BmbČ: to sice mohou prodávat nádraží, ale jde teď o to, jestli kupec na to bude mít.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) prohrála po pěti letech soudní spor o neodebranou elektřinu s polostátní firmou ČEZ. Správce železnice tak musel poslat elektrárenské firmě 1,131 miliardy korun.
SŽDC ovšem hrozí, že prohra nebude jediná.
Zdroj

ČouĎák AD tlumič: No kdo asi? Ale ti povim,že je to p..u platný,páč to řve i tak.
Ohledně prodeje budov.Je to už víc jak dva roky,co byly budovy v Holkově a Velešíně už i v nabídce k prodeji.Město Velešín neměl zájem,další kdo tzv.stál v řadě byli nájemníci.Tady u nás jsme to chtěli že koupit.Už už byla dohoda o tom,že se dohodnem na spadnutí,ale pár tejdnů po té,to Dráhové zrušili s tím,že budovy prodávat nesmí a atd,atd.Takže teď by to snad mohlo klapnout a doufejme i za tu původní cenu.Bo se snad mejlim?

Jak to teď vypadá u Veselí - až k Dynínu:



tady je víc fotek

BP: pěkný fotky, na tom přejezdu u Dynína (3.fotka) skvělé rozhledové poměry...

Tak ono tam stejně nic nejezdí

neděle večer 23 hod.: R629 od Plzně +69 - příj. 23:04, R622 od Brna cca +85. Poslední osobáky čekají jen od Plzně +20? Díky tomu je dnes přípoj i od Prahy R657 příj. 23:03. Os Veselí +27, nakonec Dvořiště čeká na Brňáka +45. A úplně nakonec čeká vše...

zdroj:Železničář 12/2015

Tonny twetty: asi někde soudruzi z NDR udělali chybu. Když jsem psal, že takové bylo zadání na výrobu a že to škodovka pěkně posrala, byl jsem rychle vyndán z omylu.

(Příspěvek byl editován uživatelem maršál .)

Ale třeba to na nižší napětí pojede? Akorát trochu pomaleji.

Po vlečce Platanu přišla o TV i vlečka Budvaru... Ještě tam zbývaly poslední zbytky nosného lana.

Výluka+NAD Babiny-Čejetice, jako již tradičně,slušný rozvrat JŘ. Některé R přivezly skoro hodinu...jako tragikomickou/neprofesionální/k nasrání (*) lze hodnotit větu, kterou tvůrce umístil do oznámení o výluce. Předpokládané zpoždění vlaku za výlukou bude cca 10min. To je dobré leda k tomu, aby cestující myslel, že by snad i mohl stihnout přípoje...když +10\'. Jenže zajet busem Babiny-Strakonice ŽST-Čejetice s jen +10\' proti vlaku, to je Bulhy-Bulhy,nereálné.

Posláno z mobilu.

Přesně tak. A zpoždění se táhne jako smrad až k Brnu. Aneb obyčejní lidé na pomezí Vysočiny a JMK odnesou něco, co se koná cca 200 km od nich (měřeno po kolejích ještě dále).

Asi by tzv. výlukového tvůrce ubylo, kdyby se udělal VJŘ s uspíšenými odjezdy z Plzně, resp. opožděnými příjezdy do Plzně (tak jak to bývalo např. při výluce Nepomuk - Plzeň) tak, aby takříkajíc účetní stav odpovídal reálnému stavu.

Ale s tou vylhaností "předpokládaného zpoždění vzniklého výlukou" to platí i jinde, viz obdobné žvásty při výluce Jihlava - Okříšky (kde si ani loni v září, ani letos v červnu, zodpovědný tvůrce asi nevšiml, že NAD nemůže kvůli souběžné silniční uzavírce jet nejkratší trasou, ale musí jet oklikou).

Včera večer bylo hezky, tak sem něco pošlu - severní zastávka..
Zdravící fírové z MVTV a brejlovce se třeba poznají...



https://youtu.be/RBw367coiEE

Už se přibližně ví, jaké budou od prosince jízdní doby a křižování na 194?

Dnes v ČB

Bmz 61 81 21-91 067 - 2

1510015: Povedená práce. A v pozadí fotek je vrchol kopce Kohout

850.015: Díky
No vidíš, Kohouta jsem si ani nevšiml. To je asi tím, že ho vidím každý den z okna

Dokáže někdo vyložit smysl následujícího hlášení?

Autobusy náhradní přepravy vlaku 8141 z důvody výluky nejede. Cestující budou v úseku České Budějovice - Kájov přepraveni autobusem náhradní dopravy. Stanoviště autobusů ND je před nádražní budovou.

pro

odkud se koukáme na Černou věž a na druhou stranu?

Nystrom: Vlečka Ferona, slévárna a spol.?
Pro neznalé jako já oříšek... Chytil jsem se?

Kelly: Chytil... jen vlečka do Ferony a Slévárny je každá někde jinde

Kelly: Do Ferony , je to vlecka do slevarny. Foceno priblizne zde.

Jsem trouba, Ferona je jasne jinde, já myslel kovošrot, taky železo, rezatý....

Čínskej: Ta vlečka vpravo na první fotce je do Sfinxu? Ještě existuje? Jsem bídnej znalec Bulharska....

Odkaz na nějaké zajímavosti z historie k pokračování dále, východněji: http://www.geocaching.com/geocache/GC1Y396_vojenska-draha?guid=58 27b09f-cb83-456b-b52e-2c5623fb4ab3

Kelly: Ano, je to vlečka do bývalého sfinsky sfinutého Sfinxu, kde již před několika lety definitivně zhasli. A taková to byla známá budějcká fabrika...

Dnes před nádražím měli místní "pobyvatelé" velkou radost. Nemuseli si dávat své oblíbené krabicové víno, ale irská whisky jim přijela přímo pod trumpetu. To jsou ale služby...

Ten bus jsem taky z dálky viděl a měl jsem za to, že to jsou nějací vodáci. A oni zatím whiskáci. Hmmm.

Fotka přesně v místě Tovární ulice - za vlečkou je nějaký autošrot, kdysi tam bývala cestička k ČSAD U Křížku. Ta budova vlevo mi přišla jako nějaký sklad s rampou. Ta vlečka je docela rozsáhlá (vedla až pod Rudolfov k muničním skladům), snad nezanikne a přečká doby zlé. Při stavbě Zanádražky a mostu přes Dobrovodskou stoku byla dokonce vedená po provizoriu. A po něm bylo odbočení do Sfinxu ještě obnoveno...

Kdyby nebyly na vlečce za odbočkou do bývalé Škodivky dva kovošroty, tak dnes je s ní zřejmě v tomto úseku už konec. Na místě bývalé a známé pily Vráto bude mít firma EGE nové haly, ale s využitím ještě existující nepoužívané vlečky, podle informací co mám, nepočítá.
Ještě před pár lety byl na vlečce Rudolfov tento stav:

Vlečková kolej ČKD Kutná Hora a.s., Karlov 197, 284 49 Kutná Hora je pokračováním výtažné koleje číslo 106b v km 213,650 trati České Velenice - Plzeň. Vlastní odbočení je provedeno výhybkou Šk1 v km 1,870 hlavní vlečkové koleje.

Vlečka Sfinx a.s., U smaltovny 2, 371 21 České Budějovice odbočuje z hlavní vlečkové koleje ČKD Kutná Hora a.s. v km 0,463 výhybkou S1 a v km 0,636 výhybkou S2.

Vlečka Akra a.s., U sirkárny 252, 370 41 České Budějovice odbočuje z hlavní vlečkové koleje ČKD Kutná Hora a.s. v km 0,706 výhybkou I1.

Vlečka Pramen s.p., Rudolfovská 103, 371 19 České Budějovice odbočuje z hlavní vleč-kové koleje ČKD Kutná Hora a.s. v km 1,540 výhybkou P1.

Vlečka Belis s.r.o., Rudolfovská 111, České Budějovice odbočuje z hlavní vlečkové ko-leje Jihočeských dřevařských závodů a.s. v km 2,141 výhybkou SF1.

Vlečka Jihočeské dřevařské závody a.s., U pily 43, provoz Vráto, České Budějovice je pokračováním hlavní vlečkové koleje Slévárna a.s. od výhybky Šk1. Vlastní odbočení je provedeno výhybkou JD1 v km 2,840.

Vlečka Kovošrot Praha, provoz Nové Vráto, České Budějovice odbočuje z hlavní vleč-kové koleje Jihočeských dřevařských závodů a.s. v km 2,478 výhybkou KŠ1.

Vlečka Thorn Autotechnic s.r.o. Plzeň, provoz České Budějovice odbočuje z hlavní vlečkové koleje Jihočeských dřevařských závodů a.s. v km 3,042 výhybkou M1.

Edit: A jak je tomu dnes?
Využívána je vlečka do bývalé Škodivky, kam je také napojena vlečka do výtopny Vráto a FAST Kovošrot. Dále je na Rudolfovské vlečce funkční odbočka k firmám Kovošrot GROUP CZ a TSR Czech Republic s.r.o., která má dokonce na Rudolfovské vlečce vlastní váhu.
Ostatní vlečky jsou buď vytrhané, nebo mrtvé.

(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)

Pro zajímavost. Bývalý "spodní" Rudolfov.
Vlečka SFINX 2 vytrhána, vlečka Agrotrend vytrhána, vlečka IGLA/Akra vytrhána. A tak bychom mohli pokračovat až nahoru k Rudolfovu...

Zajímavé je, že ani v ulici U Smaltovny, ani v Pekárenské není zakreslen podjezd, to tam tehdy byly ještě přejezdy? Též je matoucí zakreslení podjezdu na Rudolfovské Třídě, vypadá to totiž, jako by tam byly dva viadukty za sebou Jinak pěkná mapa i historie vleček

Vlasak: To je nekvalitní mapa a není tak stará. Jako na málokteré jsou však na ní zakresleny celkem věrohodně tehdejší vlečky a nejen rudolfovské. Podjezdy tam samozřejmě byly už od doby přestavby budějckého uzlu. Na Rudolfovské byly, tuším že do roku 1967, skutečně dva viadukty za sebou. Když v pol. 60. let stavěli budějckou slévárnu Škoda, tak se z důvodu očekávaného nárůstu vlečkových vlaků kolejově měnilo i severní zhlaví budějcké stanice a tehdy došlo ke spojení obou viaduktů v jeden současný. Propojující část je pěkně vidět i dnes.

Júúúúúúú! Tak toto jsem ovšem nevěděl... Nebyla by někde fotka těchto původních dvou viaduktů?

Možná, že někdo foto vlastní. Ale bylo to jednoduché. Širší viadukt, díra, úzký viadukt. No a kdyby vyšel jeden z původních návrhů přestavby budějckého uzlu na poč. 20. stol., tak jsme dnes měli v Rudolfovské tř. dlouhý tunel nebo viadukt v šířce současného os. n.

A takto dřív vypadal konec rudolfovské vlečky u bývalých vojenských pracháren. Dvě koleje, rampa, přístřešek. Vojenských skladů vzájemně propojených cestami tam bylo různě roztroušených po lukách snad deset, možná i víc. Sklad, který vidíme na mapě dnes již neexistuje a pozemek ohraničený plotem posloužil po přechodu do soukromých rukou v 90. letech min.stol. jako skládka různého odpadu přivezeného tam desítkami kamionů odkudsi, nejspíš z ciziny. Víc zabordelené území jsem jaktěživ neviděl. Zřejmě někomu nevyšel podnikatelský záměr.


Zdroj: mapy ČÚZK

Mohl by sem někdo, prosím, dát scan z mapy kontaminovaná místa? Myslím, že jsem tam ty viadukty našel...
Edit: ještě jedna věc: je možné, že v době focení oné mapy nebyla Pražská Třída ještě přemostěna?

(Příspěvek byl editován uživatelem vlasak.)

Podjezd na Pražské je pozdější - 60-tá léta, někde je uváděn rok 1956, původní jednokolejné podjezdy na Pekárenské a Skuherského jsou z počátku 20 století.

Věděl by prosím někdo zda jsou ještě v provozu vlečka u Unihobby a vlečka do areálu KB Blok? Případně kdy tam lze narazit na vlak? Díky moc .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

U té první (Ferona) jedině potmě, tedy velmi brzy ráno, asi tak jednou týdně(?) U té druhé (Palstav) v pracovní dny dopoledne s četností tak jedenkrát, možná dvakrát za uherský rok.

Honzo to jsem měl teda docela tenkrát štígro,že?:
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=999809.jpg&nmale=2 &razeni=Vlozeno&poradi=sestupne&stranka=1

Měl. To se nevidí denně.

BmbČ: Moc díky .
Paveldacicky: Super .

Do Ferony se ještě vloni jezdilo klidně i třikrát týdně, vždy po půlnoci okolo 1:00.

Vlečka na Rudolfov má ještě jednoho důležitého uživatele: 4Rail, který nemá o zakázky nouzi. Spíše mají opačný problém, prostory jsou malé a nestíhají zakázky realizovat.

Zde jsou některé složené viadukty a jejich dřívější podoba.
Rudolfovská Třída, České Budějovice

U Nádraží, Prosenice

Velkomoravská, Hodonín

Musel jsem to ořezat a zmenšit, ale povedlo se to.
Doufám, že se budou líbit.

Na náměstí opět výstava p. Bindera "Když století městem proletí". Je tam krásná fotka starého Budějckého nádraží (rok jsem ale zapomněl), tak si ji sem dovolím dát.

Paráda. Jedna z mála kvalitních (neupravovaných) fotografií. Podle čísel výhybek bych tipnul 2. pol. 70. let 19. stol., po prvním rozšíření staničního kolejiště.

Dned dopoledne se budou otáčet auta v Memanicích - 743 003 + cca 10 vozů

Ahoj,
koukal jsem na nové street wiew nafocené v ulici U Smaltovny v roce 2014 a pokládám znalcům otázku: Zabýval se vůbec někdo tím, že když byl v této ulici zrekonstruován železniční přejezd a byla sem namontována závorová břevna, měly by se tomu také uzpůsobit vrchní části návěstních desek, tj. značek upozorňujících na tento přejezd?
Díky za zodpovězení

Jsme v Budějcích, nezabýval Ovšem toto je tak nepodstatná maličkost, že to leckoho ani nenapadlo...

"Berlínská" souprava na R 630 Kotnov.Už je to velmi dlouho,kdy se objevil v Budějcích fungující jídelák a cestou docela zaplněnej.Jelo to v řazení-
362 081-2+6180 84 91 103-0+7354 21 91 003-6+7354 21 91 010-1+7354 21 91 019-2+7354 88 91 009-3+7354 10 91 016-1+7354 10 91 011-2+5054 21 08 367-4(prázdnej)

Pavel:
vlasak: Mne by zajímalo, k čemu je dnes řidiči dobrá výstražná dopravní značka "Železniční přejezd se závorami" když např. na stránce http://www.schroter.cz/zn01vystr/znvystr-a30.htm je otázka:

Po příjezdu k železničnímu přejezdu vidíme, že svítí přerušované bílé světlo přejezdového zařízení.

Musíme se i v této situaci přesvědčit, zda můžeme železniční přejezd bezpečně přejet? ANO - NE
Dal jsem NE (přece svítí pozitivka - funkční přejezd) a byl jsem v

BmbČ: Teoreticky by to nemělo být třeba, ale existoval případ, kdy se technik utnul a připojil bílou a červené opačně.
Též z vyprávění znám příhodu, kdy blikala bílá neustále, i když jel vlak. To se stalo asi před 20ti lety u Obrataně.

S Berlínem už Budějce spojeny určitě byly (i když asi ne zároveň od Lince), ale z Hamburku do Budějc se asi dalo ject poprvé.

Byly. Třeba za 2. sv. války jezdil několik let z Lince D65/66, který vozil přes Budějce přímé vozy do Berlína.

Dal jsem NE (přece svítí pozitivka - funkční přejezd) a byl jsem v [zadnice] [coze]

§ 28 a § 29 zákona 361/2000 tj. hlavně „Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet”

A je úplně jedno je-li tam či není-li tam zabezpečovací zařízení.

BmbČ Řidiči je tato značka možná u , ale může se stát, že do Budějovic přijede třeba šotouš z Ostravy, a protože to tam nezná a o rekonstrukci PZZ se nedočetl, bude bloudit půl dne a hledat U Smaltovny nechráněný přejezd. Nedej bože, aby ještě trpěl psychickou poruchou a pak by si myslel, že ty značky s tím přejezdem jsou jen fikce v jeho kebuli.
Dal jsem ne a byl jsem v :D

Pepa_l: Ano, ale proč existuje dopravní značka upozorňující řidiče, že se blíží k přejezdu se závorami, když je tedy úplně jedno, zdali je tam zabezpečovací zařízení či nikoliv. Nestačila by nějaká jedna obecná značka, že se blíží k železničnímu přejezdu?
vlasak: Já ti tedy nevím Sváťo, ale šotouš odjinud, který by si jel vyfotit naprosto běžné sraňky ke Sfinxu a k tomu přemýšlel, že tam "nesedí" dopravní značky nějakou úchylkou trpět musí.

BmbČ: Otázka zda-li stále (byť už zažitě) rozlišovat závorový a nezávorový přejezd či ji jen zobecnit by už byla asi na delší diskuzi. To jediné co mají všechny přejezdy společného je právě a jenom výstražný kříž, kt. už sám o osobě nařizuje jak se na přejezdu chovat a i tak si to spousta řidičů neuvědomuje. No a pak to taky podle toho vypadá...