Cargohnát: mě je to jedno, u nich už nedělám a jsem rád, ale pak se nemaj divit že přicházejí a budou přicházet o vlaky :D

Nojo, ale ti ostatní dopravci musí takovým podmínkám taky čelit... Tak je o to pozitivnější, že i tak jim to začíná vycházet i na uživení něčeho novějšího.. http://www.railvolution.net/zm/aktuality/traxx-u-ids-cargo

Cargo má 30 pětkových es, přece... sice za šílenou cenu, ale to už je věc nějakého politického handlu... :-)
Dá se s tím docela slušně jezdit, no jo, ale není to new...

A btw. pan Kyselý ještě bručí nebo už ho pustili? Kdo je pan Kyselý, určitě všichni víme...

Zato s bastardy BR 180 od Schenkeru je ticho po pěšině. Už dlouho jsem žádný v Děčíně neviděl. Asi není zájem o křáp. Jen by mě zajímalo, zdali si to pánové finančníci vlastnící TSS takto nějak představovali.

Dav - na spz.logout.cz vyšel oslavný článek na pěti-esa. Dočetl jsem se, jak je to parádní lokomotiva.

Dav: Ano, my to víme. Není Ivan jako Zdeněk.

:-) a jo, se omlouvám za můj omyl... spletl jsem se. Fakt není Zdeněk jako Ivan... :-)
Zmátla mě ta provázanost Zdeňka s Řebíčkem a jeho Viamontem a jak si tak pěkně šli na ruku, když byl Řebíček ministr... no jo no to se to podniká...
Ještě jedna omluva...

Zato s bastardy BR 180 od Schenkeru je ticho po pěšině.
Však se zase dočkáme,neboj.
Už dlouho jsem žádný v Děčíně neviděl.
Já jo.

Jinak v neděli byla možnost v Ústí nad Labem, potkat na vlaku LTE samozřejmě jako nečinného Traxxíka 185 621 ex.Rurtalbahn Cargo,podle popisků registrovaného v Norsku!

Lukys1987: IDS má 186, Metrans má 186/386, AWT má 183,189, Unipetrol má 186 ... a ČDC stále na starých strojích

Ale kromě Metransu jsou na tom stejně,jak ty ČDC.Taurusy AWT,Vectroni Loko train...přepřahají v Děčíně na TRAXXy ITL, Vectrony Captain atd...

Pak tam stojí a hnijou v děčínském šturcu i několik dní,než přepřahnou vlak dotažený nějakýma Banglema,121,nebo Čmelákem ...

Až to bude fungovat,jako u Metranzu,pak to bude nějaký posun ve využití moderních lok.

Apollo 17: hnije něco leda tak u tebe doma. Bože, ty jsi jelito. Neděláš u národního popravce?

Cargohnile, A17 má pravdu, nX jsem si sám říkal proč tyto stroje někde nebrousí kolej ?!? Mrzly ve šturcu u depa v Dc či tunelu 2 a někdy 3 dny ... .

Jenze je rozdil, kdyz AWT, IDS, RML, CDC,...predava vlak ITL, HSL, CFL....a kdyz MTR veze svuj vlak z Ceske Trebove do Hamburku...to pak neni duvod preprahat. Vy by jste jen tak pujcili svuj stroj za (napr.)100M za hranice treba pro takovou HSL? LTE si take nektere vlaky vozi bez preprahu az na Strekov pro Setuzu. Proste pokud se vlaky predavaji mezi ruznymi dopravci, tezko se to obejde bez preprahu. A zrovna v DC to posledni mesice na velke prostoje zejmena soukr.stroju nevypada. Zkuste se u EXD zeptat na volnou treba E loko...uvidite..

MTR přece denně půjčuje 1-2 stroje za hranice Nizozemska imho je to o spolupráci a smluvně nastavených podmínkách.

AD LOKO: Vy by jste jen tak pujcili svuj stroj za (napr.)100M za hranice treba pro takovou HSL?

No běžně to vídám u soukromých i státních dopravců(lokomotivy 189 PKP C,DB Schenker, Taurusy OBB atd..)jezdí s vlaky jiných dopravců a řídí je strojvedoucí ještě jiných firem.A jezdí po celé ČR.Podobně 363.5 ČD C jezdí v Maďarsku,jiné v Polsku,na Slovensku.

CargoTydít:hlavně,že Ty to máš pevně v rukách.

Dneska už funguje normálně i pronájem tahačů nebo návěsů a to bych řekl, že je krapet rizikovější, přece jenom, 18-ti letý, zkušený řidič kamionu to vyklopí do příkopu levou zadní :-)))

A co má ČDC za lepší stroje pro vozbu vlaků do Německa ? Na uhlí z Profenu se musely půjčit 186ky ITL, na těžší vlak do Lipska se musí dávat 189ka Schenkeru, i na ty blbý auta do Falkenbergu ten bastard pomalu nestačí a že mluvím ze zkušeností. 189ky cargo mít mohlo, kdyby se nahoře panáčkové nevyměnili a ten další to nesmet ze stolu, měly být na Porsche DNV-Leipzig, proto taky Cargo a Schneker o Porsche zřejmě přišly....

L..87,
si fakt nevidíš do huby. Když jste bobinama tahali ucelenky cca 2,5k t, tak to nějak šlo. Tady vezeš, kolik max.?? 1500 t aut, a najednout to nejede. Jednou pod prdel dostaneš silnější stroj a jsi z toho vydřenej. A co by jsi chtěl vozit, když za chvíli nebudeš vozit nic ... .

372_001_8: nejsem u Carga :D Ono stačej prázdný patra aby ses za drážďanama drápal krokem ... a hlavně se tam motáš mezi IC a ICE, takže musíš jet aspoň 90 abys pořád někde nebyl uhnutej ...

Lukys: jenže to by taky lidi museli hejbnout zadkem a ne si v Raichu počítat éčka a nebo jet z Mělníka jak s hnojem, aby jim vyšlo stravný...Takže nejen vedení ČDC má máslo na hlavě. Tím zas nechci říct, že to má hrotit přes mrtvoly, což EXD umí taky báječně.

750371: To je věc druhá... jet jak s hnojem a pak to zamknout...

Že se do toho vkládám: a on nákladní vlak nemá něco jako určenou trasu? On jako nemusí dojet v nějakém čase, třeba kvůli návaznosti vykládky? Jasně, huhlí asi ne, ale třeba autovozy? Protože mi je divné, jak může fíra "honit diety" - stát se to u osobky, resp. u dopravce, který vozí něco na čas, tak je asi fíra bez diet a hlavně bez prémií. Nebo to u crachga funguje jinak? :-D

750371: Nejsou EXD. Koleje ČD-C nepatří.

AD Zlámalík : ...přesně tak...přál bych Vám vidět ty šílené maily od zákazníků, když jede vlak jen o něco déle, než si to "namalovali"....a to vysvětlování...

A pana 750371 neřešte...tomu leží všichni soukromí v žaludku....asi ho nechtěli...

F.Plášek:
jj,jinak jětě jednou díky za nabídku exkurze, jen škoda, že mejl už zůstal bez odpovědi...
o tom mi povídej, třeba když si vzpomenu na kyselinu do Brniště, která s vámi dojela večer a celé Diamo bylo přes den v pozoru a zbytečně. Aby ne, když se jede z Nbk oklikou přes ULz. Další hurá akce v podobný čas a to bylo divení, že je tam noční klid...stejně jako třeba na Agru v Dobroníně. A taky je výborný dojet s ucelenkou Leuny a pak to nechat šíbovat jiné dopravce nadto se tam ještě cpát s 3.197, která tam nemá přechodnost.
Ono stačí občas poslouchat vyprávění výpravčích na t 072. Tak mi prosím nepiš, jak jste dobří, když to vidím nebo slyším od kluků ze štreky. Tímto oblbuj nábor omladiny. I když pravda, dost přeběhlíků od národního dopravce si nyní rádo kopne. Ot. zní proč? Buď si zvedají ego, že mají modernější vozidla než ČDC (3x121 a 1x186 to je fakt poměr) nebo je to zhrzená láska k matičce a dceři, ke které není návratu?
Takže si myslím, že mnohdy má EXD stejné máslo na hlavě jako národní dopravce. Ono si stačí vzpomenout na akce Unida.
Takže s tou poslední větou bych byl malinko opatrný. A to už nezmiňuji finanční stránku věci, která za odvedenou práci až tak výborná není. To snad vyjma ITL, kde je Lukys.

Další otázkou je jak moc do výsledků všech dopravců svým jednáním zasahuje SŽDC a.s. ...

750371: IDSC má tedy určitý poměr 121 a 186. Jaký je poměr 186 a 121 u ČDC? A jaký bude poměr u ČDC po třeba někdy možná uvidíme nákupu 5 moderních loko?
Jinak EXD už fakt neexistují...

že byste už nebyli externí, ale národní dopravci??

CDC si přeci koupilo 23 moderních Peršingů, aby nemuslo jezdit dřevěnými Taurusy

Aneb vítáme hrdě 20 let staré stroje :D :D :D

A pana 750371 neřešte...tomu leží všichni soukromí v žaludku....asi ho nechtěli...

To není jenom 750371. Soukromí leží v žaludku spoustě diskutujících tady (zřejmě zaměstnancům ČD) .

Vy děláte jako kdyby soukromník jezdil jen s taurusy. Jsou dopravci, kteří hrdě ženou přes celou ČR škopky jako 730,740,771,121 a úspěšně tím zdržují ostatní. Hezky s naftou pod trolejí...50 a volno, smrt v očích. To zlatá 122, když s ní někteří dokáží jet i těch 90.

PS: no nevím, ale mně žádné "soukromí(ý)" v žaludku třeba neleží.

Nafta pod troleji, to uz tu dlouho nebylo ...

Vy jste ještě neviděl naftu pod trolejí? To já teda jo. A to jak v reálu, tak i na fotkách tady na K-Repu. A nikdo tu není ichtyl, protože s tím "-ý" na konci je to myšleno nespisovně.
Teda to je divná diskuse tady..., ještěže to zachraňuje Drak s těma jeho bezvadnejma fotkama!

V Jankovcové jsou nějak zaražený, že se jim do soutěže přihlásil jen Siemens a prachy nepůjdou na Kypr.

750371: Jde o to, že už není jedno veliké ČD a ostatní pak externí, ale všichni jsou dopravci jezdící po síti SŽDC.

V Jankovcové jsou nějak zaražený, že se jim do soutěže přihlásil jen Siemens a prachy nepůjdou na Kypr.

To museli přece vědět předem.

Ve variantách, nízkém počtu kusů, šílených termínech a ostrých smluvních pokutách se divím, že do toho vůbec šel Siemens.

750371:Hezky s naftou pod trolejí...50 a volno, smrt v očích. To zlatá 122, když s ní někteří dokáží jet i těch 90.

To, zda někdo pálí naftu pod trolejí je speciálně tobě do toho úplně h.o.w.n.o.. Ty to neplatíš.

A když jsem měl tu možnost si zajezdit s nákladními vlaky tažených dvojčetem 740, tak jsem se vždy vlekl padesát za nějakým nemožným hodinářem v úseku Ústí nad Labem jih - Praha Libeň. Že tam nikde není traťová rychlost padesát a méně, snad nemusím připomínat. Já jsem se s tím dvojčetem snažil většinou jet 67 km/h (víc raději ne, jinak hrozí snadné překročení maximální rychlosti lokomotiv a někdy i rychlosti vlaků dle SJŘ) a maximálně mne štvalo, když jsem s těmi škopky (projevil jsi velkou drzost nejen vůči strojům řady 740 - čekají tedy na tvojí urychlenou omluvu), o kterých píšeš, dohnal hodináře s elektrickým strojem...........

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Jsou dopravci, kteří hrdě ženou přes celou ČR škopky jako 730,740,771,121 a úspěšně tím zdržují ostatní. Hezky s naftou pod trolejí...50 a volno, smrt v očích. To zlatá 122, když s ní někteří dokáží jet i těch 90.

Kolik už dnes takových jezdí ty Joudo ale ČD Krachgo bude honit ty 50 let starý dřevěnky pořád. Jo jedou 90, strojně z kopce

pokračování

Protože aby jela 122 90, musíš tam dát paralel a shunty, ovšem to moc ty starý šroty nesnášej, ani když je slepili modrou barvou. A tak kdo "nechce mít problémy" a chce dojet, jede na sérii 50

Takový dotaz, jak se čte foneticky TRAXX?TRA20 a nebo "iks,iks?A co to vlastně znamená? Dík za odpověď

Bram: je, do momentu než mě někdo takový zdržuje. Pak mi to opravdu jedno není.

Naftožrout Jouda: přes PPS do Bádu každý druhý, to je málo? A ten zbytek je jedna velká lež, proč by 122 nesnesla šunty, když si hlídáš A. Věř že snese, Vodis viděl na vlastní oči a věř, že se s ř122 dá s 600t jet až 120. Což byl před lety takový pokus náhody. Opravdu v tomto směru mě nepoučuj, 122,3 znám velmi dobře. Samozřejmě na Polepy z ní těžko vytáhneš 90.

Vodis: no jo, všichni jsme si rovni..to už zde jednou bylo a proto ČD/ČDC má rázem přívlastek - národní. Tak snad to nebude diskriminace ostatních.

no jo, všichni jsme si rovni..to už zde jednou bylo a proto ČD/ČDC má rázem přívlastek - národní.

Opravdu? ČD Cargo má u Úřadu průmyslového vlastnictví zapsáno přívlastek národní dopravce? Národní dopravce Regiojet a Národní dopravce Leoexpress ho zapsán mají.

750371 spíš jmenujte, protože kecáte, je už o hodně víc soukromých dopravců, kteří mají vozidla modernější, než dřevěné plečky ČD Cargo.
Na 121, 122, 123 jsem jezdil ty chytráku, když tys tahat dřevenýho kačera, tak víc, co jsou to za škopky, hlavně, když na tom pojedeš na ten paralel přes celou republiku, tak tě budou muset poskládat na ortopedii a transplantovat ti ušní bubínky
Hlídat ampéry si můžeš jak chceš, protože při těch 90ti tam prostě 200A mít nebudeš, to znamená, práááááásk. Tak proto s tím mnozí jezdí, jak jezdí, ale tys to ještě nepochopil Joudo. Kolik to jede na Polepy, mi nemusíš říkat, ani tolik to nepojede do Třebovic, nebo Českýho Brodu do Úval.

Opravdu? ČD Cargo má u Úřadu průmyslového vlastnictví zapsáno přívlastek národní dopravce? Národní dopravce Regiojet a Národní dopravce Leoexpress ho zapsán mají.

Název se také zapisuje u úřadu průmyslového vlastnictví?

Vidím, že úřad průmyslového vlstnictví zapíše cokoliv. Nedávno zapsal někomu průmyslový vzor (nebo tak nějak) na zvedací bariéry před přejezdy.

Naftožrout: a víš proč to práskne? protože jen blbec jako ty nechá na 200A šunty. Že jsou to kýble o tom žádná, ale stejné kýble má i IDS, AWT byť jsou to 121 nebo šestikola...a co si budem povídat, je to stejný očistec jako rvát 740ku d Děčína po Lanžhot.

750371:je, do momentu než mě někdo takový zdržuje. Pak mi to opravdu jedno není.


Jenže těžkých vlaků vedených staršími motorovými stroji (nejen) značky ČKD začíná u soukromníků spíše ubývat - někdo si nakoupil tři taurusy, jiný si nakoupil dvacet Traxxů, další si lokomotivy těchto typů pronajali. Máme tu také jednu Maximu, několik Herkulesů.

Ptám se, co má ČDC? Třicet strojů 363.5, kterých je ale spíše reálně jen patnáct, protože díky pro dnešní dobu nízkému výkonu jezdí povětšinou ve dvojicích?


Jinak aby si to někdo nevysvětloval blbě, proti rozumným strojvedoucím ČDC nic nemám, většině rozumných to kazí jen pár jedinců hodinářů. Opravdu jich stačí jen pár, protože o jejich způsobu jízdy se zejména v noci dozví třeba dalších pět strojvedoucích, kteří je se svými vlaky dojedou a je lhostejné, zda jsou od soukromníků, nebo od ČDC.....

Bram:
njn, to se zde řešilo/řeší, že jsou tací, co se 122 pojedou 60, protože co kdyby...
Problém může být ten, že ten pomalý bude mít Nex a rychlejší jezdec bude ve zbytkové kapacitě = má smolíka.

Dvojce 363.5 jsou na Ohři a na Táborský, což vygenerovalo alespoň úsporu postrků.

Naftožrout: a víš proč to práskne? protože jen blbec jako ty nechá na 200A šunty. Že jsou to kýble o tom žádná, ale stejné kýble má i IDS, AWT byť jsou to 121 nebo šestikola...a co si budem povídat, je to stejný očistec jako rvát 740ku d Děčína po Lanžhot.

Osle, při 90ti tam nebudeš mít 200A ani na čistým paralelu, ty mašiny nesnáší ryhle rychlosti, souvisí to taky z komutací motorů chytráku, prostě většina lidí s tím jezdí max na čistej a nebo na sérii a takový vlak nejede o moc líp, než ten na který nadáváš.
Ptal jsem se, který dopravce jezdí 740tkama od Děčína po Kúty, jmenuj.
Krachgo ovšem s těma střepama jezdí běžně všude. Většina dopravců má lepší a novější mašiny. Dřív to bylo způsobeno rezervací monopulu ČSD, díky kterému nemohlo nic jiného čutáckého na tyhle koleje, ale dnes už to není pravda a Krachgo má stále lokopark jako za těch ČSD. Joudo
I ty 121 IDS a UNida jsou modernější, někdy si na to vylez

TRAXX se čte traks. Má to evokovat moderní trakci a modularitu (za XX dosadit AC,MS nebo DE). Název zavedl Bombardier při koupi fabriky v Kasselu od ADtranz. V té době se vyráběly 185.0. Takže je otázkou, zdali jako Traxx označovat řady 101, 145 a 146.0 (to, co teď jezdí v Elbetalu), vyráběné předtím.
750371 - Railpool má objednané další série Traxxů MS, takže se dá předpokládat, že se další objeví u nás. Soukromnící zjišťují, že tato mašina dokáže odvést kus práce v poměru na provozní náklady a cenu za pronájem. Spíš nám kolego pověz, zdali tvé načálstvo dá zelenou pěti Vectronům nebo s hrobkami 121-123 na věčné časy. I Laminy příští rok oslaví padesátku.

Ptal jsem se, který dopravce jezdí 740tkama od Děčína po Kúty, jmenuj.

Že třeba unido huntuje (nevím kdy naposled tahle jeli) Most-Kúty-Most i 2x740+pk.2x740, když není třeba nic jinýho po ruce? A Žádnej Nexák, pěkně Pn...

Já jsem tedy v Kútech 740 UNido nikdy neviděl, vždy jen CAT brýlovci ve dvojce

UNIDO max. 2x741.7 a ty se v Kutech objevují už jen sporadicky.

Včera ve večerních hodinach Taurus v barvách AWT poprvé v Bad Schandau.strojně zajel do Ostu a zpět vlak do Ovy.

Malem áno Taurus AWT išiel si pre vlak Duisburg-Ostrava. taurus nechodí pravidelne do Bádu,toto bola len mimoriadnosť.

Když tam mohl mimořádně, tak proč tam nejezdí normálka? Vždyť kvůli tomu se takto složité elektrické loko přece stavěly, aby mohly přejíždět několik států!

Taurusy velmi málo vozí vlaky určené na predavku v BSCH.také málo personálu,který může s touto loko přes hranice.

Aha, děkuji za vysvětlení.

122 nesnáší rychlost, ale světe div se, téměř 120 nám upalova...že by se s ní nedalo jet 90? nebo že by práskla na všech šuntech? Tak to mám obavu kamaráde, že chyba bude mezi pultem a sedačkou...
Ano 121 jsou výborné, oranžová je stejně dobrá jako modrá na některých 122.
Ne, soukromníci fakt s traktory přes půlku nebo celou ČR nejezdí... Tak třeba pěkný výkon byl brajláci z Uh.Ostrohu do Rakovníka nebo ona 740ka co skončila u Úpořin, jela jen z Lanžhotu do Mostu...