Demless - Dnes jsme na ní dělali poslední korektury, takže v březnu určitě

Topič: Fakt ? To si pozornější než já. Já pamatuju jen žluté triko :-)

Dnes sem okolo 9.fotil Kyklouše před Kostomlatama:-).

Mě překvapil na Balabence a kolegu na hlavním.

Odpoledne se to vracelo do Nymburka zase strojně.

ONJ - dokumentačně z okna zaměstnání (03.03.2015 11.08 hod)

To by mohl Kyklop v květnu teoreticky vzít protokolární vlak do Lužné, že?

Marťa_rak: Také mě tahle hříšná myšlenka napadla, koneckonců, už ho jednou mašina VÚŽ vezla... Bylo by to pěkné :-)
Šari: bylo by možné mě nebo tátovi poslat na mail plnou palbu té Balabenky? Děkujeme předem

nemohl, nemá přechodnost ani z jedné strany do Lužné. Ano v Lužné byl, ale to neměl v sobě ani kapku vody, nafty a minimum oleje.. ) a rázem bylo až o 2-3 tuny na nápravu méně ).

Jo, a ony jiné mašiny tam nikdy nejely na výjimku? Viz pomeranč, němky, štokry...

Také jsem měl štěstí ....

Mašina včera zkoušela el. topení na ONJ v "bramborách"...

J.Kučera nereg: Kyklop má služební hmotnost 82,5 t, tudíž vyzbrojený do Lužné nemůže (přesahuje povolený nápravový tlak 20 t). Na rozdíl od sergeje, pomeranče a třeba albatrosa, které se do této hodnoty vejdou.

stejné místo:-). odkud to je?:-). Ze stavby?:-)

Ze stromu

Rudolf_33:
řada 759 má podle předpisu D2/1 v traťové třídě zatížení C2, což v současnosti do Lužné nevychází jen při cestě z Prahy přes Rudnou a z Plzně přes Blatno a Rakovník (Mladotickou neuvažuji) .
Pokud by byl ve vyšší třídě, postupovalo by se stejně jako v případě štokru s traťovou třídou zatížení D2 (příp D3; dle traťové rychlosti rychlosti a počtu vozidel).

Se musim mrknout ze kterého,ale mě by beztak neunesl:-) Moc pěkná ta tvoje fotka! Já z něj byl tak vyjukanej že sem si moc vyírat nemohl:-).

Pivrnec911

A odzadu s násvitem ho máš ??

759 má do Lužný zakázanou přechodnost, na rozdíl od 781

Když už se tady diskutuje o přechodnosti kyklopa, také si dovolím dotaz: Může kyklop na Vláru, v úseku Brno - Trenčianské Teplá?

...když mohl do Kořenova... Ale to byly ještě zlaté dráhy časy.

Mě by stačila Tovačovka .

TTP: do Beskyd taky přechodnost neměl. A přesto tam, zcela legálně, "jel"...

ano jel, vypuštěný a rozpuštěný....bez desítek tun v té době nepotřebných kvapkalin... za druhé, je rozdíl mít čtyři kolečka a nebo šest koleček, jako je rozdíl v třídě přechodnosti a v zatížení na nápravu nebo na běžný metr atd... Ještě štěstí, že už jsem moc nechodím, tedy skoro vůbec, přesto skoro při každé návštěvě si tu připadám jak v ústavu postižených....

Bez výjimky ten kyklop může málokam . Výjimku půjde zařídit, ale je to komplikace navíc. Bez výjimky nedostaneme kyklopa ani do Kojetína na výstavu. Všechny tratě do Kojetína jsou v traťové třídě C3, což je 20t/nápravu. Ony tam teda běžně jezdí esa s 22t/nápravu, takže to nebude technicky problém, jen s tím bude vyřizování a papírovačka

Podle mapy http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/trz.pdf
má vlára stejnou traťovou třídu jako trať Přerov - Brno, takže bez výjimky to taky nepůjde.

kzklop: skoro při každé návštěvě si tu připadám jak v ústavu postižených - takže jako doma... Co zapojit mozek? Jirkas podstatu vystihl přesně a bez blbých keců...

Tak ten mozek zkuste zapojit a nenechte si od něj nakecat, že vyjímka je samozřejmost... a klidně i s blbejma kecama...

Výjimka samozřejmost není, to by to nemusela být výjimka , taky to může mít pak plno omezení při jízdě. Jak je to do Lužné opravdu netuším (kvůli tomu ta debata vznikla), ale výjimku do Kojetína si troufám odhadovat že dostanem.

Ono pohledem na mapu dovoleného zatížení je celkem jasné, proč se kyklopové (jako jeden z důvodů) nerozšířili. Bez výjimky to půjde letmým pohlledem na neelektrifikovaných tratích leda tak do Znojma, Temelína, Straškova z Roudnice, Veselí nad Moravou ze Sudoměřic a Rýmařova (netuší někdo, proč má zrovna Rýmařovka lepší přechodnost než všechno kolem?).

Jojo, tak např. do Písku je C3 ale laminy (85t) tam vozí uhel a plecháče (84t) ranní a večerní Švejky...

kzklop: a já někde byť jen naznačil, že je výjimka samozřejmostí? Prosím o odkaz, kde...

Jirkas: netuší někdo, proč má zrovna Rýmařovka lepší přechodnost než všechno kolem?
Nedělala se tam někdy obnova s recyklovanejch tlustošín...?

Na lokálce do Rýmařova leží Břidličná, kde bývaly kovohutě - svého času asi strategický podnik.

To, kam má dané vozidlo přechodnost, uvádí předpis SŽDC D2/1 (tabulka 1j). Občas se stane (jak v případě trati do Lužné), že v TTP (tab.12) je uvedeno jako "Nejsou přechodná hnací vozidla řady XXX" (což jsem poněkud opomenul).
Pokud by kyklop patříl do třídy D,(nebo C3,C4), asi by to v těch TTP nebylo třeba do té poznámky psát. Samozřejmě se to může týkat i tratí s třídou C3 a C4.
Takže jen tak pro zajímavost:
řada/traťová třída zatížení/příčné účinky na trať
759/C2/1
775(776)/C2/3
a mimo téma diskuze:
750.7(753.7)/A/1
781/C2/3
230(240)/C2/1
U některých řad jsou rozdíly v TTZ v případě, je-li vozidlo řazeno dvojitě či mimo službu v konvoji, popřípadě se pro tratě s nízkými traťovými rychlostmi třída zatížení zvyšuje (zejména u parních lokomotiv).

V roce 1999 do Lužné přivezli na výstavu stroj 371.015.

R 1250 - jak to utíká ...


Číčky 30.6.2009

No jéje...A co tady tenkrát kvůli nasazení pomeranče na ,,švejka" bylo povyku, i dopisy na GŘ někteří pacienti psali

Vy jste tu odvahu měl, tu tehdejší aféru na vlákně tratě 200 připomenout. Já včera váhal, aby to nezačalo znovu

Tak po těch letech už to snad nikoho tak iritovat nebude... No i když...tady člověk nikdy neví

Ještě štěstí, že už jsem moc nechodím, tedy skoro vůbec, přesto skoro při každé návštěvě si tu připadám jak v ústavu postižených....

Napsal dement.

To asi muselo být vedro. Všechna okna otevřená, hlavy venku. To se tam uvnitř fakt nedalo dýchat?

Raspi

Mám dojem,že bylo dost dusno .. večer snad i bouřka ... jo a na tu demenci co se tady pak diskuzi zvrhla si taky pamatuju .... hodně závistivého kvikotu tady bylo ...

Tak tak, z této fotky Pavla Martocha http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/t678010.jpg
je vidět, že se schylovalo k pěkné čině

Pánové, nemáte někdo informace o tomto stroji? (T499.0001) V popiskách u fotek se píše, že prodělal požár a pak byl používán na zkoušky, při kterých byl zcela zdemolován. Jak to tehdy bylo? Po požáru byl opraven a ještě provozován vlastní silou?

našel jsem to zde: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1981

www.prototypy.cz, resp. přímo zde http://www.prototypy.cz/?rada=759. Tady se dozvíš vše potřebné o kyklopovi

Ještě štěstí, že už jsem moc nechodím, tedy skoro vůbec, přesto skoro při každé návštěvě si tu připadám jak v ústavu postižených....

No,co si budeme nalhávat,že,na káčku je psychopatů opravdu dost,ne nadarmo se říká,že pánbůh stvořil železnici aby měl všechny magory pohromadě

Proč magory? Jsou to fandové železnice a oni se dle mě dělí na znalé z oboru a svého zaměstnání; samouky a laiky a zbytek jsou jen obyčejní obdivovatelé, kteří znají vše (většinou mašinky) jen povrchně a velmi jednoduše.
Právě většina těch posledních sem píšou nesmyslné až hloupé otázky a popuzují tím lidi jako právě např. neregistrovaného hosta kzklop
Prosím pěkně, jaký je stav 775.016?

Marťo_raku, ještě jsi zapomněl na jednu specifickou kategorii, a to jsou ti, kteří všechno ví, všude byli, od všeho mají klíče a ostentativně pohrdají všemi těmi ostatními, kteří mají tu drzost něco nevědet a/nebo ještě větší drzost se na to zeptat.

Chary: Krásně řečeno. Ještě doplním že mají navrch ve slovní zásobě vulgarismů a slovo pokora jim nic neříká. Krásný příklad je ve vedlejším vlákně o Sergejích, konkrétně příspěvky "uživatelů" Balďas a namol

A s železnou pravidelností se poté zjevují dutohlavci, kteří sice nerozeznají onen regulátor od kondomatu a netuší ani jedním mozkovým záhybem (oni jich stejně víc nemají) o čem je řeč, ale musí si plivnout pro ten slastný pocit udržení rovnováhy vesmíru...

Mol: To on by určitě věděl, ale přece nebude takové chamrati a budižničemům nic vysvětlovat. Nechá je, ať se tady vzájemně pobijí. Má z toho nejspíš duševní vyvrcholení. Pokorně skláním hlavu před všemi svatými na tomhle fóru a těm se taky omlouvám. Ostatní nebudu soudit, na to jsou tu ti vy/pomazaní.

Nepojede dnes náhodou Kyklop z Velimi do Nymburka? Nemyslím to nijak aprílově.

Co dělali hasiči dneska ráno u Kyklopa?

svěděk

Zahoření 3 a 4 TM plus problém s unikem nafty a následným požárem u TM ..

Lokomotiva odtažena do Nymburka, kde se bude rozhodovat co dál, jelikož požár zasáhl podvozek a část strojovny, celá elektroinstalace je pryč

Jaká je současná hmotnost kyklopů? O pár příspěvků výše zaznělo, že po opravě váží 82,5t. Po výrobě vážily prototypy přes 85t.

ježkovy zraky..kdyby bylo 1.4.řekl bych aprýl...

Ten kyklop je nejakej zakletej...

hmm...asi jo...

V Bohumine mu bylo lepe :-(

sroubovak: chybí odvaha se podepsat, co?

Ale ale, tady zase někdo dělá z komárku velblouda. Je pravda, že po řádném vykonání chodovek a nějakých vlastních zkoušek DPOV došlo k závadě na jednom z TM, ale mašina se i poté po odpojení TM normálně hýbala, což rozhodně neznamená, že "celá elektroinstalace je pryč"...

Zde alespoň dva snímky ze zkušebních jízd na malém okruhu:

no Rosťo já už myslelno tady se toho semele...já vím..a nafoukne..musíme to brát s rezezvou