ano, zodpovědnost za to nikdo nemá. stejně jako nemá na SŽDC nikdo odpovědnost za cinklou zakázku Vysočany - Lysá. Pokutu od ÚOHS prostě chlapci ze SŽDC po nikom vymáhat nebudou

Ono se to prostě odhadne, tak aby to vyšlo, jak to vyjít má.
Neříkám, že v řadě případů tomu tak bude.
Ovšem další případ je, že se něco odhadne a vnější vlivy (změna politiky, krach na burze, zdražení surovin, nějaké ta válka atd. totálně změní všechny uvažované veličiny počítané před 5 lety.
Stačí pohled na letiště v K.Varech. a jeho budoucností, pokud nezačnou opět jezdit lidi z Ruska aspoň v původním počtu.

A tohle žádný sudop neodhadne.

ohl: studie se dělala v roce 2010, tedy uprostřed krize. od té doby ekonomika i letectví roste. Kdyby někdo udělal studii v roce 2007, tak bych případný nesoulad s odhadem chápal.

zodpovědnost za to nikdo nemá
Jo,kdyby měli i novináži odpovědnost za ty kydy, co napíšou, to by bylo...

velkoměsto potřebuje přímé spojení ze všech částí, žádné přestupy.
Co to zas melete? Nejen velkoměsto, ale i malovesnice potřebuje mít spojení. O přímém tu zatím nebyla řeč. Jen o tom, proč má přípoj bus na letiště s vlaky a proč jedou ve stejnou dobu.
Podle vás nemá mít bus přípoj a jezdit v naprosto jinou dobu, případně se má jedno spojení zrušit, protože obě linky jedou do stejného města. Že jedou jinudy, mají přípoje na více místech, vás nezajímá. Vidíte jen to, co vidět chcete, souvislosti nezajímají.

Napište konkrétně,co vám vadí na těchto konkrétních linkách? Že jedou do Ostravy od nádraží? Je nutné je zrušit, protože z N.Jičína mohou jet vlakem, ze Sedlnice taky?
Nebo je potřeba zrušit vlak, když tam jede bus?
Nebo vám bude stačit, že nebudou přípoje mezi jednotlivými druhy dopravy?

333
670

Dle Českého statistického úřadu se v listopadu 2008 meziročně snížila průmyslová produkce v ČR o 17,4 % a hodnota nových zakázek klesla o 30,2 %.[27] V roce 2014 se objevila informace, že o 14 % stoupl prodej osobních automobilů a i prodeje jiných komodit stouply, zvýšila se také průměrná cena prodaných zájezdů, což bylo vykládáno jako příznak konce krize. Podle ekonomky Markéty Šichtařové ovšem osobní automobily a zájezdy nejsou ukazatele vypovídající o tom, že by se domácnosti měly lépe, na stav domácností lze podle ní usuzovat až z čísel týkajících se maloobchodu.[28] Na oživení ekonomiky ale nijak výrazně nezareagoval trh práce, do poloviny roku 2014 nevzniklo mnoho nových dlouhodobých pracovních míst, podle Vladimíra Pikory zaměstnavatelé stále raději přetěžují stávající pracovní sílu.[29] Vlivem krize klesly ceny bytů a domů, což napomohlo tomu, že si lidé v Česku začali pořizovat vlastní bydlení místo nájmů.[30]

Podle ekonoma společnosti Deloitte v roce 2014 Česká ekonomika téměř překonala krizi, byť její růst byl nižší, než se očekávalo, a jiné středoevropské země rostly rychleji.[31]
Opravdu měli tenkrát vědět, že v 2014 se to jakž takž překlopí? A pokud byli tak jasnozřiví, pak to oživení a dokončení tratě spočítali správně na konec krize,ne?
A ty další vlivy, často víc rozhodující než jen ty ekonomické, pomíjíte? Ty politické, co nechtěly v Mošnově nízkonákladovky, zatím co v Polsku s tím problém neměli?

ohl: tak ještě jednou: studie proveditelnosti se dělala v roce 2010. V roce 2010 se čekalo, že krize bude delší, než nakonec byla. Naturbili tam číslo milion, které je vycucané z prstu. Politické vlivy, co nechtějí v Mošnově nízkonákladovky, jsou ale klíčové, vždyť příjemcem dotace a investorem byl kraj...takže kraj si vymýšlí vlak na Mošnov a současně nechce, aby mu tam létali lidi? To je jako být starostou a nechat si za dotace postavit kanalizaci a pak lidem říkat, ať se nepřipojují a dál používají žumpy, protože to je levnější.
co se linek týče, na co má přípoj například onen bus a vlak 18.45 a 18.55? že někdo potřebuje jet ze sedlnic do petřvaldu?
KODIS vůbec skvěle funguje. Frýdek - Místek je z Mošnova 23 kilometrů autem. Veřejná doprava je v nejlepším případě přes hodinu cesty přes Ostravu vlakem. Ano, tak se lákají lidé na letiště veřejnou dopravou.

Honzalb:
Trochu bych Vás chtěl chytit za slovo: ano, nejlepší rychlodráhou by byla Černý Most - Ruzyně. Už je skoro postavena, zatím končí na Zličíně. Těch pár km plastem zakryté trasy by byla totiž nejlevnější varianta. Jen se to - k vzteku pro šotoušky - nazývá METRO "B".

A jeden osobní postřeh: dnes jsem byl ve Vašem domovském Liberci na zavádění NAD a na poledne jsem čekal 2h, než jsem se vešel do busu do Prahy. Holt Váš oblíbenec jako monopolní dopravce je také pěkné zlo. Nepochybuji o tom, kdybych po 12h chtěl z Prahy bez rezervace do Liberce, tak bych se svezl až tak někdy pozdě večer, kdo ví, zda ne až zítra. V tomhle ohledu je prostě Jančura stejný monopol (možná horší - neboť kapacita), jako ČernáDíra.

takže kraj si vymýšlí vlak na Mošnov a současně nechce, aby mu tam létali lidi?
Nikoliv, počítali s tím, že budou společnosti typu ČSA, Aeroflot, Lufthansa atd. Což byla chyba...

Frýdek - Místek je z Mošnova 23 kilometrů autem
Zas dokazujete svou nevědomost o hromadné dopravě.
Na jedné straně kritizujete přímě spojení s Ostravou, na druhé požadujete přímé spojení s daleko menším městem.
Pokud bude požadavek občanů o spojení s letištěm, protože půl Frýdku bude dělat v Praze a denně dolétat, bude i veřejná doprava v tomto směru.

bus a vlak 18.45 a 18.55? že někdo potřebuje jet ze sedlnic do petřvaldu?
Nevím. A pochybuji, že důvod, proč by neměl jezdit, ví někdo z druhého konce republiky líp, než ti místní, co ho požadují a ti, co ho zavedli-

plastem zakryté trasy by byla totiž nejlevnější varianta.
To by bylo v případě použití metra, co může na déšť a mráz. A pokud by nevadilo, že by jelo dlouho územím nikoho bez zastávek, místo stavby daleko potřebnějšího Déčka.
V případě toho Zličína by nebylo od věci aspoň přemístit zastávku 100 blíž vchodu do metra.

Ohl:
Jenže já píšu o nikoliv sebrání peněz na "D", ale sebrat ty potencionálně idiotsky vyhozené prachy na jakýsi PraK, který se prostě pro odpor Ořechovky prostě nikdy stavět nebude. Tyhle penízky použít na zakrytou trasu "B" do Ruzyně.

A ještě rýpnutí: komu by asi sloužil nikde nestavící PraK? Ve vašem podání to má být rychlodráha se vším všudy, ne? I kdybych bral zapracované Kladno: nesmyslné tarifní tříštění, protože ROPID by určitě PraK pod integrací nechtěl (byť to jsou šotoušci na x-tou).

Ohl: prosím jediný rozumný důvod proč se ta sračka na Mošnov opravdu postavila?
Zajímalo by mne jak ta naše socdemoostravackoanovská zelenina prorostlá komunistickým šlahounem (dosadit politické partaje lze dle místních zvyklostí) chce prosadit aby na Mošnov lítalo víc lidí? Zadotujou linku do Uzbekistánu společností Rosovodkolet?
Ps: z pohledu obyvatele (zatím) moravskoslezského smradlavého kotlíku má bát duležitější balík peněz za dotování spoje do anglie nebo vlak do Jeseníku, Jakartovic, Petrovic.......

Už je skoro postavena, zatím končí na Zličíně.

Trať 120 je taky už postavena.

Těch pár km plastem zakryté trasy by byla totiž nejlevnější varianta. Jen se to - k vzteku pro šotoušky - nazývá METRO "B".

To by bylo výborné, jízdní doba ještě delší než po chalupoidě. Velkou váhu při posuzování efektivity má počet ušetřených osobominut. Tady byste měl efektivitu dokonce zápornou
A jak byste řešil příměstskou dopravu z Kladna, autobusy na věčné časy?

komu by asi sloužil nikde nestavící PraK?

Proč by neměl nikde stavět? Minimálně Masna (B), Vltavská (C) a Veleslavín (A), jsou zastávky celkem jisté.

protože ROPID by určitě PraK pod integrací nechtěl

Proč, když jsou v PID integrovány i "dálkovější" spoje, jako R do Kralup či R do Mladé Boleslavi?. Jediné, co teoreticky hrozí, je přesun letiště do pásma 1 (což není ve světě celkem neobvyklé), ale určitě ne neintegrace.

A jéje, politické školení...
Nebýt ODS a jejich nechuti k nízkonákladovkám takové zprávy mohly být dřív i o jiných společnostech.:

http://ostrava.idnes.cz/ryanair-poleti-z-ostravy-do-londyna-ctyri krat-tydne-prida-nedelni-spoj-1nz-/ostrava-zpravy.aspx?c=A150319_ 161936_ostrava-zpravy_jog

Když Poláci zadotovali letiště v ještě větší smradlavém kotli a je to zde kvitováno, tak proč tolik jedu?

nebo vlak do Jeseníku, Jakartovic, Petrovic
Správně tržněbezpřívlastkově by bylo to zrušit, ne?
Pokud vím, jezdí to, akorát ty Jakartovice jen v létě.

Nebýt ODS a jejich nechuti k nízkonákladovkám takové zprávy mohly být dřív i o jiných společnostech.: moje maminka říká že kdyby byly v řiti ryby nebylo by třeba rybníka. Nebýt socdem třeba bych nemusel čumět na fukušimu. Ale já nemluvím o stranickém zařazení , ale o jednotlivých prasatech které si na tom vaří polívku.
Ryanair poletí z Ostravy do Londýna čtyřikrát týdně: za nezanedbatelného přispění kraje.(pro zajímavost nějak jsem neslyšel že by karlovkraj nebo pardubkraj dotoval linky do ruska, ono to prostě nějak samo že....jen ta poptávka na Mošnově je uměle tvořená)
-překonali sami sebe místo 40 tis. 47 tis. lidí...aneb nemusí pršet stačí jen když kape.....akorát by každá ta kapka nemusela stát v podstatě pár tisíc z daní.....

Mošnov byla a bude prdel, prostě bych se s tím smířil a to že tam jezdí vlak je prostě neobhajitelné. A nic na tom nezmění jestli je ta politická prasečina modrá, rudá nebo zelená.

A jen tak na konec....radši pojedu na hříbky do Jakartovic nebo na kopec nad Petrovicema než na Mošnov. Rozumíme tu nadsázku?}

komu by asi sloužil nikde nestavící PraK? Ve vašem podání to má být rychlodráha se vším všudy, ne?
Pokud by mělo jít zatím jen o spojení Veleslavín -letiště, pak by tomu mělo být nejblíž tohle. Kupodivu to nepotřebuje krytý tunel. A v pražských podmínkách klidně i jednokolejka.
https://www.youtube.com/watch?v=lcT0SDVwcCc

dotace
http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/rusky-aeroflot-zrusi-lety-mez i-karlovymi-vary-a-moskvou/r~db5e5050cf0111e4b8ba0025900fea04/
Podobně Pardubice- ty ovšem mají výhodu blízkost Prahy. Jsou vlastně její třetí ranvej pro lety z Ruska.

radši pojedu na hříbky do Jakartovic nebo na kopec nad Petrovicema než na Mošnov
Já bych tam taky na hříbky nejel, tam se jezdí na kolo do Poodří.

Turista:
120 je hezký příklad. Postavená a nerekonstruovatelná, stejně jako 171. Proč? Protože Ořechovka. Nebudu se opakovat, více ve vlákně o PraKu. Jen šoutoušek nechápe, že?
U "B" se bavíme o jízdní době letiště - Masaryčka? Oproti PraKu? Stavící metro (a sloužící statisícům cestujících) s cca 32min by bylo o kolik asi pomalejší než nesmyslný PraK, nestavící nikde smysluplně?

Tak se můžeme těšit na podobné problémy, jako mají na Slovensku. Ten Ebilock v Čadci snad 10 let po uvedení do provozu pořádně nefungoval a celou dobu se jezdilo se na přivolávačky.

Inak zaujímavosťou tejto trate bude, že v rámci unifikácie zariadení bude v každej stanici namontované zabezpečovacie zariadenie iného výrobcu.

V železničnej stanici Kysucké Nové Mesto bude kvôli napojeniu na koridorové systémy inštalované stavadlo SIMIS-Worldwide. V stanici Čadca bude ponechaný systém EbiLock 950. No a v železničnej stanici Krásno nad Kysucou bude, keďže SIEMENS sa (ako obvykle) nedokáže pripojiť na EbiLock ani Bombardierovia na SIMIS, len AŽD sa nemusí pripájať na nič a nikam, nainštalovaná najnovšia verzia stavadla ESy, konkrétne ESA-33 s plne polovodičovými vstupmi a výstupmi.

Z tohto dôvodu (neschopnosť naviazať stavadlo SIMIS na reléový diaľkový systém NEVA-LUČ, nainštalovaný v bratislavskom železničnom uzle) je stavadlo AŽD ESA-11 nainštalované aj v stanici Bratislava - Rača.

http://ekonomika.idnes.cz/stat-zacina-resit-monopoly-na-draze-db0 -/eko-doprava.aspx?c=A150417_162743_eko-doprava_suj

nesmyslný PraK, nestavící nikde smysluplně?
Pokud je zastavování u stanic metra nesmyslné, pak máte pravdu.

ohl: počítat ve studii proveditelnosti s Lufthansou a spol. na Mošnově je zhruba podobné, jako kdybych čekal, že se stanete zítra mluvčím Student Agency. Jediný rozdíl v této vylhané spekulaci je 900 vyhozených milionů. Jinak FM má přes 50 tisíc obyvatel - rozhodně mi přijde inteligentnější mít spojení do druhého největšího města v blízkosti letiště, než vypravovat ve stejné časy vlak a autobus do stejného města. Ale jak říkáte, veřejné dopravě a investicím do infrastruktury zejména v pojetí MSK nerozumím:-)
Boblick: plné autobusy v pátek byly i za dob konkurence SA a DPMLJ. O situaci ve zlatých časech ČSAD Liberec netřeba mluvit, jen připomenu, že na Černém Mostě se na stop stálo běžně až k současné Benzině.

veřejné dopravě a investicím do infrastruktury zejména v pojetí MSK nerozumím
Ano. Nejen v MSK.
Jednu dobu, asi 3 roky zpět, jezdil přímý bus Třinec -Frýdek- letiště. Umřel na nezájem...

Který bus, AE, 100 nebo 119 na Ruzyň byste zrušil nebo přesměroval do Kladna? Jedou nesmyslně do jednoho města, ne?

počítat ve studii proveditelnosti s Lufthansou a spol. na Mošnově je zhruba podobné, jako kdybych čekal, že se stanete zítra mluvčím Student Agency.
Ano, na tom se shodneme. Těžko říct, proč pravicová koalice tenkrát věřila spíš státním dopravcům víc než soukromým.

ohl: teď je tam ale přeci průmyslová zóna zaměstnávající tisíce lidí, kteří přeci budou jezdit, ne?))kvůli ní se postavila ta super trať, ne?nebo na to letiště prostě nikdo nejezdí?
AE je komerční spoj, takže nechť si žije vlastním životem a je soudruhů integrátorům ušetřen. Rušit není třeba ale ani jeden, všechny jezdí dostatečně využité.
jinak Lufthansa není zrovna dobrý případ státního dopravce. Možná i proto stále existuje)
http://investor-relations.lufthansagroup.com/en/aktie/shareholder -structure.html
stejně tak si nemyslím, že zrovna v roce 2010 se vláda v MSK dala nazvat pravicovou. Nebo snad pan Žiju zdravě Novák byl tehdy náměstkem za ODS?))

průmyslová zóna zaměstnávající tisíce lidí, "kteří přeci budou jezdit,
Pokud tam začnou houfně dělat lidi z Frýdku, nebude problém bus zavést, ne? Když jezdí do Nošovic odevšad, kde si jen vzpomenete.

Rušit není třeba ale ani jeden, všechny jezdí dostatečně využité.
O to ovšem v principu nejde. Vám se nelíbí více linek do jednoho města.

Lufthansa není zrovna dobrý případ státního dopravce. Možná i proto stále existuje
Ano, máte pravdu. Nejdůležitější jsou tam soukromé? Kajmanské ostrovy, Německo má zanedbatelných 70%. Což potvrzuje už nadpis -The majority of the issued capital is in German hands.

Lukša a Svozil, hlavní člověci v rozhodování, se prezentovali jako z pravicových stran.

ohl: german hands znamená němečtí investoři, nikoliv stát.
a jinak soudruh hejtman o sobě tvrdí toto: Do listopadu 2012 jsem pracoval ve funkci náměstka hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu, životní prostředí a zemedělství. Hezké spektrum, to musím uznat, nicméně Mošnov = doprava.

Ohl: Ale v tom odkazovaném článku nějak vidím napsáno že zvažují dotace ne že je už delší dobu do někoho pumpují.... A oni rusáci přestali lítat do Varů jen pro to že karlovarkraj nedotuje jejich ruské společnosti? Ani bych neřek....To vyjádření už je jenom panika že nablili do regionálního zanedbatelného letiště haldu peněz a co teď s tím?
Stejně tak s tou třetí dráhou Ruzyně bych byl opatrný. Ona ta východočeská rusky mluvící komunita není nezanedbatelná.
A položme si otázku. Začal by ryanair lítat do Ostravy bez dotací?
Místo těch debilních keců proč se staví taková 3,14čovina mohli řešit plnou funkční integraci v kraji, zadrátovaní a zrychlení Frýdku.....Třeba i ty Jakartovice a je jedno jestli na houby nebo na kolo.

plnou funkční integraci v kraji, zadrátovaní a zrychlení Frýdku.....Třeba i ty Jakartovice
Další, co se domnívá, že to funguje tak, že : EU, dej nám peníze a my se rozhodneme, na co půjdou?
Zajímavé, že tak strašně bojujete proti Mošnovu, ale bez problémů budete dotovat linku do Jakartovic, která cestujícími neoplývala.

Já bych taky raději viděl už Frýdek a lepší integraci, (i ty co 2 hodiny jezdící Jakartovice) ale nepostavením Mošnova by se to neurychlilo. Naopak, 6 km tratě do Kopřivnice už je hotovo s drátem, což by se bez Mošnova neuskutečnilo.

východočeská rusky mluvící komunita není nezanedbatelná
"Zástupci ruské menšiny počet sami odhadují na 16 - 20 000 osob. Geografické usídlení etnika v ČR je celoplošné, s větší mírou koncentrace v Praze, Karlových Varech, Brně a dalších větších městech. [4]"

german hands znamená němečtí investoři
A hands off znamená investoři pryč?

Institucionální vlastníci drží 69,6 procenta, privátní podílníci mají 30,4 procenta. Skoro 80 procent akcií patří německým subjektům,
Ano, není to státní podnik ve smyslu našich před 1989, ale německá akciová společnost. Podobně jako u nás třeba ČD nebo ČSA, s rozdílem v počtu prodaných akcií do investorských rukou.

ohl: je to akciová společnost s většinou kapitálu v soukromých rukou. ČD jsou 100% státní akciovka, ČSA byly ještě donedávna s majoritou státu. A to je sakramentský rozdíl, protože do chodu mluví u soukromé firmy ti, co tam mají peníze, nikoliv na pár týdnů či měsíců zvolení kašpaři, kteří létání rozumí asi jako autoři studie proveditelnosti na Mošnov. Další diskuze z mošnovským džihádistou jsou zbytečné. Happy trolling

Ohl: Trošku to tvrzení poupravím. Jsem další co si myslí že se za peníze EU dá postavit sebevětší hovadina pokud si to umím náležitě zdůvodnit. Dotování linky do Jakratovic nebude stát v tomto století půl miliardy ( a to ty Jakartovice byly příklad jeden z mnoha protože aby kraj mohl dotovat svoji ovečku musel jinou zaříznout , aby náhodou neplatil za dopravu v kraji více peněz)a to letiště taky nezaplatila celé EU ten podíl kraje je nezanedbatelný balík peněz který mohl skončit na smyluplnějším místě.

Východočeská ruská menšina: na wikipedii si mohu napsat ledasco, zkuste nějaký relavantní zdroj. Jaká je realita totiž vidím více než často.

Jediné co mne těší je to že jedno krásné prvenství konečně máme. Bezkonkurenčně nejmíň používané letiště s kapacitní dopravou vlakem....(a prosím nevkládat do úst že je tam taky průmyslová zóna bo budu chtít štreku do Hrabové kam jezdí nesrovnatelně víc lidí). Takže když už Ostrava tak bude muset i Brno s cca 486 tis. lidmi za rok 2014 , Bratislava s 1. mil za rok atd... atd....

Honzalb:
Za to s vámi je to vždy plodná diskuse. Člověk by se i zasmál, než si uvědomí, že takový hovado pak prostřednictvím tisku tvoří lidem názory.

soukromé firmy ti, co tam mají peníze, nikoliv na pár týdnů či měsíců zvolení kašpaři
Soukromé firmy vždy dělají vše správně.

Kde bydlí tolik Rusů u Pardubic, kteří musí každou chvíli létat do Moskvy?

budu chtít štreku do Hrabové kam jezdí nesrovnatelně víc lidí).
Bohužel, nedala se protáhnout z Paskova z Biocelu, plány byly.

za peníze EU dá postavit sebevětší hovadina pokud si to umím náležitě zdůvodnit
To je občas pravda.

Dotování linky do Jakratovic nebude stát v tomto století půl miliardy
Pořád jste nepochopil, že € z EU se nepošlou na kraj a ten rozhodne co s nimi.
Takže když chce obec třeba chodník a nemá na něj, prohlásí ho i za cyklostezku a na chodníkocyklostezku € dostane.
Druhá varianta je nemít nic.
Jak se jako starosta obce rozhodnete?

Vsadím se, že kdyby se postavila jen vlečka do prům. zóny v Mošnově, bude se tu řvát, že těch pár metrů k letišti už se taky mohlo postavit.

Znovu uvádím podobné řvaní "fuj-bude to na nic" i v případě zastávek O.Stodolní, Třinec centrum či tramvajové zastávky Karolina i elektrizace tratě do Opavy - ať jsme blízko Mošnova.

Takhle to dopadá, když o něčem píše někdo, kdo tomu vůbec nerozumí.

odkaz

V souvislosti s tím novým rychlostním rekordem japonského maglevu včera večer hovořil v televizi (ČT-24) i kdosi z Želpage - kvalitnějšího odborníka také asi nenašli.
Současně s tím však běžel na ČT-2 i drsný film "Poslední vlak" o transportu Židů z Berlína 1943: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10148290249-posledni-vlak/2075 1212028/ Natáčelo se v Praze-Dejvicích, Lužné u Rakovníka, na Kolešovce, v Kladně-Dubí, ve Zlonicích atd.

o něčem píše někdo, kdo tomu vůbec nerozumí.
Tohle dlouhé se dá zkráceně napsat "český novinář".

východočeská rusky mluvící komunita není nezanedbatelná
...
Kde bydlí tolik Rusů u Pardubic, kteří musí každou chvíli létat do Moskvy?

V ČR žije dohromady 33 138 občanů Ruské federace, nejvíce jich žije v Praze (20118). V Královéhradeckém kraji žije 280 občanů RF (z toho v HK 118), v Pardubickém kraji 192 (v Pardubicích 101). Zdrojem je Český statistický úřad.
Z dat je patrné, že žádná východočeská ruská menšina neexistuje, žijí tam pouze jednotlivci. O menšině lze hovořit v případě Prahy, Brna (1253), K. Varů (1935) a Teplic (854).

Omlouvám se za OT.

Alex7 Ohl: Tak to tam ti rusáci asi jezdí jen na výlety jinak si tu neobvykle velkou přítomnost nedokážu vysvětlit. Nikde jsem netvrdil že tam jsou přihlášení k pobytu.

Ohl zase nedokáže pochopit že Mošnov nezaplatila EU 100procenty že? Ale nějaké peníze šly z SFDI a zbytek kraj.....A ty vlaky tam taky někdo dotuje......a to letadlo do Anglie někdo dotuje.....

Ostradik:
Ruská letecká flota má zakázané většinu letišť v EU. Ale zrovna do těch Pardubic mohou (na rozdíl od takové Ruzyně). Odtud se rusáci berou ... .

Mošnov nezaplatila EU 100procenty
To tady někdi tvrdil? Znovu ten příklad s chodníkem-Obec na něj má tolik peněz, že by postavila pár metrů. Když k těm svým dostane větší balík navíc, tak se staví celý.
Otázka trvá: Jak se jako starosta obce zachováte?

Vlaky a vůbec VHD se dotují všude.
Podobně se dotuje rozjezd něčeho, co má v budoucnu přinést užitek.

Ohl:
Kompenzovat VHD ano. Uzavírat ale smlouvy jen a pouze na základě VS, včetně kolejí. NE přihrát bez výběrka masivně dotovanou VHD jednomu dopravci či bloku spřízněných dopravců za účelem zpětného vysávání veřejných zdrojů. Typickým parazitem ČernáDíra či ještě lépe SŽDC.

Virbus Unitis: A kdo jiný než ta ČernáDíra, má vozidla, zaměstnance, zázemí ? Myslíte jeden nejmenovaný žlutý dopravce, který umývá své vlaky hadicí pod širým nebem na jednom nejmenovaném nádraží ? A opakuji nejsem proti konkurenci, ale jsem proti soutěžím dokud nebude fungovat jednotný tarif na železnici a to všude a bez výjimek

Honza7887: jen malé upřesnění - včera to myli i smetákama na dlouhé tyči! Spatřeno z 8840 na vlastní oči.

A kdo jiný než ta ČernáDíra, má vozidla, zaměstnance, zázemí ?
To zázemí má třeba Metrans a nabízí ho za úplatu i jiným: www.dyko.cz .

ale jsem proti soutěžím dokud nebude fungovat jednotný tarif na železnici a to všude a bez výjimek
Takže rohlíky všude za 2.50, volání z mobilu vždy a všude za 5 korun a z Prahy do Ostravy vždy za 484?
Co bude další krok? Všechny ženský 160 cm, 60 kilo, krátkovlasé brunety, prsa č. 2?

Viribus Unitis: Ruská letecká flota? Chtěl jste řící některé ruské a poruské letecké společnosti které naprosto serou na všechny pravidla že? Někdy dokonce omezené na jednotlivé letadla, ale říct ruská flota? To má být jako co?
Třeba tady si můžete prohlédnout seznam co smí a co nesmí do EU
http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_c s.pdf

Ohl: ale jo proti chodníku ani slovo. Ale ne že ten chodník postavím do lesa k jezírku, že řeknu za dva roky tam bude aquapark a pak si to nechám z 80 procent zadotovat EU. Sice nemám na to abych zaplatil autobus pro bábinky k doktorovi a dětičkám do školy , ale jsem spokojen. No a za dva roky tam občas zabloudí houbař.....jezdí se tam na bruslích.....ale kde je ten aquapark a slibované využití? Ale jo postavili jsme tam stánek s limonádou tak to mělo smysl.

Honza 7887: Zázemí je mi u řiti když to je čisté a nesviní tim přírodu..... Podívejte se na ZZSK zázemí mají a stejně jezdí špinaví jako prase.

Aleš Liesk: Jo ale zkusil bych si kousnout do cesty Praha - Ostrava a pomazlit se s cestou Praha . Liberec. Nepohladí co a nechutná?
Jsou země kde ten provázaný tarif fungovat může.....

Aleš Liesk.: Proč rovnou takto? Stačí vzor IDS JMK (tedy nejen tarif, ale i jednotné řízení dopravy). Kdyby bylo v jižních Čechách tohle, neřeknu proti VŘ ani slovo.

Ostradik: Máte pravdu ZSSK jsou tragédie být ČD, tak je pošlu do s tím co tady posílají. Já bych chtěl celostátní IDS. Bohužel se toho asi nikdy nedočkám

Kotec: v IDS JMK soutěží na jedné lince více dopravců?
Jednotný tarif je možný u dotovaných linek, kde převážnou část úhrad hradí objednatel.
Poté i může fungovat společné řízení - stát (kraj, město) objednal dopravu, tak i nařizuje, kdy má co jet, kdo na koho počkat atd. A objednatel si ohlídá, aby případné souběhy byly vybalancované, příp. je zarazí (z linky A-B-Y-Z udělá linku B-Y-Z).

Obávám se, že v systému, kde jsou nedotovaní soukromníci, by tohle moc nefungovalo. Nedotovanému jen těžko určíte čas, cenu, ...

Aleš_Liesk.: A preto nemalá časť súkromníkov uznáva napr. IREDO...

Co je to "uznává IREDO"?
Že jezdí sami od sebe tak, aby IREDu nevadili?
Pak jsou, s odpuštěním, hloupí (anebo je taková poptávka, že se bez problému uživí všichni - a je teda k zamyšlení, jestli tu dotovanou linku vůbec provozovat, když se paralelně s ní uživí další nedotovaná).
Nebo se s IREDem dohodli ve smyslu "my nepojedeme ve 14.55, když vy jedete v 15.00, a vy nás zato necháte jet v 17.00"?

Aleš_Liesk.: Do toho nevidím, ale viem, že je niekoľko liniek, kde nedotovaní súkromníci uznávajú tarif a prepravné podmienky IREDO, resp. kde sa IREDO uznáva v diaľkových spojoch. Napr. HK - Vysoké Mýto - Litomyšl.

ne že ten chodník postavím do lesa k jezírku, že řeknu za dva roky tam bude aquapark
Ale přesně takto se to dělá. Když jsme v tom Mošnově, tak tam je pár ulic a cyklostezek do nikam, kde v tom nikam po čase vzniknou nové výrobní haly.
Podobně se takto postaví ulice s veškerými přípojkami a poté se pozemky prodají na stavbu RD.

Zázemí je mi u řiti když to je čisté a nesviní tim přírodu
Jinými slovy RJ může vypouštět sajrajt přímo do země, jiní kvůli toho musí mít atestace, ISO, myčky a navíc co všechno, aby poté byli obviněni, že to mají drahý provoz.

TAK ZNOVA PODRUHÉ A POMALU.......Zázemí je mi u řiti když to je čisté a a nesviní tím přírodu
Což zrovna jančura sviní a to řádně.

Jo takže budem furt omílat že tam ti lidi lítat budou a že se to celé vyplatilo místo toho to nejdřív odvozit daleko levnějšíma busama a když se přehoupnem přes nějakou rozumnou hranici tak to postavit.....

Nedotovanému jen těžko určíte čas, cenu, ...
Svým způsobem se ten čas dá určit. U vlaků se musí schválit trasa, u busů je to dáno přímo v licenci.

Co je to "uznává IREDO"?
Mají to nařízeno v licenci od kraje. Kraj jim za to dává kompenzaci.

když se přehoupnem přes nějakou rozumnou hranici tak to postavit
V tom případě můžeme i říct, že dnešní stavba nového ŘLP a integrovaného výjezdového centra je rovněž zbytečná a nejlíp bude, když se nebude ani opravovat dráha a místo toho se zkrátí.
Podobně i prům.zóna-je zbytečné tam stavět silnice, stačí počkat, až tam investor postaví haly a potom se možná něco postaví.
Je zbyteční stavět lyžařské vleky, stačí počkat, až lesem začnou jezdit stovky lyžařů a poté se může vysekat les a postavit skicentrum.