuje podmínky YouTube.
Nebo snad má Nova písemný souhlas YouTube? Pochybuji...

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin96.)

Dotaz pro znalé:

https://www.youtube.com/watch?v=pMB1923do3o

je/není tady nějaká závislost aneb otevřel by se přejezd, kdyby mech. odj. návěstidlo "nešlo" hned na "Stůj"?

Fany: V Bečově nad Teplou byl přejezd ovládán ručně se závislostí výměnového hradla na uzavření závor. Dokud není návěstidlo přestaveno na STŮJ a uzavřeno návěstní hradlo, nelze otevřít přejezd. Funguje to tak v mnoha stanicích.

Híhou: Tak tak

Jenže na přejezdu jsou nové výstražníky a mechanika už také nestojí...

Kde se to takhle válí?

vlasak: lokalitu máš označenou - Suchdol nad Lužnicí

Tak přejezd VUD v Holešově u nádraží dnes definitivně dozvonil. Budou zde závory. Přikládám poslední noční záběr a dnešní odstranění výstražníku.

Příjezd RegioShuttle do zastávky Wüstenselbitz, ruční spuštění výstrahy na přejezdu a následný odjezd vlaku ze zastávky - viz https://www.youtube.com/watch?v=zE12YJ29M9k

Výstražník v Domoušicích:

Aktuální stav přejezdu v Holešově u nádraží:

Konec posledního klasického VÚD na mladoboleslavsku. VÚD v km 23.116 (Mšeno) z roku 1962 dožilo svůj život.

PatrikT:

Tak přejezd VUD v Holešově u nádraží dnes definitivně dozvonil. Budou zde závory..

aneb chce se mi říci: ty už zde, tuším do r. 1972 byly. A pěkně i zvlášť pro chodce...Dřevěná břevna s plůtkem..
A soustava pěti za sebou jdoucích VÚD, jejichž obvody se překrývaly (přejezdy: Žopy, Přílepy, Martinice a 2x Holešov) byla ve své době také vcelku ojedinělou záležitostí...
Dnes je na 303 snad už jediné VÚD poblíž Osíčka?

Jistě někdo doplní...

Fany: nemáte foto ještě když výstražníky u nádru měli ty původní velké kříže?

Pro Fanyh stav v roce 2001:

Hulín
km 20,195 PZZ AŽD 71 4x výstražníky (1982)
Výhybna Třebětice
km 21,275 PZZ AŽD 71 2x výstražníky (1982)
nz. Všetuly
km 22,147 PZZ AŽD 71 2x výstražníky (1982)
km 23,310 PZZ AŽD 71 2x výstražníky (1982)
instalace všech PZZ do Holešova souvisí s aktivací RZZ v Třeběticích
Holešov
km 24,263 PZZ VÚD 4x výstražníky (1971)
km 24,692 PZZ VÚD 2x výstražníky (1971)
km 25,269 PZZ VÚD 3x výstražníky (1971)
km 25,441 PZZ VÚD 2x výstražníky (1971)
km 25,823 PZZ VÚD 2x výstražníky (1971)
km 26,813 výstražné kříže
km 27,900 PZZ AŽD 71 3x výstražníky (1992)
km 28,905 výstražné kříže
km 29,444 PZZ VÚD 2x výstražníky (1967)
km 31,313 PZZ VÚD 2x výstražníky (1974)
nz. Hlisko pod Hostýnem
km 32,523 PZZ VÚD 2x výstražníky (1974)
km 33,249 PZZ VÚD 3x výstražníky (1974)
Bystřice pod Hostýnem
km 35,293 PZZ Siemens-Eleksa93 s výstražníky AŽD 71 (3 kusy) (1999)
km 35,936 výstražné kříže
km 36,197 PZZ AŽD 71 4x výstražníky (1979)
km 36,336 PZZ AŽD 71 2x výstražníky (1979)
km 38,827 výstražné kříže
km 39,205 PZZ VÚD 2x výstražníky (1975)
nz. Loukov
km 39,600 výstražné kříže
km 40,211 PZM-2
km 40,890 výstražné kříže
km 41,457 PZZ VÚD 2x výstražníky (1976, reko 1980)
Osíčko
km 42,529 PZZ AŽD 71 2x výstražníky (1980)
km 42,868 výstražné kříže
km 43,450 PZZ VÚD 2x výstražníky (1965, reko 1980)
km 44,479 výstražné kříže
km 45,144 výstražné kříže
km 45,747 výstražné kříže
km 46,313 PZZ VÚD 2x výstražníky (1968, reko 1993)
nz. Rajnochovice
km 46,871 PZZ VÚD 2x výstražníky (1968, reko 1993)
km 47,210 výstražné kříže
km 47,843 výstražné kříže
Kunovice Loučka
km 49,051 PZZ VÚD 2x výstražníky (1964, reko 1970)
km 49,487 PZZ VÚD 2x výstražníky (1964, reko 1970)
km 49,980 výstražné kříže
km 52,581 PZZ AŽD 71 2x výstražníky (1994)
Police u Valašského Meziříčí z.
km 53,383 výstražné kříže
km 53,647 výstražné kříže
km 54,706 PZZ VÚD 2x výstražníky (1966, reko 1990)
km 55,231 PZZ AŽD 71 3x výstražníky (1999)
km 55,483 PZZ AŽD 71 3x výstražníky (1999)
Branky na Moravě
km 56,706 PZZ VÚD 2x výstražníky (1968, reko 1990)
km 57,453 výstražné kříže
km 58,136 výstražné kříže
km 58,676 PZZ VÚD 2x výstražníky (1989)
km 59,957 PZZ AŽD 71 2x výstražník (1975)
Valašské Meziříčí

Staré výstražníky na 303 už jen v km 43,450 u Osíčka a km 39,205 v Loukově u kasáren. Plus ty z Jankovic jsou v Rajnochovicích, jen teda na úzké

Václavs: velmi děkuji, jste také ze Zlínského kraje?

Jinak můj zdroj (Střípky z dějin tratí Kroměřížské dráhy) uvádí: v r. 1972 bylo zrušeno závorářské stanoviště 19 a závory na přejezdech byly nahrazeny zabezpečovacím zařízením typu VÚD - takže dle Vašeho příspěvku tomu bylo už v r. 1971..zajímavé...

Dotaz: To nz Loukov bylo 2x PZM, ne?

Díky za případné zpřesnění...

Vojtag: Plus ty z Jankovic jsou v Rajnochovicích, jen teda na úzké
Nebylo by prosím foto? Jsou v provozu nebo jen "na ozdobu"?

Zatím jsou jen uloženy a čekají na případné využití

Mám dotaz k VÚD. Pročítám staré záznamy a našel jsem tento ohledně pěti VÚD přejezdů za sebou:
"...tyto přejezdy vybaveny VÚD v soustavě ojedinělé v síti ČSD, kdy pět za sebou jsoucích přejezdů má navzájem různě se překrývající ovládací obvody. Dosud se podařilo zapojit s úspěchem nejvíce tři takové přejezdy." Chci se zeptat v čem byla ta unikátnost, proč je to tak složité? Jsem laik, ale zajímalo by mne to. Mohl by to někdo trochu více obšírněji popsat? Bylo to ještě někde jinde, nebo jen na té trati 303? Díky.

https://www.youtube.com/watch?v=y0DCYztDP2o
Našel jsem na internetu krátký sestříhaný záznam z Brna - Horních Heršpic.
Neměl by, prosím, někdo doma podobné staré video, nesestříhané, dlouhé, zachycující tento stav a dobu uzavření přejezdu? Pokud ano, prosím, pověste ho nesestříhané na JT. Díky

To vysvětlení společných ovládacích obvodů pro VUD by zajímalo i mne.
VUD mají ventilové kolejové obvody, tzn. že kabelové přípoje ke kolejnicím jsou v blízkosti reléové skříně a na koncích jsou jen diody. To asi nevylučuje to, aby byl jeden kol. obvod společný pro dva sousední přejezdy - jedno VUD by mělo místo kolejového obvodu jen opakovač toho sousedního.
Problém asi budou krátké vzdálenosti mezi přejezdy, kdy je nutno další přejezd spouštět už přibližovákem toho prvního, ale na tom druhém by se mělo nějak zařídit zpoždění spouštění výstrahy, aby pak neklinkal zase příliš dlouho. Dnes se to řeší přesnými časovými soubory, ale VUD využíval termokontakty (velký rozptyl času v závislosti na okolní teplotě) a zpožďovací kondenzátory. Možná byl problém tady v tom?

Indian - dík alespoň za nástin popisu.

Jinak šli někam ty 4 výstražníky z přejezdu u nádraží v Holešově, nebo šrot?

Ahoj,
mám dotaz k tomuto místu: pokud vím, bod 2, tj. podjezd, prošel rozsáhlou rekonstrukcí v rámci stavby - rekonstrukce stanice Olomouc.
Jsou nějaké změny u bobu číslo jedna, tj. přejezdu o kus dál? Myslím, jestli neobdržel třeba břevna.
Díky .

vlasak: Závory tu nejsou, ale dali sem (je to tak 2-3 roky) AŽD 97 s ZV02 (předtím AŽD 71). Jestli došlo k výměně PZZ, nevím. Opodál (směrem na Šumperk - po trati, jsou stále (aspoň před pár dny byly)) AŽD 71. Foto mám. Tak když tak ho sem vložím.

Fotky:

Pánové měl bych dotaz. Označení poslední generace (současné) PZZ je AŽD-97 čili PZZ-RE ? Je to jedno a to samé a nebo je tím myšleno, že přejezd se vším všudy jako takový je PZZ-RE a tím AŽD-97 se myslí jen výstražníky? A ještě, co znamenají ta čísla AŽD 71 a 97? Rok to nebude, když je 71 od konce 60. let ne? Díky.

PatrikT: Označení AŽD 97 patří typu výstražníku, který je určen pro použití s různými typy PZZ, jako jsou zařízení typu SSSR, VÚD, AŽD 71, ELEKSA 93, PZS ARE PZZ-RE, PZZ-AC, PZZ-EA, PZZ-EPA, PZZ-EAV, PZZ-K atd. Takže rozlišovat typ zařízení přejezdu podle výstražníku je něco podobného, jako chtít určit pajšl počítače podle monitoru.

Čísla jako 71, 97 znamenají přibližný rok spíše zlegislativnění než výroby, tj. schválení typu, typové listy, zaváděcí listy atd. Víme však, že se to nedá brát dogmaticky, neb například návěstidla vzoru AŽD 65 se instalovala už kolem roku 1963, VÚD třeba už v roce 1959 atd. Ono taky taková zařízení nevzniknou za rok, když vezmeme v potaz časový posun od prvnotní myšlenky přes fáze prototypu, ověřovací serie, ověřovacího provozu atd. Je to běh na dlouhou trať...

maral, Pepa: díky moc za vysvětlení. Takže typ PZZ pozná jen odborník z vnitřku boudy?

Přikládám jednu fotku s výstražníky AŽD 97 během jejich instalace v Holešově.

PatrikT:

Když se budete hodně snažit, poznáte PZZ-AC, který má výstroj ve stavědlové ústředně. Ve stanici s ESA, typická kabelová skříň (nemyslím skříň reléovou) namísto reléového domku. I tam bych si ale dnes už nebyl jist z hlediska záměny s PZZ-J, kde jsou tuším používány také menší skříně.

Ostatní jen uvnitř nebo podle schémat (grafikonů ZT), i když dá se předpokládat, že na dálkovině spíš nebude SSSR nebo VÚD - max. ponechané novější AŽD 71. Jednoznačně se nedá říct ani že by nové už nebyly reléového typu - dost správ nerado zařízení, do kterého se nedá sáhnout.

Vhd: díky za info. Ještě mám dotaz. Našel jsem seznam přejezdů na webu sždc a je tam něco přes 8000 přejezdů. U nás je však vlečkový přejezd (jen kříže) s číslem P11121. Jak to?

PatrikT: No to je práve tým, že je vlečkový... Vlečky nepatria SŽDC a teda ani nie sú v onom zozname.

Vhd_sl: Z mojich (pravda malých) skúseností by som ešte povedal, že použitie skriní PSK (starých) vedie na PZZ VÚD. Ale je dosť možné, že sa mýlim.

Asdf: aha, díky.

Když už tu byla zmíněna "historie" (AŽD 65 v roce 1963, VÚD v roce 1959), rád bych se zeptal na PZZ "Frýba", které bylo v 60. letech v Příkazech (trať 275, u Olomouce). Když jel vlak od Olomouce, mezi zast. Skrbeň a žst. Příkazy byl na trati "spínač" (mezi kolejnicemi černá bedna a detekovalo to prohnutí kolejnice - z vyprávění znám, jak se spínač "zasekl" a musel se ručně "odsekávat" ), který zapnul PZZ, nejspíš jej pak vypínal výpravčí. Ve stanici byla na zdi skříňka s dvěma červenými světly, která při uzavření přejezdu střídavě blikala. Když jel vlak z Příkaz do Olomouce, musel to výpravčí zase zapnout a pak už se to vypnulo samo. Výstražníky měly dokonce sklápěcí štít, na kterém byl nápis "STOP".

Asdf: V PSK skříních jsou i PZS SSSR. PZS VÚD se nejlépe pozná podle připojení ventilových KO, to je odlišné od jiných KO.

Přejezdové PF 2016: můj přejezdový souhrn 2015

Seznam přejezdů s výstražníky VÚD na české železnici: http://ulozto.cz/xpcTU1UK/vud-xlsx
Celkem se v ČR nachází přibližně 81–87 přejezdů s výstražníky VÚD.
Pokud něco nebude souhlasit, budu rád, když se ozvete.

Bulterier47: Ze seznamu vyházej tak polovinu těch přejezdů a pak to bude souhlasit.

Bulterier47: minimálně Jarohněvice a Skržice na trati 305 to mají již za sebou