ad Koudy: mimochodem na straně 2 je zmíněn silniční most na Val a cituji:" Mezi zábradlím a svodidly je volný prostor o šířce 1,750 m sloužící jako chodník.", což není pravda, ten prostor tam sice je, ale neslouží a ani nevypadá, že by měl, protože na obou koncích mostu přes ta svodidla není jak se na něj dostat, a svah začíná od svodidel, takže je nelze ani obejít. Navíc by bylo vhodné, aby chodník pokračoval podél vozovky až dolů, ale zřejmě ani s tím nikdo nepočítal. Takže most má chodník, ale je úplně na nic.

A není tomu (třeba náhodou) tak, že chodník má dodělat obec?

To je klasika, chodniky nikoho nezajimaji a resi se vzdy separatne v jinych projektech, nebo je dodatecne dostavuji obce a tak. Nikdy se nikdo nepostara o to, aby byly pouzitelne uz od dokonceni stavby. Na tom moste samotnem ho projektant umistil nejspis jen proto, ze to vyzadovala nejaka norma.

Dá se někde najít rozsah výlukové činnosti na období od 10. do 14. května? Jaká je pravděpodobnost NAD u R 1543 10. května a u R 1542 14. května? Chystám se za Linec, rozsah výluk a stavební činnosti na této trati už delší nesleduji a jelikož kolegyně, se kterou pojedu, nejspíše netouží po šoťoprojížďce, tak by se hodilo tušit, na co se nachystat. Díky

Měla by běžet výluka Hostivař - Záběhlice (jednokolejná), pokračovat budou noční výluky u Dynína a od 12. do 15. května by se měly konat navíc denní výluky v Sudoměřicích s NAD z Tábora do Olbramovic (7:30 - 15:30), které by Tebou jmenované spoje měly minout.

Děkuji.

Proč jsou v Ševětíně zaigelitovány rychlostníky na chotýčanském zhlaví (90/100)?

Jestli jsou argumenty Hosína korektní, mají slušnou šanci ÚŘ zastavit: odvolání NeŠe (2. stavba)
Jak to vypadá s územkem na NeŠe 1. stavba 1. část?

Nejedná se náhodou o stavbu NeŠe, 1. část; z toho dokumentu to není úplně patrné a NeŠe, 2. část se Hosína nijak nedotýká.

V Hostivaři zítra začíná přepínání zabezpečovačky. Popis a fotky www.koridory.cz/archives/29788/

Křemík
Bugear to píše správně.
NeŠe 2. stavba je tunelová přeložka. K té vydal Mm ČB toto usnesení, proti němuž se obec Hosín odvolala. Dobřejovicím jakožto místní části Hosína vadí, že by přeložka vedla po náspu necelý kilometr od vesnice.
NeŠe 1. stavba 1. část (=SZZ+TZZ pro ETCS) zatím ÚR nemá.
NeŠe 1. stavba 2. část (=Ševětín - Dynín) má ÚR platné.

Z nadjezdů ve Veselí budou pěkné šotovyhlídky, ale místní cyklisté trpí a nadávají. Nemají fyzičku :-) V Soběslavi se začala těžit zemina na úroveň zemní pláně i severně od podchodu.

Bílý Petr: obrázky , vzkaz jsem vyřídil :-)

K._A._F. - pěkný fotky - hlavně ten R Petr Vok

==============
Díky za vyřízení ;-)

V Soběslavi se dnes vytahovaly larseny okolo podchodu, připravuje se pláň pro 5.kolej s ubouráním části rampy, vápnilo se podloží lichých kolejí severně od podchodu a pokládala se první traťová kolej směr Veselí až k výhybce č.1.

Měl bych dotaz nejspíš na Plešouna: jak daleko je potřeba zastavit v Mnichovicích za přejezdem, aby si vlak odšlápl z ASEte a zbytečně neblokoval přejezd...?

Hajnej: úplně přesně to nevím, ale dá se odvodit. Protože vzdálenost přípojných bodů je daná 15m, připočítáme ve směru od Prahy asi 5m, které bych řekl že je "B" bod vzdálen od přejezdu. Takže mi vychází 20 - 22m od přejezdu. Každopádně je KSL už pod hranou peronu.
V opačném směru, na Prahu, to bude asi o 27m dál, poněvadž jsou tam ST těsně za domkem přejezdu (ten odhaduji na 20m od přejezdu) a nejbližší přípojný bod může být od ST 7m.
Pokud chcete vědět přesně na centimetry, podívám se v pondělí.

Rozhodně bych přidal. Existuje výkres s účinnou oblastí ASE. Doporučuji z něho vyjít. Záleží také na sklonovývh poměrech, aby se při odbrzdění do rozjezdu necouvlo a neovlivnilo ASE. Pak by se spustila výstraha až do vyjetí ze vzdalovacího úseku. A dejte tam nějakou rezervu na "zhoršení podmínek v čase".

Plešoun: takže jestli tomu dobře rozumím, tak přípojné body "B" bližší k přejezdu jsou toto (pod značkami) ?
Pak by tedy v 1.TK byl bod "A" nějakých 13 metrů v perónu, když k tomu přidám účinnou oblast (a převis ponechám jako rezervu), tak jsem někde na 25 metrech od hrany. To sice před 2x471 zbude ještě 15 metrů, takže by se to mohlo zkusit, ale lidi si asi budou ťukat na čelo, proč jedeme tak daleko, a stejně to nakonec přidrží panťák odnaproti, kterej potkáváme těsně pod Mnichovicema...

MK: couvnutí tady naštěstí nehrozí, je to 10 promile po spádu.

Ano, tam někde jsou a tak to i vychází. Dvojité ešusy zůstávají v ASE stát. Když už tam ten přejezd musel zůstat, obec nepřipustila podjezd kousek dál na Strančice, holt zůstává déle zavřený přejezd. Ale jak říkáte, když se jede včas, osobáky se v Mnichovicích +/- potkávají, takže to nijak nevadí.

Plešoun: odkud vlastně začíná ovlivnění přejezdu ze strany od Mirošovic? Od návěstidel 1,2-1533 v km 153.330 (153.600 mi už přijde naknop)...?
Pokud ano, tak by vlak od Mirošovic půl minutě jízdy ještě "nenašlápl" - samozřejmě je otázka, kam se ten "kříž" pohne v příštím GVD (teď v květnu ho zpoždění vzniklé čekáním na rychlík před Záběhlicemi skoro jistě přisune blíž).

Jsem tudíž na pochybách, jestli se teď vůbec o to uvolnění pokoušet. Než udělat pravidelně se opakující past na řidiče v podobě částečného zvednutí a znovuzavření závor, tak by snad bylo lepší nechat přejezd cíleně "zašlápnutý"...

Hajnej: měl by to být km 152.510 a z opačné strany 156,321. Nepamatuju se přesně, ale tuším, že od Mirošovic je tam nějaké zpoždění předzváněčky. Radši zítra kouknu a upřesním abych neplácal.

Plešoun: odložení výstrahy dává na druhou stranu naději, že ho přejezd při anulaci ukončí a nebude lovit neukázněné řidiče...
Tedy aspoň se o takové funkci mluvilo, nevím, jestli je to zrovna v Mnichovicích...

Hezký den, co mechanického vydrží do začátku prázdnin?

Díky za info

Nechci otravovat, ale nedá mi to, abych se nepodělil o pár nových fotek ze Soběslavi.


Přeprava na vlečku občas ožívá.

Fany:
Heřmaničky.

Sudoměřice by měly padnout na konci května.

MZ: k těm rychlostníkům v Ševětíně: v kolejišti v oklouku jsou položené nové kolejnice, asi bude výměna a pak zvýšení Vmax?

Hroch: Sudoměřice by měly padnout na konci května

A to bude zrušeno i hr. Mezno? Jak bude řešeno TZZ na Střezimíř?

Sonic: Mezno bude, stejně tak St. 1 Sudoměřice do 12.8.

Martin_b: Za sebe a doufám, že i za ostatní mohu říci, že takovými fotografiemi určitě neotravuješ. Jen tak dál.

Martin_b: Jsem rád za každou novou fotku ukazující stavební postup. Dík.

Martin_b - žádný otravování - každá fotka z přestavby trati i stanic je vítaná - alespoň já je vítám určitě

R_260: o hradlu Mezno se zatím nikde nemluvilo. Proč bude zrušené? Vždyť to už je za stavbou..

Pokud vím, tak Mezno zůstane, "jen" se doplní počítací bod, aby se pak na neobsazené odbočce Sudoměřice nemusely zjišťovat konce.

Jej špatně jsem se vyjádřil ve spěchu. Mezno bude i nadále zachováno jen s výše zmíněnou úpravou

R206 a Koudy: dík za vysvětlení.

Děkuji, jsem rád že se fotky líbí, jen mně přišlo, že je to pořád to samý.

Vono je to pořád to samý, akorát pokaždý trochu jiný

Martin_b, Bílý Petr:
Jen tak dál.

V Soběslavi se naváží štěrk pod lichou skupinu, na ostrovním nástupišti zbývá vydláždit 20 metrů. Začíná se dláždit nástupiště u budovy. Schody do podchodu jsou vybetonovány. Začala se pokládat druhá traťová kolej Veselí - Soběslav, kde mají denní normu 900 metrů, takže bude položena za několik dní.

Ve vedlejší diskuzi pár dnešních snímků z odb.Záběhlice

Jsem to do té vedlejší přesunul...

Edit:
Z Veselí po km 58,1 je v 2. TK položeno a štěrkuje se, dále směrem k Soběslavi se spojují kolejnice pro pokladač (hotovo je kus za zastávku). Položeno od Soběslavi je po srdcovku výhybky číslo 1.

Z Chotovin na sever je už položen kousíček nové 1. koleje, na přeložce směrem k estakádě jsou navezené kolejnice.

Od 19 do 25.května má prý být nepřetržitá výluka z Tábora až do Č.Budějovic. Co se při ní bude dít? Bude zprovozněn nějaký nový úsek, nová traťová kolej (např.Veselí-Soběslav)? Omlouvám se, že se ptám znovu, vím, že se zde už o tom v minulosti určitě diskutovalo, jen se mi to nechce hledat.

Z toho nejpodstatnějšího: Zprovozní se nová traťová kolej po přeložce z Horusic do Veselí (v Horusicích zapojena provizorně do liché skupiny). V Soběslavi by se měla pokládat lichá skupina (zatím do provozu nepůjde) a ve Veselí bude zapojeno jižní zhlaví do nového elektronického stavědla.

Hroch : a nevíš jestli se o výluce plánují odklony přes Velenice. Díky za odpověď.

Včera večer v dešti jen mobilem rodící se severní zhlaví v Soběslavi.

Laický dotaz pro znalce: Co znamená na stavbě v režii fy: OHL ŽS pracovník s modrou přilbou?

P.S.videoreportáž z "pracovní" činnosti dotyčného je k dispozici.

KPtrain to bude vedoucí pracovník, bílé a žluté mají obyč. - operátoři LR5 ( LopataRuční5-tikilová)

My jsme měli jako pracovní nářadí vysoce moderní RV 5 alias ruční vidle 5 špic

V Dyníně před dopravou se válí nové přestavníky.
Dále na Horusice je opatkováno (kde to jde) a na přeložce i osloupováno. Téměř hotovy jsou pilíře nového nadjezdu. Těleso od přeložky ke stanici zatím ještě moc nepokročilo.

Z Horusic do Veselí je 2. TK v podstatě hotová, chybí ještě doladit laníčka.

Z Veselí do Soběslavi si už stačí pohrát se štěrkem (aktuálně probíhá doštěrkování) a doplnit trakci (zatím částečně visí akorát jeden výběh a pevný bod u asfaltovny).

V Soběslavi započala ruční pokládka 1. koleje, zhlaví už je hotový.

Z Chotovin k estakádě leží nová 1. kolej, z 2. koleje leží jen provizorní výhybka a pár pražců k tomu.
Na náspu před tunelem je předštěrkováno.
Sudoměřice pomalu, ale jistě pokračujou (budování nového tělesa a vstupu do podchodu, zajišťování zářezu).

A to je až do Hostivaře vše, jdu spát.

Z Horusic do Veselí je 2. TK v podstatě hotová, chybí ještě doladit laníčka.
Taky tu nekdo psal, ze se po ni ma "so bald wie moglich" zacit jezdit... Neco mi rika, ze vecer cestou do Prahy pojedu naposledy po stare trati...

V Soběslavi už je na páté koleji šturc.

Proč chybí ve směru od Veselí první výhybka? Už přece ležela, ne?

Výhybka č.1 ještě neležela, bude se pokládat až s druhou traťovou kolejí v těchto dnech. Před dvěma týdny položily jen srdcovkovou část a kolej do stanice.

Když už se blíží výluka Tábor - Budějovice, napadla mě taková myšlenka, že by to mohla být poslední (větší) nepřetržitá výluka v rámci probíhajících staveb v daném úseku, nebo se mýlím?

Ještě čekám jednu na přebudování severního zhlaví (=„narovnání”) Horusic po dokončení stávající 1. TK. Kvůli Soběslavi by snad už nic většího (pokud vůbec něco) už být nemuselo, nějakou výluku si vyžádá napojování nové 2. TK v Horusicích/Dyníně.

A co se vlastně bude dít o této nepř. výluce ? Bude se zapojovat nová kolej do staré v Horusicích ?


Jinak se při té výluce také dají očekávat odklony na Velenické..nejspíš s v 2x 749 v čele..

Stačí mrknout o kus vejš:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3338266

Joo, už to vidím. Moje chyba..beru dotaz zpět..

Odklony bude vozit 771 110 stažená z Ostravy a ještě jedna 771. Nevím jaká je současně v ČB. 2x749 bude asi vozit odklony do Berouna(Libně). Tady by snad mohla ještě vypomoct nějaká 751, přepřahy budou v Doňově.

Zapomněl jsem zmínit, že v Dyníně již kromě L2 na krakorci existuje už i L2 trpasličí.

Martin Zlivský:
Ještě čekám jednu na přebudování severního zhlaví (=„narovnání”) Horusic
Přesně tak. Zatím to vypadá na začátek září. Tím zanikne dopravna Horusice.