Aha, tak to se omlouvám, bral jsem to podle Os 9057.

A dnes na 9062 814.213/214. 749.006 odjela jako Sv do Prahy po trati 221. Věděl by někdo důvod?

Pro všechny milovníky (nejen anglické) beztlumičových zamračených:
http://steamstoryagency.eu/cz/akce/

Karkule
Já si tedy myslím, že na poslední fotce je 751 333, která tam darovala svou jednu boudu nějaké 749..ale to z hlavy nevím..

Manemb:Boudu darovala v táboře 749.051 a motor by měl být v 751.007,mám dojem že tam moc nepasoval.Nejsem si jistý ale jak 001 i 002 mají seriové motory a musely se upravit.

Mirko: Mohla projet cca 11:33 skrz Říčany?

Bizon: 001 seriový motor mít nebude, má uplně jiný zvuk

ad Mračoun
Ta poslední fotka je podle mě z Meziměstí a mohla by to být 751.237.

Na třetí fotce by mohla být 751.361.

Koneckonců,,dvojka" má SM ze 751 142.

Dave: Je to 751 361.

tak
ta třetí na prvním řádku je 751 361

a poslední je 751 237

Bara_749, Mirko: jo, jela hned po příjezdu do Čerčan jako Sv do Libně a přes Malešice, ale taky nevim proč.

Díky moc!

Nejak som nikde (ani na starých foto) nevidel, na čo slúžil na bočnici tento vyznačený štvorcový plech? Brzd. hmotnosti bývajú nižšie na hl. ráme, iný účel ma nenapadá...

Ale vždyť ten plech slouží pořád Kryje otvor v bočnici ústící do el. rozvaděče. Tudy se tahají kabely při zkoušení lokomotivy na odporu.

Věděl by někdo, jestli je dostupný na netu nějaký seznam lokomotiv 752 přeznačených na 749 a 751.3? Eventuelně by mě zajímaly i okolnosti mašin 751 231-239. Díky.

Něco je zde: prototypy.cz - 749

Já to mám takto:
T 478.2001 / 752.001-8 / 749.241-6 (7368 / 1969),
T 478.2002 / 752.002-6 / 751.302-1 (7369 / 1969),
T 478.2003 / T 478.1231 / 751.231-2 (7370 / 1969),
T 478.2004 / T 478.1232 / 751.232-0 (7371 / 1969),
T 478.2005 / T 478.1234 / 751.234-6 / 749.234-1,
T 478.2006 / T 478.1236 / 751.236-1 (7373 / 1969),
T 478.2007 / T 478.1235 / 751.235-3 (7374 / 1969),
T 478.2008 / T 478.1233 / 751.233-8 (7375 / 1969),
T 478.2009 / 752.009-1 / 749.256-4 (7376 / 1969),
T 478.2010 / 752.010-9 / 749.261-4 (7377 / 1969),
T 478.2011 / 752.011-7 / 749.246-5 (7378 / 1969),
T 478.2012 / 752.012-5 / 749.248-1 (7379 / 1969),
T 478.2013 / 752.013-3 / 749.242-4 (7380 / 1969),
T 478.2014 / 752.014-1 / 751.314-6 (7381 / 1969),
T 478.2015 / 752.015-8 / 751.315-3 (7382 / 1969),
T 478.2016 / 752.016-6 / 751.316-1 (7383 / 1969),
T 478.2017 / T 478.1238 / 751.238-7 (7384 / 1969),
T 478.2018 / 752.018-2 (7385 / 1969),
T 478.2019 / 752.019-0 (7386 / 1969),
T 478.2020 / 752.020-8 (7387 / 1969),
T 478.2021 / 752.021-6 (7388 / 1969),
T 478.2022 / 752.022-4 (7389 / 1969),
T 478.2023 / 752.023-2 (7390 / 1969),
T 478.2024 / 752.024-0 (7391 / 1969),
T 478.2025 / 752.025-7 (7392 / 1969),
T 478.2026 / 752.026-5 (7393 / 1969),
T 478.2027 / 752.027-3 (7394 / 1969),
T 478.2028 / 752.028-1 (7395 / 1969),
T 478.2029 / 752.029-9 (7396 / 1969),
T 478.2030 / 752.030-7 (7397 / 1969),
T 478.2031 / 752.031-5 / 749.258-0 (7398 / 1969),
T 478.2032 / 752.032-3 / 749.245-7 (7399 / 1969),
T 478.2033 / 752.033-1 / 751.333-6 (7400 / 1969),
T 478.2034 / 752.034-9 / 749.244-0 (7401 / 1969),
T 478.2035 / 752.035-6 / 751.335-1 (7402 / 1969),
T 478.2036 / 752.036-4 / 749.250-7 (7403 / 1969),
T 478.2037 / 752.037-2 / 749.243-2 (7404 / 1969),
T 478.2038 / 752.038-0 / 751.338-5 (7405 / 1969),
T 478.2039 / 752.039-8 (7406 / 1969),
T 478.2040 / 752.040-6 (7407 / 1969),
T 478.2041 / 752.041-4 (7408 / 1969),
T 478.2042 / 752.042-2 (7409 / 1969),
T 478.2043 / 752.043-0 (7410 / 1969),
T 478.2044 / 752.044-8 (7411 / 1969),
T 478.2045 / 752.045-5 (7412 / 1969),
T 478.2046 / 752.046-3 (7413 / 1969),
T 478.2047 / 752.047-1 (7414 / 1969),
T 478.2048 / 752.048-9 (7415 / 1969),
T 478.2049 / 752.049-7 (7416 / 1969),
T 478.2050 / 752.050-5 (7417 / 1969),
T 478.2051 / 752.051-3 (7418 / 1969),
T 478.2052 / 752.052-1 (7419 / 1969),
Druhá série (prolisy v celé výšce bočnic, čelní žlábky na střeše kabin):
T 478.2053 / 752.053-9 / 751.353-4 (7633 / 1970),
T 478.2054 / 752.054-7 / 751.354-2 (7634 / 1970),
T 478.2055 / 752.055-4 / 749.265-5 (7635 / 1970),
T 478.2056 / 752.056-2 / 749.263-0 (7636 / 1970),
T 478.2057 / 752.057-0 / 751.357-5 (7637 / 1970),
T 478.2058 / 752.058-8 / 749.264-8 (7638 / 1970),
T 478.2059 / T 478.1239 / 751.239-5 (7639 / 1970),
T 478.2060 / 752.060-4 (7640 / 1970),
T 478.2061 / 752.061-2 / 751.361-7 (7641 / 1970),
T 478.2062 / T 478.1237 / 751.237-9 (7642 / 1970),
T 478.2063 / 752.063-8 / 751.363-3 (7643 / 1970),
T 478.2064 / 752.064-6 / 751.364-1 (7644 / 1970),
T 478.2065 / 752.065-3 / 749.259-8 (7645 / 1970),
T 478.2066 / 752.066-1 / 749.262-2 (7646 / 1970),
T 478.2067 / 752.067-9 / 749.249-9 (7647 / 1970),
T 478.2068 / 752.068-7 / 749.257-2 (7648 / 1970),
T 478.2069 / 752.069-5 (7649 / 1970),
T 478.2070 / 752.070-3 (7650 / 1970),
T 478.2071 / 752.071-1 / 751.371-6 (7651 / 1970),
T 478.2072 / 752.072-9 / 751.372-4 (7652 / 1970),
T 478.2073 / 752.073-7 / 749.251-5 (7653 / 1970),
T 478.2074 / 752.074-5 / 751.374-0 (7654 / 1970),
T 478.2075 / 752.075-2 / 751.375-7 (7655 / 1970),
T 478.2076 / 752.076-0 / 749.255-6 (7656 / 1970),
T 478.2077 / 752.077-8 / 749.260-6 (7657 / 1970),
T 478.2078 / 752.078-6 / 749.240-8 (7658 / 1970),
T 478.2079 / 752.079-4 / 751.379-9 (7659 / 1970),
T 478.2080 / 752.080-2 / 749.252-3 (7660 / 1970),
T 478.2081 / 752.081-0 / 749.247-3 (7661 / 1970),
T 478.2082 / 752.082-8 / 751.382-3 (7662 / 1970),

Dvě lokomotivy řady 751 v roce 1994 přeznačené na řadu 752, z důvodu odebrání parního generátoru:
752.083-6 / ex 751.215-5 / T 478.1215 / nyní 749.253-1,
752.084-4 / ex 751.048-0 / T 478.1048 / nyní 749.254-9,
Původně lokomotivy T 478.2, v letech 1973-76 přeznačeny na řadu T 478.1, z důvodu dosazení parního generátoru (9 ks):
T 478.1231 / 751.231-2 / ex T 478.2003 (7370 / 1969),
T 478.1232 / 751.232-0 / ex T 478.2004 (7371 / 1969),
T 478.1233 / 751.233-8 / ex T 478.2008 (7375 / 1969),
T 478.1234 / 751.234-6 / 749.234-1 / ex T 478.2005 (7372 / 1969),
T 478.1235 / 751.235-3 / ex T 478.2007 (7374 / 1969),
T 478.1236 / 751.236-1 / ex T 478.2006 (7373 / 1969),
T 478.1237 / 751.237-9 / ex T 478.2062 (7642 / 1970),
T 478.1238 / 751.238-7 / ex T 478.2017 (7384 / 1969),
T 478.1239 / 751.239-5 / ex T 478.2059 (7639 / 1970),

Mart’a rak: ohledne “Druhá série (prolisy v celé výšce bočnic, čelní žlábky na střeše kabin)”: proc taky 749107?

Marťa rak: velice děkuji, s dovolením kopíruji pro svoje potěšení :D.
No ještě by mě zajímal osud těchto mašinek...

(Příspěvek byl editován uživatelem Darwa.)

Němec_z_ova: Aha! Tak vidíš, keď človek nie je zrovna celkom od fachu... A skúšku loko na odpore som videl fakt len z diaľky.

Prosím o radu, nevím kde to uveřejnit... kluk mi nastoupil kandidát na strojvedoucího. Neví někdo zda licenci bude obhajovat po absolvování kurzu, či kurz bude až po té. popřípadě co se na licenci učit. Prý to neradi dávají na poprvé, díky všem...

Marťa rak: až na to, že T 478.2053 začíná třetí série. Máš to blbě.

Russell: protože T 478.1107 byl takový zkušební vzorek.

Herkules2016l: Pokud nastoupil k ČD, tak nejdřív bude kurz a až potom zkouška na licenci u DÚ...Probírají se tam víceméně základy (legislativa, brzdy, přenosy výkonu, trakční mechanika, motory atd.).

A příště to napiš asi do všeobecné.

ČB leden 2015

Maršál: když jsem si před lety vytvořil kompletní seznam, měl jsem chybně za to, že řada T 478.2 byly dvě samostatné série a né přidružené k jedničkovým sériím. K dnešnímu dni se už ví o Bardotkách asi všechno

Marťa rak: Toto se ví již dávno. Dvojky spadaly jak do druhé tak i do třetí série. Vše bylo tehdy v plenkách a já bych ty série rozdělil jinak.

Třeba:

I. - 1008 - 1030
II. - 1030 - 1092
III. - 1093 - 1170
IV. - 2001 - 2052
V. - 2053 - 2082
VI: - 1171 - 1230

V lomenici těchto čísel jsou zásadní změny v konstrukci těchto hnacích vozidel. Ale máme bohužel série jen tři. Taková řada T 466.2, ta jich má.

A přidám jedno štístko při čekání na vlak v Maďarsku.


Konečně jsem se dočkal a čirá náhoda tomu zapříčinila, že jsem si mohl zvěčniti první českou "Bertu", co zavítala do Maďarska. Čekal jsem zde se Siemensem 189.154-8 na vlak obilí od AWT HUNGARY.

Maršál: to je Jura P., tam za volantem 749.162 ?
K sériím - jak pravil profesor Hrbolek ve večerní škole: v mých hodinách se raději držme zavedeného označení. Tedy ne 19. století aneb století páry, ale:
I. série 1008 - 1092
II. série 1093 - 1170 a 2001 - 2052
III. série 2053 - 2082 a 1171 - 1230.
A to přesně v tomto pořadí.
A v téhle analogii jsou si ty mašiny i podobné, vyjma toho "dampfheizungstelle".
MarťaRak: vyprosil byl si 752.050 a 752.060, neb tyo stroje se zavedení "nového" označení podle UIC již nedožily. Dojezdily pod Kryšpínovou klasikou.

Lajos: jasan. Jura.

Ale první sérii bych určitě změnil na dvě podsérie. Změna brzdičů a další zásadní změny.

Samozřejmě neznám smutné osudy každého vozidla. On už si to uživatel Darwa upraví.

070 po boku 069

13.1.15 Plešivec

Havrda
díky za info,,,

asi 749 008 dnes na výletě

749 008 valí do Krnova

A kdy jede zpět?

Pánové podle tohoto videa se jedná o 751.010...
https://www.youtube.com/watch?v=lxvDgA93s90
Ovšem nic to nemění na tom, že je to zajímavá přeprava. Navíc obě jsou bez tlumiče
Netuší někdo kdy by se měla vracet??

Včerajší Ekocell pod vrchmi Tlstá a Ostrá.

Ahoj
Napíše někdo odkud a kam jezdí pravidelné Mn se 751 nebo 749 na jihu Čech? Vím jen, že jezdili z Volar na Číčenice ale nevím jestli to ještě platí. Na jih to mám trochu z ruky a chtěl bych tam někdy nějakou Zamračenou zastihnout dokud jezdí.
Děkuju za případnou odpověď.

751.010-0 už valím zpět do Velimi.

PavelT.: Pravidelně již pěkně dlouho nejezdí nikam.

Maršál:
Chtěl bych vědět kdy a kam jsou směrovány Mn na jihu. To že vždy nejede 749 nebo 751 je mi známo.

749, 751 nejede skoro vždy vůbec. Mn, co chceš vědět, jsou vypsané v příslušných vláknech i s lokomotivami.

Tak si opět brumlá tu svoji...

Nejkrásnější lokomotiva u ČD nakonec znovu vyjede?

Jupiii, ona zase bude jezdit? A jak je to s tou 754.058, ta jde do vrsovic?

T478.1010 která jela z Prahy do Krnova s 5ti rybáky na opravu. Já ji po trati č.310 nemohl zachytit, tak aspoň je v Zábřehu na Moravě. Nazpět: (Krnov-Praha jela jako Lv)

749253: Nevĕřte všemu, co se zde píše. 754.058 se vrací zpět do Plzně...

Krnov-Praha jela jako Lv

Jen do Velimi.

Polii.

749 253 je pro nadbytečnost zrušená, a v momentální době je provozní a je určená pro KŽC. Dne 13.01. se na ní dělala poslední oprava v režii ČD a do 18ti hod. měla být hotová a také byla.

K 749 039. Je určená k prodeji, a bude jí mít na 90% AŽD Praha.

Zrušená snad nebude. Kdyby se totiž měla znovuzprovozňovat již úředně zrušená lokomotiva, tak by správně měla abslovovat novou TBZ ("policajtku"), což něco stojí.

Bebop: Jen do Velimi ? Tak díky za opravu, mě bylo řečeno, že až do Prahy "solo"

Ahoj Zasáhne ještě někdy olomoucká perla 749.265-5 někdy do provozu ?

Kůčis: To záleží na situasci s řadou 750.7, zda-li bude na výkon schopná. Nebo PP Šumperk může nasadit i jiné stroje př. "Hondu"

Měl bych menší dotaz, kterému však nedávám mnoho šancí na zodpovězení. V období kolem roku 1997 probíhaly v okolí Svitav stavební práce na koridoru. Za tímto účelem byly zaváděny četné vlaky se štěrkem ze skutečských lomů a snad i odklonové Mn vlaky. Z té doby si velice zřetelně v Poličce pamatuji i nějakou Zamračenou v červeném nátěru se žlutým pruhem šíře 60cm. Nevíte někdo prosím o jakou lokomotivu se jednalo, případně nemůžete posloužit snímkem? Mnohokrát děkuji.

Ještě jsem vyštrachal video s 752.066 k uvedené fotografii z Obřan.
https://www.youtube.com/watch?v=F5LT8Joe8fQ